本發(fā)明屬于平衡機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種板簧平衡機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的滅火車采用平衡機為扭筒式結(jié)構(gòu)，起落架起落時，由于其提供的轉(zhuǎn)動力矩小、疲勞壽命短，工藝性差，不能有效的滿足滅火車上起落架的起落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種板簧平衡機，解決現(xiàn)有平衡機轉(zhuǎn)動力矩小和疲勞壽命短的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種板簧平衡機，其特征在于：主要由板簧組1、連接桿2和四方套管3組成；連接桿2由止推套和連桿固定為一體，形成L形；板簧組一端與四方套管3固定連接，另一端與連接桿的止推套固定連接；止推套設(shè)置在起落架內(nèi)，能夠相對起落架轉(zhuǎn)動，通過帶動止推套轉(zhuǎn)動，從而帶動板簧轉(zhuǎn)動。

有益效果：本發(fā)明取代了現(xiàn)有車輛的扭筒平衡機結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，既能有效的滿足起落架的起落，又耐用。轉(zhuǎn)動力矩大、疲勞壽命長，對于提高可靠性、降低維護成本具有重要意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。

本發(fā)明提供一種板簧平衡機，主要由板簧組1、連接桿2、四方套管3、套環(huán)4、頂簧蓋6、銅套5、圓蓋7、墊板和固定螺釘組成；

板簧組1由三塊板簧通過固定螺釘連接組成，板簧組在扭轉(zhuǎn)的過程中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩；連接桿2由止推套和連桿焊接固定為一體，形成L形；

板簧組一端插入四方套管3中，頂簧蓋6固定在四方套管3的端部，對板簧組一端限位；四方套根據(jù)板簧的最大扭轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)一個角度焊接在起落架內(nèi)，將板簧的一端穿過四方套，限制板簧該端相對起落架轉(zhuǎn)動。

連接桿的止推套套入板簧組另一端；圓蓋7固定在止推套的端部，對板簧組另一端限位；止推套設(shè)置在起落架內(nèi)，端部通過套環(huán)4限制其軸向運動，連桿繞止推套中心線轉(zhuǎn)動帶動止推套轉(zhuǎn)動，止推套轉(zhuǎn)動帶動板簧轉(zhuǎn)動。銅套5設(shè)置在止推套和起落架之間，防止止推套磨損。

連桿與回轉(zhuǎn)機的連桿鉸接，形成四連桿機構(gòu)，當起落架升降時，連桿隨著起落架的升降轉(zhuǎn)動，帶動止推套在起落架內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而帶動板簧轉(zhuǎn)動，板簧的轉(zhuǎn)動給起落架提供相應(yīng)的扭力矩，使得起落架在降落時有一定的緩沖力。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。