一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺。它包括：支架，該支架上設(shè)有兩條豎直的導(dǎo)軌；用于模擬轎廂運動的試驗架，試驗架上設(shè)有第一導(dǎo)靴；用于檢測試驗架是否超速的限速器；與限速器聯(lián)動的安全鉗；提拉架，其上設(shè)有第二導(dǎo)靴以使該提拉架沿導(dǎo)軌方向上下升降，提拉架位于試驗架的上方；用于驅(qū)動提拉架向上升的提升機構(gòu)；可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)，設(shè)于提拉架與試驗架之間，提拉架與試驗架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起并在提升機構(gòu)的驅(qū)使下一起上升，當(dāng)提拉架與試驗架一起上升一定高度后，吊鉤機構(gòu)自動脫鉤使提拉架與試驗架分離，試驗架被釋放而沿導(dǎo)軌方向自由下落。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實施容易，占用空間少，更適合教學(xué)培訓(xùn)使用。
【專利說明】—種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種垂直升降的運輸設(shè)備，其用于運載乘客或者貨物。現(xiàn)有的用于使用的電梯由導(dǎo)向、曳弓1、轎廂、門、平衡、安全、拖動、控制等八大系統(tǒng)組成，分散布置于井道、機房、層站等處所。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，電梯專業(yè)技術(shù)人才遠遠不能滿足電梯市場需要。為適應(yīng)市場需要，一些院校設(shè)置電梯專業(yè)，培養(yǎng)電梯專業(yè)技術(shù)人才。
[0003]但由于真實的電梯無法實施曳引線全部斷裂，在轎廂自由落體超速的限速器與安全鉗聯(lián)動試驗教學(xué)的過程中，不能直觀反映電梯限速器安全鉗聯(lián)動原理及電梯閘車原理，無法滿足教學(xué)培訓(xùn)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，該試驗平臺能夠?qū)崿F(xiàn)模擬轎廂在自由下落超速環(huán)境下的限速器與安全鉗聯(lián)動試驗。
[0005]上述目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于，包括:支架，該支架上設(shè)有從該支架的底部向該支架的頂部延伸的兩條豎直的導(dǎo)軌；用于模擬轎廂運動的試驗架，試驗架上設(shè)有與各導(dǎo)軌配合的第一導(dǎo)靴以使該試驗架沿導(dǎo)軌方向上下升降；用于檢測試驗架是否超速的限速器，安裝在支架上；與限速器聯(lián)動的安全鉗，安裝在試驗架上，在限速器的操縱下使試驗架緊急制停并夾持在兩條導(dǎo)軌上；提拉架，其上設(shè)有與各導(dǎo)軌配合的第二導(dǎo)靴以使該提拉架沿導(dǎo)軌方向上下升降，提拉架位于試驗架的上方；用于驅(qū)動提拉架向上升的提升機構(gòu)，安裝在支架上；可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)，設(shè)于提拉架與試驗架之間，提拉架與試驗架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起并在提升機構(gòu)的驅(qū)使下一起上升，當(dāng)提拉架與試驗架一起上升一定高度后，吊鉤機構(gòu)自動脫鉤使提拉架與試驗架分離，試驗架被釋放而沿導(dǎo)軌方向自由下落。
[0007]上述技術(shù)方案可通過如下技術(shù)措施作進一步的改進:
