本發(fā)明涉及一種車門操作裝置，所述車門操作裝置包括兒童防護機構(gòu)，兒童防護機構(gòu)的打開/關(guān)閉使得內(nèi)拉手的操作被傳遞到或不被傳遞到門鎖裝置。

背景技術(shù)：

在使用電機打開和關(guān)閉的滑動門中具有這種車門操作裝置的情況下，當兒童防護機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手的打開操作可被傳遞到用于將滑動門保持在完全關(guān)閉位置的門鎖裝置，但是不能被傳遞到開關(guān)桿。當兒童防護機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手的打開操作不能被傳遞到門鎖裝置，但是可被傳遞到開關(guān)桿，由此打開兒童防護傳感器以檢測內(nèi)拉手的打開動作，如專利文獻1所公開的那樣。

專利文獻1中的門打開裝置包括隨內(nèi)拉手IH運動的內(nèi)拉手桿110；圍繞與內(nèi)拉手桿110相同的軸樞轉(zhuǎn)安裝的第一連桿120；在非鎖定位置和鎖定位置之間樞轉(zhuǎn)的兒童防護鎖定桿140；第一接合銷124，經(jīng)由第一接合銷124，當兒童防護鎖定桿140處于非鎖定位置時通過內(nèi)拉手IH的打開操作的內(nèi)拉手桿110的釋放操作可被傳遞到第一連桿110，并且內(nèi)拉手桿110的釋放操作不能被傳遞到第一連桿110；圍繞不用于內(nèi)拉手桿110的軸樞轉(zhuǎn)安裝的開關(guān)桿150；第二接合銷155，經(jīng)由所述第二接合銷155，當兒童防護鎖定桿140處于非鎖定位置時內(nèi)拉手桿110的釋放動作不能被傳遞到開關(guān)桿150，并且當兒童防護鎖定桿140處于鎖定位置時內(nèi)拉手桿110的釋放動作可以被傳遞到開關(guān)桿150；以及檢測開關(guān)桿150的動作的兒童防護傳感器(在專利文獻1中的第二內(nèi)拉手動作傳感器S2)。專利文獻1中的兒童防護機構(gòu)包括兒童防護鎖定桿140、第一接合銷124和第二接合銷155。

現(xiàn)有技術(shù)：

專利文獻1：JP2012-184578A。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

[發(fā)明要解決的技術(shù)問題]

然而，在專利文獻1中的發(fā)明包括兩個接合銷，兩個接合銷包括第一接合銷124和第二接合銷155，第一接合銷124可轉(zhuǎn)動，使得通過內(nèi)拉手IH的打開動作的內(nèi)拉手桿110的釋放動作能被傳遞和不能被傳遞到第一連桿120，第二接合銷155可轉(zhuǎn)動，使得內(nèi)拉手桿110的釋放動作能被傳遞或不能被傳遞到開關(guān)桿150，由此增加了結(jié)構(gòu)元件的數(shù)量并且使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

鑒于這些缺點，本發(fā)明的一個目標在于提供一種車門操作裝置，其中，當兒童防護鎖定桿處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)拉手的打開動作不能被傳遞到門鎖裝置，但是可被傳遞到開關(guān)桿，其中結(jié)構(gòu)元件的數(shù)量減少。

根據(jù)本發(fā)明，上述問題被如下地解決。

第一個發(fā)明的特征在于包括：內(nèi)部打開桿，所述內(nèi)部打開桿的釋放動作由在車輛內(nèi)部的位于門上的內(nèi)拉手的打開動作形成；兒童防護鎖定桿，所述兒童防護鎖定桿在兒童防護非鎖定位置和兒童防護鎖定位置之間運動；開關(guān)桿，當所述兒童防護鎖定桿處于兒童防護非鎖定位置時，該開關(guān)桿不會通過內(nèi)部打開桿的釋放動作而運動，并且當兒童防護鎖定桿處于兒童防護鎖定位置時，該開關(guān)桿通過內(nèi)部打開桿的釋放動作而運動；兒童防護傳感器，所述兒童防護傳感器能檢測開關(guān)桿的動作；以及單個接合銷，通過所述單個接合銷，當兒童防護鎖定桿處于兒童防護非鎖定位置時，內(nèi)部打開桿的釋放動作能被傳遞到用于保持門關(guān)閉的門鎖裝置、但是不能被傳遞到開關(guān)桿，并且通過所述單個接合銷，當兒童防護鎖定桿處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)部打開桿的釋放動作不能被傳遞到門鎖裝置、但是能被傳遞到開關(guān)桿。

第二個發(fā)明的特征在于：當兒童防護鎖定桿處于兒童防護鎖定位置時，通過內(nèi)部打開桿的釋放動作，接合銷與開關(guān)桿的一部分接觸以致動開關(guān)桿，并且當兒童防護鎖定桿處于兒童防護非鎖定位置時，通過內(nèi)部打開桿的釋放動作，接合銷不與開關(guān)桿的所述部分接觸，從而不致動開關(guān)桿。

第三個發(fā)明的特征在于：兒童防護鎖定桿和開關(guān)桿圍繞軸樞轉(zhuǎn)地安裝。

[本發(fā)明的優(yōu)點]

根據(jù)本發(fā)明，當兒童防護鎖定桿處于兒童防護鎖定位置時，經(jīng)由單個接合銷，內(nèi)拉手桿的釋放動作不能被傳遞到門鎖裝置，但是能被傳遞到開關(guān)桿，由此簡化了結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所應(yīng)用的車輛的側(cè)立面圖。

圖2為從車輛的內(nèi)部觀察的操作裝置的前立面圖。

圖3為操作裝置的分解透視圖。

圖4為從車輛的內(nèi)部觀察的操作裝置的前立面圖，其中鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)。

圖5為從車輛的內(nèi)部觀察的操作裝置的后立面圖，與圖4中所處的狀態(tài)相同。

圖6為操作裝置的前立面圖，其中鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)。

圖7為操作裝置的前立面圖，其中鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)。

圖8為操作裝置的前立面圖，其中當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手IH被操作以打開門。

圖9為操作裝置的前立面圖，其中當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手IH被操作以打開門。

圖10為操作裝置的前立面圖，其中當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手IH被操作以打開門。

