專利名稱：車載超高亮度帶狀光源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用光源裝置，特別涉及一種用于路況快速 檢測系統(tǒng)的車載超高亮度帶狀光源裝置。
背景技術(shù)：
路況快速檢測系統(tǒng)是用于瀝青路面和水泥路面的路面狀況檢測、 道路前方景觀圖像及道路平整度數(shù)據(jù)的采集。路況快速檢測系統(tǒng)改變
了自古以來路況檢測依靠人工目測和手工丈量的傳統(tǒng)方式，提高r路 況檢測效率、數(shù)據(jù)檢測精度和檢測過程的安全性，減少封閉交通對公 路運(yùn)營的影響，提高公路快速檢測的科學(xué)水平。
光源裝置是路況快速檢測系統(tǒng)中的重要組成部分，它給系統(tǒng)的照 明提供穩(wěn)定的照明以保證檢測的準(zhǔn)確性。但是，在現(xiàn)有的路況快速檢 測系統(tǒng)中，照明光源采用單排光源，光源不夠均勻和穩(wěn)定，照明長度 不足，影響檢測效果。
針對上述問題，申請人在先專利CN200520108972.9中采用了- 種帶有雙排光源的帶狀光源裝置，其通過雙排交錯設(shè)置的照明燈改善 了照明效果，因而提高了檢測精度和效果。這種帶狀光源裝置通常安 裝在檢測車輛的后方，長度大約等于車輛的寬度，其檢測范圍也大約 等于車輛寬度范圍，由于受帶狀光源長度限制，其檢測范圍受到很大 制約，檢測效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，檢測 范圍更大、效率更高的車載超高亮度帶狀光源裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種車載超高 亮度帶狀光源裝置，包括橫向光源箱和安裝在橫向光源箱底部的照明 燈，在所述橫向光源箱兩端分別向上設(shè)置側(cè)向光源箱，在所述側(cè)向光 源箱外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈。
由于在橫向光源箱兩端還帶有向上設(shè)置側(cè)向光源箱，而在側(cè)向光 源箱外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈，因而光源箱不必向車體兩側(cè)探 出，既可以避免影響其他車輛正常行駛，還可以照射更寬的寬度，檢 測范圍更大、檢測效率更高。
圖1為本實(shí)用新型一種帶狀光源裝置的分解結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖l裝配后的軸測圖。
圖3為本實(shí)用新型另一種帶狀光源裝置的軸測圖。
圖4為圖3的正面視圖。
圖5為圖4的仰視圖。
圖6為圖4的右視圖。
圖中
l.橫向光源箱2， 2a.照明燈 3.側(cè)向光源箱4.反光罩 5.底架6.后罩板7.固定式承載框架 8.拆卸式承載框架 9.聯(lián)接固定器IO.散熱風(fēng)罩 ll.觸發(fā)一鎮(zhèn)流器12.上蓋板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
請閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的車載超高亮度帶狀光源裝 置，包括橫向光源箱1和安裝在橫向光源箱1底部的照明燈2，在所 述橫向光源箱1兩端分別向上設(shè)置側(cè)向光源箱3，在所述側(cè)向光源箱 3外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈2a。照明燈2、 2a可以為氙氣燈，其 由設(shè)置在橫向光源箱1和側(cè)向光源箱3內(nèi)的觸發(fā)一鎮(zhèn)流器11觸發(fā)導(dǎo) 通，橫向光源箱l由上蓋板12封住頂部。各側(cè)向光源箱3沿所述橫 向光源箱1中心對稱設(shè)置且其外側(cè)與所述橫向光源箱1之間夾角可以 為90° 180° 。所述側(cè)向光源箱3外側(cè)與橫向光源箱1之間的夾角 a較佳為9(T 145° 。這樣既可以使橫向照射的范圍較寬，又不會 使光源箱3探出較遠(yuǎn)而影響交通。
參見圖2、圖3和圖4，所述側(cè)向光源箱3外側(cè)設(shè)有反光罩4， 所述照明燈2a安裝于所述反光罩4內(nèi)壁并帶有調(diào)節(jié)照射角度的調(diào)節(jié) 結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括安裝于所述反光罩4的底架5，所述照明燈2a 鉸接于所述底架5。反光罩4可以更好反射照明燈2a的光線，增加 照射效果，而調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)則可以調(diào)節(jié)照明燈2a的照射角度，滿足照射 要求。
如圖5、圖6所示，在所述反光罩4內(nèi)的照明燈2a沿照射方向 交錯排列，并且其照射光線與地面之間的夾角設(shè)置為下大上小，使得 下面的照明燈可以照射較近的距離，而上面的照明燈可以照射較遠(yuǎn)的 距離。所述反光罩4沿所述側(cè)向光源箱3外側(cè)向后延伸，反光罩4面