[0008]該支架的頂部設(shè)有向下伸出的撞擊件，撞擊件位于提拉架的上方；該吊鉤機構(gòu)包括吊鉤和吊耳，吊耳設(shè)于試驗架上，該吊鉤的中部通過銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉架上，該吊鉤的下部設(shè)有與吊耳配合的鉤頭，吊耳可掛在吊鉤的鉤頭上以使提拉架與試驗架掛鉤在一起，該吊鉤的上部設(shè)有可被撞擊件碰撞而使該吊鉤發(fā)生轉(zhuǎn)動的驅(qū)動柄，在提拉架與試驗架一起上升過程中，當(dāng)驅(qū)動柄被撞擊件碰撞后，吊鉤發(fā)生轉(zhuǎn)動而使鉤頭脫離吊耳實現(xiàn)提拉架與試驗架分離。
[0009]該吊鉤在一第一角度和一第二角度之間來回轉(zhuǎn)換；該吊鉤處于第一角度時，吊耳可掛在吊鉤的鉤頭上；該吊鉤處于第二角度時，吊鉤的鉤頭脫離吊耳；在提拉架和試驗架一起上升過程中，當(dāng)?shù)蹉^的驅(qū)動柄被撞擊件碰撞而使吊鉤從第一角度轉(zhuǎn)換至第二角度。
[0010]該吊鉤與提拉架之間設(shè)有可使吊鉤回復(fù)到第一角度的復(fù)位機構(gòu)。
[0011]該復(fù)位機構(gòu)包括彈簧和限位銷，彈簧第一端安裝在提拉架上，彈簧的第二端安裝在吊鉤上，限位銷設(shè)于提拉架上，吊鉤在彈簧的作用下抵靠于限位銷而處于第一角度。
[0012]該提拉架包括提拉橫梁和兩塊限位板，提拉橫梁位于兩導(dǎo)軌之間且提拉橫梁的兩端均設(shè)有第二導(dǎo)靴，吊鉤的中部通過銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉橫梁上，兩塊限位板安裝在提拉橫梁上且相互對稱布置，吊鉤的下部被夾于兩塊限位板之間，各塊限位板上均設(shè)有帶開口的鎖槽，開口朝下，吊耳從開口進出鎖槽；該吊鉤處于第一角度時，溝頭擋于開口處而呈關(guān)閉開口狀以阻止吊耳進出鎖槽；該吊鉤處于第二角度時，溝頭離開開口處而呈打開開口狀以允許吊耳進出鎖槽。
[0013]彈簧為拉簧，彈簧的第一端和撞擊件均位于銷軸的同一側(cè)，彈簧的第二端安裝于吊鉤的下部，限位銷固定安裝在兩塊限位板之間。
[0014]該試驗架為轎廂轎架的底橫梁，底橫梁位于兩導(dǎo)軌之間且底橫梁的兩端均設(shè)有第一導(dǎo)靴和安全鉗。
[0015]試驗架與支架的底部之間設(shè)有緩沖器。
[0016]吊耳為一安裝在試驗架上的彎桿，彎桿呈倒立的“U”型；提升機構(gòu)包括一電動葫蘆，電動葫蘆拉動提拉架上升；撞擊件為一長方形板體；該支架為龍門架結(jié)構(gòu)，包括左右兩側(cè)的側(cè)立柱、頂部的橫向架和底部的基座，各側(cè)立柱安裝一導(dǎo)軌，電動葫蘆和撞擊件安裝在頂部的橫向架上。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0018](I)提拉架與試驗架之間設(shè)有可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)，提拉架與試驗架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起并在提升機構(gòu)的驅(qū)使下一起上升，當(dāng)提拉架與試驗架一起上升一定高度后，吊鉤機構(gòu)自動脫鉤使提拉架與試驗架分離，試驗架被釋放而沿導(dǎo)軌方向靠自身重力自由下落，實現(xiàn)試驗架在自由落體超速運動的環(huán)境下的限速器與安全鉗聯(lián)動試驗，并能直觀反映電梯限速器安全鉗聯(lián)動原理及電梯閘車原理，此外，整個試驗平臺結(jié)構(gòu)簡單，實施容易，占用空間少，更適合教學(xué)培訓(xùn)使用；
[0019](2)該支架的頂部設(shè)有向下伸出的撞擊件，該吊鉤機構(gòu)包括吊鉤和吊耳，吊耳可掛在吊鉤的鉤頭上以使提拉架與試驗架掛鉤在一起，在提拉架與試驗架一起上升過程中，當(dāng)驅(qū)動柄被撞擊件碰撞后，吊鉤發(fā)生轉(zhuǎn)動而使鉤頭脫離吊耳實現(xiàn)提拉架與試驗架分離，其可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，實施容易，與撞擊件的配合，工作穩(wěn)定可靠；