圖11為操作裝置的前立面圖，其中當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手IH被操作以關(guān)閉門。

圖12為當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時的放大前立面圖。

圖13為當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時的放大前立面圖。

具體實施方式

下面將描述本發(fā)明的一個實施例。

在圖1中，D表示沿著上導(dǎo)軌G1、腰部導(dǎo)軌G2和下導(dǎo)軌G3縱向地打開和關(guān)閉的滑動門。

在門D的外面板上設(shè)置有：外拉手OH，門D通過該外拉手OH從車輛外部被打開和關(guān)閉；內(nèi)拉手IH，門D通過該內(nèi)拉手IH從車輛內(nèi)部被打開和關(guān)閉；位于門D的內(nèi)面板上的鎖定把手LK，其將鎖定機構(gòu)(后面描述)手動地變換到非鎖定狀態(tài)和鎖定狀態(tài)；位于下部的全打開門鎖裝置DL3，其將門保持在完全打開位置；位于前部的前全關(guān)閉門鎖裝置DL1，其將門保持在關(guān)閉位置；以及后全關(guān)閉門鎖裝置DL2，其與前全關(guān)閉門鎖裝置DL1一起將門保持在關(guān)閉位置。車身B的一側(cè)具有用于打開和關(guān)閉門D的電動門打開裝置PSD。

在門的內(nèi)側(cè)設(shè)置有將外拉手OH與內(nèi)拉手IH的手動動作相互連接的操作裝置1。

全關(guān)閉門鎖裝置DL是已知的，并且包括：與固定到車身上的撞針(未示出)接合以將門D保持在關(guān)閉位置的鎖定機構(gòu)(未示出)；關(guān)閉機構(gòu)，其致動鎖定機構(gòu)使其從半鎖定狀態(tài)變?yōu)槿i定狀態(tài)，以在門D關(guān)閉時通過電動力強迫地從半開狀態(tài)(其中所述撞針稍微與鎖定機構(gòu)接合)關(guān)閉到全關(guān)閉狀態(tài)(其中所述撞針與鎖定機構(gòu)完全接合)；釋放機構(gòu)，其將鎖定機構(gòu)從所述撞針脫離；以及緊急機構(gòu)，其強迫地切斷關(guān)閉機構(gòu)與鎖定機構(gòu)之間的連接。

電動門打開裝置PSD為已知的結(jié)構(gòu)，其包括驅(qū)動部M1，該驅(qū)動部M1包括馬達、使馬達減速的減速機構(gòu)以及由減速機構(gòu)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動鼓；以及纏繞在所述轉(zhuǎn)動鼓上或是從轉(zhuǎn)動鼓放出的打開線纜M2和關(guān)閉線纜M3。線纜M2、M3中的每個都纏繞在支撐在腰部導(dǎo)軌G2上的反向輪上并連接到門D。馬達的動力經(jīng)由打開線纜M2和關(guān)閉線纜M3傳遞到門D，并且門D被打開和關(guān)閉。

在圖2和圖3中，操作裝置1包括固定到門D上的基部構(gòu)件2?；繕?gòu)件在面向車輛內(nèi)部的一側(cè)上包括鎖定把手LK以及具有提供內(nèi)部馬達的動力的輸出桿20的鎖定/解鎖致動器ACl；具有提供內(nèi)部馬達的動力的輸出桿21的釋放致動器AC2；內(nèi)拉手軸22，其沿車輛的縱向布置以使得內(nèi)拉手IH能夠樞轉(zhuǎn)；以及經(jīng)由內(nèi)拉手軸22樞轉(zhuǎn)地安裝的內(nèi)部桿3、兒童防護鎖定桿4、開關(guān)桿5以及內(nèi)部輔助桿6；經(jīng)由軸22后面的軸24樞轉(zhuǎn)地安裝的內(nèi)部打開桿8、緊急桿9、第二外部桿10、輔助桿11和釋放桿12；經(jīng)由內(nèi)拉手軸22后面的軸25樞轉(zhuǎn)地安裝的內(nèi)部關(guān)閉桿26；經(jīng)由內(nèi)拉手軸22前面的軸26樞轉(zhuǎn)地安裝的兒童防護鎖定桿14；經(jīng)由軸24前面的軸27樞轉(zhuǎn)地安裝的第一鎖定桿15和第二鎖定桿16；經(jīng)由內(nèi)拉手軸22下方的軸28樞轉(zhuǎn)地安裝的內(nèi)拉手檢測桿17；內(nèi)拉手傳感器SW1；兒童防護傳感器SW2；外拉手傳感器SW3；接合銷18，其設(shè)置在內(nèi)部打開桿8和輔助桿11之間的運動傳遞路徑上；在內(nèi)部桿3上滑動的滑動件19。防水蓋2A覆蓋基部構(gòu)件2的另一側(cè)。

鎖定把手LK被支撐為沿著固定到基部構(gòu)件2的上部分上的導(dǎo)向支架29豎直地滑動，并且可以在車輛的內(nèi)部在圖4中的非鎖定位置和圖6中的鎖定位置之間手動地運動，其中，在所述非鎖定位置中鎖定機構(gòu)為非鎖定的，并且在所述鎖定位置中所述鎖定機構(gòu)為鎖定的。鎖定位置為從非鎖定位置向下運動一定的距離。

本實施例中的“鎖定機構(gòu)”包括第一鎖定桿15和第二鎖定桿16、以及結(jié)合銷33(后面將描述)。“非鎖定狀態(tài)”表示當?shù)谝绘i定桿15、第二鎖定桿16和接合銷33處于非鎖定位置(后面將描述)時門D可以通過外拉手OH和內(nèi)拉手IH打開，并且“鎖定狀態(tài)”表示當?shù)谝绘i定桿15、第二鎖定桿16和接合銷處于鎖定位置(后面將描述)時門D不能通過外拉手OH和內(nèi)拉手IH的非法打開動作打開。

