專利名稱：一種車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置及消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載式氮?dú)馀輿i滅火裝置及消防車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于消防科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置及消 防車。
背景技術(shù)：
[0002]隨著消防科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，泡沫滅火系統(tǒng)在我國(guó)消防領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，壓 縮空氣泡沫滅火系統(tǒng)及貯氣瓶式壓縮氮?dú)鉁缁鹧b置相繼研制成功。[0003]壓縮空氣泡沫滅火較之常規(guī)滅火效率高，輸送距離遠(yuǎn)，水潰損失小，環(huán)保性能好， 用水量?jī)H為傳統(tǒng)泡沫滅火的1/15，且操作簡(jiǎn)單，使用方便可靠，解決了消防缺水的問題，但 由于使用的壓縮空氣中含有氧氣，對(duì)滅火效果會(huì)產(chǎn)生不利影響。[0004]貯氣瓶式壓縮氮?dú)鉁缁鹧b置是以水成膜泡沫預(yù)混液作為滅火劑，采用壓縮氮?dú)膺M(jìn) 行發(fā)泡的新型泡沫滅火裝置。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活方便，滅火高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。但由 于受貯氣瓶的限制，壓縮氮?dú)夤┝坎怀渥?，壓力較低，輸送距離有限，無法應(yīng)用于較大火場(chǎng) 滅火。[0005]有鑒于此，亟待研發(fā)一種可以提供大量壓縮氮?dú)?，壓力高，輸送距離遠(yuǎn)，能夠應(yīng)用 于較大火場(chǎng)滅火的氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置，實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)的及時(shí)撲救， 降低火災(zāi)給人民生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)財(cái)富造成的損失。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是，提供一種車載式氮?dú)馀菽?滅火裝置，該裝置可以提供充足的壓縮氮?dú)?，壓力高，輸送距離遠(yuǎn)，能夠應(yīng)用于較大火場(chǎng)滅 火。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種具有該車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置的消防車。[0007]本實(shí)用新型提供的車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置，包括貯存消防介質(zhì)的水罐和發(fā)泡劑 罐、泵取消防介質(zhì)的水泵和計(jì)量泵以及輸出消防介質(zhì)的水炮，還包括氮?dú)馀菽l(fā)生器和氮 氣發(fā)生器；其中，所述氮?dú)馀菽l(fā)生器的出口與所述水炮的進(jìn)口連通，其進(jìn)口之一與所述水 泵及計(jì)量泵的出液口連通，另一進(jìn)口與氮?dú)獍l(fā)生器的出口連通，其特征在于所述氮?dú)獍l(fā)生 器包括中央控制系統(tǒng)和依次連接的空氣壓縮裝置、空氣處理裝置、常溫空氣分離制氮裝置、 氮?dú)庠鰤貉b置。[0008]本實(shí)用新型所提供的消防車，包括底盤、舉升臂架和作業(yè)平臺(tái)，所述作業(yè)平臺(tái)通過 舉升臂架與底盤連接，還包括如前所述的消防車用車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置。[0009]該車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置采用常溫物理空氣分離制備氮?dú)獾姆椒?，以環(huán)境空氣 為原料，可提供連續(xù)流量的氮?dú)猓皇艿獨(dú)鈨?chǔ)氣瓶組容量的限制，配合地下、地上消火栓、室 內(nèi)消火栓、機(jī)動(dòng)供水泵及消防水罐車使用，可因地制宜的制備出源源不斷的氮?dú)馀菽后w 供消防滅火使用。由于氮?dú)鉃槎栊詺怏w，具有良好的阻燃防爆性能，氮?dú)馀菽^之空氣泡沫 的滅火效果有著顯著的效率提高。以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1為車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置示意圖。圖2為車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置工藝流程圖。圖3為氮?dú)馀菽l(fā)生器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為消防車整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附