[0020](3)該吊鉤在一第一角度和一第二角度之間來回轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，工作穩(wěn)定可靠，便于實現(xiàn)吊鉤與吊耳的掛鉤和脫鉤操作；
[0021](4)該吊鉤與提拉架之間設(shè)有可使吊鉤回復(fù)到第一角度的復(fù)位機構(gòu)，吊鉤和吊耳脫鉤后，驅(qū)動柄離開撞擊件，復(fù)位機構(gòu)使吊鉤從第二角度回復(fù)到第一角度，使吊鉤處于穩(wěn)定狀態(tài)，便于下一次的吊鉤和吊耳的掛鉤操作，此外，復(fù)位機構(gòu)的作用可使吊鉤穩(wěn)定地置于第一角度，避免吊鉤和吊耳在上升運動中但還沒觸碰撞擊件就發(fā)送自動脫鉤的情況發(fā)生，使試驗更穩(wěn)定準(zhǔn)確；
[0022](5)該復(fù)位機構(gòu)包括彈簧和限位銷，彈簧的作用可使吊鉤始終具有回復(fù)到第一角度的趨勢，結(jié)構(gòu)簡單，避免吊鉤和吊耳在上升運動中但還沒觸碰撞擊件就發(fā)送自動脫鉤的情況發(fā)生，使試驗更穩(wěn)定準(zhǔn)確；
[0023](6)該提拉架包括提拉橫梁和兩塊限位板，各塊限位板上均設(shè)有帶開口的鎖槽，開口朝下，吊耳從開口進出鎖槽，該吊鉤處于第一角度時，溝頭擋于開口處而呈關(guān)閉開口狀以阻止吊耳進出鎖槽；該吊鉤處于第二角度時，溝頭離開開口處而呈打開開口狀以允許吊耳進出鎖槽，吊鉤和吊耳掛鉤時，更穩(wěn)定，不易脫鉤，只有在轉(zhuǎn)動吊鉤后才使吊鉤和吊耳脫鉤，結(jié)構(gòu)簡單，實施方便，工作穩(wěn)定可靠；
[0024](7)該支架為龍門架結(jié)構(gòu)，包括左右兩側(cè)的側(cè)立柱、頂部的橫向架和底部的基座，各側(cè)立柱安裝一導(dǎo)軌，電動葫蘆和撞擊件安裝在頂部的橫向架上，整個試驗平臺非常直觀，便于人員觀察，便于教學(xué)培訓(xùn)，且其結(jié)構(gòu)簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明的主視圖，其中試驗架和提拉架處于最低位置，試驗架和提拉架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起；
[0026]圖2為本發(fā)明的左視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明的主視圖，其中試驗架和提拉架處于一起上升過程中，試驗架和提拉架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起，驅(qū)動柄未觸碰撞擊件；
[0028]圖4為圖3的A部局部放大圖；
[0029]圖5為圖4的B-B剖視圖；
[0030]圖6為圖5隱藏吊耳后的示意圖；
[0031]圖7為本發(fā)明的主視圖，其中試驗架和提拉架處于一起上升過程中，試驗架和提拉架通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起，驅(qū)動柄剛好觸碰撞擊件而吊鉤未發(fā)生轉(zhuǎn)動；
[0032]圖8為本發(fā)明的主視圖，其中吊鉤以轉(zhuǎn)動并處于第二角度，吊鉤和吊耳脫鉤，試驗架被釋放；
[0033]圖9為圖7的C-C剖視圖；
[0034]圖10為圖8的D-D剖視圖；
[0035]圖11為本發(fā)明的主視圖，其中試驗架被釋放后沿導(dǎo)軌方向自由下落后被安全鉗緊急制停；
[0036]圖12為本發(fā)明吊鉤的主視圖；
[0037]圖13為本發(fā)明限位塊的主視圖；
[0038]圖14為本發(fā)明彎桿的主視圖；
[0039]其中，上述附圖中，圖1、圖3、圖4、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11中的吊鉤機構(gòu)部分采用透視圖形式顯示以便于更直觀反映吊鉤機構(gòu)的工作原理。
