專利名稱：汽車前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車前照燈。汽車前照燈提供多種照明功能。這些照明功能例如是近光燈和遠(yuǎn)光燈。
背景技術(shù)：
已知的是，在前照燈中也使用發(fā)光二極管來(lái)代替例如氙燈。但在汽車中只存在有限的空間用于前照燈。在DE 102007031934A1中記載了具有多個(gè)作為光源的發(fā)光二極管的前照燈。但難以將足夠數(shù)量的發(fā)光二極管安設(shè)在有限的空間中，使得能夠達(dá)到規(guī)定的光強(qiáng)。 此外，發(fā)光二極管產(chǎn)生功率損耗，因此散熱也是一個(gè)問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車前照燈，該前照燈借助發(fā)光二極管運(yùn)行并且具有足夠的光強(qiáng)。
本發(fā)明涉及一種汽車前照燈，該前照燈具有由用于第一照明功能的第一控制單元控制的、第一區(qū)域的發(fā)光二極管。該前照燈還具有由用于第二照明功能的第二控制單元控制的、第二區(qū)域的發(fā)光二極管。此外，設(shè)有電路板，該電路板具有用于將發(fā)光二極管與分別一個(gè)控制單元連接的印制導(dǎo)線，其中，所述發(fā)光二極管共同布置在電路板的一側(cè)。對(duì)于一個(gè)區(qū)域的發(fā)光二極管理解為多個(gè)發(fā)光二極管，亦即，至少兩個(gè)彼此相鄰地布置的發(fā)光二極管。
電路板具有導(dǎo)電的基板，并且第一區(qū)域的發(fā)光二極管分別通過(guò)至少一個(gè)連接端與基板連接。因此，基板可以用作導(dǎo)電體并且可以在中間沒(méi)有絕緣層的情況下將第一區(qū)域的發(fā)光二極管設(shè)置在基板上。由此改善了發(fā)光二極管和基板之間的導(dǎo)熱，從而可以通過(guò)基板更好地導(dǎo)出損耗功率。
DE 102007031943A1并沒(méi)有描述前照燈如何能夠達(dá)到對(duì)近光燈和遠(yuǎn)光燈規(guī)定的光強(qiáng)。
在第二區(qū)域的發(fā)光二極管和基板之間可以設(shè)置絕緣層，用于絕緣第二區(qū)域的發(fā)光二極管的連接端。因此，第二區(qū)域的發(fā)光二極管的連接端可以與基板的電勢(shì)無(wú)關(guān)地被控制。
已證實(shí)銅特別適合作為基板材料，因?yàn)殂~既具有良好的導(dǎo)熱性能又具有良好的導(dǎo)電性能。
控制單元和印制導(dǎo)線優(yōu)選通過(guò)插塞連接相互電連接和機(jī)械連接，由此，使得電路板容易裝配。
在一種實(shí)施形式中，第一區(qū)域的發(fā)光二極管的陽(yáng)極與基板電連接，而第一區(qū)域的發(fā)光二極管的陰極與分別一個(gè)控制電路連接。因此，可以將基板用作多個(gè)發(fā)光二極管的高電位的導(dǎo)線，其中，盡管如此，還可以由控制電路相互獨(dú)立地單獨(dú)控制發(fā)光二極管。
在一種實(shí)施形式中，發(fā)光二極管包括用于接觸發(fā)光二極管的連接端之一的壓焊墊 (Bondpads)。連接金屬線設(shè)計(jì)為壓焊墊與印制電線之間的連接器件。通過(guò)這種連接還可以在發(fā)光二極管的上側(cè)接觸發(fā)光二極管，因此可以使用兩側(cè)帶有連接端的發(fā)光二極管。
第一區(qū)域的發(fā)光二極管的第一連接端優(yōu)選分別具有壓焊墊，其中，所述壓焊墊位于面朝基板的一側(cè)。
在一種實(shí)施形式中，在面朝基板的一側(cè)還設(shè)有用于第二連接端的壓焊墊。
照明功能的至少一種優(yōu)選是近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈或標(biāo)記燈。因此，可以通過(guò)前照燈提供多種照明功能。
在一種實(shí)施形式中，照明功能的至少一種是用于標(biāo)記在汽車前方出現(xiàn)的障礙物的標(biāo)記燈。通過(guò)該標(biāo)記燈例如可以照亮路邊的小鹿或駝鹿，以便司機(jī)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)它們。