“兒童防護機構(gòu)”包括兒童防護鎖定桿15、16和接合銷18，并且“兒童防護非鎖定狀態(tài)”表示當兒童防護鎖定桿4和接合銷18處于兒童防護非鎖定位置并且當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)時門D可通過內(nèi)拉手IH打開?！皟和雷o鎖定狀態(tài)”表示當兒童防護鎖定桿4和接合銷18處于兒童防護鎖定位置(后面描述)并且即使鎖定機構(gòu)處于“非鎖定狀態(tài)”時，門D也不能通過內(nèi)拉手IH的非法打開動作打開。

鎖定機構(gòu)通過鎖定致動器AC1的馬達動力而被切換到非鎖定狀態(tài)和鎖定狀態(tài)。在所述鎖定致動器AC1中，馬達(未示出)和用于將馬達減速的減速齒輪被布置在固定到基部構(gòu)件的下部分的殼體中，并且用于提供減速齒輪的旋轉(zhuǎn)的輸出桿20被樞轉(zhuǎn)地安裝在殼體的外部。鎖定致動器AC1通過車輛內(nèi)的開關(guān)或便攜式無線開關(guān)的鎖定/解鎖動作來操作。

當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)時，釋放機構(gòu)AC2通過驅(qū)動馬達經(jīng)由各種元件來釋放全打開門鎖裝置DL3和全關(guān)閉門鎖裝置DL1和DL2，由此使得門D打開和關(guān)閉。在固定到基部構(gòu)件2的后部分的殼體內(nèi)，布置有馬達(未示出)和用于將馬達的轉(zhuǎn)動減速的減速齒輪，并且用于將減速齒輪的旋轉(zhuǎn)提供到殼體的外側(cè)的輸出桿21被樞轉(zhuǎn)地安裝。釋放致動器AC2由無線開關(guān)致動。

內(nèi)拉手IH固定到內(nèi)拉手軸22的內(nèi)部端，內(nèi)拉手軸22樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2。為打開門D，內(nèi)拉手IH從圖2中的中間位置向后擺動預(yù)定的角度，并且為了關(guān)閉門D，內(nèi)拉手IH從中間位置向前擺動預(yù)定的角度。

內(nèi)部桿3經(jīng)由內(nèi)拉手軸22樞轉(zhuǎn)地安裝在基部構(gòu)件2的上部分上以與內(nèi)拉手H和內(nèi)部輔助桿6一起旋轉(zhuǎn)，并且被彈簧30保持在圖4中的中間位置中，當沒有致動任何部件時在其初始時刻彈簧30作用在內(nèi)部輔助桿6上。內(nèi)部桿3通過內(nèi)拉手IH的打開動作而被從圖4中的中間位置抵抗彈簧30而順時針運動(如圖8所示)，并且通過關(guān)閉動作從圖10中示出的中間位置逆時針運動。

進一步地，連接到內(nèi)部關(guān)閉桿13的連接桿51的前端在位于內(nèi)部桿3的上部分中的弓形的細長孔3a中沿車輛的縱向滑動。內(nèi)拉手IH的關(guān)閉動作可經(jīng)由連接桿51傳遞到內(nèi)部關(guān)閉桿13。內(nèi)拉手IH的彎曲部分3b從上方與內(nèi)部打開桿8的接觸部分8a接觸。因此，在圖8中，內(nèi)部打開桿8被逆時針地釋放。

滑動件19被支撐以在內(nèi)部桿3下方上下運動。如下面所描述的，滑動件19跟隨兒童防護鎖定桿4的運動，并且，當兒童防護鎖定桿4處于圖12中的兒童防護非鎖定位置時滑動件19處于兒童防護非鎖定位置，其中在該兒童防護非鎖定位置中，滑動件19處于內(nèi)拉手檢測操作桿17的上端17a的運動路徑內(nèi)。并且滑動件19處于兒童防護鎖定位置，其中在該兒童防護鎖定位置中，滑動件19從兒童防護非鎖定位置向上運動并且處于上端17a的運動路徑之外。

內(nèi)拉手檢測桿17經(jīng)由軸28樞轉(zhuǎn)地安裝到開關(guān)盒40上并且可抵抗彈簧37(圖5中)從圖4和圖5中的中間位置順時針(在圖5中為逆時針)樞轉(zhuǎn)，其中開關(guān)盒40固定到基部構(gòu)件2的下部分上。所述樞轉(zhuǎn)被傳遞到內(nèi)拉手傳感器SW1。

內(nèi)拉手傳感器SW1被布置在開關(guān)盒40中并且通過傳遞內(nèi)拉手檢測桿17從中間位置的順時針或逆時針的旋轉(zhuǎn)而打開。內(nèi)拉手傳感器SW1將觸發(fā)電動門打開裝置PSD的打開或關(guān)閉信號傳遞到車輛中的控制器。

所述控制器從內(nèi)拉手傳感器SW1接收打開信號以沿打開方向控制電動門打開裝置PSD，并且接收關(guān)閉信號以沿關(guān)閉方向控制電動門打開裝置PSD。

在圖4和12中，當滑動件19處于兒童防護非鎖定位置或當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定位置時，由于內(nèi)部桿3的打開動作，滑動件19的接觸部分19a從后方與內(nèi)拉手檢測桿17的上端17a接觸。內(nèi)拉手檢測桿17從圖4和12中的中間位置逆時針轉(zhuǎn)動預(yù)定角度，從而打開內(nèi)拉手傳感器SW1。通過內(nèi)部桿3的關(guān)閉動作，處于內(nèi)部桿3的下部分的接觸部分3c從前方與上端17a接觸。內(nèi)拉手檢測桿17從中間位置順時針轉(zhuǎn)動預(yù)定角度，由此打開內(nèi)拉手傳感器SW1。