[0040]附圖標(biāo)記:1支架、11導(dǎo)軌、12側(cè)立柱、13橫向架、14基座；2試驗架、21第一導(dǎo)靴、22吊耳；3限速器；4提拉架、41第二導(dǎo)靴、42限位銷、43提拉橫梁、44限位板、441開口、442鎖槽；5提升機構(gòu)；6撞擊件；7吊鉤、71銷軸、72鉤頭、73驅(qū)動柄；8彈簧、81彈簧的第一端、82彈簧的第二端；9緩沖器。

【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
[0042]如圖1至圖14所示，一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，包括:
[0043]支架1，該支架I上設(shè)有從該支架的底部向該支架的頂部延伸的兩條豎直的導(dǎo)軌11;
[0044]用于模擬轎廂運動的試驗架2，以試驗架代替真實的轎廂可以節(jié)省空間、成本，使結(jié)構(gòu)更簡單，更直觀，便于學(xué)生觀察學(xué)習(xí)，試驗架2上設(shè)有與各導(dǎo)軌11配合的第一導(dǎo)靴21以使該試驗架沿導(dǎo)軌I方向上下升降；
[0045]用于檢測試驗架2是否超速的限速器3，安裝在支架I上；
[0046]與限速器3聯(lián)動的安全鉗(圖中未示出)，安裝在試驗架2上，在限速器3的操縱下使試驗架2緊急制停并夾持在兩條導(dǎo)軌11上；具體地，當(dāng)試驗架2發(fā)生超速運動時，限速器3就會操縱安全鉗動作而使試驗架2緊急制停并夾持在兩條導(dǎo)軌11上；
[0047]提拉架4，其上設(shè)有與各導(dǎo)軌11配合的第二導(dǎo)靴41以使該提拉架4沿導(dǎo)軌11方向上下升降，提拉架4位于試驗架2的上方；
[0048]用于驅(qū)動提拉架4向上升的提升機構(gòu)5，安裝在支架I上；當(dāng)然，提升機構(gòu)可主動驅(qū)使提拉架上升，還可以主動驅(qū)使提拉架下降；
[0049]可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)，設(shè)于提拉架4與試驗架2之間，提拉架4與試驗架2通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起并在提升機構(gòu)5的驅(qū)使下一起上升，當(dāng)提拉架4與試驗架2 —起上升一定高度后，吊鉤機構(gòu)自動脫鉤使提拉架4與試驗架2分離，試驗架2被釋放而沿導(dǎo)軌11方向自由下落?？勺詣用撱^的吊鉤機構(gòu)在吊裝設(shè)備中比較常見，例如可采用電控式或者純機械式的自動脫鉤裝置等，中國實用新型專利說明書CN101973484A、CN10189113A、CN101973484A、CN103434929A、CN2621174Y等等也公開了多種自動脫鉤裝置，當(dāng)然本發(fā)明的吊鉤機構(gòu)也可以采用具有自動掛鉤和脫鉤功能的裝置。此外，限速器和安全鉗可以采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，此處不再詳述。
[0050]該支架I的頂部設(shè)有向下伸出的撞擊件6,撞擊件6位于提拉架4的上方；
[0051]該吊鉤機構(gòu)包括吊鉤7和吊耳22，吊耳22設(shè)于試驗架2上，該吊鉤7的中部通過銷軸71可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉架4上，該吊鉤7的下部設(shè)有與吊耳22配合的鉤頭72，吊耳22可掛在吊鉤的鉤頭72上以使提拉架4與試驗架2掛鉤在一起，該吊鉤7的上部設(shè)有可被撞擊件6碰撞而使該吊鉤7發(fā)生轉(zhuǎn)動的驅(qū)動柄73，在提拉架4與試驗架2 —起上升過程中，當(dāng)驅(qū)動柄73被撞擊件6碰撞后，吊鉤7發(fā)生轉(zhuǎn)動而使鉤頭72脫離吊耳22實現(xiàn)提拉架4與試驗架2分離。本實施例中，驅(qū)動柄傾斜向上延伸而與撞擊件呈一定夾角。
