轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器總成與車架的連接和安裝方式對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能特性具有重要影響，使用襯套進行轉(zhuǎn)向器固定是使用較為廣泛的一種連接形式，襯套是由金屬材質(zhì)的內(nèi)筒和橡膠材質(zhì)的減震套組成。
[0003]裝配時，需將襯套裝入轉(zhuǎn)向器殼體的安裝孔中。為了便于壓裝，常規(guī)設(shè)計會考慮壓裝導向需求，在安裝孔的邊緣增加倒角用于導向，但由于尺寸限制和配合要求，該倒角不易過大，否則襯套與安裝孔配合的有效接觸面積不足，在這種情況下，襯套直接壓裝存在導向不足、放置不正、材料硬度不匹配等原因造成壓裝不到位、翻邊、開裂的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，目的是提高襯套與轉(zhuǎn)向器殼體的裝配效果，確保襯套壓裝到位。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，所述裝配工裝為一導向套，導向套包括:
[0006]第一導向段，其內(nèi)部具有讓所述襯套插入的第一導向孔；以及
[0007]第二導向段，其與第一導向段為同軸連接，且與所述轉(zhuǎn)向器殼體相配合；第二導向段內(nèi)部具有與第一導向孔連通且同軸的第二導向孔，第二導向孔為圓錐孔。
[0008]所述第一導向孔為孔徑不變的直孔。
[0009]所述第二導向孔具有一大徑端和一小徑端，大徑端的直徑與所述第一導向孔的直徑相等，小徑端的直徑與所述轉(zhuǎn)向器殼體上所設(shè)的安裝孔的直徑相等或小于安裝孔的直徑。
[0010]所述第一導向段和所述第二導向段均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0011]所述第一導向段的外直徑和所述第二導向段的外直徑大小相等。
[0012]本發(fā)明轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，通過導向套內(nèi)設(shè)置圓錐形的導向孔，裝配時可以對襯套起到良好的導向效果，能夠快速方便的將襯套壓裝到位，壓裝結(jié)束后無壓裝不到位、翻邊、開裂等問題，提高襯套轉(zhuǎn)向器殼體的裝配效果。
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0014]圖1是轉(zhuǎn)向器殼體與襯套裝配前的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2是轉(zhuǎn)向器殼體與襯套裝配時的狀態(tài)示意圖；
[0016]圖中標記為:1、轉(zhuǎn)向器殼體；11、安裝孔；12、安裝面；2、襯套；21、內(nèi)筒；22、減震套；23、凸緣；3、導向套；31、第一導向段；32、第二導向段；33、第一導向孔；34、第二導向孔。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0018]本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝及裝配方法，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器殼體I與襯套2的裝配。如圖1所示，轉(zhuǎn)向器殼體I的安裝面12上設(shè)置圓形的安裝孔11，安裝面12為與安裝孔11的軸線相垂直的平面。襯套2是由金屬材質(zhì)的內(nèi)筒21和橡膠材質(zhì)的減震套22組成，減震套22套裝在內(nèi)筒21上。減震套22的兩端處的凸緣23為襯套2軸向上外直徑最大的部位，且大于安裝孔11的直徑，襯套2壓裝后，兩端的凸緣23位于兩個安裝面12的外側(cè)。
[0019]如圖2所示，本發(fā)明的裝配工裝為一導向套3，該導向套3包括第一導向段31和第二導向段32 ;第一導向段31的內(nèi)部具有讓襯套2插入的第一導向孔33 ;第二導向段32與第一導向段31為同軸固定連接，且與轉(zhuǎn)向器殼體I相配合；第二導向段32的內(nèi)部具有與第一導向孔33連通且同軸的第二導向孔34，第二導向孔34為圓錐孔，第二導向孔34的孔徑沿軸向從第二導向段32的一端至另一端為逐漸減小的，第二導向孔34用于在裝配時使襯套2的外直徑減小至與安裝孔11的直徑相等或小于安裝孔11的直徑。這樣在裝配時，襯套2會首先被壓入導向套3內(nèi)，在襯套2經(jīng)過第一導向孔33進入第二導向孔34中時，襯套2外部的減震套22會沿徑向收縮變形，以減小外直徑，便于進入安裝孔11中。
[0020]具體地說，如圖2所示，第一導向段31和第二導向段32均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第一導向段31的外直徑和第二導向段32的外直徑大小相等。第一導向段31與第二導向段32固定連接成一體，形成兩端開口、內(nèi)部中空的圓柱形的導向套3。在裝配時，將導向套3放置于轉(zhuǎn)向器殼體I的安裝面12上對應安裝孔11的位置處，導向套3的端面與安裝面12貼合，并使導向套3處于導向孔與安裝孔11同軸的狀態(tài)。
