安全汽車(chē)升降機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)窗領(lǐng)域，具體而言，涉及一種安全汽車(chē)升降機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的各類(lèi)汽車(chē)上都有車(chē)窗升降機(jī)本體，用于控制車(chē)窗的升降，便于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行透風(fēng)，采光更好，為了保證車(chē)輛的安全性，一般采用將車(chē)窗升降機(jī)本體固定在車(chē)門(mén)上，并通過(guò)內(nèi)部的控制實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的上下移動(dòng)，但當(dāng)汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)車(chē)窗玻璃未被損壞，車(chē)門(mén)被反鎖時(shí)，車(chē)外的施救人員無(wú)法及時(shí)打開(kāi)車(chē)窗，對(duì)車(chē)內(nèi)的傷員進(jìn)行施救，增加了救援人員的難度，車(chē)內(nèi)的人員無(wú)法及時(shí)逃生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種安全汽車(chē)升降機(jī)，旨在改善上述問(wèn)題。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0004]—種安全汽車(chē)升降機(jī)，設(shè)置在汽車(chē)的車(chē)窗上，包括升降機(jī)本體，所述升降機(jī)本體包括滑軌、滑塊和電機(jī)，所述滑軌固定連接于所述汽車(chē)的車(chē)門(mén)上，所述滑塊與所述電機(jī)連接，所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接，所述升降機(jī)本體還包括用于將所述車(chē)窗固定在所述滑塊上的固定件和控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)能夠控制所述固定件連接或脫離所述滑塊。
[0005]進(jìn)一步地，所述固定件和所述控制機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述滑塊上，所述固定件分別與所述滑塊和所述車(chē)窗連接，所述控制機(jī)構(gòu)與所述固定件連接，所述控制機(jī)構(gòu)能夠與所述固定件脫離，所述控制機(jī)構(gòu)與所述固定件脫離時(shí)，所述固定件分別與所述滑塊和所述車(chē)窗脫離。
[0006]固定件和控制機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在滑塊上，使固定件和控制機(jī)構(gòu)能夠隨著車(chē)窗的升降而升降，在發(fā)生意外時(shí)，控制機(jī)構(gòu)能夠及時(shí)對(duì)固定件進(jìn)行控制，由于固定件分別與滑塊和車(chē)窗連接，控制機(jī)構(gòu)與固定件連接，有效避免固定件與滑塊和車(chē)窗脫離，固定件對(duì)滑塊和車(chē)窗的固定效果更好，而當(dāng)控制機(jī)構(gòu)與固定件脫離時(shí)，固定件與滑塊和車(chē)窗脫離，車(chē)窗沒(méi)有固定件的支撐，且在車(chē)窗的重力下，向下滑落，車(chē)窗掉到車(chē)門(mén)下部的空間內(nèi)，車(chē)內(nèi)的人員能夠及時(shí)逃生，或者車(chē)外的救援人員能夠及時(shí)救援車(chē)內(nèi)人員，為救援提供了便利。
[0007]進(jìn)一步地，所述固定件包括鎖銷(xiāo)和第一彈簧，所述鎖銷(xiāo)的端部與所述滑塊連接，所述鎖銷(xiāo)的中部與所述車(chē)窗連接，所述第一彈簧的兩端分別抵住所述車(chē)窗和所述鎖銷(xiāo)，所述鎖銷(xiāo)上設(shè)置有第一凹槽，所述控制機(jī)構(gòu)卡設(shè)在所述第一凹槽內(nèi)。
[0008]鎖銷(xiāo)將車(chē)窗固定在滑塊上，第一彈簧抵住車(chē)窗和鎖銷(xiāo)，第一彈簧利用其自身的彈力抵緊車(chē)窗，對(duì)車(chē)窗的固定效果更好，同時(shí)在鎖銷(xiāo)上設(shè)置第一凹槽，控制機(jī)構(gòu)卡設(shè)在第一凹槽內(nèi)，對(duì)鎖銷(xiāo)進(jìn)行限位，防止鎖銷(xiāo)在車(chē)窗和滑塊件滑動(dòng)，固定效果更好；當(dāng)控制機(jī)構(gòu)與第一凹槽脫離時(shí)，鎖銷(xiāo)沒(méi)有限位，在彈簧的彈力下，鎖銷(xiāo)向外彈出，脫離滑塊和車(chē)窗，從而車(chē)窗在自身的重力下掉落。
