專利名稱：驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動器，其中可調(diào)整由該驅(qū)動器作用于緊固件上的驅(qū)動力，所述緊固件例如為釘或肘釘。
背景技術(shù)：
有一種具有手動型調(diào)節(jié)器的釘驅(qū)動器，該手動型調(diào)節(jié)器用于調(diào)整驅(qū)入深度，以使通過該釘驅(qū)動器驅(qū)入的釘子的頭部表面和該釘子驅(qū)入其中的對應(yīng)構(gòu)件(以下稱為“驅(qū)動接收構(gòu)件”)的表面在同一個平面上。例如，公開號為2004-351523的日本專利申請(專利文獻(xiàn)I)中描述的釘驅(qū)動器包括調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)抵靠驅(qū)動接收構(gòu)件的推桿的長度，調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)器，通過該調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)在撞擊釘子的驅(qū)動器葉片的推桿端頭上的從射出孔的突出量，以調(diào)整驅(qū)入深度。同樣地，當(dāng)通過使用該調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)驅(qū)入深度時，通常在高調(diào)整壓力狀態(tài)下，使用由壓縮機(jī)提供的壓縮空氣的壓力，因此，存在一個問題由于活塞的驅(qū)動能量中沒有被用于驅(qū)動的能量(過剩的能量)而導(dǎo)致釘驅(qū)動器的壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在專利文獻(xiàn)I中所描述的驅(qū)動器中，當(dāng)驅(qū)動接收構(gòu)件是柔軟的時，活塞緩沖器變形以吸收大量的過剩能量，由此導(dǎo)致活塞緩沖器嚴(yán)重?fù)p壞，并且對主體的沖擊也很大。因此，這將導(dǎo)致活塞緩沖器或主體的耐久性惡化發(fā)生的問題。本發(fā)明的產(chǎn)生考慮了這些問題，并且其優(yōu)選目的是實(shí)現(xiàn)釘子的驅(qū)入深度的容易變換，并且同時實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動能量的調(diào)整，此外，實(shí)現(xiàn)空氣消耗量的減少。為了實(shí)現(xiàn)上述優(yōu)選目的，提供一種根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動器，其包括殼體，其設(shè)置有用于積聚壓縮空氣的儲壓器；扳機(jī)，其設(shè)置在所述殼體上；氣缸，其容納在所述殼體內(nèi)；活塞，其可滑動地容納在所述氣缸內(nèi)，并且由壓縮空氣驅(qū)動；以及主閥，其響應(yīng)于所述扳機(jī)的運(yùn)動而在作用位置和阻斷位置之間運(yùn)動，所述作用位置遠(yuǎn)離所述氣缸，以使所述壓縮空氣作用在所述活塞上，所述阻斷位置緊靠所述氣缸，以阻斷壓縮空氣在所述活塞上的作用，并且在所述主閥從所述阻斷位置運(yùn)動到作用位置的狀態(tài)下，所述氣缸能夠定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主閥。這里優(yōu)選所述氣缸可由壓縮空氣在所述第一位置和所述第二位置之間移動。優(yōu)選地，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括緩沖器，其能夠抵靠所述活塞；和緩沖器支架，其設(shè)置在所述緩沖器下方，用來支撐所述緩沖器，并且可滑動到沿所述殼體；從所述儲壓器延伸到所述緩沖器支架的空氣通道形成在所述殼體中，所述緩沖器支架可由壓縮空氣移動到所述氣缸側(cè)，以在所述緩沖器支架的下方限定緩沖器下部室，并且，所述氣缸根據(jù)所述緩沖器支架的運(yùn)動從所述第一位置運(yùn)動到所述第二位置。而且，優(yōu)選地，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括閥構(gòu)件，其用于打開和關(guān)閉所述空氣通道；和轉(zhuǎn)換部，其包括轉(zhuǎn)換旋鈕，用于將所述閥構(gòu)件轉(zhuǎn)換到打開所述空氣通道的位置或關(guān)閉所述空氣通道的位置。此外，優(yōu)選地，所述殼體設(shè)置有運(yùn)動限制部；所述氣缸設(shè)置有抵接部，所述抵接部位于所述運(yùn)動限制部的下方；并且，當(dāng)所述氣缸位于所述第二位置時，所述抵接部抵靠所述運(yùn)動限制部，以限制所述氣缸向所述主閥的靠近。