專利名稱：一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)裝配用工裝，特別涉及一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具。
背景技術(shù)：
在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)磨擦片更換時(shí)，由于磨擦片的損耗，與新磨擦片厚度差異較大，故在更換新的磨擦片時(shí)，需將制動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞回位到極限位置，以便磨擦片的裝配。如申請(qǐng)?zhí)?01220008507.8、申請(qǐng)日2012-01-10的中國(guó)實(shí)用新型提供了一種與車(chē)內(nèi)剎車(chē)系統(tǒng)配合使用的制動(dòng)卡鉗，包括有安裝座、設(shè)于安裝座上并呈對(duì)應(yīng)設(shè)置的制動(dòng)頭及擋位凸起，擋位凸起與制動(dòng)頭之間設(shè)有供剎車(chē)系統(tǒng)中剎車(chē)片放置的安裝腔，所述的制動(dòng)頭包括有鉗體及安裝于鉗體上的活塞體，鉗體朝向安裝腔的端面上設(shè)有凹腔，活塞體處于該凹腔內(nèi)，且活塞體與凹腔之間設(shè)有密封件，鉗體上設(shè)有與凹腔導(dǎo)通的油道，鉗體與安裝座呈可拆卸的卡接連接。利用與此類似的制動(dòng)卡鉗時(shí)，此過(guò)程由于制動(dòng)系統(tǒng)管路中油液的壓力，欲將活塞回位就很吃力；傳統(tǒng)的方法會(huì)借用頂桿等工具將活塞敲擊回位，而此操作方法會(huì)導(dǎo)致活塞變形，弓丨發(fā)活塞回位不良等重大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決車(chē)輛更換摩擦片時(shí)，拆卸及裝配難的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，包括壓緊螺栓、壓緊螺栓支架和與制動(dòng)卡鉗的活塞體相配合的活塞支撐套，活塞支撐套設(shè)置在壓緊螺栓的一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓緊螺栓支架設(shè)置在壓緊螺栓中部。本實(shí)用新型使用時(shí)，將活塞支撐套套入制動(dòng)卡鉗的活塞體內(nèi)，壓緊螺栓支架卡裝在制動(dòng)卡鉗的內(nèi)側(cè)，通過(guò)擰緊壓緊螺栓，活塞支撐套向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，因而促使活塞體回位；因活塞支撐套與活塞體圓周緊密接觸，活塞體受力均勻，不會(huì)導(dǎo)致活塞體變形等。作為優(yōu)選，所述的活塞支撐套與壓緊螺栓的端部通過(guò)軸承連接。軸承使兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接更為平滑，使用時(shí)省力。作為優(yōu)選，所述壓緊螺栓支架與壓緊螺栓螺紋連接。兩者通過(guò)螺紋連接固定，并且可以調(diào)節(jié)壓緊螺栓支架在壓緊螺栓上的位置，從而適應(yīng)制動(dòng)卡鉗的活塞回位壓緊。作為優(yōu)選，所述壓緊螺栓支架為長(zhǎng)條形。作為優(yōu)選，所述活塞支撐套為中心部設(shè)有凸臺(tái)的圓臺(tái)體。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種活塞回位壓緊工裝，能高效、省力且安全的完成磨擦片更換，避免因操作原因?qū)е禄钊收系娘L(fēng)險(xiǎn)。

[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的立體圖。圖中:1、壓緊螺栓，2、壓緊螺栓支架，3、活塞支撐套，4、軸承，5、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施并不局限于下面的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型所做的任何形式上的變通和/或改變都將落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。實(shí)施例:如圖1、2和圖3所示的一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，包括壓緊螺栓1、壓緊螺栓支架2和與制動(dòng)卡鉗的活塞體相配合的活塞支撐套3，活塞支撐套設(shè)置在壓緊螺栓的一端并與壓緊螺栓通過(guò)軸承4連接，見(jiàn)圖4。壓緊螺栓支架2設(shè)置在壓緊螺栓中部，與壓緊螺栓螺紋連接，因此壓緊螺栓支架2在壓緊螺栓螺上的位置可調(diào)節(jié)。壓緊螺栓支架為長(zhǎng)條形，其四邊圓弧倒角?；钊翁?為中心部設(shè)有凸臺(tái)5的圓臺(tái)體，如圖5所示。本實(shí)用新型使用時(shí)，將活塞支撐套套入制動(dòng)卡鉗的活塞體內(nèi)，壓緊螺栓支架卡裝在制動(dòng)卡鉗的內(nèi)側(cè)，通過(guò)擰緊壓緊螺栓，活塞支撐套向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，因而促使活塞體回位；因活塞支撐套與活塞體圓周緊密接觸，活塞體受力均勻，不會(huì)導(dǎo)致活塞體變形等。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，其特征在于:包括壓緊螺栓(I)、壓緊螺栓支架(2)和與制動(dòng)卡鉗的活塞體相配合的活塞支撐套(3)，活塞支撐套設(shè)置在壓緊螺栓的一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓緊螺栓支架設(shè)置在壓緊螺栓中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，其特征在于:所述的活塞支撐套與壓緊螺栓的端部通過(guò)軸承(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，其特征在于:所述壓緊螺栓支架與壓緊螺栓螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，其特征在于:所述壓緊螺栓支架為長(zhǎng)條形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，其特征在于:所述活塞支撐套為中心部設(shè)有凸臺(tái)(5)的圓臺(tái)體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)裝配用工裝，特別涉及一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具。一種制動(dòng)卡鉗活塞回位壓緊工具，包括壓緊螺栓、壓緊螺栓支架和與制動(dòng)卡鉗的活塞體相配合的活塞支撐套，活塞支撐套設(shè)置在壓緊螺栓的一端并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓緊螺栓支架設(shè)置在壓緊螺栓中部。本實(shí)用新型使用時(shí)，將活塞支撐套套入制動(dòng)卡鉗的活塞體內(nèi)，壓緊螺栓支架卡裝在制動(dòng)卡鉗的內(nèi)側(cè)，通過(guò)擰緊壓緊螺栓，活塞支撐套向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，因而促使活塞體回位；因活塞支撐套與活塞體圓周緊密接觸，活塞體受力均勻，不會(huì)導(dǎo)致活塞體變形等。
文檔編號(hào)B25B27/00GK203062687SQ20122070449
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者吳煥, 劉向陽(yáng), 羅顯任 申請(qǐng)人:湖南吉利汽車(chē)部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司