[0009]進(jìn)一步地，所述控制機(jī)構(gòu)包括第一電磁鐵、聯(lián)動(dòng)桿和卡塊，所述第一電磁鐵內(nèi)設(shè)置有第二彈簧，所述聯(lián)動(dòng)桿的兩端分別與所述第二彈簧和所述卡塊連接，所述卡塊遠(yuǎn)離所述聯(lián)動(dòng)桿的一端卡設(shè)在所述第一凹槽內(nèi)。
[0010]控制機(jī)構(gòu)利用第一電磁鐵、聯(lián)動(dòng)桿和卡塊對(duì)固定件進(jìn)行控制，第一電磁鐵內(nèi)設(shè)置第二彈簧，第二彈簧的一端抵住聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿抵住卡塊，此時(shí)卡塊遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)桿的一端卡設(shè)在第一凹槽內(nèi)，而當(dāng)?shù)谝浑姶盆F通電后，產(chǎn)生磁性，能夠吸引聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿壓縮彈簧并向第一電磁鐵的方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卡塊運(yùn)動(dòng)，卡在第一凹槽內(nèi)的卡塊與第一凹槽脫離，使鎖銷(xiāo)脫離車(chē)窗和滑塊，僅通過(guò)控制電磁鐵的通電情況即能控制鎖銷(xiāo)和車(chē)窗的脫離情況，操作簡(jiǎn)單，方便易控。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一電磁鐵和所述聯(lián)動(dòng)桿縱向連接于所述滑塊上，所述卡塊與所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卡塊包括第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊和所述第二卡塊固定連接，所述第一卡塊遠(yuǎn)離所述第二卡塊的一端能夠與所述第一凹槽連接，所述第二卡塊遠(yuǎn)離所述第一卡塊的一端與所述聯(lián)動(dòng)桿連接。
[0012]第一電磁鐵和聯(lián)動(dòng)桿縱向連接于滑塊，使聯(lián)動(dòng)桿在第一電磁鐵的影響下上下運(yùn)動(dòng)，而卡塊與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在第一電磁鐵通電后，聯(lián)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二卡塊向下運(yùn)動(dòng)，第二卡塊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的位置帶動(dòng)第一卡塊向上運(yùn)動(dòng)，第一卡塊向上運(yùn)動(dòng)，與第一凹槽脫離，利用聯(lián)動(dòng)的結(jié)構(gòu)和杠桿原理實(shí)現(xiàn)卡塊與第一凹槽的連接和脫離，效果更好，更容易控制。
[0013 ]進(jìn)一步地，所述滑塊包括第一塊體、第二塊體和連接板，所述第一塊體和所述第二塊體通過(guò)所述連接板固定連接，所述第一塊體、所述第二塊體和所述連接板形成“U”形，所述第一塊體和所述第二塊體有間隙，所述第一卡塊和所述第二卡塊分別嵌設(shè)在所述第一塊體和所述第二塊體之間，所述鎖銷(xiāo)依次穿過(guò)所述第一塊體和所述第二塊體，所述鎖銷(xiāo)的所述第一凹槽位于所述第一塊體和所述第二塊體之間，所述第一卡塊能夠與所述第一凹槽卡接。
[0014]第一卡塊和第二卡塊能夠嵌設(shè)在第一塊體和第二塊體之間，轉(zhuǎn)動(dòng)更加方便，同時(shí)第一卡塊卡緊第一凹槽，卡緊效果好，沒(méi)有外力的情況下，不易與第一凹槽脫離，連接效果更好，車(chē)窗的升降更安全。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一電磁鐵與所述汽車(chē)的電路板電連接。
[0016]第一電磁鐵與汽車(chē)的電路板電連接，對(duì)第一電磁鐵進(jìn)行供電，使第一電磁鐵在通電后能夠產(chǎn)生磁性，從而控制聯(lián)動(dòng)桿和卡塊。
[0017]進(jìn)一步地，所述滑軌內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片與所述汽車(chē)的安全氣囊的氣囊控制模塊電連接，所述導(dǎo)電片與所述第一電磁鐵電連接。
[0018]通過(guò)在滑軌內(nèi)設(shè)置導(dǎo)電片，將電源引到第一電磁鐵，對(duì)第一電磁鐵進(jìn)行供電，并且導(dǎo)電片與汽車(chē)的安全氣囊的氣囊控制模塊電連接，安全氣囊的氣囊控制模塊能夠根據(jù)汽車(chē)受到的撞擊力度來(lái)判斷是否接通電路，從而第一電磁鐵能在發(fā)生事故時(shí)通電，車(chē)窗掉落，而其余時(shí)候，不通電，車(chē)窗固定在鎖銷(xiāo)上，并正常的進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。