在另一種實(shí)施形式中，至少一種照明功能提供照亮出現(xiàn)在汽車斜上方的物體的燈光。因此例如可以照亮橋梁，以便駕駛員檢查汽車是否對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)太高或是否面臨由橋梁帶來(lái)的其它危險(xiǎn)。
若第一和第二區(qū)域的發(fā)光二極管的亮度可以通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)，那么可以將發(fā)光二極管用于多種照明功能或使亮度與外部條件相適應(yīng)。在此，優(yōu)選可以單獨(dú)地并且相互獨(dú)立地調(diào)節(jié)第一和第二區(qū)域的各發(fā)光二極管的亮度。
型板限定投射到交通空間中的發(fā)光面。因此，也可以實(shí)現(xiàn)明-暗邊棱。在此，型板的厚度優(yōu)選至少為300 μ m。
在一種實(shí)施形式中，前照燈包含唯一一個(gè)用于將由發(fā)光二極管發(fā)出的光線轉(zhuǎn)向道路的透鏡。這能夠?qū)崿F(xiàn)前照燈緊湊的結(jié)構(gòu)并且保證在駕駛員看來(lái)，光源即使在不同的照明功能中都來(lái)自相同的源頭。
總的來(lái)說(shuō)，提供了一種光源，該光源在帶有投影透鏡的板坯上實(shí)現(xiàn)用于自適應(yīng)前照燈(AFL)的所有燈光功能(停車燈、高速路燈、連續(xù)的轉(zhuǎn)向燈、壞天氣燈、鄉(xiāng)村公路燈、轉(zhuǎn)彎燈、橋梁燈、標(biāo)記燈、遠(yuǎn)光燈、用于夜視的紅外線)。
在此，這樣布置發(fā)光二極管，使得各發(fā)光二極管可以對(duì)應(yīng)于確定的空間角度。各空間角度又對(duì)應(yīng)于交通空間中的一個(gè)確定位置。這能夠通過(guò)將發(fā)光二極管裝置借助投影透鏡投影在交通空間中實(shí)現(xiàn)。金屬芯板的各通道優(yōu)選通過(guò)插卡原理進(jìn)行接觸。所需的全部能量?jī)?yōu)選通過(guò)兩個(gè)這種插塞連接提供。這些發(fā)光二極管布置在例如金屬芯板上的兩個(gè)平面上。 一個(gè)平面是板坯的金屬基板本身，以便能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的熱連接。
此外還可以獲得以下優(yōu)點(diǎn)
-所有的燈光功能都在發(fā)光二極管板上，
-從外面只能看見(jiàn)一個(gè)投影透鏡，
-提供了橋梁燈和標(biāo)記燈(警示野獸經(jīng)常出沒(méi)的小道、行人)，
-在沒(méi)有可活動(dòng)的機(jī)械部件，例如馬達(dá)的情況下實(shí)現(xiàn)各種的燈光功能。


現(xiàn)在借助實(shí)施例參照

本發(fā)明。在附圖中
圖1是帶有多個(gè)區(qū)域的發(fā)光二極管的照明單元，
圖2是圖1的局部視圖，
圖3以橫截面視圖示出了位于基板上的、圖1所示的發(fā)光二極管，
圖4是按圖1的發(fā)光二極管區(qū)域的局部視圖，
圖5是不同大小的發(fā)光二極管的比較，
圖6是按本發(fā)明的前照燈。
具體實(shí)施方式
圖1示出帶有多個(gè)區(qū)域的發(fā)光二極管的照明單元的俯視圖。照明單元1包括電路板2，在該電路板上設(shè)有發(fā)光二極管和相應(yīng)的布線。發(fā)光二極管由正方形表示并且位于電路板2的中央。