積增加，可以增加照明燈的布設(shè)數(shù)量，而所述照明燈2a在反光罩4 上方的排列密度高于下方的排列密度，這樣可以保證照射遠(yuǎn)處的照明 燈的照射強(qiáng)度不會因照射距離遠(yuǎn)而減弱，從而保證檢測精度。所述反 光罩4帶有后罩板6，以增加響前方反射的光線。所述反光罩4前緣下部切角，避免擋住橫向光源箱1和側(cè)向光源箱3的照射光線，產(chǎn)生 照射死角。參閱圖1，所述橫向光源箱1包括固定式承載框架7和其兩側(cè)拆 卸式承載框架8，所述側(cè)向光源箱3安裝于所述拆卸式承載框架8， 而所述拆卸式承載框架8通過聯(lián)接固定器9固定于所述固定式承載框 架7，側(cè)向光源箱3的安裝簡單方便。所述橫向光源箱1和側(cè)向光 源箱3前方面板還設(shè)有散熱孔，散熱孔上罩設(shè)散熱風(fēng)罩10，用于箱 內(nèi)觸發(fā)一鎮(zhèn)流器的散熱。上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于 上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所作的任何改進(jìn)或變型均屬本實(shí) 用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車載超高亮度帶狀光源裝置，包括橫向光源箱和安裝在橫向光源箱底部的照明燈，其特征在于在所述橫向光源箱兩端分別向上設(shè)置側(cè)向光源箱，在所述側(cè)向光源箱外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于各側(cè)向光源箱沿所述橫向光源箱中心對稱設(shè)置且其外側(cè)與所述橫向光源箱之間夾角為90。 180° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征 在于:所述側(cè)向光源箱外側(cè)與橫向光源箱之間的夾角為90。 145° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于所述橫向光源箱包括固定式承載框架和其兩側(cè)拆卸式承載框 架，所述側(cè)向光源箱安裝于所述拆卸式承載框架，而所述拆卸式承載 框架通過聯(lián)接固定器固定于所述固定式承載框架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征 在于所述橫向光源箱和側(cè)向光源箱前方面板設(shè)有散熱孔，散熱孔罩 設(shè)散熱風(fēng)罩。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于所述側(cè)向光源箱外側(cè)設(shè)有反光罩，所述照明燈安裝于所 述反光罩內(nèi)壁并帶有調(diào)節(jié)照射角度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括安裝 于所述反光罩的底架，所述照明燈鉸接于所述底架。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征 在于在所述反光罩內(nèi)的照明燈沿照射方向交錯排列，并且其照射光 線與地面之間的夾角設(shè)置為下大上小。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于所述反光罩沿所述側(cè)向光源箱外側(cè)向后延伸，而所述照明燈在 反光罩上方的排列密度高于下方的排列密度。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于所述反光罩帶有后罩板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載超高亮度帶狀光源裝置，其特征在于所述反光罩前緣下部切角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載超高亮度帶狀光源裝置，包括橫向光源箱和安裝在橫向光源箱底部的照明燈，在所述橫向光源箱兩端分別向上設(shè)置側(cè)向光源箱，在所述側(cè)向光源箱外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈。由于在橫向光源箱兩端還帶有向上設(shè)置側(cè)向光源箱，而在側(cè)向光源箱外側(cè)設(shè)置朝向側(cè)下方的照明燈，因而光源箱不必向車體兩側(cè)探出，既可以避免影響其他車輛正常行駛，還可以照射更寬的寬度，檢測范圍更大、檢測效率更高。
文檔編號F21W101/00GK201028380SQ20072014139
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者潘玉利 申請人:交通部公路科學(xué)研究所