[0019]進(jìn)一步地，所述固定件還包括防塵罩，所述防塵罩設(shè)置在所述第一彈簧的外側(cè)，所述防塵罩內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油。
[0020]在第一彈簧的外側(cè)設(shè)置防塵罩，且在防塵罩內(nèi)設(shè)置潤(rùn)滑油，能有效避免第一彈簧生銹，延長(zhǎng)第一彈簧的使用壽命。
[0021]進(jìn)一步地，所述控制機(jī)構(gòu)包括第二電磁鐵和收縮桿，所述第二電磁鐵和所述收縮桿橫向連接于所述滑塊上，所述第二電磁鐵內(nèi)設(shè)置有第三彈簧，所述收縮桿的端部為板狀，所述收縮桿的板狀的一端卡設(shè)在所述第一凹槽內(nèi)，另一端與所述第三彈簧連接。
[0022]利用第二電磁鐵和收縮桿對(duì)鎖銷(xiāo)進(jìn)行控制，收縮桿和第二電磁鐵橫向連接于滑塊，收縮桿設(shè)置在滑塊上并卡設(shè)在第一凹槽內(nèi)，第二電磁鐵控制收縮桿脫離第一凹槽的時(shí)間更短。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該安全汽車(chē)升降機(jī)，通過(guò)在升降機(jī)本體上設(shè)置固定件和控制機(jī)構(gòu)，固定件將車(chē)窗固定在滑塊上，控制機(jī)構(gòu)能夠控制固定件連接或脫離車(chē)窗，在正常的行車(chē)過(guò)程中，車(chē)窗通過(guò)固定件與滑塊連接，滑塊在滑軌上上下移動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)窗上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的升降，便于車(chē)內(nèi)的通風(fēng)；當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，控制機(jī)構(gòu)控制固定件脫離車(chē)窗，此時(shí)車(chē)窗和滑塊脫離，車(chē)窗能夠在重力的作用下，滑落到車(chē)門(mén)下方的空間，車(chē)內(nèi)的人員能夠及時(shí)從車(chē)窗的開(kāi)口處逃生，同時(shí)也為救援人員提供了便利。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全汽車(chē)升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全汽車(chē)升降機(jī)的側(cè)視圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全汽車(chē)升降機(jī)的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全汽車(chē)升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中，附圖標(biāo)記匯總?cè)缦?升降機(jī)本體101;滑軌102;滑塊103 ;導(dǎo)電片104;車(chē)窗105;第一塊體106;第二塊體107;連接板108;固定件201;鎖銷(xiāo)202;第一彈簧203;第一凹槽204 ；防塵罩205 ；控制機(jī)構(gòu)301;第一電磁鐵302 ；聯(lián)動(dòng)桿303 ；第二彈簧304 ；第一^^塊305 ；第二卡塊306 ；第二電磁鐵307 ；收縮桿308 ；第三彈簧309。
【具體實(shí)施方式】
[0029]現(xiàn)有的各類(lèi)汽車(chē)上都有車(chē)窗升降機(jī)本體，用于控制車(chē)窗的升降，便于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行透風(fēng)，采光更好，為了保證車(chē)輛的安全性，一般采用將車(chē)窗升降機(jī)本體固定在車(chē)門(mén)上，并通過(guò)內(nèi)部的控制實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的上下移動(dòng)，但當(dāng)汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)車(chē)窗玻璃未被損壞，車(chē)門(mén)被反鎖時(shí)，車(chē)外的施救人員無(wú)法及時(shí)打開(kāi)車(chē)窗，對(duì)車(chē)內(nèi)的傷員進(jìn)行施救，增加了救援人員的難度，車(chē)內(nèi)的人員無(wú)法及時(shí)逃生。
[0030]鑒于上述情況，研究者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究和大量的實(shí)踐，提