圖1、圖2、圖3所示，本車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置包括水罐9和發(fā)泡劑罐11，分別用于貯存消防介質(zhì)水和發(fā)泡劑；其中水泵8可用取力器驅(qū)動(dòng)，計(jì)量泵10可用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；水炮12作為消防介質(zhì)的輸出裝置，其進(jìn)口與氮?dú)馀菽l(fā)生器7的出口連通。上述各部件的功能和系統(tǒng)原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本文不再贅述。氮?dú)獍l(fā)生器13由中央控制系統(tǒng)12和依次連接的空氣壓縮裝置14、空氣處理裝置4、常溫空氣分離制氮裝置5、氮?dú)庠鰤貉b置組成6?？諝庥煽諝鈮嚎s裝置3壓縮至2. 2MPa 2. 4 MPa的壓強(qiáng)后，進(jìn)入空氣處理裝置4，進(jìn)行冷卻、除水、過濾處理、除油處理和空氣溫度調(diào)節(jié)處理，得到壓強(qiáng)為1. 3MPa 3. 4 MPa的干燥、恒溫空氣。經(jīng)處理后的壓縮空氣進(jìn)入常溫空氣分離制氮裝置5，分離出的富氧空氣排入大氣，所得到的純度為90% 99. 5%、壓力為1. OMPa 3. 2 MPa的氮?dú)馑椭恋獨(dú)庠鰤貉b置6壓縮至4MPa 35 MPa，然后通過2 口進(jìn)入泡沫發(fā)生器，與從I 口輸入的水、發(fā)沫劑混液作用生成氮?dú)馀菽旌弦簭? 口輸出，與消防水泵車及高壓泵車配合生成密度為O.1g/cm3 O. 9g/cm3流量最高可達(dá)132 m3/h均勻的泡沫包裹氮?dú)饬黧w以供滅火現(xiàn)場(chǎng)使用。本實(shí)施例還提供了 一種采用了如前所述車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置的消防車，如圖4所示為該消防車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。該消防車包括底盤20，舉升臂架30和作業(yè)平臺(tái)40，作業(yè)平臺(tái)40通過舉升臂架30與底盤20連接，還包括如前所述的車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置。系統(tǒng)匹配時(shí)，由全功率取力器驅(qū)動(dòng)水泵工作，側(cè)窗取力器驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓泵工作，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，再由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)和氮?dú)鈮嚎s機(jī)工作。特別指出，本實(shí)施方式所述底盤20，舉升臂架30和作業(yè)平臺(tái)40等主要功能部件與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，本文不再詳述。
權(quán)利要求1.一種車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置，包括貯存消防介質(zhì)的水罐和發(fā)泡劑罐、泵取消防介質(zhì)的水泵和計(jì)量泵以及輸出消防介質(zhì)的水炮，還包括氮?dú)馀菽l(fā)生器和氮?dú)獍l(fā)生器；其中，所述氮?dú)馀菽l(fā)生器的出口與所述水炮的進(jìn)口連通，其進(jìn)口之一與所述水泵及計(jì)量泵的出液口連通，另一進(jìn)口與氮?dú)獍l(fā)生器的出口連通，其特征在于所述氮?dú)獍l(fā)生器包括中央控制系統(tǒng)和依次連接的空氣壓縮裝置、空氣處理裝置、常溫空氣分離制氮裝置、氮?dú)庠鰤貉b置。
2.一種消防車，包括底盤、舉升臂架和作業(yè)平臺(tái)，所述作業(yè)平臺(tái)通過舉升臂架與底盤連接，其特征在于所述消防車包括權(quán)利要求1所述的車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置及消防車。車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置，包括水罐、發(fā)泡劑罐、水泵和計(jì)量泵、水炮、氮?dú)馀菽l(fā)生器和氮?dú)獍l(fā)生器；氮?dú)馀菽l(fā)生器的出口與水炮的進(jìn)口連通，其進(jìn)口之一與水泵及計(jì)量泵的出液口連通，另一進(jìn)口與氮?dú)獍l(fā)生器的出口連通，氮?dú)獍l(fā)生器包括中央控制系統(tǒng)和依次連接的空氣壓縮裝置、空氣處理裝置、常溫空氣分離制氮裝置、氮?dú)庠鰤貉b置。所述消防車，包括上述的車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置。該車載式氮?dú)馀菽瓬缁鹧b置可提供連續(xù)流量的氮?dú)?，配合地下、地上消火栓、室?nèi)消火栓、機(jī)動(dòng)供水泵及消防水罐車使用，可制備出源源不斷的氮?dú)馀菽后w供消防滅火使用，滅火效果、效率均顯著提高。
文檔編號(hào)A62C27/00GK202822546SQ20112044581
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月12日
發(fā)明者張忠家, 孫艷, 毛海東 申請(qǐng)人:天津凱德實(shí)業(yè)有限公司