本發(fā)明另一方面提供一種驅(qū)動器，包括殼體，其中限定用于積聚壓縮空氣的第一氣室；氣缸，其容納在所述殼體內(nèi)；活塞，其可滑動地容納在所述氣缸內(nèi)，所述活塞由所述壓縮空氣驅(qū)動；以及排氣切換機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述氣缸下方；第二氣室，其形成在所述殼體中，與所述氣缸連通，用于響應(yīng)于所述活塞的移動而移動，用于積聚從所述氣缸內(nèi)部排出的空氣；所述排氣切換機(jī)構(gòu)能夠轉(zhuǎn)變從所述氣缸到所述第二氣室延伸的空氣通道的橫截面面積。而且，優(yōu)選地，所述排氣切換機(jī)構(gòu)包括緩沖器，其抵靠所述活塞；和緩沖器支架，其設(shè)置在所述緩沖器下方，用來支撐所述緩沖器，并且可滑動到沿所述殼體，從所述第一氣室延伸到所述緩沖器支架的第一空氣通道形成在所述殼體內(nèi)，在所述氣缸內(nèi)部和第二氣室之間連通的第二空氣通道形成在氣缸內(nèi)，所述緩沖器支架通過來自所述第一空氣通道的壓縮空氣移動到所述氣缸側(cè)，以形成緩沖器下部室，并且緩沖器根據(jù)所述緩沖器支架的移動而移動，以轉(zhuǎn)變從所述氣缸內(nèi)部到所述第二氣室的空氣通道的橫截面面積。此外，優(yōu)選地，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括運(yùn)動限制部，當(dāng)所述緩沖器支架移動到所述緩沖器側(cè)時，所述緩沖器支架緊靠所述運(yùn)動限制部，以與所述殼體一起限定所述緩沖器下部室，用于限制所述緩沖器支架的向上運(yùn)動。此外，優(yōu)選地，所述運(yùn)動限制部為所述氣缸，所述氣缸包括凸緣部，其環(huán)狀地設(shè)置其外周面上，由此抵靠所述殼體的內(nèi)周壁，在限定所述緩沖器下部室的過程中，所述凸緣部的用于壓縮空氣的受壓區(qū)域大于所述緩沖器支架的用于壓縮空氣的受壓區(qū)域，并且所述氣缸的下端抵靠所述殼體。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠容易轉(zhuǎn)換釘子的驅(qū)入深度，同時調(diào)整驅(qū)入能量，此夕卜，實(shí)現(xiàn)空氣消耗量減小的驅(qū)動器。


圖1為示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的釘驅(qū)動器的外觀的前視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的釘驅(qū)動器的局部剖面前視圖；圖3為第一實(shí)施例中處于沒有壓縮空氣流入緩沖器下部室的狀態(tài)下的主要部分的放大視圖；圖4為第一實(shí)施例中處于壓縮空氣流入緩沖器下部室的狀態(tài)下的主要部件的放大視圖；圖5為在第一空氣通道和第二空氣通道未連通的狀態(tài)下切換部的示意性剖視圖；圖6為在第一空氣通道和第二空氣通道連通的狀態(tài)下切換部的示意性剖視圖7為示出氣缸位于下死點(diǎn)情況下壓縮空氣作用于活塞的狀態(tài)的視圖；圖8為示出氣缸位于上死點(diǎn)情況下壓縮空氣作用于活塞的狀態(tài)的視圖；圖9為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的釘驅(qū)動器的剖視圖；圖10為第二實(shí)施例中的處于沒有壓縮空氣流入緩沖器下部室的狀態(tài)的主要部分的放大視圖；和，圖11為第二實(shí)施例中的處于壓縮空氣流入緩沖器下部室的狀態(tài)的主要部分的放大視圖。
具體實(shí)施例方式將參照下面的附圖來說明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的驅(qū)動器。如圖1中所示的釘驅(qū)動器1，它是驅(qū)動器的一個示例，是使用壓縮空氣作為動力來驅(qū)動釘子的工具，所述釘子為緊固件。如圖1和2所示，所述釘驅(qū)動器I主要包括主體2 ;手柄部3，所述手柄部3沿著關(guān)于后面描述的活塞21的滑動方向大體上垂直的方向延伸；鼻部4，在驅(qū)動過程中，鼻部4關(guān)于驅(qū)動接收構(gòu)件(未示出)在大體上垂直的方向設(shè)置；釘盒5，所述釘盒5用來容納提供給鼻部4的釘子；以及用來切換驅(qū)動力的切換部6。需要注意的是，在下文中，所述活塞21從所述主體2向所述鼻部4前進(jìn)的滑動的方向稱為“向下方向”，和所述“向下方向”相反的方向稱為“向上方向”。此外，所述殼體由所述主體2和所述手柄部3構(gòu)成。如圖2所示，用于積聚壓縮空氣的儲壓器2a形成在釘驅(qū)動器I的主體2和手柄部3內(nèi)部。所述儲壓器2a連接到空氣壓縮機(jī)(未示出)，以在其之間插入空氣軟管(未示出)，用來積聚來自所述空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣。在所述主體2的切換部6的附近形成第一空氣通道2b和第二空氣通道2c。此外，在所述主體2的上部形成有與外部連通的排氣口，所述排氣口未示出。在主體2和手柄部3之間的連接部上設(shè)置有扳機(jī)10，所述扳機(jī)10由操作者操作；推桿11，所述推桿11從所述鼻部4的下端伸出，并延伸到所述扳機(jī)10附近；觸發(fā)閥部12，其為與后面描述的頭頭閥室2g連通的轉(zhuǎn)換閥，用于供給和排出壓縮空氣。