本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種下橫臂總成。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的技術(shù)中車輛下橫臂的受力情況復(fù)雜，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中容易產(chǎn)生變形，且常發(fā)生異響，使得車輛行駛的穩(wěn)定性差，橫臂上設(shè)置的緩沖塊和軸套易損壞，從而縮短了其使用壽命，影響了汽車的穩(wěn)定性和安全性；而且現(xiàn)有的下橫臂的減震安裝支耳的強(qiáng)度小，容易損壞，也沒有其他固定的機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種下橫臂總成，具有減振性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述問(wèn)題：

本實(shí)用新型的下橫臂總成，包括下橫臂臂體，其特征在于：所述下橫臂臂體的一端設(shè)有豎直的球頭銷，所述下橫臂臂體的另一端開設(shè)有兩個(gè)連接軸軸孔，所述連接軸軸孔內(nèi)設(shè)有橡膠軸套，所述下橫臂臂體的靠近所述球頭銷的一端開設(shè)有多個(gè)用于轉(zhuǎn)向制動(dòng)器總成連接的螺栓孔，所述下橫臂臂體的頂部的中部分別設(shè)有兩個(gè)減震安裝支耳和一個(gè)緩沖塊，兩個(gè)所述減震安裝支耳的后部通過(guò)加強(qiáng)板連接在一起，所述緩沖塊上開設(shè)有釋放壓力槽，所述下橫臂臂體的側(cè)壁上設(shè)有與所述減震安裝支耳軸向方向垂直的減震安裝側(cè)耳。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述連接軸軸孔的中心線與所述球頭銷的軸線垂直。

進(jìn)一步，所述橡膠軸套采用硫化注膠工藝壓裝在所述連接軸軸孔的內(nèi)管上。

進(jìn)一步，所述緩沖塊為圓柱狀結(jié)構(gòu)或者棱柱狀結(jié)構(gòu)，所述釋放壓力槽設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述釋放壓力槽均勻分布在所述緩沖塊上。

本實(shí)用新型的下橫臂總成，能夠大大提高車輛的受沖擊能力，在下橫臂受外力或路況不良的情況下，具有良好的應(yīng)力釋放能力，大大提高了車輛的安全性能及穩(wěn)定性、舒適性，延長(zhǎng)的使用壽命，提升了整車的質(zhì)量及駕駛性能；通過(guò)所述加強(qiáng)板能夠?qū)蓚€(gè)所述減震安裝支耳連接在一起，提高了其強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)使用壽命；還通過(guò)減震安裝側(cè)耳能夠從垂直于所述減震安裝支耳的安裝方向進(jìn)行安裝，降低了安裝難度，使得安裝更為牢固。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的下橫臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：下橫臂臂體-1、球頭銷-2、連接軸軸孔-3、橡膠軸套-4、螺栓孔-5、減震安裝支耳-6、緩沖塊-7、加強(qiáng)板-8、釋放壓力槽-9、減震安裝側(cè)耳-10。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述。

如圖1所示，本實(shí)施例所述的下橫臂總成，包括下橫臂臂體1，所述下橫臂臂體1的一端設(shè)有豎直的球頭銷2，所述下橫臂臂體1的另一端開設(shè)有兩個(gè)連接軸軸孔3，所述連接軸軸孔3內(nèi)設(shè)有橡膠軸套4，所述下橫臂臂體1的靠近所述球頭銷2的一端開設(shè)有多個(gè)用于轉(zhuǎn)向制動(dòng)器總成連接的螺栓孔5，所述下橫臂臂體1的頂部的中部分別設(shè)有兩個(gè)減震安裝支耳6和一個(gè)緩沖塊7，兩個(gè)所述減震安裝支耳6的后部通過(guò)加強(qiáng)板8連接在一起，所述緩沖塊7上開設(shè)有釋放壓力槽9，所述下橫臂臂體1的側(cè)壁上設(shè)有與所述減震安裝支耳6軸向方向垂直的減震安裝側(cè)耳10。

本實(shí)施例所述的下橫臂總成，能夠大大提高車輛的受沖擊能力，在下橫臂受外力或路況不良的情況下，具有良好的應(yīng)力釋放能力，大大提高了車輛的安全性能及穩(wěn)定性、舒適性，延長(zhǎng)的使用壽命，提升了整車的質(zhì)量及駕駛性能；通過(guò)所述加強(qiáng)板8能夠?qū)蓚€(gè)所述減震安裝支耳6連接在一起，提高了其強(qiáng)度，從而延長(zhǎng)使用壽命；還通過(guò)減震安裝側(cè)耳10能夠從垂直于所述減震安裝支耳6的安裝方向進(jìn)行安裝，降低了安裝難度，使得安裝更為牢固。

為了便于安裝，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述連接軸軸孔3的中心線與所述球頭銷2的軸線垂直。

在本實(shí)施例中，所述橡膠軸套4采用硫化注膠工藝壓裝在所述連接軸軸孔3的內(nèi)管上。

為了便于加工和生產(chǎn)，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緩沖塊7為圓柱狀結(jié)構(gòu)或者棱柱狀結(jié)構(gòu)，所述釋放壓力槽9設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述釋放壓力槽9均勻分布在所述緩沖塊7上。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。