本實(shí)用新型屬于電鍍線防火技術(shù)，尤其是涉及一種用于電鍍線的防火系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

防火安全問(wèn)題是電鍍線的重要消防問(wèn)題。幾乎每年都會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的電鍍行業(yè)火災(zāi)，甚至是亡人火災(zāi)。從近幾年來(lái)電鍍行業(yè)火災(zāi)綜合分析來(lái)看，電鍍行業(yè)的火災(zāi)的具有風(fēng)險(xiǎn)多、損失大和撲救難的問(wèn)題。

電鍍槽區(qū)域是電鍍線防火的重點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)椴垠w內(nèi)為保持液體溫度，需要在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置電加熱器進(jìn)行加熱保溫，電加熱器的加熱溫度高，工作溫度可達(dá)850℃以上。目前，大部分電鍍線的電鍍槽區(qū)域?yàn)榱谁h(huán)保均設(shè)置有廢氣處理裝置，廢氣處理裝置一般包括設(shè)置于每個(gè)電鍍槽上方的吸風(fēng)罩，各個(gè)吸風(fēng)罩通過(guò)廢氣支管連接排風(fēng)總管，排風(fēng)總管在通過(guò)風(fēng)管連接外部引風(fēng)管，所述外部陰風(fēng)管連接有外部風(fēng)機(jī)，通過(guò)外部風(fēng)機(jī)將廢氣輸送到屋頂洗滌塔進(jìn)行處理。

上述廢氣處理裝置因管道的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，外部風(fēng)機(jī)可能依然正常工作，這樣發(fā)生火災(zāi)的車(chē)間內(nèi)的火源就極易被外部風(fēng)機(jī)通過(guò)風(fēng)管吸至其他車(chē)間。容易致使同一車(chē)間的火災(zāi)迅速蔓延和非起火車(chē)間發(fā)生火災(zāi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電鍍線的防火系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠穩(wěn)定和防止火災(zāi)擴(kuò)散效果好的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電鍍線防火系統(tǒng)存在的上述問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種用于電鍍線的防火系統(tǒng)，其包括若干個(gè)廢氣支管、排氣總管、風(fēng)管、 外部引風(fēng)管和外部風(fēng)機(jī)，所述若干個(gè)廢氣支管的一端與電鍍槽的各個(gè)吸風(fēng)罩，另一端均連接于排氣總管上，所述風(fēng)管連接排氣總管和外部引風(fēng)管，所述外部引風(fēng)管連接外部風(fēng)機(jī)，其中，所述排氣總管與所述若干個(gè)廢氣支管上設(shè)置有若干個(gè)溫度探測(cè)器，所述風(fēng)管的一側(cè)設(shè)置有用于發(fā)生火災(zāi)時(shí)將風(fēng)管推開(kāi)使排氣總管和外部引風(fēng)管斷開(kāi)的風(fēng)管移動(dòng)裝置，所述溫度探測(cè)器、外部風(fēng)機(jī)和風(fēng)管移動(dòng)裝置均與PLC控制系統(tǒng)通信連接。

特別地，所述風(fēng)管移動(dòng)裝置包括支撐架體和驅(qū)動(dòng)裝置，所述支撐架體上鉸接有用于放置和移動(dòng)風(fēng)管的管托板，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于支撐架體上的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)組件連接可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支撐架體上的偏心滾輪，所述偏心滾輪抵靠于所述管托板的底部，所述支撐架體上相對(duì)于設(shè)置管托板的另一端設(shè)置有擋架，且該端的設(shè)置高度低于設(shè)置管托板的一端的高度。

特別地，所述支撐架體設(shè)置管托板的端部?jī)蓚?cè)均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽傾斜布置，且所述移動(dòng)槽內(nèi)均設(shè)置有圓形的封堵板，兩塊封堵板的尺寸分別配合所述排氣總管和外部引風(fēng)管設(shè)置，所述兩塊封堵板之間設(shè)置有連接軸，且所述兩塊封堵板抵靠于所述風(fēng)管外，所述移動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位板，所述限位板上開(kāi)設(shè)有用于對(duì)封堵板移動(dòng)限位的限位槽，所述連接軸設(shè)置于所述限位槽內(nèi)。

特別地，所述支撐架體設(shè)置管托板的端部?jī)蓚?cè)均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌傾斜布置，且所述導(dǎo)軌上設(shè)置有圓形的封堵板，所述封堵板上開(kāi)設(shè)有配合所述導(dǎo)軌設(shè)置的凹槽，兩塊封堵板的尺寸分別配合所述排氣總管和外部引風(fēng)管設(shè)置，且所述兩塊封堵板抵靠于所述風(fēng)管外，所述支撐架體上設(shè)置有位于所述管托板與所述封堵板之間的限位桿，配合所述限位桿于所述兩個(gè)封堵板之間設(shè)置有連接軸。