[0052]該吊鉤I在一第一角度和一第二角度之間來回轉(zhuǎn)換；該吊鉤7處于第一角度時(參見圖4和圖9所示)，吊耳22可掛在吊鉤的鉤頭72上；該吊鉤7處于第二角度時(參見圖10所示)，吊鉤的鉤頭72脫離吊耳；在提拉架4和試驗架2 —起上升過程中，當(dāng)?shù)蹉^的驅(qū)動柄73被撞擊件6碰撞而使吊鉤7從第一角度轉(zhuǎn)換至第二角度。
[0053]該吊鉤7與提拉架4之間設(shè)有可使吊鉤7回復(fù)到第一角度的復(fù)位機構(gòu)，復(fù)位機構(gòu)的作用是保證吊鉤7始終具有回復(fù)到第一角度的運動趨勢。
[0054]該復(fù)位機構(gòu)包括彈簧8和限位銷42，彈簧第一端81安裝在提拉架上，彈簧的第二端82安裝在吊鉤上，限位銷42設(shè)于提拉架4上，吊鉤7在彈簧8的作用下抵靠于限位銷42而處于第一角度。復(fù)位機構(gòu)也可以是機械領(lǐng)域中的其它常規(guī)結(jié)構(gòu)。
[0055]提拉架4包括提拉橫梁43和兩塊限位板44，提拉橫梁43位于兩導(dǎo)軌11之間且提拉橫梁43的兩端均設(shè)有第二導(dǎo)靴41，吊鉤7的中部通過銷軸71可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉橫梁43上，兩塊限位板44安裝在提拉橫梁43上且相互對稱布置，吊鉤7的下部被夾于兩塊限位板44之間，各塊限位板44上均設(shè)有帶開口 441的鎖槽442，開口 441朝下，吊耳22從開口 441進出鎖槽442 ；
[0056]如圖4、圖9所示，該吊鉤7處于第一角度時，溝頭73擋于開口 441處而呈關(guān)閉開口 441狀以阻止吊耳22進出鎖槽442 ；
[0057]如圖10所示，該吊鉤7處于第二角度時，溝頭73離開開口 441處而呈打開開口441狀以允許吊耳22進出鎖槽442。
[0058]彈簧8為拉簧,彈簧的第一端81和撞擊件6均位于銷軸71的同一側(cè)(本實施例中，參見圖1所示，彈簧的第一端81和撞擊件6均位于銷軸71的右側(cè))，彈簧的第二端82安裝于吊鉤7的下部(本實施例中，彈簧的第二端82安裝于銷軸71的右下方)，限位銷固定安裝在兩塊限位板之間。
[0059]該試驗架2為轎廂轎架的底橫梁，底橫梁位于兩導(dǎo)軌11之間且底橫梁的兩端均設(shè)有第一導(dǎo)靴21和安全鉗，當(dāng)然，試驗架也可以是整個轎廂轎架或者真實的轎廂或者轎廂模型。
[0060]試驗架2與支架I的底部之間設(shè)有緩沖器9，緩沖器屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳述。
[0061]吊耳22為一安裝在試驗架2上的彎桿，彎桿呈倒立的“U”型(參見圖14所示)；
[0062]提升機構(gòu)5包括一電動葫蘆，電動葫蘆拉動提拉架4上升；電動葫蘆通過繩索與提拉架相連，上升時，電動葫蘆牽引提拉架上升，下降時，提拉架可靠自身重力下降而電動葫蘆可作牽引；
[0063]撞擊件6為一長方形板體，當(dāng)然撞擊件也可以是其它結(jié)構(gòu)，例如是柱形桿、向下伸出的突起物等等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)在觸碰驅(qū)動柄后可阻擋該驅(qū)動柄上升并使吊鉤發(fā)送轉(zhuǎn)動即可；
[0064]該支架I為龍門架結(jié)構(gòu)，包括左右兩側(cè)的側(cè)立柱12、頂部的橫向架13和底部的基座14，各側(cè)立柱12安裝一導(dǎo)軌11，電動葫蘆和撞擊件6安裝在頂部的橫向架13上。