所述推桿11從所述主體2向所述鼻部4側(cè)偏置，以能夠沿著所述鼻部4上下移動。未示出的控制路徑形成在主體2中，所述觸發(fā)閥部12由所述控制路徑連接到后面描述的頭閥室2g。通過進(jìn)行將所述推桿11的下端部推到驅(qū)動接收構(gòu)件上的操作，所述推桿11的上端部使推桿柱塞Ila沿著向上方向移動。已經(jīng)沿著向上方向移動的所述推桿柱塞的上端部抵靠臂板10a。在這種狀態(tài)下，通過進(jìn)行所述扳機(jī)10的拉操作，使所述臂板抵靠觸發(fā)閥部12的柱塞123，以使其在向上的方向上移動。以該方式，壓縮空氣作用在所述活塞21上來進(jìn)行驅(qū)動操作。當(dāng)對所述扳機(jī)10的拉操作和將所述推桿11的向所述驅(qū)動接收構(gòu)件上的推操作都進(jìn)行時，所述柱塞123被向上推動。所述觸發(fā)閥部12包括閥套121 ;閥門活塞122 ;柱塞123 ;彈簧124和0型環(huán)125和126。在所述扳機(jī)10的拉操作和所述推桿11的推操作還沒有進(jìn)行的狀態(tài)下，閥門活塞122位于上死點(diǎn)，柱塞123位于下死點(diǎn)。在這種狀態(tài)下，閥門活塞122和0型環(huán)125之間的空間被關(guān)閉，以使觸發(fā)閥室127與大氣隔絕，同時儲壓器2a內(nèi)的壓縮空氣從柱塞123和0型環(huán)126之間的空間流到觸發(fā)閥室127內(nèi)。并且壓縮空氣也流到與觸發(fā)閥室127連通的頭閥室2g內(nèi)。此外，在所述扳機(jī)10的拉操作和所述推桿11的推操作都已經(jīng)進(jìn)行的情況下，閥門活塞122位于下死點(diǎn)，柱塞123位于上死點(diǎn)。在這種狀態(tài)下，在閥門活塞122和O型環(huán)125之間形成空間，以使觸發(fā)閥室127與大氣連通，從而排出觸發(fā)閥室127內(nèi)的壓縮空氣。此外，柱塞123和O型環(huán)126之間的空間閉合，以使觸發(fā)閥室127和儲壓器2a隔絕。并且，與觸發(fā)閥室127連通的頭閥室2g通過未示出的控制路徑與大氣連通，以排出頭閥室2g內(nèi)的壓縮空氣。所述主體2在其內(nèi)部包括圓柱形氣缸20 ;活塞21，其在所述氣缸20內(nèi)部可(往復(fù)地)上下滑動；驅(qū)動器葉片22，其基本上和所述活塞21 —體；活塞緩沖器23，其設(shè)置于所述氣缸20的下端部；緩沖器支架24，其設(shè)置在所述活塞緩沖器23下方；以及頭閥25。本發(fā)明中所述頭閥25對應(yīng)于“主閥”。所述氣缸20可定位在上死點(diǎn)(圖8)和下死點(diǎn)(圖7)。所述氣缸20的內(nèi)表面支撐成使得所述活塞21可以滑動，并且，在所述氣缸20的外周邊與所述主體2的內(nèi)表面之間設(shè)置有環(huán)形的氣缸板2D。所述氣缸板2D將所述氣缸20和所述主體2之間的空間分成上部和下部空間，此外，使用0型環(huán)密封在所述上部空間和所述下部空間之間。所述上部空間和手柄部3內(nèi)部的空間一起形成儲壓器2a。此外，所述下部空間形成返回氣室2e，用于存儲使所述活塞21返回所述上死點(diǎn)所需的壓縮空氣。止回閥20A沿軸向設(shè)置在所述氣缸20的中部，并且使所述壓縮空氣僅沿一個方向從所述氣缸20的內(nèi)部向所述氣缸20外部的返回氣室2e流動。此外，在所述氣缸20的下部形成總是對所述返回氣室2e開放的第三空氣通道20b。進(jìn)一步地，在所述氣缸20內(nèi)，抵接部20C設(shè)置在所述氣缸板2D下部，并且從所述外周表面沿徑向方向向外伸出。更進(jìn)一步地，所述氣缸20的下端部包括碰撞部20D。所述活塞21可在所述上死點(diǎn)和所述下死點(diǎn)之間沿著向上和向下的方向在所述氣缸20內(nèi)部可滑動。0型環(huán)2IA設(shè)置在活塞21的外周。0型環(huán)2IA密封在所述活塞21和所述氣缸20之間。此外，驅(qū)動器葉片22與活塞21以單件形成，以從所述活塞21的下表面的大體上中部向下延伸。進(jìn)一步地，所述氣缸20的內(nèi)部被活塞21分割成活塞上部室和活塞下部室。在驅(qū)動過程中，當(dāng)所述壓縮空氣作用于所述活塞21上時，驅(qū)動器葉片22與活塞21一起迅速下降，以移動通過射出通道40a，從而使驅(qū)動力作用于所述釘。所述活塞緩沖器23為所述氣缸20的下端部，并且設(shè)置在所述活塞21的下死點(diǎn)附近。所述活塞緩沖器23由撓性材料制成，所述撓性材料例如為橡膠，并且吸收能量(過多的能量)，所述能量通過由壓縮空氣導(dǎo)致的所述活塞21下降存儲的驅(qū)動能量減去已經(jīng)通過驅(qū)動所述釘消耗的能量而獲得。此外，所述活塞緩沖器23包括通孔，所述通孔從所述氣缸20的中軸穿過，驅(qū)動器葉片22插入所述通孔中，而且，所述活塞緩沖器23的外周表面具有錐形形狀，從而傾斜，以使其外徑在向上行進(jìn)時變小。如圖3中所示，緩沖器支架24設(shè)置在活塞緩沖器23下方，并且支撐活塞緩沖器23來沿向上和向下方向滑動。