專利名稱：一種汽車abs制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路。
背景技術(shù)：
ABS制動(dòng)系統(tǒng)是在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)需要制動(dòng)的汽車進(jìn)行數(shù)十次或者上百次的“點(diǎn)剎”，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制動(dòng)，以此在對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的同時(shí)，防止汽車車輪抱死現(xiàn)象，保證汽車制動(dòng)安全；ABS制動(dòng)系統(tǒng)是電子控制技術(shù)在汽車底盤上的典型應(yīng)用，為了針對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)實(shí)驗(yàn)與演示，汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)通常采用真實(shí)的零部件進(jìn)行制作，這樣不僅制作成本高，實(shí)驗(yàn)臺(tái)體積大，而且極易造成安全事故與環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、且安全環(huán)保的汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路。本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，包括電源、點(diǎn)火開關(guān)、輪速傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)子、進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器、進(jìn)油電磁閥指示燈、出油電磁閥指示燈繼電器、出油電磁閥指示燈、ABS液壓泵指示燈繼電器、ABS液壓泵指示燈以及ABS電子控制單元；其中，所述電源負(fù)極接地，正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)與所述ABS電子控制單元相連接；同時(shí)所述電源正極分別與所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器、出油電磁閥指示燈繼電器、ABS液壓泵指示燈繼電器三者各自中開關(guān)的一端相連接，三者各自中開關(guān)的另一端分別對(duì)應(yīng)的經(jīng)所述進(jìn)油電磁閥指示燈、出油電磁閥指示燈、ABS液壓泵指示燈與ABS電子控制單元相連接；所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器、出油電磁閥指示燈繼電器、ABS液壓泵指示燈繼電器三者各自中線圈的一端分別與ABS電子控制單元相連接，三者各自中線圈的另一端接地；所述輪速傳感器與ABS電子控制單元相連接，ABS電子控制單元的接地端接地；所述信號(hào)轉(zhuǎn)子設(shè)置在靠近所述輪速傳感器的位置。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括ABS故障報(bào)警燈，并聯(lián)在點(diǎn)火開關(guān)與ABS電子控制單元之間。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括一組測(cè)量端子，所述各個(gè)測(cè)量端子分別設(shè)置在所述汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中各個(gè)連接電路上。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述ABS電子控制單元為單片機(jī)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述電源為蓄電池。本發(fā)明所述一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果
(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路能夠模擬汽車ABS制動(dòng)原理，且自身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、安全環(huán)保；
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中設(shè)置監(jiān)測(cè)端子，便于在模擬汽車ABS制動(dòng)原理的同時(shí)，對(duì)模擬電路進(jìn)行檢測(cè)。


圖I是本發(fā)明的示意圖。其中，I.電源，2.點(diǎn)火開關(guān)，3. ABS故障報(bào)警燈，4.輪速傳感器，5.信號(hào)轉(zhuǎn)子，6.進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器，7.進(jìn)油電磁閥指示燈，8.出油電磁閥指示燈繼電器，9.出油電磁閥指示燈，10. ABS液壓泵指示燈繼電器，11. ABS液壓泵指示燈，12.測(cè)量端子。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，包括電源I、點(diǎn)火開關(guān)
2、輪速傳感器4、信號(hào)轉(zhuǎn)子5、進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6、進(jìn)油電磁閥指示燈7、出油電磁閥指示燈繼電器8、出油電磁閥指示燈9、ABS液壓泵指示燈繼電器10、ABS液壓泵指示燈11 以及ABS電子控制單元；其中，所述電源I負(fù)極接地，正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)2與所述ABS電子控制單元相連接；同時(shí)所述電源I正極分別與所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6、出油電磁閥指示燈繼電器8、ABS液壓泵指示燈繼電器10三者各自中開關(guān)的一端相連接，三者各自中開關(guān)的另一端分別對(duì)應(yīng)的經(jīng)所述進(jìn)油電磁閥指示燈7、出油電磁閥指示燈9、ABS液壓泵指示燈11與ABS電子控制單元相連接；所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6、出油電磁閥指示燈繼電器
8、ABS液壓泵指示燈繼電器10三者各自中線圈的一端分別與ABS電子控制單元相連接，三者各自中線圈的另一端接地；所述輪速傳感器4與ABS電子控制單元相連接，ABS電子控制 單元的接地端接地；所述信號(hào)轉(zhuǎn)子5設(shè)置在靠近所述輪速傳感器4的位置。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路能夠模擬汽車ABS制動(dòng)原理，且自身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、安全環(huán)保。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括ABS故障報(bào)警燈3，并聯(lián)在點(diǎn)火開關(guān)2與ABS電子控制單元之間。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括一組測(cè)量端子12，所述各個(gè)測(cè)量端子12分別設(shè)置在所述汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中各個(gè)連接電路上。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中設(shè)置監(jiān)測(cè)端子，便于在模擬汽車ABS制動(dòng)原理的同時(shí)，對(duì)模擬電路進(jìn)行檢測(cè)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述ABS電子控制單元為單片機(jī)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述電源I為蓄電池。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中，所述進(jìn)油電磁閥指示燈7、出油電磁閥指示燈9、ABS液壓泵指示燈11的點(diǎn)亮與熄滅分別代表進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、ABS液壓泵三者的工作狀態(tài)；另外，所述ABS故障報(bào)警燈3是否持續(xù)點(diǎn)亮代表ABS制動(dòng)系統(tǒng)是否有故障。