特別地，所述支撐架體上設(shè)置有便于風(fēng)管復(fù)位的翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的一端通過(guò)鉸接軸鉸接于支撐架體上，另一端與所述擋架的頂部設(shè)置有錦綸帶。

特別地，所述管托板的兩端均設(shè)置有偏心滾輪，兩個(gè)偏心滾輪固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過(guò)軸承安裝于支撐架體上，所述傳動(dòng)組件包括兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪，其中一個(gè)傳動(dòng)鏈輪安裝于轉(zhuǎn)軸上，另一端安裝于減速電機(jī)的輸出軸上，所述兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪之間設(shè)置傳動(dòng)鏈條。

特別地，所述管托板為配合所述風(fēng)管外徑設(shè)置的圓弧板。

特別地，所述外部引風(fēng)管上設(shè)置有自動(dòng)封閉閥，所述自動(dòng)封閉閥與所述PLC控制系統(tǒng)通信連接。

特別地，所述PLC控制系統(tǒng)連接有用于發(fā)出火災(zāi)警報(bào)的報(bào)警器。

特別地，所述限位槽為“V”形結(jié)構(gòu)。

特別地，所述風(fēng)管和外部引風(fēng)管均由不易燃材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于電鍍線的防火系統(tǒng)在電鍍車(chē)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，溫度探測(cè)器發(fā)現(xiàn)異常后傳輸給PLC控制系統(tǒng)，然后PLC控制系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)給外部風(fēng)機(jī)、風(fēng)管移動(dòng)裝置和報(bào)警器，外部風(fēng)機(jī)停機(jī)，風(fēng)管移動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)將風(fēng)管推開(kāi)，使排氣總管和外部引風(fēng)管斷開(kāi)，不會(huì)將火源引到其他車(chē)間，同時(shí)發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；而且運(yùn)行安全可靠，能夠迅速將發(fā)生火災(zāi)的車(chē)間與其他車(chē)間阻斷，確保其他車(chē)間的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的風(fēng)管移動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的風(fēng)管移動(dòng)裝置的正視圖；

圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的風(fēng)管移動(dòng)裝置的側(cè)視圖；

圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式1提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的風(fēng)管移動(dòng)裝置的俯視圖；

圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式2提供的用于電鍍線的防火系統(tǒng)的風(fēng)管移動(dòng)裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

實(shí)施例一：

請(qǐng)參閱圖1至圖5所示，本實(shí)施例中，一種用于電鍍線的防火系統(tǒng)包括若干個(gè)廢氣支管1、排氣總管2、風(fēng)管3、外部引風(fēng)管4和外部風(fēng)機(jī)5，所述若干個(gè)廢氣支管1的一端與電鍍槽的各個(gè)吸風(fēng)罩，另一端均連接于排氣總管2上，所述風(fēng)管3連接排氣總管2和外部引風(fēng)管4，所述外部引風(fēng)管4連接外部風(fēng)機(jī)5，所述排氣總管2與所述若干個(gè)廢氣支管1上設(shè)置有若干個(gè)溫度探測(cè)器6，所述風(fēng)管3的一側(cè)設(shè)置有用于發(fā)生火災(zāi)時(shí)將風(fēng)管3推開(kāi)使排氣總管2和外部引風(fēng)管4斷開(kāi)的風(fēng)管移動(dòng)裝置7，所述風(fēng)管3和外部引風(fēng)管4均由不易燃材料制成，所述外部引風(fēng)管4上設(shè)置有自動(dòng)封閉閥8，所述溫度探測(cè)器6、外部風(fēng)機(jī)5和風(fēng)管移動(dòng)裝置7和自動(dòng)封閉閥8均與PLC控制系統(tǒng)9通信連接。所述PLC控制系統(tǒng)9連接有用于發(fā)出火災(zāi)警報(bào)的報(bào)警器10。