所述緩沖器支架24成形為環(huán)狀，以在其中部形成所述驅(qū)動器葉片22插入其中的通孔24a。此外，所述緩沖器支架24包括凹部24b，所述凹部24b為環(huán)狀向下凹，所述凹部24b支撐所述活塞緩沖器23的下端部。進(jìn)一步地，所述緩沖器支架24的上端部的外周抵靠所述氣缸20的碰撞部20D。更進(jìn)一步地，如圖4所示，當(dāng)所述壓縮空氣已經(jīng)流到所述緩沖器支架的下方時，所述緩沖器支架24向上移動，從而和后面描述的所述鼻部4的凹部41b —起形成緩沖器下部室41c。當(dāng)緩沖器支架24向上移動時，氣缸20被向上方推動。然而，當(dāng)所述氣缸20的抵接部20C抵靠所述氣缸板2D時，緩沖器支架24和氣缸20向上的運(yùn)動停止，所述氣缸20向所述頭閥25的靠近被阻止。需要注意的是，在所述抵接部20C已經(jīng)抵靠所述氣缸板2D的情況下，所述氣缸20被設(shè)置在所述上死點(diǎn)。設(shè)置在緩沖器支架24周圍的O型環(huán)在緩沖器下部室41c和主體2的內(nèi)部之間密封，并且，所述壓縮空氣向緩沖器下部室41c內(nèi)的流動受切換部6的控制。如圖2所示，頭閥25安裝在所述氣缸20的上部，并且形成可與未示出的排氣口連通的未示出的空氣通道。所述頭閥25容納其中的頭閥室2g容納在所述主體2內(nèi)，所述頭閥室2g與所述觸發(fā)閥部12連通，以在其間插入未示出的控制通道。在所述頭閥室2g內(nèi)，安裝有用于向下偏壓所述頭閥25的頭閥彈簧26。如圖2所示的最初狀態(tài)，所述頭閥室2g充滿了壓縮空氣，所述頭閥25被頭閥彈簧26和所述頭閥室2g內(nèi)的壓縮空氣向下偏壓。頭閥彈簧26向下偏置所述頭閥25的力小于儲壓器2a內(nèi)的壓縮空氣向上推所述頭閥25的力。因此，如圖7所示，當(dāng)頭閥室2g內(nèi)的壓縮空氣被釋放至大氣壓時，所述頭閥25在壓縮空氣的作用下向上移動，以作用抵抗所述頭閥彈簧26的偏壓力。需要注意的是，圖2所示的頭閥25被設(shè)置在阻斷位置，以抵靠所述氣缸20來阻斷所述壓縮空氣在所述活塞21上的作用，并且在圖7和圖8中的每一幅圖中，所述頭閥25被設(shè)置在作用位置，從而遠(yuǎn)離所述氣缸20，使所述壓縮空氣作用在所述活塞21上。如圖2中所示，所述鼻部4引導(dǎo)釘和驅(qū)動器葉片22，以使所述驅(qū)動器葉片22恰當(dāng)?shù)亟佑|所述釘，以便使所述釘被驅(qū)動進(jìn)入驅(qū)動接收構(gòu)件的需要位置。所述鼻部4包括射出部40 ;和用于連接所述射出部40和所述主體2的連接部件41。需要注意的是，所述推桿11設(shè)置為可沿著所述射出部40的外表面在向上和向下的方向上移動。所述射出部40引導(dǎo)所述驅(qū)動器葉片22和所述釘，以使所述釘被向下驅(qū)動，所述釘子由所述釘盒5提供，所述釘盒5中存儲有一束由多個釘子捆扎并且結(jié)合在一起的釘子。所述射出部40包括射出通道40a，所述釘子和驅(qū)動器葉片22被引導(dǎo)從射出通道40a穿過。此外，在所述射出部40在其沿著向下方向的端頭部分包括射出孔40b，所述釘子通過所述射出孔40b射出。設(shè)置所述連接部件41以用來覆蓋所述主體2的下部開放部。如圖2和3中所示，驅(qū)動器葉片22插入其中的管狀部41A設(shè)置在所述連接部件41的上表面，以伸出所述主體2的內(nèi)部。此外，環(huán)形下凹的所述凹部41b圍繞所述管狀部41A形成。緩沖器支架24裝配到所述凹部41b上。進(jìn)一步地，如圖4中所示，所述凹部41b和緩沖器支架24的下表面形成緩沖器下部室41c。如圖2中所示，釘盒5中存儲有多個釘子，并且釘盒5設(shè)置在手柄部3的下方。存儲在釘盒5中的釘子依次通過送料器被送入到射出通道40a中，所述送料器在壓縮空氣和彈性部件的作用下往復(fù)運(yùn)動。切換部6是用于切換與儲壓器2a連通的第一空氣通道2b和與緩沖器下部室41c連通的第二空氣通道2c之間的連通和斷開的閥。如圖5和6所示，切換部6包括切換旋鈕60，閥構(gòu)件61，彈簧62和旋轉(zhuǎn)軸部件63。切換旋鈕60是由操作者操縱的用于調(diào)整驅(qū)動力的部件，并且切換旋鈕60設(shè)置用于圍繞旋轉(zhuǎn)軸部件63關(guān)于所述主體2旋轉(zhuǎn)。與閥構(gòu)件61相對的切換旋鈕60的端部具有錐形表面60A，所述錐形表面60A關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸部件63的中心軸傾斜。此外，切換旋鈕60包括錐形表面60A的突出部60B，所述突出部60B朝向閥構(gòu)件61突出。閥構(gòu)件61通過切換旋鈕60的旋轉(zhuǎn)操作滑動通過形成在主體2內(nèi)的通道2f，以在第一空氣通道2b和第二空氣通道2c之間連通或斷開。閥構(gòu)件61的與切換旋鈕60相對的端部具有錐形表面61A，所述錐形表面61A關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸部件63的中心軸傾斜。此外，閥構(gòu)件61包括錐形表面6IA的突出部6IB，所述突出部60B朝向切換旋鈕60突出。