圖2示出電路板中央的放大圖。發(fā)光二極管可以按其大小區(qū)分。大的發(fā)光二極管的邊長(zhǎng)為0. 98mm,中等大小的發(fā)光二極管的邊長(zhǎng)為0. 58mm以及小的發(fā)光二極管的邊長(zhǎng)為 0J8mm。在電路板2上設(shè)有多個(gè)發(fā)光二極管區(qū)域和多個(gè)單個(gè)的發(fā)光二極管。發(fā)光二極管區(qū)域11具有49個(gè)大的發(fā)光二極管并且設(shè)置下半部中并且在垂直方面布置在電路板中央。 在發(fā)光二極管區(qū)域11的右邊布置有帶有3乘3個(gè)中等大小的發(fā)光二極管的發(fā)光二極管區(qū)域12。在發(fā)光二極管區(qū)域11的左邊同樣布置有帶有3乘3個(gè)中等大小的發(fā)光二極管的發(fā)光二極管區(qū)域13。在發(fā)光二極管區(qū)域13的左邊設(shè)有帶有六個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光二極管排 15，而在右側(cè)，也就是發(fā)光二極管區(qū)域12的右邊設(shè)有具有六個(gè)大的發(fā)光二極管的發(fā)光二極管排14。
中等大小的發(fā)光二極管16位于發(fā)光二極管區(qū)域11的上方，該中等大小的發(fā)光二極管相對(duì)發(fā)光二極管區(qū)域12的發(fā)光二極管旋轉(zhuǎn)45度。此外，單獨(dú)一個(gè)大的發(fā)光二極管17 位于發(fā)光二極管區(qū)域16的上方。在發(fā)光二極管16的左邊有由七個(gè)大的發(fā)光二極管構(gòu)成的發(fā)光二極管排18。在發(fā)光二極管16的右邊設(shè)置有十二個(gè)小的發(fā)光二極管19。在發(fā)光二極管17的右邊設(shè)有帶有九個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光二極管排20，并且在發(fā)光二極管17的左邊設(shè)有同樣帶有九個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光二極管排21。在發(fā)光二極管17和發(fā)光二極管排20和 21的上方設(shè)有帶有6乘3個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光二極管區(qū)域22。
若照明單元1應(yīng)當(dāng)發(fā)出C級(jí)的近光燈，則接通發(fā)光二極管區(qū)域11和發(fā)光二極管排 18。在此，接通的發(fā)光二極管產(chǎn)生的整體并不是對(duì)稱的。這樣設(shè)計(jì)的意圖在于，以便以比車道中央更短的照明距離照亮側(cè)面道路邊界，迎面行駛的車輛預(yù)計(jì)在車道中央。
在近光燈C接通時(shí)，在電流為700mA并且溫度為100攝氏度時(shí)，由各芯片產(chǎn)生601m 的光通量。由此當(dāng)芯片為57個(gè)時(shí)獲得34201m的光通量。基于該原因，發(fā)光二極管部分變暗，以便形成燈光分布。
發(fā)光二極管區(qū)域12和13用于在拐彎行駛時(shí)照亮彎道。若汽車轉(zhuǎn)彎，則接通發(fā)光二極管排14和15。在此，在轉(zhuǎn)彎時(shí)照亮汽車朝其轉(zhuǎn)向的那一側(cè)。
在轉(zhuǎn)向燈中附加地激活3*3個(gè)芯片。如果每個(gè)芯片如上述地在700mA以及100攝氏度的情況下產(chǎn)生601m的光通量，則獲得了三倍于1801m，即MOlm的光通量。
在E級(jí)的近光燈時(shí)，除了在C級(jí)近光燈時(shí)接通的發(fā)光二極管外還附加地接通發(fā)光二極管排19。
在遠(yuǎn)光燈時(shí)，除了發(fā)光二極管區(qū)域11和發(fā)光二極管排18外還額外地接通發(fā)光二極管17，并且發(fā)光二極管區(qū)域11和發(fā)光二極管排18以另一種電流分配運(yùn)行。
用發(fā)光二極管排20和21可以標(biāo)記較遠(yuǎn)距離的物體。典型的應(yīng)用是標(biāo)記位于路邊的、相距IOOm的小鹿。取決于待標(biāo)記的物體是處于道路的右邊還是左邊，接通兩個(gè)發(fā)光二極管排20或21的單個(gè)發(fā)光二極管。若要標(biāo)記多個(gè)物體，當(dāng)然也可以同時(shí)接通發(fā)光二極管排20或21的多個(gè)發(fā)光二極管。為了提高醒目程度，二極管排20和21的發(fā)光二極管可以用3至20HZ之間的頻率脈動(dòng)，以便這些發(fā)光二極管以這個(gè)頻率閃爍。
