本發(fā)明是一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構，屬于減速器總成裝配臺搖臂卡槽領域。

背景技術：

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。但是現(xiàn)有技術的搖臂在使安裝轉動時容易滑脫，安全性不高。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明的一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構，其結構包括方塊、l型連接塊、搖桿、擋板、保護罩、旋轉軸、支撐板、進出搖臂、側板、底座，所述擋板的底部與支撐板的左端相連接，所述擋板與支撐板相互垂直，所述支撐板的底部與側板的頂部相焊接，所述支撐板與側板相互垂直，所述擋板與側板相互平行，所述側板的底部與底座的頂部相連接，所述支撐板上設有方塊，所述方塊與l型連接塊相焊接，所述l型連接塊與搖桿為一體化結構，所述搖桿與進出搖臂活動連接，所述l型連接塊與擋板相連接，所述保護罩、旋轉軸設于支撐板的上方，所述保護罩與旋轉軸活動連接，所述保護罩的左端與擋板相焊接，所述進出搖臂上設有六棱邊頂部、臂體、卡槽卡片組成，所述六棱邊頂部與臂體相焊接，所述臂體上設有卡槽，所述卡槽內部嵌入有卡片，所述進出搖臂的卡槽與搖桿內臂相嚙合。

進一步地，所述搖桿上設有搖桿卡槽、卡環(huán)，所述搖桿卡槽與卡環(huán)相配合。

進一步地，所述搖桿卡槽與卡環(huán)采用間隙配合。

進一步地，所述保護罩的形狀為圓形。

進一步地，所述側板的高度為70cm。

進一步地，所述卡環(huán)采用不銹鋼材質，具有防生銹、防腐蝕的性能。

進一步地，所述底座采用鋼鐵材質，具有硬度大，強度高，承受能力強的性能。

本發(fā)明的一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構，進出搖臂上設有卡槽，卡槽內嵌入卡片，使進出搖臂能夠與搖桿的內臂相嚙合，增強了牢固度，避免了安裝轉動時滑脫，提高使用安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構的進出搖臂的結構示意圖。

圖中：方塊-1、l型連接塊-2、搖桿-3、擋板-4、保護罩-5、旋轉軸-6、支撐板-7、進出搖臂-8、側板-9、底座-10、六棱邊頂部-801、臂體-802、卡槽-803卡片-804、搖桿卡槽-301、卡環(huán)-302。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構：其結構包括方塊1、l型連接塊2、搖桿3、擋板4、保護罩5、旋轉軸6、支撐板7、進出搖臂8、側板9、底座10，所述擋板4的底部與支撐板7的左端相連接，所述擋板4與支撐板7相互垂直，所述支撐板7的底部與側板9的頂部相焊接，所述支撐板7與側板9相互垂直，所述擋板4與側板9相互平行，所述側板9的底部與底座10的頂部相連接，所述支撐板7上設有方塊1，所述方塊1與l型連接塊2相焊接，所述l型連接塊2與搖桿3為一體化結構，所述搖桿3與進出搖臂8活動連接，所述l型連接塊2與擋板4相連接，所述保護罩5、旋轉軸6設于支撐板7的上方，所述保護罩5與旋轉軸6活動連接，所述保護罩5的左端與擋板4相焊接，所述進出搖臂8上設有六棱邊頂部801、臂體802、卡槽803卡片804組成，所述六棱邊頂部801與臂體802相焊接，所述臂體802上設有卡槽803，所述卡槽803內部嵌入有卡片804，所述進出搖臂8的卡槽803與搖桿3內臂相嚙合，所述搖桿3上設有搖桿卡槽301、卡環(huán)302，所述搖桿卡槽301與卡環(huán)302相配合，所述搖桿卡槽301與卡環(huán)302采用間隙配合，所述保護罩5的形狀為圓形，所述側板9的高度為70cm。，所述卡環(huán)采用不銹鋼材質，具有防生銹、防腐蝕的性能，所述底座采用鋼鐵材質，具有硬度大，強度高，承受能力強的性能。

本發(fā)明所述的卡環(huán)302是活動義齒修復的主要固位體，它直接卡抱在主要基牙上，由金屬制作。起固位、穩(wěn)定和支持作用。

當使用者想使用本發(fā)明的減速器總成裝配臺搖臂卡槽時候，第一步，在接入電源前，事先檢查設備的各個部件的組裝是否牢固，檢測設備是否能夠正常運作；第二步，在設備能夠正常運作的情況下，手拉進出搖臂8，因為進出搖臂8上設有卡槽803、卡片804，所以進出搖臂8通過搖桿卡槽301、卡環(huán)302與搖桿2的內臂相嚙合，增強了牢固度，避免了安裝轉動時滑脫，提高使用安全性。例如：張師傅使用該裝置進行工作，在安裝轉動時，不會發(fā)生滑脫現(xiàn)象。

本發(fā)明的方塊1、l型連接塊2、搖桿3、擋板4、保護罩5、旋轉軸6、支撐板7、進出搖臂8、側板9、底座10、六棱邊頂部801、臂體802、卡槽803卡片804、搖桿卡槽301、卡環(huán)302，部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本發(fā)明解決的問題是在使安裝轉動時容易滑脫，安全性不高，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，使進出搖臂能夠與搖桿的內臂相嚙合，增強了牢固度，避免了安裝轉動時滑脫，提高使用安全性，具體如下所述：

進出搖臂8上設有六棱邊頂部801、臂體802、卡槽803卡片804組成，所述六棱邊頂部801與臂體802相焊接，所述臂體802上設有卡槽803，所述卡槽803內部嵌入有卡片804，所述進出搖臂8的卡槽803與搖桿3內臂相嚙合。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構，其結構包括方塊、L型連接塊、搖桿、擋板、保護罩、旋轉軸、支撐板、進出搖臂、側板、底座，擋板的底部與支撐板的左端相連接，擋板與支撐板相互垂直，支撐板的底部與側板的頂部相焊接，支撐板與側板相互垂直，擋板與側板相互平行，側板的底部與底座的頂部相連接，支撐板上設有方塊，方塊與L型連接塊相焊接，L型連接塊與搖桿為一體化結構。本發(fā)明的一種減速器總成裝配臺搖臂卡槽結構，進出搖臂上設有卡槽，卡槽內嵌入卡片，使進出搖臂能夠與搖桿的內臂相嚙合，增強了牢固度，避免了安裝轉動時滑脫，提高使用安全性。

技術研發(fā)人員：彭春
受保護的技術使用者：十堰東納商用車橋有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.08
技術公布日：2017.07.14