進(jìn)一步地，沿內(nèi)徑方向下凹的凹部61c以環(huán)狀形成在閥構(gòu)件61的外周部上。更近一步地，在閥構(gòu)件61內(nèi)，設(shè)置有0型環(huán)64和65，用于使得由凹部61c形成的用于壓縮空氣的通道和大氣密封隔開。彈簧62設(shè)置在通道2f內(nèi)部，并沿著朝向切換旋鈕60行進(jìn)的方向(在圖5和6中為向左的方向)偏置所述閥構(gòu)件61。此外，旋轉(zhuǎn)軸部件63支撐切換旋鈕60，以使它可關(guān)于所述主體2旋轉(zhuǎn)。在如圖5中所示的狀態(tài)中，在錐形表面60A的傾斜方向和閥構(gòu)件61的錐形表面61A的傾斜方向基本上彼此相同的情況下，切換旋鈕60抵靠閥構(gòu)件61。在這種情況下，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c之間的連通被阻斷。并且，第二空氣通道2c通過排氣口66與大氣連通。當(dāng)切換旋鈕60從這種狀態(tài)旋轉(zhuǎn)大約180度時，朝向閥構(gòu)件61突出的切換旋鈕60的錐形表面60A的突出部60B沿著閥構(gòu)件61的錐形表面6IA移動，因此，閥構(gòu)件61沿著遠(yuǎn)離切換旋鈕60的方向移動，并且作用抵抗彈簧62 (圖6中為向右的方向)。并且，如圖6中所示，切換旋鈕60的突出部60B抵靠閥構(gòu)件61的突出部61B。在這種狀態(tài)下，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c互相連通，以在它們之間插入凹部61c。并且，儲壓器2a中的壓縮空氣通過第一空氣通道2b和切換部6的凹部61c流動進(jìn)入第二空氣通道2c內(nèi)。通過這種方式，緩沖器支架24向上移動，以與凹部41b和緩沖器支架24的下表面一起形成緩沖器下部室41c。接下來，將說明本發(fā)明的釘驅(qū)動器I的操作。首先，將說明當(dāng)需要驅(qū)入一根長釘子時，釘驅(qū)動器I執(zhí)行的操作。在這種情況下，操作者執(zhí)行切換旋鈕60的旋轉(zhuǎn)操作，這樣切換旋鈕60位于如圖5所示的狀態(tài)，也就是，切換旋鈕60的錐形表面60A和閥構(gòu)件61的錐形表面61A互相抵靠的狀態(tài)，以使他們的傾斜角度大致互相相等。通過這種方式，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c彼此阻斷。因此，儲壓器2a中的壓縮空氣不能從緩沖器支架24下方流過，這樣沒有形成緩沖器下部室41c。因此，緩沖器支架24和氣缸20沒有向上移動。此外，儲壓器2a中的壓縮空氣通過未示出的控制通道流入到頭閥室2g內(nèi)，以將頭閥25向下推，這樣頭閥25和氣缸20彼此緊密接觸，以阻止壓縮空氣流入氣缸20中。換句話說，主閥，也就是頭閥25在壓縮空氣的作用下定位在阻斷位置。此外，氣缸20由頭閥25和頭閥彈簧26向下偏置成定位在下死點(diǎn)處。當(dāng)操作者拉動扳機(jī)10，將推桿11推到驅(qū)動接收構(gòu)件上時，柱塞123被向上推動，并且通過觸發(fā)閥部12將未示出的控制通道與大氣連通，這樣，頭閥室2g內(nèi)的壓力為大氣壓。通過儲壓器2a內(nèi)儲存的壓縮空氣與頭閥室2g之間的壓差，將頭閥25從阻斷位置(圖2)移動到遠(yuǎn)離位置(圖7)。通過這種方式，如圖7中的箭頭所示，儲壓器2a中儲存的壓縮空氣從頭閥25和氣缸20之間的空間流動，并作用在活塞21上，以將活塞21向下推。
通過這種方式，活塞21通過氣缸20向下降，同時，驅(qū)動器葉片22通過射出通道40a向下降，從而撞擊射出通道40a內(nèi)的釘子。此時，活塞下部室中的空氣通過空氣通道20b流入到返回氣室2e中。并且，當(dāng)活塞21經(jīng)過止回閥20A時，活塞上部室內(nèi)的壓縮空氣的一部分通過止回閥20A流入到返回氣室2e內(nèi)，以用于使活塞21返回到上死點(diǎn)。進(jìn)一步地，與驅(qū)動器葉片22 —起下降的釘子被驅(qū)入到驅(qū)動接收構(gòu)件中。此時，在釘驅(qū)動器I內(nèi)，緩沖器下部室41c沒有形成，因此，驅(qū)動器葉片22的端頭端部從突出孔40b中的伸出量大，從而即使釘子較長，該釘子也可以充分地驅(qū)入到驅(qū)動接收構(gòu)件中。并且，在下死點(diǎn)，活塞21撞擊活塞緩沖器23。被活塞21撞擊的活塞緩沖器23發(fā)生變形以吸收部分驅(qū)動活塞21之后產(chǎn)生的過多的能量。然后，當(dāng)操作者使得扳機(jī)10返回時，柱塞123返回，以通過控制通道(未示出)向頭閥室2g提供壓縮空氣。通過這種方式，頭閥25向下移動(至阻斷位置)。并且，活塞上部室通過空氣通道(未示出)與排氣口(未示出)連通，這樣，活塞上部室的壓力變?yōu)榇髿鈮?。相?yīng)地，返回氣室2e內(nèi)積聚的壓縮空氣通過空氣通道20b流入到活塞下部室中。通過這種方式，活塞21被向上推動，以返回到如圖2所示的初始狀態(tài)。接下來，將說明當(dāng)驅(qū)入較短的釘子時，釘驅(qū)動器I執(zhí)行的操作。