所述風(fēng)管移動(dòng)裝置7包括支撐架體11和減速電機(jī)12，所述支撐架體11上鉸接有用于放置和移動(dòng)風(fēng)管的管托板13，所述管托板13為配合所述風(fēng)管3外徑 設(shè)置的圓弧板，所述減速電機(jī)12設(shè)置于所述支撐架體11上，所述支撐架體11上對(duì)應(yīng)管托板13的兩端均設(shè)置有偏心滾輪14，所述兩個(gè)偏心滾輪14均抵靠于所述管托板13的底部，兩個(gè)偏心滾輪14固定于轉(zhuǎn)軸15上，所述轉(zhuǎn)軸15的兩端通過(guò)軸承安裝于支撐架體11上，所述減速電機(jī)12通過(guò)傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)偏心滾輪14轉(zhuǎn)動(dòng)。所述傳動(dòng)組件包括兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪16，其中一個(gè)傳動(dòng)鏈輪16安裝于轉(zhuǎn)軸15上，另一端安裝于減速電機(jī)12的輸出軸上，所述兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪16之間設(shè)置傳動(dòng)鏈條17。

所述支撐架體11上相對(duì)于設(shè)置管托板13的另一端設(shè)置有擋架18，且所述支撐架體11傾斜布置，且設(shè)置擋架18一端的高度低于設(shè)置管托板一端的高度。以使風(fēng)管3被推開(kāi)后依靠自身重力落下，所述支撐架體11上設(shè)置有便于風(fēng)管3復(fù)位的翻轉(zhuǎn)架19，所述翻轉(zhuǎn)架19的一端通過(guò)鉸接軸鉸接于支撐架體11上，另一端與所述擋架18的頂部設(shè)置有錦綸帶20。

所述支撐架體11設(shè)置管托板13的端部?jī)蓚?cè)均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一移動(dòng)槽21，所述移動(dòng)槽21傾斜布置，且所述移動(dòng)槽21內(nèi)均設(shè)置有圓形的封堵板22，兩塊封堵板22的尺寸分別配合所述排氣總管2和外部引風(fēng)管4設(shè)置，所述兩塊封堵板22之間設(shè)置有連接軸23，且所述兩塊封堵板22抵靠于所述風(fēng)管3外，所述移動(dòng)槽21的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有限位板24，所述限位板24上開(kāi)設(shè)有用于對(duì)封堵板22移動(dòng)限位的“V”形的限位槽25，所述連接軸23設(shè)置于所述限位槽25內(nèi)。

電鍍車(chē)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，溫度探測(cè)器6發(fā)現(xiàn)異常后傳輸給PLC控制系統(tǒng)9，PLC控制系統(tǒng)9發(fā)送信號(hào)給外部風(fēng)機(jī)5、風(fēng)管移動(dòng)裝置7和報(bào)警器10，外部風(fēng)機(jī)5停機(jī)，風(fēng)管移動(dòng)裝置7的減速電機(jī)12驅(qū)動(dòng)兩個(gè)偏心滾輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)偏心滾輪14將風(fēng)管3推開(kāi)后，通過(guò)自身的重力滾落到錦綸帶20上，風(fēng)管3被推開(kāi)后，兩塊封堵板22從移動(dòng)槽21滑落，通過(guò)限位槽25限位，兩塊封堵板22 剛好對(duì)排氣總管2和外部引風(fēng)管4的開(kāi)口進(jìn)行封堵。同時(shí)所述PLC控制系統(tǒng)9控制自動(dòng)封閉閥8關(guān)閉和控制報(bào)警器10發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

實(shí)施例二：

請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的主要區(qū)別在于：兩塊封堵板12的設(shè)置方式及其限位機(jī)構(gòu)不同，其他結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)施例中，所述支撐架體11設(shè)置管托板的端部?jī)蓚?cè)均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一導(dǎo)軌26，所述導(dǎo)軌26傾斜布置，且所述導(dǎo)軌26上設(shè)置有圓形的封堵板22，所述封堵板22上開(kāi)設(shè)有配合所述導(dǎo)軌26設(shè)置的凹槽27，兩塊封堵板22的尺寸分別配合所述排氣總管2和外部引風(fēng)管4設(shè)置，且所述兩塊封堵板22抵靠于風(fēng)管3外，所述支撐架體11的兩端均設(shè)置有兩根用于將整個(gè)支撐架體11進(jìn)行吊裝的吊桿28，有位于所述管托板13與所述封堵板22之間的兩根吊桿28作為限位桿，對(duì)應(yīng)于所述兩個(gè)封堵板22之間設(shè)置有連接軸23，所述連接軸23的兩端對(duì)應(yīng)連接于所述兩個(gè)封堵板22外緣之間。風(fēng)管3被推開(kāi)后，兩塊封堵板22從導(dǎo)軌26滑落，當(dāng)下落到一定位置時(shí)，位于封堵板22一端的吊桿28作為限位件對(duì)連接軸23進(jìn)行阻擋，兩塊封堵板22剛好對(duì)排氣總管2和外部引風(fēng)管4的開(kāi)口進(jìn)行封堵。

以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。