[0021]作為優(yōu)選的，如圖2所示，第一導向孔33為設(shè)置于第一導向段31的中心處且孔徑不變的直孔，且沿軸向從第一導向段31的一端延伸至另一端。第二導向孔34為設(shè)置于第二導向段32的中心處的圓錐孔，且沿軸向從第二導向段32的一端延伸至另一端，第二導向孔34具有一個大徑端和一個小徑端，大徑端為直徑最大處，小徑端為直徑最小處，大徑端的直徑與第一導向孔33的直徑相等，小徑端的直徑與轉(zhuǎn)向器殼體I上所設(shè)的安裝孔11的直徑相等或小于安裝孔11的直徑，從而使導向套3成為一端開口大、另一端開口小的結(jié)構(gòu)，這樣在襯套2穿過導向套3后，襯套2的外直徑會減小至與轉(zhuǎn)向器殼體I上的安裝孔11的直徑相等或小于安裝孔11的直徑。
[0022]如圖2所示，第一導向孔33的直徑與襯套2上的凸緣23的外直徑大致相等，第一導向孔33的直徑也可以略小于襯套2上的凸緣23的外直徑，裝配時使襯套2與第一導向孔33為過盈配合，確保襯套2保持與導向套3和安裝孔11處于同軸狀態(tài)，確保襯套2能夠放正和后續(xù)能夠壓裝到位。當襯套2進入第二導向孔34中后，襯套2與第二導向孔34也為過盈配合，隨著襯套2向下逐漸伸入第二導向孔34中，襯套2的凸緣23的外直徑逐漸減小，直至到最下方小徑端處減小至最小值，然后進入安裝孔11中。
[0023]如圖2所示，作為優(yōu)選的，導向套3的長度與襯套2的長度大致相等，且大于安裝孔11的長度。第二導向孔34的長度大于第一導向孔33的長度，這樣設(shè)置是由于第一導向孔的直徑設(shè)置成與襯套的凸緣外直徑大致相當，而襯套軸向中部位置處的外直徑要小于凸緣的外直徑，考慮到第二導向孔為圓錐孔，因此將第二導向孔的長度大于第一導向孔的長度，確保將襯套插入第二導向孔和安裝孔中時，第二導向孔處的內(nèi)壁面與襯套有較大的接觸面積，第二導向孔處的內(nèi)壁面可以與襯套的軸向中部部位和上端的凸緣保持接觸，從而可以提高對襯套的導向和定位效果，提供襯套壓裝時的穩(wěn)定性。
[0024]本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)向器殼體I與襯套2的裝配方法，采用上述結(jié)構(gòu)的裝配工裝。裝配方法過程為:裝配時采用一導向套3，將導向套3放置于轉(zhuǎn)向器殼體I的安裝面12上對應安裝孔11的位置處，然后將襯套2放入導向套3中，最后將襯套2壓裝入轉(zhuǎn)向器殼體I上的安裝孔11中。
[0025]在裝配時，可以將轉(zhuǎn)向器殼體I水平放置，使安裝孔11的軸線處于豎直面內(nèi)，安裝面12為水平狀態(tài)。然后將導向套3豎直放置于轉(zhuǎn)向器殼體I的安裝面12上對應安裝孔11的位置處，使導向套3的下端面與安裝面12貼合，并使導向套3處于與安裝孔11同軸的狀態(tài)。然后將襯套2豎直放入導向套3中，再對襯套2施加向下的壓力，對襯套2進行壓裝。壓裝過程中，襯套2下端的凸緣23首先進入第一導向孔33中，然后進入第二導向孔34中；隨著襯套2逐漸進入第二導向孔34中，襯套2外部的減震套22產(chǎn)生較大的變形，然后從導向套3下端開口伸出并進入安裝孔11中。隨著對襯套2的持續(xù)施壓，當襯套2下端的凸緣23從安裝孔11中伸出并變形回彈至直徑最大狀態(tài)，襯套2上端的凸緣23還處于第二導向孔34中，此時可取下導向套3 ;將導向套3取下后，襯套2上端的凸緣23也變形回彈至直徑最大狀態(tài)，該凸緣23并位于安裝孔11的上方，襯套2壓裝到位，完成轉(zhuǎn)向器殼體I與襯套2的裝配工作。壓裝后的襯套2無壓裝不到位、翻邊、開裂等問題，裝配效果好。
[0026]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，其特征在于，所述裝配工裝為一導向套，導向套包括: 第一導向段，其內(nèi)部具有讓所述襯套插入的第一導向孔；以及第二導向段，其與第一導向段為同軸連接，且與所述轉(zhuǎn)向器殼體相配合；第二導向段內(nèi)部具有與第一導向孔連通且同軸的第二導向孔，第二導向孔為圓錐孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，其特征在于，所述第一導向孔為孔徑不變的直孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，其特征在于，所述第二導向孔具有一大徑端和一小徑端，大徑端的直徑與所述第一導向孔的直徑相等，小徑端的直徑與所述轉(zhuǎn)向器殼體上所設(shè)的安裝孔的直徑相等或小于安裝孔的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，其特征在于，所述第一導向段和所述第二導向段均為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，其特征在于，所述第一導向段的外直徑和所述第二導向段的外直徑大小相等。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，所述裝配工裝為一導向套，導向套包括第一導向段和第二導向段；第一導向段的內(nèi)部具有讓所述襯套插入的第一導向孔；第二導向段是與第一導向段為同軸連接，且與所述轉(zhuǎn)向器殼體相配合；第二導向段內(nèi)部具有與第一導向孔連通且同軸的第二導向孔，第二導向孔為圓錐孔。本發(fā)明轉(zhuǎn)向器殼體與襯套的裝配工裝，通過導向套內(nèi)設(shè)置圓錐形的導向孔，裝配時可以對襯套起到良好的導向效果，能夠快速方便的將襯套壓裝到位，壓裝結(jié)束后無壓裝不到位、翻邊、開裂等問題，提高襯套轉(zhuǎn)向器殼體的裝配效果。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN105215927
【申請?zhí)枴緾N201510738819
【發(fā)明人】魯秀偉, 劉星, 張偉
【申請人】蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月29日