汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型汽車制造領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車傳動(dòng)軸的安裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造領(lǐng)域，有許多場合需要使用到過盈配合的軸孔連接。例如在汽車的傳動(dòng)軸的安裝過程中，傳動(dòng)軸(通常是花鍵軸)與輪轂軸承上安裝相配合的傳動(dòng)軸孔(通常是花鍵孔)之間為過盈配合，即傳動(dòng)軸的外徑略微大于傳動(dòng)軸孔的內(nèi)徑。由于傳動(dòng)軸上的花鍵軸軸較長，因此需要伸入到傳動(dòng)軸孔中較長的距離才能夠安裝到位。
[0003]在存在過盈配合的情況下，即使過盈量不是很大，對于花鍵軸較長的傳動(dòng)軸來說，手工安裝的難度依然較大。目前普遍的做法是使用軟錘(例如銅棒)等對傳動(dòng)軸進(jìn)行輕度敲打，利用敲打的力量使得傳動(dòng)軸逐步進(jìn)入到傳動(dòng)軸孔內(nèi)以安裝到位。在傳動(dòng)軸的花鍵軸較長的情況下，這種安裝方式的缺陷十分明顯:由于手工的敲打很難保證其穩(wěn)定的方向，因此在傳動(dòng)軸被敲打進(jìn)入到傳動(dòng)軸孔的過程中，難以確保其花鍵軸的方向。在理想狀態(tài)下，傳動(dòng)軸的花鍵軸與傳動(dòng)軸孔應(yīng)該始終保持同軸的狀態(tài)，但是在實(shí)際操作中，在敲打安裝的過程中，傳動(dòng)軸的花鍵軸很容易出現(xiàn)偏差，不能始終保持傳動(dòng)軸的花鍵軸與傳動(dòng)軸孔的同軸度。方向上的偏差會引起配合表面的劃傷，嚴(yán)重時(shí)會造成錯(cuò)位卡死。同時(shí)，手工敲打安裝的方式效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提出一種汽車傳動(dòng)軸的安裝工具，能夠在保證同軸度的情況下進(jìn)行過盈配合的軸與孔的安裝。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種汽車傳動(dòng)軸的安裝工具，將汽車傳動(dòng)軸安裝至輪轂軸承中，該安裝工具包括:工作桿、具有內(nèi)孔的套管、具有內(nèi)孔的定位環(huán)和軸向定位部件。工作桿的第一端具有外螺紋，汽車傳動(dòng)軸的安裝端具有螺紋孔，螺紋孔具有內(nèi)螺紋，外螺紋與螺紋孔的內(nèi)螺紋匹配。套管的外徑與輪轂軸承的傳動(dòng)軸孔的內(nèi)徑匹配。工作桿貫穿套管和定位環(huán)的內(nèi)孔，從工作桿的第一端朝著第二端的方向依次安裝套管和定位環(huán)，軸向定位部件對工作桿和套管進(jìn)行軸向定位。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，該安裝工具還包括墊片，墊片安裝在定位環(huán)的一側(cè)或者兩側(cè)。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，該安裝工具還包括軸承，軸承設(shè)置在定位環(huán)和套管之間，軸承套在工作桿上。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，工作桿從輪轂軸承的第二端面進(jìn)入輪轂軸承的傳動(dòng)軸孔，套管嵌套在傳動(dòng)軸孔中，工作桿第一端的外螺紋與汽車傳動(dòng)軸的安裝端的螺紋孔的內(nèi)螺紋嚙合，工作桿連接于汽車傳動(dòng)軸。工作桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)工作桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過工作桿第一端和汽車傳動(dòng)軸的安裝端的螺孔的嚙合的螺紋帶動(dòng)汽車傳動(dòng)軸從輪轂軸承的第一端面進(jìn)入傳動(dòng)軸孔中。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，定位環(huán)與輪轂軸承的第二端面貼合，汽車傳動(dòng)軸在輪轂軸承的傳動(dòng)軸孔中安裝到位。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，工作桿是螺栓。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，軸向定位部件是卡簧。
[0012]在一個(gè)實(shí)施例中，定位環(huán)與工作桿是分離的部件。
[0013]在一個(gè)實(shí)施例中，定位環(huán)與工作桿是連接的部件。
[0014]本實(shí)用新型的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具利用工作桿與汽車傳動(dòng)軸的螺孔之間的螺紋連接配合，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸向運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)汽車傳動(dòng)軸進(jìn)入到輪轂軸承的傳動(dòng)軸孔中，通過套管與傳動(dòng)軸孔周圍非連接部分的配合保證了安裝工具和傳動(dòng)軸孔的同軸度和垂直度，通過工作桿與螺孔的螺紋配合確保了工具和汽車傳動(dòng)軸的同軸度。