在圖7和圖13中，當滑動件19處于兒童防護鎖定位置或當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，滑動件19處于內(nèi)拉手檢測桿17的上端17a的運動路徑之外。因此，即使內(nèi)部桿3被操作以打開門，內(nèi)拉手檢測桿17仍被保持在中間位置并且不打開或關(guān)閉內(nèi)拉手傳感器SW1。當內(nèi)部桿3被操作以關(guān)閉門時，內(nèi)部桿3的接觸部分3c從前方與上端17a接觸，從而內(nèi)拉手檢測桿17從中間位置轉(zhuǎn)動預(yù)定角度，由此打開內(nèi)拉手傳感器SW1。

特別地，當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時，通過由內(nèi)部桿3的打開或關(guān)閉動作引起的打開，內(nèi)拉手傳感器SW1能夠向控制器傳遞觸發(fā)電動門打開裝置PSD的信號。當內(nèi)拉手傳感器SW1處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，內(nèi)拉手傳感器SW1不能由于內(nèi)部桿3的打開動作而傳遞觸發(fā)電動門打開裝置PSD的信號，但是能夠僅由于打開動作而向控制器傳遞觸發(fā)電動門打開裝置PSD的信號。

內(nèi)部關(guān)閉桿13經(jīng)由軸25樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2，并且通過連接桿51連接在內(nèi)部桿3的細長孔3a中。第二外部桿10的接觸部分10c(后面描述)能夠接觸彎曲部分13a。內(nèi)部關(guān)閉桿13的最下部分經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件61連接到全打開門鎖裝置DL3。因此，通過內(nèi)拉手IH和內(nèi)部桿3的關(guān)閉動作以及通過外拉手0H導(dǎo)致的第二外部桿10的釋放動作，在圖10中，內(nèi)部關(guān)閉桿13被從圖4中的初始位置釋放。

當全打開門鎖裝置DL3與撞針接合以將門D保持在完全打開位置時，在圖10中，內(nèi)部關(guān)閉桿13通過內(nèi)拉手IH的關(guān)閉動作被操作以用于釋放，釋放動作通過運動傳遞構(gòu)件61被傳遞到全打開門鎖裝置DL3。全打開門鎖裝置DL3從所述撞針脫離以使得門D沿關(guān)閉方向運動。當內(nèi)部桿3由于內(nèi)拉手IH的關(guān)閉動作而被操作以內(nèi)部關(guān)閉桿3時，內(nèi)部桿3的彎曲部分3b運動離開內(nèi)部打開桿8的接觸部分8a，從而內(nèi)部桿3的關(guān)閉動作不被傳遞到內(nèi)部打開桿8。

內(nèi)部打開桿8經(jīng)由軸24樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2，并且通過內(nèi)部桿3的順時針打開動作，彎曲部分3b從上方與接觸部分8a接觸，并且，在圖8中，通過內(nèi)部桿3的打開動作，內(nèi)部打開桿8被操作以從圖4中的初始位置逆時針釋放。

在圖8中，通過使位于下部分處的接觸部分8c接觸緊急桿9的一部分，內(nèi)部打開桿8的釋放動作被傳遞到緊急桿9。當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時，釋放操作通過接合銷18傳遞到輔助桿11，并且當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，釋放操作不被傳遞到輔助桿11。

豎直的細長孔8b形成在內(nèi)部打開桿8的上部分中。當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護非鎖定位置時，接合銷18在細長孔8b中在圖4和12中的兒童防護非鎖定位置和圖7和13中的兒童防護鎖定位置之間運動，其中在該兒童防護非鎖定位置中內(nèi)部打開桿8的釋放操作可被傳遞到輔助桿11，在該兒童防護鎖定位置中內(nèi)部打開桿8的釋放操作不能被傳遞。

在圖12和13中，接合銷18在位于兒童防護鎖定桿4的后部分處的水平細長孔4a和內(nèi)部打開桿8的豎直細長孔8b中滑動。因此，當兒童防護鎖定桿4處于圖12中的兒童防護非鎖定位置時，接合銷18處于兒童防護非鎖定位置，其中接合銷18面對位于輔助桿11的上部分處的接觸部分11b，通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作接合銷18向前運動并且從后方與接觸部分11b接觸，由此將內(nèi)部打開桿8的釋放動作傳遞到輔助桿11。當兒童防護鎖定桿4運動到兒童防護鎖定位置時，接合銷18從非鎖定位置向上運動并且不面對接觸部分11b。即使接合銷18通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作向前運動，接合銷18也不與接觸部分11b接觸，并且內(nèi)部打開桿8的釋放動作不被傳遞到輔助桿11。

緊急操作桿9通過軸24樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2，并且處于端部的連接部分9a經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件62連接到全關(guān)閉門鎖裝置DL2的緊急機構(gòu)(緊急桿)。無論鎖定機構(gòu)是處于非鎖定狀態(tài)或是鎖定狀態(tài)，基于下面將描述的外拉手OH或內(nèi)拉手IH的打開動作，緊急桿9從圖4到圖8中的初始位置抵抗彈簧35順時針運動以被釋放，并且釋放動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件62傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2的緊急機構(gòu)。緊急機構(gòu)通過切斷關(guān)閉機構(gòu)和全關(guān)閉門鎖裝置DL2的鎖定機構(gòu)之間的傳遞路徑而停止關(guān)閉動作。

第一外部桿7通過軸23樞轉(zhuǎn)地安裝到開關(guān)盒40。位于前端的連接部分7a連接到豎直的運動傳遞構(gòu)件63的下端，運動傳遞構(gòu)件63的上端連接到外拉手OH。連接桿53的前端在位于下部分處的細長孔7b中并沿著細長孔7b滑動，連接桿53的后端連接到第二外部桿10。運動傳遞構(gòu)件63通過外拉手OH向下運動，并且第一外部桿7從圖4中的初始位置抵抗彈簧36逆時針運動。釋放動作經(jīng)由連接桿53傳遞到第二外部桿10。

