專利名稱：汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種復合結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]一般汽車的頂篷為復合材料制成如圖1所示的頂篷10，其主要包含依序?qū)拥O(shè)置的一底不織布層11、一第一玻璃纖維層12、一含浸泡棉層13、一第二玻璃纖維層14、一熱熔膠膜層15以及一裱皮材不織布層16，其中，該含浸泡棉層13中含浸有樹脂131并于上下兩表面涂覆觸媒層132以連結(jié)該第一玻璃纖維層12及該第二玻璃纖維層14，而該裱皮材不織布層16則藉由該熱熔膠模層15結(jié)合該第二玻璃纖維層14 ；[0003]而以上述各該層結(jié)構(gòu)層迭成型后再進行切割成為所需頂篷構(gòu)形，該頂篷10具有六層結(jié)構(gòu)，因此成型后的頂篷仍具相當?shù)暮穸燃爸亓?；而本實用新型發(fā)明人秉持于本領(lǐng)域從事多年的經(jīng)驗，認為尚能再進行結(jié)構(gòu)的簡化，以使頂篷結(jié)構(gòu)節(jié)省材料的目的，因此本實用新型發(fā)明人潛心構(gòu)思并更深入研究，終于發(fā)明出一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型提供一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，其主要目的是使汽車頂篷的厚度及重量降低，確實達節(jié)省材料的目的。[0005]為達前述目的，本實用新型提供一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，由一底不織布層、一第一帶膠玻璃纖維層、一泡棉層、一第二帶膠玻璃纖維層以及一裱皮材不織布層依序?qū)拥Y(jié)合所構(gòu)成；且該第一帶膠玻璃纖維層及該第二帶膠玻璃纖維層的相對兩面分別具有一噴涂膠部；而該泡棉層的相對兩面分別具有一噴涂觸媒部，則該第一帶膠玻璃纖維層兩面的噴涂膠部分別與該底不織布層及該泡棉層一面的噴涂觸媒部結(jié)合；而該第二帶膠玻璃纖維層兩面的噴涂膠部則分別與該裱皮材不織布層及該泡棉層另一面的噴涂觸媒部結(jié)合。[0006]藉由各帶膠玻璃纖維層上成形噴涂膠部，而該噴涂膠部則可與相鄰的噴涂觸媒部或裱皮材不織布層結(jié)合，藉此省略熱融膠膜層，降低結(jié)合后結(jié)構(gòu)的厚度及重量，確實達節(jié)省材料的目的。


[0007]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明:[0008]圖1為公知頂篷的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實用新 型頂篷的外觀示意圖；[0010]圖3為本實用新型汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]主要組件符號說明:[0012]頂篷結(jié)構(gòu)10底不織布層11[0013]第一玻璃纖維層12含浸泡棉層13[0014]樹脂131觸媒層132[0015]第二玻璃纖維層14熱熔膠膜層15裱不織布層16底不織布層20第一帶膠玻璃纖維層30噴涂膠部31泡棉層40噴涂觸媒部41第二帶膠玻璃纖維層50噴涂膠部51裱皮材不織布層60頂篷復合結(jié)構(gòu)A
具體實施方式
為使貴審查員對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下茲請配合附圖詳述如后:本實用新型汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)的較佳實施例如圖2、圖3所示，該頂篷復合結(jié)構(gòu)A是由一底不織布層20、一第一帶膠玻璃纖維層30、一泡棉層40、一第二帶膠玻璃纖維層50以及一裱皮材不織布層60依序?qū)拥Y(jié)合所構(gòu)成；且該第一帶膠玻璃纖維層30及該第二帶膠玻璃纖維層50的相對兩面分別具有一噴涂膠部31、51 ;而該泡棉層40的相對兩面分別具有一噴涂觸媒部41，則該第一帶膠玻璃纖維層30兩面的噴涂膠部31分別與該底不織布層20及該泡棉層40 —面的噴涂觸媒部41結(jié)合；而該第二帶膠玻璃纖維層50兩面的噴涂膠部51則分別與該裱皮材不織布層60及該泡棉層40另一面的噴涂觸媒部41結(jié)合。