本實用新型涉及卷煙生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體涉及一種小車送絲加料口氣動開關(guān)門機構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的卷煙加工過程中，小車送絲加料口開關(guān)門由電機通過轉(zhuǎn)盤帶動多連桿機構(gòu)運動，從而控制開門和關(guān)門，在運動的過程中，開門及關(guān)門由接近開關(guān)控制，接近開關(guān)檢測到開門到位或關(guān)門到位后，電機停止運行，開門到位和關(guān)門到位為連桿機構(gòu)死點的臨界點，由于傳動誤差，連桿偶爾會運行到死點，死點導(dǎo)致再次開門或關(guān)門時無法動作，需要人工盤車將連桿避開才能動作。且由于減速箱及連桿之間存在間隙，當煙絲下落后，門縫間隙較大，造成煙絲掉落，落在地上的煙絲和煙灰混到一起，不能回收使用，只能報廢，造成極大的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有加料口開關(guān)門機構(gòu)運行中易于發(fā)生卡死及連桿與減速箱之間存在間隙，使門閉合不實，煙絲掉落，浪費生產(chǎn)物料的技術(shù)問題，提供一種小車送絲加料口氣動開關(guān)門機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種小車送絲加料口氣動開關(guān)門機構(gòu)，包括：

加料口門；

氣缸，設(shè)置于所述加料口門的后側(cè)，用于控制所述加料口門的開閉；

氣缸底座，用于固定所述氣缸；

控制裝置，用于控制所述氣缸進而控制所述加料口門的開閉。

所述氣缸通過二連桿機構(gòu)控制所述加料口門的開閉；所述二連桿機構(gòu)包括依次連接的連桿、活動接頭及搖臂，所述搖臂與所述加料口門的轉(zhuǎn)軸連接；所述連桿與所述氣缸連接。

所述氣缸為兩只，所述加料口門為兩扇，一只所述氣缸控制一扇所述加料口門；兩只所述氣缸平行設(shè)置于所述氣缸底座上。

所述控制裝置包括電磁閥、時間繼電器及到位感應(yīng)器；所述電磁閥與所述氣缸連接，用于控制所述氣缸動作；所述到位感應(yīng)器與所述時間繼電器電連接，當送絲小車到位后，到位感應(yīng)器發(fā)出信號，時間繼電器接收到位信號后控制所述電磁閥進而控制所述氣缸動作打開所述加料口門；經(jīng)過設(shè)定時間后，所述時間繼電器控制所述電磁閥進而控制所述加料口門關(guān)閉。

所述電磁閥為兩位五通電磁閥。

還設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置設(shè)于所述加料口門的后側(cè)，防止加料口門在開閉過程中受到過大的沖擊。

所述氣缸的進氣口與排氣口裝有單向節(jié)流閥，通過所述節(jié)流閥調(diào)整開門或關(guān)門的速度。

所述氣缸通過螺釘與所述氣缸底座連接。

所述電磁閥通過螺釘與固定設(shè)置在所述氣缸底座上。

本實用新型的使用過程如下：

送絲小車到位需要加料時，到位感應(yīng)器發(fā)出信號，時間繼電器接收到位信號，時間繼電器通電，電磁閥線圈通電，閥芯換向，氣缸縮回，門打開，開門到位后，時間繼電器延時斷電，電磁閥線圈斷電，閥芯換向，氣缸伸出，門關(guān)閉，且一直保持此狀態(tài)，直到下一次送絲小車到位發(fā)出開門信號才動作。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，調(diào)整、維修簡單。兩個二連桿機構(gòu)分別由2個氣缸獨立驅(qū)動，有效避免死點的存在，不存在開關(guān)門機構(gòu)運行時卡死的現(xiàn)象。通過調(diào)節(jié)氣缸行程能調(diào)節(jié)門的間隙，能有效避免門間隙過大煙絲掉落到地上，能有效降低消耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的開關(guān)門機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖

附圖標記說明：

1.加料口門，2.氣缸，3.電磁閥，4.活動接頭，5.搖臂，6.連桿，7.轉(zhuǎn)軸，8.氣缸底座。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示 或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

一種小車送絲加料口氣動開關(guān)門機構(gòu)，包括：

加料口門1；

氣缸2，設(shè)置于所述加料口門1的后側(cè)，用于控制所述加料口門的開閉；

氣缸底座8，用于固定所述氣缸2；

控制裝置，用于控制所述氣缸2進而控制所述加料口門1的開閉。

所述氣缸2通過二連桿機構(gòu)控制所述加料口門1的開閉；所述二連桿機構(gòu)包括依次連接的連桿6、活動接頭4及搖臂5，所述搖臂5與所述加料口門1的轉(zhuǎn)軸7連接；所述連桿6與所述氣缸2連接。

所述氣缸2為兩只，所述加料口門1為兩扇，一只所述氣缸2控制一扇所述加料口門1；兩只所述氣缸2平行設(shè)置于所述氣缸底座8上。

所述控制裝置包括電磁閥3、時間繼電器及到位感應(yīng)器；所述電磁閥3與所述氣缸連接，用于控制所述氣缸2動作；所述到位感應(yīng)器與所述時間繼電器電 連接，當送絲小車到位后，到位感應(yīng)器發(fā)出信號，時間繼電器接收到位信號后控制所述電磁閥3進而控制所述氣缸動作打開所述加料口門1；經(jīng)過設(shè)定時間后，所述時間繼電器控制所述電磁閥進而控制所述加料口門1關(guān)閉。

所述電磁閥為兩位五通電磁閥。

還設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置設(shè)于所述加料口門1的后側(cè)，防止加料口門1在開閉過程中受到過大的沖擊。

所述氣缸2的進氣口與排氣口裝有單向節(jié)流閥，通過所述節(jié)流閥調(diào)整開門或關(guān)門的速度。

所述氣缸2通過螺釘與所述氣缸底座8連接。

所述電磁閥3通過螺釘與固定設(shè)置在所述氣缸底座8上。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。