通過第一外部桿7的釋放動作，外拉手傳感器SW3通過接觸位于第一外部桿7的下部分處的檢測部分7c而打開。當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)時，控制器使用來自外部拉手傳感器SW3的ON信號控制釋放致動器AC2，并且控制電動門打開裝置PSD。當鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，如果駕駛員的便攜式鑰匙與ECU(電子控制單元)通信，所述控制器基于外拉手控制器SW3的打開信號控制鎖定致動器AC1以將鎖定機構(gòu)改變到非鎖定狀態(tài)，并且控制釋放致動器AC2和電動門打開裝置PSD。如果便攜式鑰匙未通信，那么即使從外拉手傳感器SW3接收on信號，也不發(fā)生反應(yīng)。

第二外部桿10經(jīng)由軸24樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2。連接到釋放致動器AC2的輸出桿21的連接桿54可滑動地連接到位于第二外部桿10的下部分處的細長孔10a。通過由于釋放致動器AC2的驅(qū)動(圖4中的逆時針旋轉(zhuǎn))和第一外部桿7的釋放動作而產(chǎn)生的輸出桿21的動作，第二外部桿10執(zhí)行從圖4中的初始位置抵抗彈簧35的逆時針釋放動作。

第二外部桿10的卡爪10b與輔助桿1的彎曲部分11a接觸，使得第二外部桿10的釋放動作被傳遞到輔助桿11。位于上端的接觸部分10c從后方與內(nèi)部關(guān)閉桿13的彎曲部分13a接觸，使得第二外部桿10的釋放動作被傳遞到內(nèi)部關(guān)閉桿13，以將內(nèi)部關(guān)閉桿13置于釋放動作。

當?shù)诙獠織U10的釋放動作與第一外部桿7的釋放動作一起執(zhí)行時，連接桿54的前端在第二外部桿10的細長孔10a中相對運動，并且第二外部桿10的釋放動作不被傳遞到釋放致動器AC2的輸出桿21。當?shù)诙獠織U10的釋放動作基于釋放致動器AC2的驅(qū)動而執(zhí)行時，連接桿53的前端在第一外部桿7的細長孔7b中相對運動，使得第二外部桿7的釋放動作不被傳遞到第一外部桿7。

輔助桿11經(jīng)由軸24樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2。第二外部桿10的卡爪10b從下方與輔助桿11的彎曲部分11a接觸。通過基于外拉手OH的打開動作的第二外部桿10的釋放動作，輔助桿11被致動以從其在圖4中的初始位置抵抗彈簧35逆時針釋放接合。

在圖4中，兒童防護鎖定桿4和接合銷18處于兒童防護非鎖定位置，由于在內(nèi)部打開桿8的釋放動作下接合銷18的向前運動，接合銷18從后方與輔助桿11的接觸部分11b接觸，并且內(nèi)部打開桿8的釋放動作被傳遞到輔助桿11。輔助桿11執(zhí)行與外拉手0H的打開動作類似的釋放動作。同時，在圖7中，當兒童防護鎖定桿4和接合銷18處于兒童防護鎖定位置時，接合銷18不能與接合部分11b接觸，從而內(nèi)部打開桿8的釋放動作不被傳遞到輔助桿11。

在輔助桿11的下部分形成有豎直細長孔11c，作為鎖定機構(gòu)的一部分的接合銷33配合在豎直細長孔11c中。

除了輔助桿11的細長孔11c之外，接合銷33還可滑動地配合在L形控制孔12a中以及第二鎖定桿16的細長孔16a中，其中L形控制孔12a包括豎直部分和與釋放桿12的豎直部分的下端連接的水平部分。當?shù)诙i定桿16處于圖4中的非鎖定位置時，接合銷33配合在控制孔12a的豎直部分中并且處于輔助桿11的釋放動作可被傳遞到釋放桿12的非鎖定位置中，并且當?shù)诙i定桿16運動到鎖定位置時，接合銷33處于圖6中的控制孔12a的水平部分中并且運動到輔助桿11的釋放動作不能被傳遞到釋放桿12的鎖定位置。

釋放桿12經(jīng)由軸24樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2上。位于上部分處的連接部分12b經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件64連接到全關(guān)閉門鎖裝置DL2的釋放機構(gòu)以及全關(guān)閉門鎖裝置DL1的釋放機構(gòu)。當在控制孔12a中的接合銷33和第一鎖定桿15和第二鎖定桿15處于非鎖定位置并且鎖定機構(gòu)處于圖4中的非鎖定狀態(tài)時，輔助桿11通過逆時針釋放動作從其初始位置運動至圖8。當接合銷33和第一和第二鎖定桿15、16處于鎖定位置并且鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，即使輔助桿12運動以釋放并且不從其初始位置運動，接合銷33仍相對運動通過控制孔12的水平部分。當釋放桿12運動以釋放時，釋放動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件64、65被傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2和DL1，使得全關(guān)閉門鎖裝置DL2和DL1被釋放，由此使得門D從全關(guān)閉位置打開。

第一鎖定桿15經(jīng)由軸27在基部構(gòu)件2的面向車輛內(nèi)部的表面處樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2。位于后端處的連接部分15a經(jīng)由豎直的連接桿52連接到鎖定把手LK，并且下端的連接部分15b連接到鎖定致動器AC1的輸出桿20的上端。通過鎖定把手LK的手動操作和由鎖定致動器AC1的動力產(chǎn)生的輸出桿20的動作，第一鎖定桿15抵抗支撐在基部構(gòu)件2上的翻轉(zhuǎn)彈簧32運動到圖4中的其中外拉手OH和內(nèi)拉手IH的打開動作生效的非鎖定位置，并且運動到圖6中的其中外拉手OH和內(nèi)拉手IH的打開動作無效的鎖定位置。

第二鎖定桿16與第一鎖定桿15經(jīng)由軸27樞轉(zhuǎn)地安裝在基部構(gòu)件2的面向車輛的內(nèi)部的表面上。當?shù)谝绘i定桿15通過鎖定把手LK的手動操作或鎖定致動器ACl的電動操作從非鎖定位置運動到鎖定位置時，第二鎖定桿16與圖5中的第一鎖定桿15的凸起15c接觸并且由此與第一鎖定桿15一起從非鎖定位置運動到鎖定位置。當?shù)谝绘i定桿15從鎖定位置運動到非鎖定位置時，第二鎖定桿16在彈簧34的力中與第一鎖定桿15沿非鎖定方向運動，彈簧34的一端與第一鎖定桿15接合并且另一端與第二鎖定桿16接合。在第一鎖定桿15和第二鎖定桿16之間作用的彈簧34的力被設(shè)置為小于翻轉(zhuǎn)彈簧32的力。