【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0016]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的使用場景。
[0018]圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的使用過程。
[0019]圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖6揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型旨在提出一種汽車傳動(dòng)軸的安裝工具，將汽車傳動(dòng)軸安裝至輪轂軸承中。該安裝工具包括:工作桿、具有內(nèi)孔的套管、具有內(nèi)孔的定位環(huán)和軸向定位部件。工作桿的第一端具有外螺紋，汽車傳動(dòng)軸的安裝端具有螺紋孔，螺紋孔具有內(nèi)螺紋，外螺紋與螺紋孔的內(nèi)螺紋匹配。套管的外徑與輪轂軸承的傳動(dòng)軸孔的內(nèi)徑匹配。工作桿貫穿套管和定位環(huán)的內(nèi)孔，從工作桿的第一端朝著第二端的方向依次安裝套管和定位環(huán)，軸向定位部件對工作桿和套管進(jìn)行軸向定位。
[0023]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖1所示的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具用于將汽車傳動(dòng)軸安裝至輪轂軸承上的傳動(dòng)軸孔中輪轂軸承，其中汽車傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸孔是過盈配合。參考圖1所示，該汽車傳動(dòng)軸的安裝工具包括工作桿101和套管106。套管106具有內(nèi)孔，工作桿101貫穿套管106的內(nèi)孔，于是套管106套在工作桿101外且與工作桿101相配合。工作桿101的第一端用于與傳動(dòng)軸連接。工作桿101能夠相對于套管106旋轉(zhuǎn)。
[0024]在圖1所示的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的實(shí)施例中，除了工作桿101和套管106以外，還包括一些輔助的部件，這些輔助的部件是為了適應(yīng)圖2所示的使用場景而配置，如果在其他的使用場景中，這些輔助的部件可以適當(dāng)?shù)馗鼡Q。
[0025]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車傳動(dòng)軸的安裝工具的使用場景。如圖2所示，傳動(dòng)軸201需要安裝到輪轂輪轂軸承202的傳動(dòng)軸孔203中，傳動(dòng)軸201的端部具有花鍵部分(圖中未示出)，傳動(dòng)軸孔203中具有與傳動(dòng)軸端部的花鍵對應(yīng)的花鍵部分207，傳動(dòng)軸孔203中也具有光孔部分。如圖2所示，傳動(dòng)軸201的花鍵部分需要伸入到傳動(dòng)軸孔203中較長的一段距離才能夠安裝到位，在傳動(dòng)軸201安裝到位時(shí)，傳動(dòng)軸201上的安裝終止面會與輪轂軸承202上的安裝終止面204互相接觸。繼續(xù)參考圖2所示，在這個(gè)使用場景中，傳動(dòng)軸201的安裝端具有螺紋孔，螺紋孔具有內(nèi)螺紋。傳動(dòng)軸201需要從傳動(dòng)軸孔203的第一側(cè)(圖2中標(biāo)記的A側(cè))進(jìn)入到傳動(dòng)軸孔203中。在傳動(dòng)軸孔203的第二側(cè)(圖2中標(biāo)記為B側(cè))，由于輪轂軸承202的自身結(jié)構(gòu)形成了兩個(gè)顯著的臺階面結(jié)構(gòu)。
[0026]針對圖2所示的使用場景中的上述特點(diǎn)，該汽車傳動(dòng)軸的安裝工具設(shè)計(jì)了針對性的結(jié)構(gòu)，形成圖1所示的形態(tài)。工作桿101的第一端伸入到傳動(dòng)軸的安裝端的螺紋孔中，并且工作桿101上的外螺紋與軸孔中的內(nèi)螺紋相互咬合，使得工作桿101的第一端連接到傳動(dòng)軸201。工作桿101的外徑小于傳動(dòng)軸孔203的內(nèi)徑，因此工作桿101能夠順利地穿過傳動(dòng)軸孔203。套管106的外徑與輪轂軸承202的傳動(dòng)軸孔203的內(nèi)徑相匹配，因此套管106能夠與輪轂軸承202的傳動(dòng)軸孔203的光孔部分配合，起到定位作用。參考圖1所示，配合于輪轂軸承202的自身結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)臺階面結(jié)構(gòu)。該汽車傳動(dòng)軸的安裝工具設(shè)計(jì)了第一墊片105和定位環(huán)103。工作桿101的第二端形成一個(gè)較小的端帽，定位環(huán)103通過兩個(gè)第二墊片104被緊靠第二端的端帽而固定。定位環(huán)103也具有內(nèi)孔，工作桿101同樣貫穿定位環(huán)103的內(nèi)孔。如圖1所示，工作桿101貫穿套管106和定位環(huán)103的內(nèi)孔，從工作桿101的第一端朝著第二端的方向依次安裝套管106和定位環(huán)103。當(dāng)傳動(dòng)軸201在傳動(dòng)軸孔203中安裝到位時(shí)，定位環(huán)103會