圖2以放大視圖示出圖1的局部。
圖3在橫截面視圖中示出了在公共的基板上的發(fā)光二極管。設(shè)置0. 8mm厚的、也稱作金屬芯板(IMS，絕緣的金屬基板)的銅基板30作為下層。在圖2的左側(cè)設(shè)置有與基板 30電接觸的第一發(fā)光二極管芯片31，而在圖2的右側(cè)，設(shè)置有與基板30絕緣的發(fā)光二極管芯片32。發(fā)光二極管芯片31平放在基板30上，其中在發(fā)光二極管芯片31與基板30之間設(shè)有導(dǎo)電膠粘劑。在發(fā)光二極管芯片31的左邊設(shè)有印制導(dǎo)線34，該印制導(dǎo)線通過(guò)絕緣件 33與基板30分開(kāi)。
銅基板的厚度為800 μ m,而發(fā)光二極管31的厚度為100 μ m。絕緣層33的厚度為 75 μ m，導(dǎo)電膠粘劑35的厚度為10 μ m,印制導(dǎo)線34的厚度為35 μ m。
發(fā)光二極管芯片31在一側(cè)具有陰極，而在另一側(cè)具有陽(yáng)極。
發(fā)光二極管芯片31位于下部的陽(yáng)極與基板30連接，而位于上部的陽(yáng)極具有壓焊墊42，該壓焊墊通過(guò)連接金屬線40與印制導(dǎo)線34連接。因此，與基板相對(duì)的壓焊墊與基板連接。銅基板與高的電位，即12V連接，而印制導(dǎo)線34與恒流電源連接。如果發(fā)光二極管芯片31的發(fā)光二極管應(yīng)發(fā)光，就接通該恒流電源。然后，電流從汽車蓄電池的正極經(jīng)過(guò)基板30、導(dǎo)電膠粘劑35、發(fā)光二極管芯片31、連接金屬線40、印制導(dǎo)線34和恒流電源流向汽車蓄電池的接地端子。
在圖3的右側(cè)示出了基板30、絕緣件36、印制導(dǎo)線37、導(dǎo)電膠粘劑38和發(fā)光二極管芯片32的層順序。此外，設(shè)有另一印制導(dǎo)線41。發(fā)光二極管芯片32的陽(yáng)極位于下方并且通過(guò)導(dǎo)電膠粘劑38與印制導(dǎo)線37連接。發(fā)光二極管芯片32的陰極位于上方，具有通過(guò)連接金屬線39與印制導(dǎo)線41連接的壓焊墊42。發(fā)光二極管32由恒流電源經(jīng)由印制導(dǎo)線 37和41控制，以便相應(yīng)地接通和斷開(kāi)該發(fā)光二極管32。
絕緣層36的厚度為75 μ m,印制導(dǎo)線37和41的厚度為35 μ m，導(dǎo)電膠粘劑38的厚度為10 μ m,以及發(fā)光二極管32的厚度為100 μ m。連接金屬線40和41分別具有33 μ m的直徑。
大部分大的發(fā)光二極管與發(fā)光二極管31 —樣直接設(shè)置在基板上，以便所述大的發(fā)光二極管不僅接收電流，而且也吸收和排出熱量。銅是良好的熱導(dǎo)體。通過(guò)將基板30設(shè)置在冷卻體上可以排出熱量。
總共在發(fā)光二極管裝置上有136個(gè)發(fā)光二極管，這些發(fā)光二極管通過(guò)89條通道控制，以便產(chǎn)生不同的燈光分布。
板坯2基本上垂直于汽車縱軸裝配。為了安裝，基板被擰緊在冷卻體上。然后將連接支架插接在基板的上部和下部。板坯被垂直地安裝。通過(guò)插塞連接將電路板的印制導(dǎo)線與連接支架的印制導(dǎo)線連接。
在一種未在附圖中示出的實(shí)施形式中，用于陰極和陽(yáng)極的壓焊墊均位于發(fā)光二極管芯片31的底側(cè)上，由此，這些芯片不需要從上方壓焊。
圖4示出了圖1所示的照明裝置從斜上方看的視圖。一些發(fā)光二極管部分地直接設(shè)置在基板30上，而其它發(fā)光二極管設(shè)置在置于基板上的絕緣件上。型板45用于限定發(fā)光面，該發(fā)光面通過(guò)投影透鏡投射到交通空間中。
板坯的尺寸為66mm乘80mm，其中，發(fā)光二極管的最大延展為60mm乘14mm。