第二鎖定桿16具有細長孔16a，接合銷33在細長孔16a中在車輛的縱向上滑動。如上面所提到的，當?shù)诙i定桿16處于非鎖定位置時，接合銷33處于非鎖定位置，在該非鎖定位置接合銷33位于圖4中的控制孔12的豎直部分中，并且當?shù)诙i定桿16運動到鎖定位置時，接合銷33在鎖定位置中位于控制孔12的水平部分中。

當接合銷33處于圖8中的非鎖定位置時，由于輔助桿11的釋放動作，接合銷33與控制孔12的豎直部分逆時針接觸，從而使得輔助桿11的釋放動作被傳遞到釋放桿12，然而，當接合銷33處于鎖定位置時，接合銷33沿著控制孔12的水平部分相對移動，從而輔助桿11的釋放動作不被傳遞到釋放桿12。因此，當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)時，根據(jù)外拉手OH和內(nèi)拉手IH的打開動作，全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1被釋放，從而門D可被打開。然而，當鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，門D不會根據(jù)外拉手OH和內(nèi)拉手IH的打開動作而被打開。

兒童防護鎖定桿4經(jīng)由內(nèi)拉手軸22樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2，并且在前端具有操作部分4b，還具有細長孔4a，接合銷放入到細長孔4a中以沿車輛的縱向運動。當門D被保持打開時，操作部分4b被鎖定(在圖4中向下)并且兒童防護鎖定桿4圍繞軸22逆時針樞轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，以運動到圖7中的兒童防護鎖定位置。在圖7中，操作部分4b被向上解鎖，并且兒童防護鎖定桿4圍繞軸22從圖7中的兒童防護鎖定位置順時針樞轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，以運動到圖4中的兒童防護非鎖定位置。

開關(guān)桿5經(jīng)由內(nèi)拉手軸22樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2，并且在向后延伸的臂的端部處具有接觸部分5a，并且還具有由兒童防護傳感器SW2檢測的檢測部分5b。

當兒童防護鎖定桿4位于兒童防護非鎖定位置時，接合銷18處于圖4和12中的兒童防護非鎖定位置，在該兒童防護非鎖定位置接合銷18可從后方與輔助桿11的接觸部分11b接觸并且不能與開關(guān)桿5的接觸部分5a接觸。當兒童防護鎖定桿4位于鎖定位置時，接合銷18位于圖7和13中的兒童防護鎖定位置，在該兒童防護鎖定位置接合銷19不能與輔助桿11的接觸部分11b接觸并且可與開關(guān)桿5的接觸部分5a接觸。

因此，當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護非鎖定位置時，內(nèi)部打開桿8的釋放動作可經(jīng)由接合銷18被傳遞到輔助桿11，但是不能被傳遞到開關(guān)桿5。當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)部打開桿8的釋放動作不能被傳遞到輔助桿11，但是能經(jīng)由接合銷18被傳遞到開關(guān)桿15。

內(nèi)部打開桿8的釋放動作經(jīng)由接合銷18被傳遞到開關(guān)桿5并且從圖4和12中的初始位置抵抗彈簧37逆時針樞轉(zhuǎn)至圖9。

兒童防護傳感器SW2布置在開關(guān)盒40中并且通常是關(guān)閉的。當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時，開關(guān)桿5被樞轉(zhuǎn)到圖9并且開關(guān)桿5的被檢測部分5b與兒童防護傳感器SW2接觸，兒童防護傳感器SW2打開。on信號被傳遞到控制器。

兒童防護鎖定連桿14經(jīng)由軸26樞轉(zhuǎn)地安裝到基部構(gòu)件2。位于前部分處的細長孔14a結(jié)合到兒童防護鎖定桿4的結(jié)合部分4c，并且細長孔14b被結(jié)合到滑動件19的結(jié)合部分19b。當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護非鎖定位置時，兒童防護鎖定連桿14處于兒童防護非鎖定位置，在該兒童防護非鎖定位置滑動件19處于圖4和12中的兒童防護非鎖定位置中。當兒童防護鎖定桿14運動到兒童防護鎖定位置時，兒童防護鎖定連桿14圍繞軸26逆時針樞轉(zhuǎn)預(yù)定的角度并且運動到兒童防護鎖定位置，以將滑動件19移動到圖7和13中的兒童防護鎖定位置。兒童防護鎖定連桿14提供用于將兒童防護鎖定桿4的轉(zhuǎn)動傳遞到對于滑動件19的每一位置的功能。

在實施例中的操作裝置1的運動將參照圖4至13描述。

圖4為從車輛的內(nèi)部觀察的前立面圖，其中鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)；圖5為圖4的后立面圖；圖6為當鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時的前立面圖；圖7為當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)并且兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時的前立面圖；圖8為當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)、兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)并且內(nèi)拉手將門打開時的前立面圖；圖9為當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)、兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)并且內(nèi)拉手將門打開時的前立面圖；圖10為當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)、兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)并且內(nèi)拉手將門打開時的前立面圖；圖11為當鎖定機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)、兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)并且內(nèi)拉手IH關(guān)閉門時的前立面圖；圖12為當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護非鎖定狀態(tài)時的主要部分的放大前立面圖；并且圖13為當兒童防護機構(gòu)處于兒童防護鎖定狀態(tài)時的放大前立面圖。