在這種情況下，操作者對切換旋鈕60執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作，這樣切換旋鈕60處于如圖6所示的狀態(tài)，也就是，切換旋鈕60的突出部分60B和閥構(gòu)件61的突出部分61B互相抵靠在一起的狀態(tài)。以這樣的方式，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c互相連通。因此，儲壓器2a內(nèi)的壓縮空氣流入到緩沖器支架24與凹部41b的上表面之間的空間，并且通過壓縮空氣使緩沖器支架24向上移動，這樣就形成如圖4所示的緩沖器下部室41c。氣缸20和緩沖器支架24的向上的運(yùn)動一起向上移動。然而，當(dāng)氣缸20的抵接部20C抵靠氣缸板2D時，緩沖器支架24和氣缸20的向上的運(yùn)動停止，以限制氣缸20向頭閥25靠近。在抵接部20C已經(jīng)抵靠氣缸板2D的情況下，氣缸20位于上死點(diǎn)。在這種狀態(tài)，當(dāng)操作者拉動所述扳機(jī)10，將所述推桿11壓到驅(qū)動接收構(gòu)件時，如上所述的那樣，頭閥25從阻斷位置(圖2)移動到遠(yuǎn)離位置(圖8)。通過這種方式，如圖8中的箭頭所示，儲壓器2a中積聚的壓縮空氣在頭閥25和氣缸20之間的空間流動，并且作用在活塞21上，以向下推活塞21。由于氣缸20被設(shè)置在上死點(diǎn)，與如圖7所示的氣缸20的位置相比，如圖8所示的氣缸20的位置更加接近頭閥25。因此，氣缸20與頭閥25之間形成的開放部分的面積小，作用在活塞21上的壓縮空氣的量比驅(qū)入相應(yīng)的較長的緊固件的情況(如圖7所示的情況)下的量要少，因此，向下推活塞21的力(活塞21在該釘子上的撞擊能量)弱。并且，活塞21通過氣缸20下降，而驅(qū)動器葉片22通過射出通道40a下降，以撞擊射出通道40a內(nèi)的釘子?；钊?1在下死點(diǎn)撞擊活塞緩沖器23。被活塞21撞擊的活塞緩沖器23發(fā)生變形以吸收驅(qū)動活塞21之后產(chǎn)生的過多的能量的一部分。進(jìn)一步地，活塞緩沖器23使緩沖器支架24向下移動，這樣，緩沖器下部室41c內(nèi)的壓縮空氣吸收活塞21的過多能量的一部分。需要注意的是，緩沖器支架24的用于壓縮空氣的壓力承受面積設(shè)置成比活塞21的面積大適當(dāng)范圍。在活塞21撞擊活塞緩沖器23的時刻，同時緩沖器支架24由于此時的沖擊力略微向下移動，其立即由緩沖器下部室41c內(nèi)的壓縮空氣向上返回。如上所述，在根據(jù)第一實(shí)施例的釘驅(qū)動器I中，在頭閥25從阻斷位置運(yùn)動到作用位置的狀態(tài)，氣缸20可以設(shè)置在下死點(diǎn)和上死點(diǎn)，和下死點(diǎn)相比，所述上死點(diǎn)離頭閥25更近。因此，作用于活塞21的壓縮空氣的量，也就是，活塞21到釘子上的撞擊能量是可以轉(zhuǎn)變的，這樣驅(qū)入深度能夠被調(diào)節(jié)。因此，當(dāng)驅(qū)入相對長的釘子時，氣缸20位于下死點(diǎn)，以增大作用于活塞21的壓縮空氣的量，這樣的結(jié)果是增加活塞21到釘子上的撞擊能量。當(dāng)驅(qū)入相對短釘子時，氣缸20位于上死點(diǎn)，以減少作用于活塞21的壓縮空氣的量，這樣的結(jié)果是減小活塞21撞擊到釘子上的能量。因此，當(dāng)驅(qū)入相對短的釘子時，通過將氣缸20設(shè)置在上死點(diǎn)來執(zhí)行驅(qū)入操作，可防止釘子的過度驅(qū)入。同樣地，壓縮空氣使緩沖器支架24移動來在緩沖器支架24的下方形成緩沖器下部室41c，因此，驅(qū)動器葉片22從射出孔40b中的突出量能夠被轉(zhuǎn)換，這樣緊固件的驅(qū)入深度能夠被調(diào)節(jié)。進(jìn)一步地，驅(qū)入操作之后引起的活塞21的過多的能量被活塞緩沖器23和緩沖器下部室41c內(nèi)部的壓縮空氣吸收。因此，由于被活塞緩沖器23吸收的過多的能量的大小少于沒有緩沖器下部室41c的情況下的量，因此活塞緩沖器23的損耗也減少了，并且撞擊過程中產(chǎn)生的噪音也減少了。更進(jìn)一步地，當(dāng)氣缸20位于上死點(diǎn)時，進(jìn)入到氣缸20內(nèi)的壓縮空氣的流量減少了，因此，驅(qū)入的能量減少了，此外，還可減少驅(qū)入每根釘子的空氣消耗量。 如上所述，通過對切換旋鈕60執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c之間的連通或阻斷能夠被切換，這樣氣缸20能夠被定位在上死點(diǎn)或下死點(diǎn)。相應(yīng)地,活塞21對釘子的撞擊能量能夠容易地切換，這樣可調(diào)節(jié)驅(qū)入深度。接下來，將結(jié)合附圖來說明本發(fā)明第二實(shí)施例中的釘驅(qū)動器101。需要注意的是，和第一實(shí)施例相同的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示，并且其說明在此省略，將僅說明與其不同的部分。