以上為本實用 新型汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組態(tài)及特征，而該頂篷復合結(jié)構(gòu)A的制造方式，首先是先裁切各層結(jié)構(gòu)的所需尺寸，其中，該裱皮材不織布層60以每平方公尺80公克為佳(80g/m2);裁切后再以噴涂的方式于該第一帶膠玻璃纖維層30及該第二帶膠玻璃纖維層50的兩面成形該噴涂膠部31、51 ;并同樣地以噴涂的方式于該泡棉層40的兩面成形該噴涂觸媒部41 ;其中，該第一帶膠玻璃纖維層及該第二帶膠玻璃纖維層50上的噴涂膠部31、51以每50平方公分20-30公克為佳，并可依需求選擇單面或雙面噴涂；而該泡棉層40的噴涂觸媒部41則以每50平方公分16公克為佳；各層結(jié)構(gòu)經(jīng)裁切及噴涂程序后再依序進行層迭構(gòu)成頂篷的半成品，接著再將層迭后的半成品熱壓成型，成型后置于常溫冷卻定型，定型后再以水刀切割形成頂篷形態(tài)，如圖2所示，而本實用新型中的各該噴涂膠部31、51及該噴涂觸媒部41是分別以噴涂的方式成形，因此各該噴涂膠部31、51及該噴涂觸媒部41的厚度能精細地進行掌控，且能使該第一帶膠玻璃纖維層30、第二帶膠玻璃纖維層50及該泡棉層40的表面形成非常薄的薄膜部，整體僅具有五層結(jié)構(gòu)，藉此能降低成型后整體結(jié)構(gòu)的厚度及重量，確實達結(jié)構(gòu)節(jié)省材料及改善能源耗損的問題；同時，雖然本實用新型的第一帶膠玻璃纖維層30、第二帶膠玻璃纖維層50及該泡
棉層40上是形成厚度極薄的各該噴涂膠部31、51及該噴涂觸媒部41，然，各該噴涂膠部
31、51能確實與該裱皮材不織布層60、該底不織布層20及該泡棉層40兩面的噴涂觸媒部
41結(jié)合，能在結(jié)合能力完全不受影響，且更能省略公知用以結(jié)合玻璃纖維層與裱皮材不織
布層之間的熱熔膠膜層，除了能確實能達到輕量化的目的，更能降低材料成本，提高經(jīng)濟效.、
Mo以上通過具體實施例對本實用新型進行了詳細的說明，但這些并非構(gòu)成對本實用新型的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，其特征在于，由一底不織布層、一第一帶膠玻璃纖維層、一泡棉層、一第二帶膠玻璃纖維層以及一裱皮材不織布層依序?qū)拥Y(jié)合所構(gòu)成；且所述第一帶膠玻璃纖維層及所述第二帶膠玻璃纖維層的相對兩面分別具有一噴涂膠部；而所述泡棉層的相對兩面分別具有一噴涂觸媒部，所述第一帶膠玻璃纖維層兩面的噴涂膠部分別與所述底不織布層及所述泡棉層一面的噴涂觸媒部結(jié)合；而所述第二帶膠玻璃纖維層兩面的噴涂膠部則分別與所述裱不織布層及所述泡棉層另一面的噴涂觸媒部結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂篷復合結(jié)構(gòu)成型為頂篷形態(tài)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，其是由材料裁切、玻纖噴涂樹脂、泡棉噴涂觸媒、熱壓成型、水刀切割型成汽車頂篷復合結(jié)構(gòu)，而其結(jié)構(gòu)主要包含底不織布層、第一帶膠玻璃纖維層、泡棉層、第二帶膠玻璃纖維層以及裱皮材不織布層迭結(jié)合所組成，而各帶膠玻璃纖維層的兩面分別成形噴涂膠部以結(jié)合相鄰結(jié)構(gòu)，藉此省略原用以結(jié)合裱皮材不織布層的熱熔膠層，降低整體結(jié)構(gòu)結(jié)合后的厚度及重量，確實達節(jié)省材料的目的。
文檔編號B32B17/02GK203019760SQ20122036093
公開日2013年6月26日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者林順益 申請人:友聯(lián)車材制造股份有限公司