專利名稱：一種太陽能交通燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通指示燈，具體涉及一種以太陽能為能源的交通提示燈。
背景技術(shù)：
當(dāng)前人類面臨著經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)，在有限的資源和環(huán)保要求的 雙重制約下發(fā)展經(jīng)濟(jì)已成為全球熱點(diǎn)問題。隨著能源利用方式的拓展，太陽能作為一種潔 凈無污染的能源受到越來越廣泛的應(yīng)用，目前有很多場所利用太陽能作為交通指示燈，路 燈、觀景燈、壁燈等照明能源，節(jié)約了大量電能?，F(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，為了保障交通安 全，各種交通紅綠燈、指示燈等交通附屬設(shè)施也越來越完善；這些交通燈的點(diǎn)亮?xí)r間長，需 要耗費(fèi)大量的電能，對民用電網(wǎng)增加巨大的負(fù)擔(dān)。并且當(dāng)供電電源因惡劣天氣、電網(wǎng)負(fù)載過 大等各種原因被切斷后，交通燈便不能正常工作，造成交通混亂，容易引發(fā)交通事故。還有 一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的路口，由于設(shè)置交通燈時需要鋪設(shè)專門的電纜線，大大增加了設(shè)施成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于傳統(tǒng)的交通紅綠燈需消耗大量的電能、受供電電 源影響大、不利于偏遠(yuǎn)區(qū)域路口鋪設(shè)等缺陷。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種太陽能交通紅綠燈，包 括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路 板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，還包括與所述控制電路板電連接的太陽能供電裝置。所述太陽能供電裝置包括固定在支柱頂端或交通指示燈上面的太陽能電池板和 蓄電池組，所述支柱上固設(shè)有用于容放所述蓄電池組和控制電路板的塑膠盒，所述太陽能 電池板、蓄電池均與控制電路板相連接。所述塑膠盒固定在所述支柱的底端，便于檢測和維護(hù)。所述太陽能供電裝置還包括充電控制器，用來控制是否對蓄電池充電；當(dāng)蓄電池 電壓低于太陽能電池組的電壓時，開啟充電電路；當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到負(fù)載要求時，則斷開 充電功能。為了能充分汲取到太陽光，所述太陽能電池板的底端與交通指示燈的上表面固 接，并且傾斜一定角度放置。由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)。1、本實(shí)用新型太陽能交通燈是通過太陽能電池板在白天汲取太陽能轉(zhuǎn)換成電能， 并將電能儲存在蓄電池內(nèi)，再由蓄電池通過控制電路板向交通指示燈供電，因而實(shí)現(xiàn)節(jié)能 環(huán)保。2、由于以太陽能為能量來源，因此能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。3、不受鋪設(shè)電纜線的限制，尤其適合在一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的路口使用。
圖1為本實(shí)用新型一種太陽能交通燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種太陽能交通燈的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。參考圖1、圖2，本實(shí)用新型太陽能交通燈包括控制電路板2、交通指示燈3和支柱 5，支柱5與地面固定連接。該交通指示燈3與控制電路板2電連接并固設(shè)在支柱5的頂端； 該太陽能交通燈還包括一太陽能供電裝置1，該裝置1與控制電路板2實(shí)現(xiàn)電連接。參考圖1、圖2，太陽能供電裝置1包括太陽能電池板11、蓄電池組12，該太陽能電 池板11可以用一塊或若干塊，將其固定在支柱6頂端或交通指示燈3上面；為了能從多個 角度都能充分汲取到太陽光，以達(dá)到對太陽能的最大利用效率，太陽能電池板11的底端與 交通指示燈3的上面固接并傾斜一定角度。在支柱5上固接有一塑膠盒4，用于容放所述蓄 電池組12和控制電路板2，防止被雨水腐蝕，延長蓄電池組12的使用壽命，減少交通燈的故 障率；太陽能電池板11、蓄電池12均與控制電路板2實(shí)現(xiàn)電性連接。塑膠盒4固定在支柱 5的底端，這種設(shè)置便于檢測和維護(hù)電路。參考圖2，太陽能供電裝置1還包括一充電控制器13，用來控制是否對蓄電池12 充電；當(dāng)蓄電池12電壓低于太陽能電池板11的電壓時，開啟充電電路；當(dāng)蓄電池12電壓達(dá) 到負(fù)載要求時，則斷開充電功能?？刂齐娐钒?還可以包括一雙電源轉(zhuǎn)換電路，該雙電源轉(zhuǎn)換電路22通過一整流電 路與AC220V的市電連接；在太陽光持續(xù)較弱而不能提供足夠的電能時，通過該雙源轉(zhuǎn)換電 路接通AC220V的市電，以保持交通燈能持續(xù)照亮。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此， 凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行 為。
權(quán)利要求一種太陽能交通燈，包括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，其特征在于還包括與所述控制電路板電連接的太陽能供電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能交通燈，其特征在于所述太陽能供電裝置包括 固定在支柱頂端或交通指示燈上面的太陽能電池板和蓄電池組，所述支柱上固設(shè)有用于容 放所述蓄電池組和控制電路板的塑膠盒，所述太陽能電池板、蓄電池均與控制電路板相連 接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種太陽能交通燈，其特征在于所述塑膠盒固定在所述支 柱的底端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能交通燈，其特征在于所述太陽能供電裝置 還包括一充電控制器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種太陽能交通燈，包括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，還包括與所述控制電路板電連接的太陽能供電裝置。該太陽能交通燈通過太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，并將電能儲存在蓄電池內(nèi)，再由蓄電池通過控制電路板向交通指示燈供電，因而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，并能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，且其不受鋪設(shè)電纜線的限制，尤其適合在一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的路口使用。
文檔編號F21W111/02GK201652109SQ20102030258
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者陳光炎 申請人:泉州百來太陽能有限公司