圖5在俯視圖中示出了大的、中等大小的和小的發(fā)光二極管之間的大小比較。在該俯視圖中，發(fā)光二極管的形狀呈正方形。大的發(fā)光二極管50的邊長(zhǎng)為980 μ m，并且具有兩個(gè)接觸點(diǎn)M。由六根印制導(dǎo)線陽(yáng)構(gòu)成的柵格覆蓋所述發(fā)光二極管50。
中等大小的發(fā)光二極管51的邊長(zhǎng)為580 μ m。發(fā)光二極管51在原來(lái)發(fā)光二極管的側(cè)面具有接觸點(diǎn)。發(fā)光二極管51由五條印制導(dǎo)線覆蓋，所述印制導(dǎo)線也與接觸點(diǎn)55電連接。
發(fā)光二極管52的邊長(zhǎng)為280 μ m。接觸點(diǎn)5設(shè)置在發(fā)光二極管的中央，其它印制導(dǎo)線沒(méi)有布置在發(fā)光二極管53的上側(cè)。
圖6在剖視圖中示出了用于安裝在汽車前面的前照燈。該前照燈1包括殼體63， 在該殼體63中設(shè)有電路板10、兩個(gè)插頭58、冷卻體56、兩根電纜60、第一控制單元61和第二控制單元62。
電路板10例如通過(guò)螺栓連接或粘接以一側(cè)放置在冷卻體上。在電路板10的第二側(cè)設(shè)置有發(fā)光二極管和印制導(dǎo)線(為清晰起見(jiàn)并未在圖5中示出)。電路板10的印制導(dǎo)線 59暴露在外并且通過(guò)插頭58接觸。此外，通過(guò)插頭58使位于電路板10面朝冷卻體一側(cè)的基板與較高的電位，例如12V接觸。插頭通過(guò)電纜60分別與第一控制單元61和第二控制單元62連接。第一和第二控制單元也可以共同在一個(gè)或多個(gè)部件中實(shí)現(xiàn)。控制單元61和 62控制分別由其控制的區(qū)域的發(fā)光二極管，使得發(fā)光二極管以希望的亮度發(fā)光。燈光由集成在殼體63中的透鏡57集束并且投射到道路上或道路旁或之上的障礙物上。
附圖標(biāo)記清單
1前照燈
10電路板
12發(fā)光二-極管;區(qū)域
13發(fā)光二-極管;區(qū)域
14發(fā)光二-極管;排
15發(fā)光二-極管;排
16發(fā)光二-極管
17發(fā)光二-極管
18發(fā)光二-極管;排
19發(fā)光二-極管;排
20發(fā)光二-極管;排
21發(fā)光二-極管;排
22發(fā)光二-極管;區(qū)域
30基板
31第一發(fā)光二.極管
32第二發(fā)光二.極管
33絕緣層
34印制導(dǎo)線
35導(dǎo)電膠粘劑
36絕緣層
37印制導(dǎo)線
38導(dǎo)電膠粘劑
39連接金屬線
40連接金屬線
41絕緣件
42壓焊墊
45 型板
50發(fā)光二極管
51發(fā)光二極管
52發(fā)光二極管
54接觸點(diǎn)
55印制導(dǎo)線
56冷卻體
57 透鏡
58 插頭
59 插頭
60印制導(dǎo)線
61第一控制單元
62第二控制單元
63 殼體
權(quán)利要求
1.一種汽車前照燈，具有以下特征-第一區(qū)域(11)的發(fā)光二極管，該第一區(qū)域的發(fā)光二極管由用于第一照明功能的第一控制單元(61)控制；-第二區(qū)域(12)的發(fā)光二極管，該第二區(qū)域的發(fā)光二極管由用于第二照明功能的第二控制單元(62)控制；-電路板(10)，該電路板(10)帶有用于將發(fā)光二極管與分別一個(gè)所述控制單元(61， 62)連接的印制導(dǎo)線(34、41)，其中，所述發(fā)光二極管共同安設(shè)在所述電路板(10)的一側(cè)， 其中，所述電路板(10)具有導(dǎo)電的基板(30)并且所述第一區(qū)域(11)的發(fā)光二極管(31)分別通過(guò)至少一個(gè)連接端與所述基板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈，其特征在于，在所述第二區(qū)域的發(fā)光二極管(32) 與所述基板之間設(shè)有至少一個(gè)絕緣層(36)，用于絕緣所述第二區(qū)域(1 的發(fā)光二極管的連接端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車前照燈，其特征在于，所述基板(30)包含銅。