[0065]本發(fā)明的吊鉤的鉤頭的底部可以設(shè)計成弧線過渡以使吊耳能夠自動掛鉤，這樣在試驗架完成下落運動后，驅(qū)動電動葫蘆放下提拉架，在提拉架下降過程中，吊耳頂?shù)衷阢^頭底部的弧線上并驅(qū)使吊鉤克服彈簧作用力從第一角度向第二角度轉(zhuǎn)動，并最終進入限位板的鎖槽內(nèi)，在脫離鉤頭后，鉤頭復(fù)位以實現(xiàn)自動掛鉤，當(dāng)然，掛鉤的操作也可以采用手動轉(zhuǎn)動吊鉤實現(xiàn)。
[0066]本發(fā)明的試驗過程依次如下:
[0067]如圖1所示，提拉架與試驗架處于最低位置，吊鉤與吊耳掛鉤在一起，提升機構(gòu)驅(qū)使提拉架與試驗架一起上升；
[0068]如圖3所示，提升機構(gòu)驅(qū)使提拉架與試驗架一起正在上升；
[0069]如圖7所示，提升機構(gòu)驅(qū)使提拉架與試驗架一起上升一定高度后，驅(qū)動柄剛剛觸碰撞擊件，但驅(qū)動柄還未發(fā)生轉(zhuǎn)動；
[0070]如圖8所示，提升機構(gòu)驅(qū)使提拉架與試驗架一起繼續(xù)上升，吊鉤開始轉(zhuǎn)動并最終從第一角度轉(zhuǎn)動至第二角度，此時，吊鉤和吊耳脫鉤，試驗架被釋放；
[0071]如圖11所示，試驗架被釋放后，靠自身重力沿導(dǎo)軌方向自由下落而實現(xiàn)模擬轎廂在自由下落超速環(huán)境下的限速器與安全鉗聯(lián)動試驗，試驗架最終被安全鉗緊急制停。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于，包括: 支架(1)，該支架(I)上設(shè)有從該支架的底部向該支架的頂部延伸的兩條豎直的導(dǎo)軌(11); 用于模擬轎廂運動的試驗架(2)，試驗架(2)上設(shè)有與各導(dǎo)軌(11)配合的第一導(dǎo)靴(21)以使該試驗架沿導(dǎo)軌(I)方向上下升降； 用于檢測試驗架(2)是否超速的限速器(3)，安裝在支架(I)上； 與限速器(3)聯(lián)動的安全鉗，安裝在試驗架(2)上，在限速器(3)的操縱下使試驗架(2)緊急制停并夾持在兩條導(dǎo)軌(11)上； 提拉架(4)，其上設(shè)有與各導(dǎo)軌(11)配合的第二導(dǎo)靴(41)以使該提拉架(4)沿導(dǎo)軌(11)方向上下升降，提拉架(4)位于試驗架(2)的上方； 用于驅(qū)動提拉架(4)向上升的提升機構(gòu)(5)，安裝在支架(I)上； 可自動脫鉤的吊鉤機構(gòu)，設(shè)于提拉架(4)與試驗架(2)之間，提拉架(4)與試驗架(2)通過吊鉤機構(gòu)掛鉤在一起并在提升機構(gòu)(5)的驅(qū)使下一起上升，當(dāng)提拉架(4)與試驗架(2)一起上升一定高度后，吊鉤機構(gòu)自動脫鉤使提拉架(4)與試驗架(2)分離，試驗架(2)被釋放而沿導(dǎo)軌(11)方向自由下落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于: 該支架(I)的頂部設(shè)有向下伸出的撞擊件(6),撞擊件(6)位于提拉架(4)的上方； 該吊鉤機構(gòu)包括吊鉤⑵和吊耳(22)，吊耳(22)設(shè)于試驗架(2)上，該吊鉤(7)的中部通過銷軸(71)可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉架(4)上，該吊鉤(7)的下部設(shè)有與吊耳(22)配合的鉤頭(72)，吊耳(22)可掛在吊鉤的鉤頭(72)上以使提拉架(4)與試驗架(2)掛鉤在一起，該吊鉤⑵的上部設(shè)有可被撞擊件(6)碰撞而使該吊鉤(7)發(fā)生轉(zhuǎn)動的驅(qū)動柄(73)，在提拉架(4)與試驗架(2) —起上升過程中，當(dāng)驅(qū)動柄(73)被撞擊件(6)碰撞后，吊鉤(7)發(fā)生轉(zhuǎn)動而使鉤頭(72)脫離吊耳(22)實現(xiàn)提拉架(4)與試驗架(2)分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于: 