如圖9所示，氣缸20設(shè)置有凸緣部20E，凸緣部20E從氣缸的外周表面沿著徑向向外突出。凸緣部20E將所述氣缸20和所述主體2之間的空間分成上部和下部空間，此外，使用0型環(huán)密封在所述上部空間和所述下部空間之間。所述上部空間和手柄部3內(nèi)部的空間一起形成所述儲壓器2a。此外，所述下部空間形成用于存儲壓縮空氣的返回氣室2e，用于使所述活塞21返回所述上死點(diǎn)。進(jìn)一步地，氣缸20的下端部形成用于接收緩沖器支架24的上端部的接收部20F，并且抵靠連接部件41的上端。此外，通過凸緣部20E收到的壓縮空氣產(chǎn)生的氣壓向下推氣缸20。如圖11所示，當(dāng)壓縮空氣使緩沖器支架24向上移動，以形成緩沖器下部室41c時，緩沖器支架24的上端部被接收部20F所接收，緩沖器支架24從下部推氣缸20。然而，凸緣部20E的用于壓縮空氣的壓力承受區(qū)域(緩沖器支架24下表面)比緩沖器支架24的用于壓縮空氣的壓力承受區(qū)域大，因此，緩沖器支架24不能向上推動氣缸20。因此，緩沖器支架24的向上移動被氣缸20的接收部20F阻止。更進(jìn)一步地，在第二實(shí)施例中，在緩沖器下部室41c像圖10所述的那樣沒有形成的情況下，活塞緩沖器23定位成不阻止由活塞21下降引起的空氣從氣缸20向返回氣室2e的排放。在另一方面，在緩沖器下部室41c像圖11所述的那樣已經(jīng)形成的情況下，活塞緩沖器23定位成不是圖10所示的活塞緩沖器23的位置，而是定位成阻止空氣從氣缸20向返回氣室2e的排放。也就是說，如圖11所示的從氣缸20到空氣通道20b的空氣通道的橫截面積小于如圖10所示的空氣通道的橫截面積。
接下來，將闡述本發(fā)明的釘驅(qū)動器101的操作。當(dāng)驅(qū)動相對長的釘時，通過對切換旋鈕60執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作，阻斷第一空氣通道2b和第二空氣通道2c之間的連通，以不使儲壓器2a中的壓縮空氣向下流動到緩沖器支架24下方。在這種情況下，如圖10中所示，活塞緩沖器23和緩沖器支架24沒有向上移動，所以沒有形成緩沖器下部室41c。因此，活塞緩沖器23設(shè)置成不阻止由活塞21下降引起的空氣從氣缸20向返回氣室2e的排放。在這種狀態(tài)，當(dāng)操作者拉動所述扳機(jī)10，將所述推桿11壓到驅(qū)動接收構(gòu)件上，以使頭閥25從阻斷位置移動到遠(yuǎn)離位置時，壓縮空氣向下推活塞21，這樣，活塞21通過氣缸20下降，同時，驅(qū)動器葉片22通過射出通道40a下降，以撞擊射出通道40a內(nèi)部的釘子。這時，活塞下部室內(nèi)的空氣沒有被活塞緩沖器23阻斷，而是通過空氣通道20b流動進(jìn)入返回氣室2e。也就是說，充分確保從氣缸下部室到返回氣室2e的空氣通道的橫截面積，因此，活塞下部室內(nèi)部的背壓不會增大太多。另一方面，當(dāng)驅(qū)動相對短的釘時，通過對切換旋鈕60執(zhí)行旋轉(zhuǎn)操作，第一空氣通道2b和第二空氣通道2c互相連通，以使儲壓器2a中的壓縮空氣向下流動在緩沖器支架24下方。在這種情況下，如圖11所示，活塞緩沖器23和緩沖器支架24向上移動，以形成緩沖器下部室41c。因此，活塞緩沖器23設(shè)置用于限制由活塞21下降引起的空氣從氣缸20向返回氣室2e的排放。在這種狀態(tài)下，當(dāng)操作者拉動所述扳機(jī)10，將所述推桿11壓到驅(qū)動接收構(gòu)件上，以使頭閥25從阻斷位置移動到遠(yuǎn)離位置時，壓縮空氣向下推活塞21，這樣，活塞21通過氣缸20下降，同時，驅(qū)動器葉片22通過射出通道40a下降，從而撞擊射出通道40a內(nèi)部的釘子。這時，活塞下部室內(nèi)的空氣通過空氣通道20b向返回氣室2e的流動被活塞緩沖器23阻斷。也就是，從氣缸下部室到返回氣室2e的空氣通道的橫截面積比如圖10所示的空氣通道的橫截面積小，因此，活塞下部室內(nèi)部的背壓增大。因此，活塞21對釘子的撞擊能量減少，小于圖10所示的情況下的撞擊能量。進(jìn)一步地，如圖11所示的狀態(tài)，緩沖器下部室41c已經(jīng)形成，因此，驅(qū)動器葉片22從射出孔40b中的突出量減小，小于圖10所示的情況。如上所述，在根據(jù)第二實(shí)施例的釘驅(qū)動器101中，從氣缸20 (活塞下部室)到返回氣室2e的空氣通道的橫截面積能夠通過活塞緩沖器23和緩沖器支架24來切換。因此，在驅(qū)動操作過程中，活塞下部室內(nèi)的背壓，也就是，活塞21對其中的釘子的撞擊能量能夠切換，從而可調(diào)節(jié)驅(qū)入深度。因此，當(dāng)驅(qū)動相對較長的釘時，在沒有限制空氣從氣缸20向返回氣室2e排放的情況下，活塞下部室內(nèi)的背壓的增大被抑制，這樣，活塞21向釘子的撞擊能量增大。當(dāng)驅(qū)動相對較短的釘時，在限制空氣從氣缸20向返回氣室2e排放的情況下，活塞下部室內(nèi)的背壓增大，這樣，活塞21對釘子的撞擊能量可減小。