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的汽車前照燈，其特征在于，所述控制單元(61、62)和所述印制導(dǎo)線通過(guò)插塞連接(58、59)相互電連接和機(jī)械連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車前照燈，其特征在于，所述第一區(qū)域的發(fā)光二極管 (31)的陽(yáng)極(A)與所述基板(30)電連接，而所述第一區(qū)域的發(fā)光二極管的陰極(K)與分別一個(gè)控制電路連接。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的汽車前照燈，其特征在于，所述發(fā)光二極管具有用于接觸所述發(fā)光二極管的所述連接端(A、K)之一的壓焊墊0 并且連接金屬線(39，40)被設(shè)計(jì)作為接觸點(diǎn)G2)和所述印制導(dǎo)線(34，41)之間的連接件。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的汽車前照燈，其特征在于，分別為所述第一區(qū)域的發(fā)光二極管(31)的第一連接端和第二連接端設(shè)置壓焊墊，所述壓焊墊布置在所述第一區(qū)域的發(fā)光二極管(31)與所述基板相對(duì)置的一側(cè)上。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的汽車前照燈，其特征在于，至少一種照明功能是近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈或標(biāo)記燈。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車前照燈，其特征在于，至少一種所述照明功能是用于標(biāo)記出現(xiàn)在所述汽車前方的障礙物的標(biāo)記燈。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車前照燈，其特征在于，為標(biāo)記出現(xiàn)在所述汽車前方的障礙物而發(fā)光的發(fā)光二極管以3至20HZ之間的頻率f閃爍。
11.如權(quán)利要求8所述的汽車前照燈，其特征在于，至少一種所述照明功能提供照亮在所述汽車斜上方出現(xiàn)的障礙物的燈光。
12.如權(quán)利要求8所述的汽車前照燈，其特征在于，能通過(guò)所述控制單元(61、62)單獨(dú)并且相互獨(dú)立地調(diào)節(jié)所述第一和第二區(qū)域的各發(fā)光二極管的亮度。
13.如權(quán)利要求1至12之一所述的汽車前照燈，其特征在于，設(shè)有用于限定發(fā)光面并且產(chǎn)生明-暗邊棱的型板。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車前照燈，其特征在于，所述型板的厚度為至少300μ m。
15.如權(quán)利要求1至13之一所述的汽車前照燈，其特征在于，所述基板設(shè)置在冷卻體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車前照燈，待有第一區(qū)域的發(fā)光二極管，該第一區(qū)域的發(fā)光二極管由用于第一照明功能的第一控制單元控制。該前照燈還具有第二區(qū)域的發(fā)光二極管，該第二區(qū)域的發(fā)光二極管由用于第二照明功能的第二控制單元控制。此外，設(shè)有平的電路板，該電路板帶有用于將發(fā)光二極管與分別一個(gè)控制單元連接的印制導(dǎo)線，其中，這些發(fā)光二極管共同安設(shè)在電路板的一側(cè)。
文檔編號(hào)F21S10/06GK102537822SQ20111029360
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月5日
發(fā)明者A.格羅, I.施耐德, J.凱斯曼, T.Q.坎 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司