一種短艙艙門側向限位鎖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機艙門鎖機構，尤其涉及一種短艙艙門側向限位鎖裝置。
【背景技術】
[0002]目前某些型號飛機短艙艙門上未設計側向限位鎖或限位鎖有某些缺陷，飛行中短艙艙門振動劇烈，短艙艙門所受氣動載荷傳力不直接，短艙艙門的關閉鎖緊需多次調整，并由多人協(xié)助完成，缺陷為或限位鎖內鎖軸上無彈簧裝置，鎖緊不可靠、不省力；或鎖軸上無凹槽與螺釘尾端配合，導致鎖軸在鎖體圓柱體空腔內轉動或竄動。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種短艙艙門側向限位鎖裝置，用以解決上述任一問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種短艙艙門側向限位鎖裝置，包括鎖軸、鎖體、鎖座、鎖把、彈簧和螺釘，
[0005]在所述鎖體內部設有水平的第一通孔和與第一通孔連通且垂直的第二通孔，所述第一通孔為臺階孔，第二通孔為螺紋孔；
[0006]所述彈簧安裝于第一通孔內；
[0007]所述鎖軸為臺階軸，鎖軸的細端穿過第一通孔內的彈簧并從鎖體內伸出，鎖軸粗端設有與鎖軸軸線平行的凹槽；
[0008]所述螺釘穿過所述第二通孔并置于所述凹槽內；
[0009]所述鎖把與鎖軸細端固定連接；
[0010]所述鎖座置于鎖體下部并與鎖體固定連接。
[0011]進一步地，所述凹槽為半圓形。
[0012]進一步地，所述鎖軸細端還設有螺紋，所述鎖軸與所述鎖把通過鎖緊螺母固定。
[0013]進一步地，所述鎖軸粗端設有斜面。
[0014]本實用新型的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，在鎖體內部設有彈簧，可以使限位鎖裝置鎖緊的更加牢靠，在鎖軸上還設有凹槽，放置鎖軸在鎖體的圓柱腔內轉動或躥動，本實用新型的限位鎖裝置具有結構簡單、使用方便、鎖緊力強等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
[0016]圖1為根據(jù)本實用新型一實施例的一種短艙艙門側向限位鎖裝置的結構示意圖；
[0017]圖2為根據(jù)本實用新型一實施例的一種短艙艙門側向限位鎖裝置的應用示意圖；
[0018]其中，I是鎖軸，2是鎖體，3是鎖座，4是鎖把，5是彈簧，6是螺釘，7是角片。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例型的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0021]如圖1和圖2所示為本實用新型的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，包括鎖軸1、鎖體
2、鎖座3、鎖把4、彈簧5和螺釘6，在鎖體2內部設有水平的第一通孔和與第一通孔連通且垂直的第二通孔，第一通孔為臺階孔，第二通孔為螺紋孔;彈簧5安裝于第一通孔內；鎖軸I為臺階軸，鎖軸I細端穿過第一通孔內的彈簧5并從鎖體2內伸出，鎖軸I粗端設有與鎖軸I軸線平行的凹槽;螺釘6穿過第二通孔并置于凹槽內；鎖把4與鎖軸I細端固定連接;鎖座3置于鎖體2下部并與鎖體2固定連接。
[0022]需要指出的是，本實用新型的鎖軸I上的凹槽為半圓形。可以理解的是，凹槽還可以是矩形或其他形狀，將螺釘6伸入凹槽中，只要能夠起到防止鎖軸I轉動或躥動即可。
[0023]需要指出的是，鎖軸I細端還設有螺紋，鎖軸I與鎖把4通過鎖緊螺母固定。
[0024]需要指出的是，鎖軸I粗端設有斜面，斜面可以使鎖軸I更順滑的進入艙門角片的孔內。