外拉手OH被操作以打開圖4中的完全關(guān)閉的門D

外拉手OH被操作以打開圖4中的門。打開動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件63被傳遞到第一外部桿7。相應(yīng)地，第一外部桿7圍繞軸23逆時針樞轉(zhuǎn)，以執(zhí)行結(jié)合的釋放。釋放動作經(jīng)由連接桿53被傳遞到第二外部桿7，并且被檢測部分7c與外拉手傳感器SW3接觸。第二外部桿10抵抗彈簧35圍繞樞軸24逆時針樞轉(zhuǎn)。釋放動作被傳遞到輔助桿11、緊急桿9和釋放桿12。釋放桿12的釋放動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件64傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1。全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1被釋放以使得門D打開。控制器基于外拉手檢測傳感器SW3的打開信號執(zhí)行電動門打開裝置PSD的打開控制。

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖4中的完全關(guān)閉的門

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖4中的門D。打開動作經(jīng)由內(nèi)拉手軸22被傳遞到內(nèi)部桿3。在圖8中，內(nèi)部桿3從其中間位置圍繞內(nèi)拉手軸22抵抗彈簧20順時針樞轉(zhuǎn)，以將結(jié)合釋放。釋放動作經(jīng)由接觸部分3c和內(nèi)拉手檢測桿17傳遞到內(nèi)拉手傳感器SW1。

內(nèi)部打開桿8圍繞軸24抵抗彈簧35逆時針樞轉(zhuǎn)以將結(jié)合釋放。釋放動作被傳遞到接合銷18、輔助桿12和緊急桿9。通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作，接合銷18向前運動，但是位于其不能與開關(guān)桿5的接觸部分5a接觸的位置。接合銷18不與接觸部分5a接觸，并且開關(guān)桿5不操作。

通過打開釋放桿8的釋放動作，釋放桿12樞轉(zhuǎn)，并且釋放動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件64傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2，并且經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件65傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL1。因此，全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1被釋放以使得門D打開。同時控制器基于內(nèi)拉手傳感器SW1的打開信號控制電動門打開裝置PSD打開。

外拉手OH被操作以打開圖6中的完全關(guān)閉的門D

在圖6中，外拉手OH被操作以打開門D。打開動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件63傳遞到第一外部桿7。第一外部桿7圍繞軸23逆時針樞轉(zhuǎn)以將結(jié)合釋放。釋放動作經(jīng)由連接桿53被傳遞到第二外部桿10，而被檢測部分7c與外拉手傳感器SW3接觸。

在這種情況下，由于鎖定機構(gòu)的接合銷33處于鎖定位置，所以第二外部桿10的釋放動作不被傳遞到釋放桿12。除非便攜式鑰匙與電子控制單元(ECU)通信，否則全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1不被釋放，從而門D不能被打開。

即使打開信號被從外拉手傳感器SW3傳遞到控制器，控制器也不執(zhí)行用于釋放致動器AC2的驅(qū)動控制和電動門打開裝置PSD的打開驅(qū)動控制。如果便攜式鑰匙與電子控制單元ECU通信，盡管鎖定機構(gòu)處于鎖定裝置，打開信號也被從外拉手傳感器SW3提供到控制器中。鎖定致動器AC1被控制以解鎖，并且鎖定機構(gòu)被轉(zhuǎn)變到非鎖定狀態(tài)。之后，釋放致動器AC2被控制，并且電動門打開裝置PSD被控制以打開門D。

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖6中的完全關(guān)閉的門D

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖6中的門D。打開動作經(jīng)由內(nèi)拉手軸22被傳遞到內(nèi)部桿3。因此，內(nèi)部桿3從中間位置圍繞內(nèi)拉手軸22抵抗彈簧20順時針樞轉(zhuǎn)以將接合釋放。釋放動作經(jīng)由彎曲部分3b傳遞到內(nèi)部打開桿8并且經(jīng)由接觸部分3c和內(nèi)拉手檢測桿17傳遞到內(nèi)拉手傳感器SW1。

內(nèi)部打開桿8圍繞軸24抵抗彈簧35逆時針樞轉(zhuǎn)以將接合釋放。由于鎖定機構(gòu)的接合銷33處于鎖定位置，所以釋放動作被傳遞到接合銷18、輔助桿11和緊急桿9，但是不被傳遞到釋放桿12。在這種狀態(tài)下，通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作，接合銷18的向前運動不被傳遞到開關(guān)桿5。

即使當內(nèi)拉手IH被操作以打開門D，全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1也不被釋放，從而門D不能被打開。進一步地，信號被從內(nèi)拉手傳感器SW1傳遞到控制器，該控制器不執(zhí)行電動門打開裝置PSD的打開控制。

外拉手OH被操作以打開圖7中的完全關(guān)閉的門D

在圖7中，外拉手0H被操作以打開門D。操作動作經(jīng)由運動傳遞構(gòu)件63傳遞到第一外部桿7。以與在非鎖定狀態(tài)的兒童防護機構(gòu)類似的方式，第一外部桿7的釋放動作經(jīng)由連接桿53、第二外部桿10、輔助桿11、接合銷33、釋放桿12和運動傳遞構(gòu)件64傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1。因此，全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1被釋放以使得門D打開?？刂破骰谕饫謧鞲衅鱏W3的打開信號執(zhí)行電動門打開裝置PSD的打開控制。

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖7中的完全關(guān)閉的門D

內(nèi)拉手IH被操作以打開圖7中的門D。打開操作經(jīng)由內(nèi)拉手軸22被傳遞到內(nèi)部桿3。在圖9中，內(nèi)部桿3從中間位置圍繞內(nèi)拉手軸22抵抗彈簧20順時針樞轉(zhuǎn)以將接合釋放。釋放動作經(jīng)由彎曲部分3b被傳遞到內(nèi)部打開桿8。

在圖9的兒童防護鎖定狀態(tài)下，接合銷18處于兒童防護鎖定位置，在該位置接合銷18不能接觸輔助桿11的接觸部分11a，但是能接觸開關(guān)桿5的接觸部分5b，并且滑動件19位于鎖定位置，在該鎖定位置內(nèi)拉手檢測桿17的上端17a不能與接觸部分19b接觸。因此，通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作，接合銷18的向前運動不被傳遞到輔助桿11，但是被傳遞到開關(guān)桿5。

