一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐型襯套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套，它由錐形襯套、鎖緊螺母、墊圈組成，其中錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸上，軸承安裝在錐形襯套上，錐形襯套由鎖緊螺母鎖緊，軸承與鎖緊螺母之間安裝有墊圈。本實(shí)用新型可充分實(shí)現(xiàn)襯套與軸承的緊密接觸，并能確保軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，保證飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性和操縱性。
【專利說(shuō)明】
一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐型襯套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種錐型襯套，是大型軸承安裝實(shí)現(xiàn)緊密接觸的關(guān)鍵零件。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)軸式全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸與平尾固定在一起，由固定在轉(zhuǎn)軸上的搖臂操縱轉(zhuǎn)軸，實(shí)現(xiàn)平尾的偏轉(zhuǎn)。平尾轉(zhuǎn)軸伸入機(jī)身，可將整個(gè)平尾看作是支持在機(jī)身內(nèi)的兩個(gè)軸承上的雙支點(diǎn)外伸梁。轉(zhuǎn)軸式全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸是實(shí)現(xiàn)平尾與機(jī)身連接的關(guān)鍵零件，而轉(zhuǎn)軸與機(jī)身的連接是通過(guò)轉(zhuǎn)軸上的襯套和機(jī)身上的軸承實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)軸式全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸是一個(gè)綜合受力構(gòu)件，一方面整個(gè)全動(dòng)平尾上的載荷(剪力和彎矩)通過(guò)轉(zhuǎn)軸傳遞給機(jī)身支持點(diǎn)；另一方面平尾偏轉(zhuǎn)所引起的鉸鏈力矩亦通過(guò)轉(zhuǎn)軸受扭傳遞給平尾操縱系統(tǒng)，因此轉(zhuǎn)軸受力較大。
[0003]襯套與軸承是否緊密配合及軸承內(nèi)圈能否靈活轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性及操縱性有重大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及飛機(jī)的飛行安全，而襯套為大型軸承安裝實(shí)現(xiàn)緊密接觸的關(guān)鍵零件，因此選擇合適的襯套結(jié)構(gòu)形式對(duì)實(shí)現(xiàn)襯套與軸承的緊密接觸及軸承內(nèi)圈的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套，它由錐形襯套、鎖緊螺母、墊圈組成，其中錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸上，軸承安裝在錐形襯套上，錐形襯套由鎖緊螺母鎖緊，軸承與鎖緊螺母之間安裝有墊圈。錐形襯套、鎖緊螺母和墊圈根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)要求可采用鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼等材料，外形尺寸根據(jù)轉(zhuǎn)軸和軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及結(jié)構(gòu)的受載特點(diǎn)選定。
[0006]所述錐形襯套上有一個(gè)通槽，在安裝時(shí)，錐形襯套可以膨脹，便于裝配，與通槽對(duì)稱的位置有一短凹槽，該短凹槽用于固定墊圈。
[0007]所述鎖緊螺母上沿周向有一圈小孔，在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母時(shí)，需要通過(guò)扭力扳手進(jìn)行，這些小孔可以用來(lái)固定扭力扳手;鎖緊螺母端部有四個(gè)凹槽，在此處可以設(shè)置一個(gè)止動(dòng)墊圈，該墊圈有四個(gè)爪子，用于固定鎖緊螺母。
[0008]所述墊圈內(nèi)部有一個(gè)卡板，該卡板放置于錐形襯套上的短凹槽內(nèi)，可以固定墊圈。
[0009]此錐形襯套制造工藝簡(jiǎn)單，安裝工藝性好，可充分實(shí)現(xiàn)襯套與軸承的緊密接觸，并能確保軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，保證飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性和操縱性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是錐形襯套示意圖。
[0011]圖2是鎖緊螺母示意圖。
[0012]圖3是墊圈示意圖。
[0013]圖4是錐形襯套與軸承安裝示意圖。
[0014]圖中:I一轉(zhuǎn)軸軸線；2—轉(zhuǎn)軸；3—鎖緊螺母;4一墊圈；5 —軸承;6—肋軸線；7—錐形襯套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，參見圖1?圖4。
[0016]圖1是錐形襯套示意圖，圖2是鎖緊螺母示意圖，圖3是墊圈示意圖，圖4是錐形襯套與軸承安裝示意圖。
[0017]在圖4中，一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套，它由錐形襯套7、鎖緊螺母3、墊圈4組成。其中錐形襯套7安裝在轉(zhuǎn)軸2上，軸承5安裝在錐形襯套7上，錐形襯套7由鎖緊螺母3鎖緊，軸承5與鎖緊螺母3之間安裝有墊圈4。所述錐形襯套7上有一個(gè)通槽，在安裝時(shí)，錐形襯套可以膨脹，便于裝配，與通槽對(duì)稱的位置有一短凹槽，該短凹槽用于固定墊圈。
[0018]鎖緊螺母上沿周向有一圈小孔，在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母時(shí)，需要通過(guò)扭力扳手進(jìn)行，這些小孔可以用來(lái)固定扭力扳手;鎖緊螺母端部有四個(gè)凹槽，在此處可以設(shè)置一個(gè)止動(dòng)墊圈，該墊圈有四個(gè)爪子，用于固定鎖緊螺母。
[0019]所述墊圈4內(nèi)部有一個(gè)卡板，該卡板放置于錐形襯套上的短凹槽內(nèi)，可以固定墊圈。
[0020]錐形襯套7作用給軸承5沿錐形斜面方向的力，該力與鎖緊螺母3和墊圈4作用給軸承5的力相互抵消，從而保證軸承5不會(huì)受到軸向的力，因此軸承5的內(nèi)圈和外圈在軸向沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只在徑向有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。錐形襯套7、鎖緊螺母3和墊圈4根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)要求可采用鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼等材料，錐形襯套7的外形尺寸根據(jù)轉(zhuǎn)軸2和軸承5的結(jié)構(gòu)尺寸及結(jié)構(gòu)的受載特點(diǎn)選定。
[0021 ]此錐形襯套一方面可充分消除襯套與軸承間的徑向間隙和軸向間隙，實(shí)現(xiàn)襯套與軸承的緊密接觸，另一方面，也消除了軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間的軸向運(yùn)動(dòng)，保證了在操縱水平尾翼時(shí)的軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，從而實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)良好的俯仰穩(wěn)定性和操縱性。并且該襯套制造工藝簡(jiǎn)單，安裝工藝性好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套，其特征在于，由錐形襯套、鎖緊螺母、墊圈組成，其中錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸上，軸承安裝在錐形襯套上，錐形襯套由鎖緊螺母鎖緊，軸承與鎖緊螺母之間安裝有墊圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠?qū)崿F(xiàn)軸向自鎖的大軸承錐形襯套，其特征在于，所述錐形襯套上有一個(gè)通槽，與通槽對(duì)稱的位置有一短的凹槽，該凹槽用于固定墊圈；鎖緊螺母上沿周向有一圈小孔;所述墊圈內(nèi)部有一個(gè)卡板，該卡板放置于錐形襯套上的短凹槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B64C1/26GK205478957SQ201620165574
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】李朝光, 杜興剛, 姜亞娟, 杜龍, 張玉華, 張華 , 夏彥朋, 王建華, 王紅飛, 王震, 徐丹, 王學(xué)強(qiáng), 呂萬(wàn)韜, 余凌晶, 胡博海, 秦利軍, 朱翔
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司