[0025]具體的，本實用新型的側向限位鎖裝置各個部件的詳細介紹，鎖體2中心為圓柱體空腔(第一通孔)，鎖體2空腔前部垂向設有螺紋孔(第二通孔)，螺紋孔與圓柱體空腔垂直連通，用于安裝螺釘6;鎖軸I與鎖體2的圓柱體空腔同軸配合。鎖軸I 一端粗一端細(即鎖軸是臺階軸)，鎖軸I粗端的左側與發(fā)動機框上的角片7通過小孔小間隙配合，鎖軸I粗端還設有半圓形的凹槽，與鎖體2空腔前部的螺釘6配合，便于鎖軸I在鎖體2空腔內前后滑動，并防止鎖軸I在鎖體2空腔內轉動及竄動，鎖軸I細端安裝圓柱螺旋壓縮彈簧，可提高限位鎖的牢固性。鎖軸I細端還有螺紋，將鎖把4固定在鎖軸I細端，通過自鎖螺母連接。將鎖座3與鎖體2通過高鎖螺栓螺母連接，鎖座3與艙門邊緣結構連接。
[0026]本實用新型的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，側向限位鎖裝置通過鎖座3安裝在短艙艙門上，鎖軸I前端與發(fā)動機框上的角片7通過小孔小間隙配合，鎖軸I可傳載，主要承剪，起限位作用。飛行中可避免短艙艙門劇烈振動，發(fā)動機地面維護結束后工人先將單側艙門關閉并用側向鎖限位鎖鎖緊，再將另一側短艙艙門關閉，最后將左右艙門用鉤子鎖鎖緊，無需他人配合即可獨立完成。
[0027]本實用新型的一種短艙艙門側向限位鎖裝置具有結構簡單、使用方便、鎖緊牢靠，可減少勞動力、降低勞動強度、提高工作效率。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的最優(yōu)【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種短艙艙門側向限位鎖裝置，其特征在于，包括鎖軸(I)、鎖體(2)、鎖座(3)、鎖把(4)、彈簧(5)和螺釘(6)， 在所述鎖體(2)內部設有水平的第一通孔和與第一通孔連通且垂直的第二通孔，所述第一通孔為臺階孔，第二通孔為螺紋孔； 所述彈簧(5)安裝于第一通孔內； 所述鎖軸(I)為臺階軸，鎖軸(I)細端穿過第一通孔內的彈簧(5)并從鎖體(2)內伸出，鎖軸(I)粗端設有與鎖軸(I)軸線平行的凹槽； 所述螺釘(6)穿過所述第二通孔并置于所述凹槽內； 所述鎖把(4)與鎖軸(I)細端固定連接； 所述鎖座(3)置于鎖體(2)下部并與鎖體(2)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，其特征在于，所述凹槽為半圓形。3.根據(jù)權利要求1所述的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，其特征在于，所述鎖軸(I)細端還設有螺紋，所述鎖軸(I)與所述鎖把(4)通過鎖緊螺母固定。4.根據(jù)權利要求1所述的一種短艙艙門側向限位鎖裝置，其特征在于，所述鎖軸(I)粗端設有斜面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種短艙艙門側向限位鎖裝置，包括鎖軸、鎖體、鎖座、鎖把、彈簧和螺釘，在鎖體內部設有水平的第一通孔和與第一通孔連通且垂直的第二通孔，第一通孔為臺階孔，第二通孔為螺紋孔，彈簧安裝于第一通孔內，鎖軸為臺階軸，鎖軸細端穿過彈簧并從鎖體內伸出，鎖軸粗端設有與鎖軸軸線平行的凹槽，螺釘穿過第二通孔并置于凹槽內，鎖把與鎖軸細端固定連接，鎖座置于鎖體下部并與鎖體固定連接。本實用新型的限位鎖裝置，在鎖體內部設有彈簧，可以使限位鎖裝置鎖緊的更加牢靠，在鎖軸上還設有凹槽，放置鎖軸在鎖體的圓柱腔內轉動或躥動，本實用新型的限位鎖裝置具有結構簡單、使用方便、鎖緊力強等優(yōu)點。
【IPC分類】E05C1/10, B64C1/14
【公開號】CN205206536
【申請?zhí)枴緾N201521033262
【發(fā)明人】楊燕, 方亮, 楊成茂, 李振, 汝晶晶
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日