在圖9中，開關(guān)桿5圍繞軸22逆時針樞轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，并且開關(guān)桿5的檢測部分5b與兒童防護傳感器SW2接觸。因此，兒童防護傳感器SW2從關(guān)閉到打開?？刂破骺刂齐妱娱T打開裝置PSD，使得電動門打開裝置PSD的打開控制不能被執(zhí)行。

內(nèi)拉手IH被操作以關(guān)閉在圖4中的完全打開的門D

在圖7中，內(nèi)拉手IH被操作以關(guān)閉門D。關(guān)閉動作經(jīng)由內(nèi)拉手軸22被傳遞到內(nèi)部桿3。在圖11中，內(nèi)部桿3從其中間位置圍繞內(nèi)拉手軸22抵抗彈簧30逆時針樞轉(zhuǎn)以將接合釋放。釋放動作不被傳遞到內(nèi)部打開桿8，但是傳遞到內(nèi)部關(guān)閉桿13。

內(nèi)部關(guān)閉桿13從其初始位置抵抗彈簧31順時針樞轉(zhuǎn)以將接合釋放。釋放動作通過運動傳遞構(gòu)件6傳遞到全打開門鎖裝置DL3。因此，全打開門鎖裝置DL3從所述撞針釋放以使得門D關(guān)閉。

內(nèi)部桿3逆時針樞轉(zhuǎn)以關(guān)閉門D，并且即使當滑動件19處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)部桿3的接觸部分3c也從前方接觸內(nèi)拉手檢測桿17的上端17a，以使得內(nèi)拉手檢測桿17從其中間位置順時針樞轉(zhuǎn)。因此，內(nèi)拉手傳感器SW1從關(guān)閉到打開，并且控制器基于來自內(nèi)拉手傳感器SW1的信號來執(zhí)行電動門打開裝置PSD的關(guān)閉控制。

在本實施例中，車門操作裝置包括：內(nèi)部打開桿8，該內(nèi)部打開桿8由于在車輛內(nèi)部的位于門上的內(nèi)拉手的打開動作而執(zhí)行釋放動作；兒童防護鎖定桿4，該兒童防護鎖定桿4在兒童防護非鎖定位置和兒童防護鎖定位置之間運動；開關(guān)桿5，在當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護非鎖定位置時，該開關(guān)桿5不會通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作而運動，但是當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護鎖定位置時，該開關(guān)桿5通過內(nèi)部打開桿8的釋放動作而運動；兒童防護傳感器SW2，該兒童防護傳感器SW2能夠檢測開關(guān)桿5的動作；單個接合銷18，通過該接合銷18，當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護非鎖定位置時，內(nèi)部打開桿8的釋放動作能被傳遞到用于保持門關(guān)閉的全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1、但是不能被傳遞到開關(guān)桿5，并且當兒童防護鎖定桿4處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)部打開桿8的釋放動作不能被傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1、但是能被傳遞到開關(guān)桿5。通過諸如單個接合銷的簡單結(jié)構(gòu)，在兒童防護鎖定桿4處于兒童防護鎖定位置時，內(nèi)拉手IH的打開動作不能被傳遞到全關(guān)閉門鎖裝置DL2、DL1，但是能被傳遞到開關(guān)桿5。

附圖說明

1 操作裝置 2 基部構(gòu)件

2A 防水蓋 3 內(nèi)部桿

3a 細長孔 3b 彎曲部分

3c 接觸部分

4 兒童防護鎖定桿(兒童防護機構(gòu))

4a 細長孔 4b 操作部分

4c 結(jié)合部分 5 開關(guān)桿

5a 接觸部分 5b 檢測部分

6 內(nèi)部輔助桿 7 第一外部桿

7a 連接部分 7b 細長孔

7c 檢測部分 8 內(nèi)部打開桿

8a 接觸部分 8b 細長孔

8c 接觸部分 9 緊急桿

9a 連接部分 10 第二外部桿

10a 細長孔 10b 卡爪

10c 接觸部分 11 輔助桿

11a 彎曲部分 11b 接觸部分

11c 細長孔 12 釋放桿

12a 控制孔 12b 連接部分

13 內(nèi)部關(guān)閉桿 13a 彎曲部分

14 兒童防護鎖定連桿 14a 細長孔

14b 細長孔 15 第一鎖定桿(鎖定機構(gòu))

15a 連接部分 15b 連接部分

15c 凸起 16 第二鎖定桿(鎖定機構(gòu))

16a 細長孔 17 內(nèi)拉手檢測桿

17a 上端 18 接合銷(兒童防護機構(gòu))

19 滑動件 19a 接觸部分

19b 連接軸部 20 輸出桿

21 輸出桿 22 內(nèi)拉手軸

23 軸 24 軸

25 軸 26 軸

27 軸 28 軸

29 導(dǎo)向支架 30 彈簧

31 彈簧 32 翻轉(zhuǎn)彈簧

33 接合銷(鎖定機構(gòu)) 34 彈簧

35 彈簧 36 彈簧

37 彈簧 40 開關(guān)盒

51 連接桿 52 連接桿

53 連接桿 54 連接桿

61 運動傳遞構(gòu)件 62 運動傳遞構(gòu)件

63 運動傳遞構(gòu)件 64 運動傳遞構(gòu)件

65 運動傳遞構(gòu)件 AC1 鎖定致動器

AC2 釋放致動器 B 車身

D 滑動門(門) G1 上導(dǎo)軌

G2 腰部導(dǎo)軌 G3 下導(dǎo)軌

IH 內(nèi)拉手 LK 鎖定把手

DL1 全關(guān)閉門鎖裝置(前側(cè))

DL2 全關(guān)閉門鎖裝置(后側(cè))

DL3 全打開門鎖裝置 M1 驅(qū)動部

M2 打開線纜 M3 關(guān)閉線纜

OH 外拉手 PSD 電動門打開裝置

SW1 內(nèi)拉手傳感器 SW2 兒童防護傳感器

SW3 外拉手傳感器