該吊鉤(I)在一第一角度和一第二角度之間來回轉(zhuǎn)換；該吊鉤(7)處于第一角度時，吊耳(22)可掛在吊鉤的鉤頭(72)上；該吊鉤(7)處于第二角度時，吊鉤的鉤頭(72)脫離吊耳；在提拉架(4)和試驗架(2) —起上升過程中，當(dāng)?shù)蹉^的驅(qū)動柄(73)被撞擊件(6)碰撞而使吊鉤(X)從第一角度轉(zhuǎn)換至第二角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:該吊鉤(7)與提拉架(4)之間設(shè)有可使吊鉤(7)回復(fù)到第一角度的復(fù)位機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:該復(fù)位機構(gòu)包括彈簧(8)和限位銷(42)，彈簧第一端(81)安裝在提拉架上，彈簧的第二端(82)安裝在吊鉤上，限位銷(42)設(shè)于提拉架(4)上，吊鉤(7)在彈簧(8)的作用下抵靠于限位銷(42)而處于第一角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:提拉架(4)包括提拉橫梁(43)和兩塊限位板(44)，提拉橫梁(43)位于兩導(dǎo)軌(11)之間且提拉橫梁(43)的兩端均設(shè)有第二導(dǎo)靴(41)，吊鉤(7)的中部通過銷軸(71)可轉(zhuǎn)動地安裝在提拉橫梁(43)上，兩塊限位板(44)安裝在提拉橫梁(43)上且相互對稱布置，吊鉤(7)的下部被夾于兩塊限位板(44)之間，各塊限位板(44)上均設(shè)有帶開口(441)的鎖槽(442)，開口(441)朝下，吊耳(22)從開口 (441)進出鎖槽(442)； 該吊鉤(7)處于第一角度時，溝頭(73)擋于開口(441)處而呈關(guān)閉開口(441)狀以阻止吊耳(22)進出鎖槽(442)； 該吊鉤(7)處于第二角度時，溝頭(73)離開開口(441)處而呈打開開口(441)狀以允許吊耳(22)進出鎖槽(442)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:彈簧(8)為拉簧，彈簧的第一端(81)和撞擊件(6)均位于銷軸(71)的同一側(cè),彈簧的第二端(82)安裝于吊鉤(7)的下部，限位銷固定安裝在兩塊限位板之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項權(quán)利要求所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:該試驗架(2)為轎廂轎架的底橫梁，底橫梁位于兩導(dǎo)軌(11)之間且底橫梁的兩端均設(shè)有第一導(dǎo)靴(21)和安全鉗。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項權(quán)利要求所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于:試驗架(2)與支架(I)的底部之間設(shè)有緩沖器(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項權(quán)利要求所述的一種電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗平臺，其特征在于: 吊耳(22)為一安裝在試驗架(2)上的彎桿，彎桿呈倒立的“U”型； 提升機構(gòu)(5)包括一電動葫蘆，電動葫蘆拉動提拉架(4)上升； 撞擊件(6)為一長方形板體； 該支架(I)為龍門架結(jié)構(gòu)，包括左右兩側(cè)的側(cè)立柱(12)、頂部的橫向架(13)和底部的基座(14)，各側(cè)立柱(12)安裝一導(dǎo)軌(11)，電動葫蘆和撞擊件(6)安裝在頂部的橫向架(13)上。
【文檔編號】G09B25/00GK104183184SQ201410390916
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】肖偉平, 曹前, 陳秀和, 賀德明 申請人:中山市合澤設(shè)備科技有限公司