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，所述信號(hào)轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)使得信號(hào)轉(zhuǎn)子5周圍產(chǎn)生感應(yīng)交變電壓信號(hào)，所述輪速傳感器4檢測(cè)到感應(yīng)交變電壓信號(hào)，并將檢測(cè)到的感應(yīng)交變電壓信號(hào)發(fā)送給ABS電子控制單元，其中，感應(yīng)交變電壓信號(hào)的頻率與信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速成正比，所述ABS電子控制單元對(duì)接收到的感應(yīng)交變電壓信號(hào)進(jìn)行分析并計(jì)算出信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速，這里通過(guò)所述信號(hào)轉(zhuǎn)子5的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車輪旋轉(zhuǎn)的模擬。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，改變信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速，降低信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速，即模擬汽車制動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)速降低。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速未降低到ABS作用范圍時(shí)，ABS電子控制單元通過(guò)控制進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6、出油電磁閥指示燈繼電器8、ABS液壓泵指示燈繼電器10以實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)油電磁閥指示燈7、出油電磁閥指示燈9、ABS液壓泵指示燈11均熄滅，即模擬控制進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、ABS液壓泵均不工作，此時(shí)汽車處于常規(guī)制動(dòng)階段；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速降低到ABS作用范圍的上限后，ABS電子控制單元通過(guò)控制進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6以實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)油電磁閥指示燈7點(diǎn)亮，而此時(shí)出油電磁閥指示燈9、ABS液壓泵指示燈11仍然保持熄滅，即模擬控制進(jìn)油電磁閥進(jìn)行工作，出油電磁閥、ABS液壓泵均不工作，此時(shí)汽車處于制動(dòng)壓力保持階段；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，達(dá)到ABS作用范圍的下限后，ABS電子控制單元通過(guò)控制出油電磁閥指示燈繼電器8、ABS液壓泵指示燈繼電器10以實(shí)現(xiàn)控制出油電磁閥指示燈9、ABS 液壓泵指示燈11點(diǎn)亮，此時(shí)，進(jìn)油電磁閥指示燈7保持點(diǎn)亮，即模擬控制進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、ABS液壓泵均工作，此時(shí)汽車處于制動(dòng)壓力下降階段。提高信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速，即模擬提高汽車車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)ABS電子控制單元通過(guò)輪速傳感器4檢測(cè)到信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速達(dá)到ABS作用范圍的下限時(shí)，ABS電子控制單元通過(guò)控制進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器6、出油電磁閥指示燈繼電器8以實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)油電磁閥指示燈7、出油電磁閥指示燈9均熄滅，而ABS液壓泵指示燈11保持點(diǎn)亮，即模擬控制進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥均不工作，ABS液壓泵進(jìn)行工作，此時(shí)汽車處于制動(dòng)壓力上升階段。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，通過(guò)不斷調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)模擬ABS制動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)工作過(guò)程。當(dāng)ABS電子控制單元接收不到某些信號(hào)或ABS電子控制單元自身有故障時(shí)，ABS故障報(bào)警燈3持續(xù)點(diǎn)亮，即表示ABS制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，需及時(shí)進(jìn)行檢修；此時(shí)，汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中設(shè)置的各測(cè)量端子12即可用于各數(shù)據(jù)的檢測(cè)，方便故障判斷及教學(xué)需要。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，其特征在于包括電源(I)、點(diǎn)火開關(guān)(2)、輪速傳感器(4)、信號(hào)轉(zhuǎn)子(5)、進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器(6)、進(jìn)油電磁閥指示燈(7)、出油電磁閥指示燈繼電器(8)、出油電磁閥指示燈(9)、ABS液壓泵指示燈繼電器(10)、ABS液壓泵指示燈(11)以及ABS電子控制單元；其中，所述電源(I)負(fù)極接地，正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)(2 )與所述ABS電子控制單元相連接；同時(shí)所述電源(I)正極分別與所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器(6)、出油電磁閥指示燈繼電器(8)、ABS液壓泵指示燈繼電器(10)三者各自中開關(guān)的一端相連接，三者各自中開關(guān)的另一端分別對(duì)應(yīng)的經(jīng)所述進(jìn)油電磁閥指示燈(7)、出油電磁閥指示燈(9)、ABS液壓泵指示燈(11)與ABS電子控制單元相連接；所述進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器(6)、出油電磁閥指示燈繼電器(8)、ABS液壓泵指示燈繼電器(10)三者各自中線圈的一端分別與ABS電子控制單元相連接，三者各自中線圈的另一端接地；所述輪速傳感器(4)與ABS電子控制單元相連接，ABS電子控制單元的接地端接地；所述信號(hào)轉(zhuǎn)子(5)設(shè)置在靠近所述輪速傳感器(4)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，其特征在于還包括ABS故障報(bào)警燈(3)，并聯(lián)在點(diǎn)火開關(guān)(2)與ABS電子控制單元之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，其特征在于還包括一組測(cè)量端子(12)，所述各個(gè)測(cè)量端子(12)分別設(shè)置在所述汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路中各個(gè)連接電路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，其特征在于所述ABS電子控制單元為單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，其特征在于所述電源(I)為蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)模擬電路，包括電源(1)、點(diǎn)火開關(guān)(2)、輪速傳感器(4)、信號(hào)轉(zhuǎn)子(5)、進(jìn)油電磁閥指示燈繼電器(6)、進(jìn)油電磁閥指示燈(7)、出油電磁閥指示燈繼電器(8)、出油電磁閥指示燈(9)、ABS液壓泵指示燈繼電器(10)、ABS液壓泵指示燈(11)以及ABS電子控制單元；各個(gè)元器件通過(guò)彼此之間的連接組成本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車ABS制動(dòng)系統(tǒng)的模擬電路，有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、且安全環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09B25/02GK102723041SQ20121019732
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者黨寶英 申請(qǐng)人:無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院