進(jìn)一步地，還是在根據(jù)第二實(shí)施例的釘驅(qū)動器101中，通過壓縮空氣使緩沖器支架24移動，以在緩沖器支架24的下方形成緩沖器下部室41c，因此，可切換驅(qū)動器葉片22從射出孔40b中的突出量，從而可調(diào)節(jié)緊固件的驅(qū)入深度?？色@得與第一實(shí)施例所述的釘驅(qū)動器I相似的其他效果。需要注意的是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可獲得多種修改形式和應(yīng)用形式。例如，在如上所述的第二實(shí)施例中，在形成緩沖器下部室41c的過程中，氣缸20的接收部20F使緩沖器支架24的向上移動被限制。然而，限制緩沖器支架24向上移動的部件可以設(shè)置在主體2或連接部件41上。同樣地，設(shè)置在氣缸上方的頭閥只是被采用的主閥的一個例子。但是可采用主閥布置在氣缸上側(cè)表面上的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動器，其特征在于，包括 殼體，其中限定用于積聚壓縮空氣的氣室； 扳機(jī)，其設(shè)置在所述殼體中； 氣缸，其容納在所述殼體中； 活塞，其容納成在所述氣缸內(nèi)可滑動，并且由壓縮空氣驅(qū)動；以及， 主閥，其響應(yīng)于所述扳機(jī)的運(yùn)動而在作用位置和阻斷位置之間運(yùn)動，在所述作用位置，所述主閥遠(yuǎn)離所述氣缸，以使所述壓縮空氣作用在所述活塞上，在所述阻斷位置，所述主閥抵靠所述氣缸，以阻斷所述壓縮空氣在所述活塞上的作用，并且， 在所述主閥從所述阻斷位置運(yùn)動到所述作用位置的狀態(tài)下，所述氣缸能夠定位在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述主閥。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動器，其特征在于，所述氣缸可由壓縮空氣在所述第一位置和所述第二位置之間移動。
3.如權(quán)利要求2所述的驅(qū)動器，其特征在于，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括 緩沖器，其能抵靠所述活塞；和 緩沖器支架，其設(shè)置在所述緩沖器下方，用來支撐所述緩沖器，并且可滑動到所述殼體， 從所述氣室延伸到所述緩沖器支架的空氣通道形成在所述殼體中，并且， 所述緩沖器支架由從所述空氣通道排出的壓縮空氣移動到所述氣缸側(cè)，以在所述緩沖器支架的下方限定緩沖器下部室，并且，所述氣缸根據(jù)所述緩沖器支架的運(yùn)動從所述第一位置移動到所述第二位置。
4.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動器，其特征在于，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括 閥構(gòu)件，其用于打開和關(guān)閉所述空氣通道；和 切換部，其包括切換旋鈕，用于將所述閥構(gòu)件切換到打開所述空氣通道的位置或關(guān)閉所述空氣通道的位置。
5.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動器，其特征在于， 所述殼體設(shè)置有運(yùn)動限制部， 所述氣缸設(shè)置有抵接部，所述抵接部的位置比所述運(yùn)動限制部更低， 當(dāng)所述氣缸位于所述第二位置時，所述抵接部抵靠所述運(yùn)動限制部，并且 限制所述氣缸向所述主閥的靠近。
6.一種驅(qū)動器，其特征在于，包括 殼體，其中限定用于積聚壓縮空氣的第一氣室； 氣缸，其容納在所述殼體內(nèi)； 活塞，其容納成在所述氣缸內(nèi)可滑動，并且由所述壓縮空氣驅(qū)動；以及， 排氣切換機(jī)構(gòu)，其設(shè)置在所述氣缸的下部中， 第二氣室形成在所述殼體中，所述第二氣室與所述氣缸連通，用于響應(yīng)所述活塞的移動積聚從所述氣缸內(nèi)部排出的空氣，并且 所述排氣切換機(jī)構(gòu)能夠切換從所述氣缸延伸到所述第二氣室的空氣通道的橫截面積。
7.如權(quán)利要求6所述的驅(qū)動器，其特征在于， 所述排氣切換機(jī)構(gòu)包括緩沖器，其能抵靠所述活塞；和 緩沖器支架，其設(shè)置在所述緩沖器下方，用來支撐所述緩沖器，并且可滑動到所述殼體， 從所述第一氣室延伸到所述緩沖器支架的第一空氣通道形成在所述殼體中， 用于在所述氣缸內(nèi)部和所述第二氣室之間連通的第二空氣通道形成在所述氣缸中，所述緩沖器支架由從所述第一空氣通道排出的壓縮空氣移動到所述氣缸側(cè)，以限定緩沖器下部室，并且， 從所述氣缸內(nèi)部到所述第二氣室的空氣通道的橫截面積可通過緩沖器根據(jù)所述緩沖器支架的移動而移動來切換。
8.如權(quán)利要求7所述的驅(qū)動器，其特征在于，所述驅(qū)動器進(jìn)一步包括 運(yùn)動限制部，當(dāng)所述緩沖器支架移動到所述緩沖器側(cè)時，所述緩沖器支架抵靠所述運(yùn)動限制部，以與所述殼體一起限定所述緩沖器下部室，用于限制所述緩沖器支架的向上運(yùn)動。
9.如權(quán)利要求8所述的驅(qū)動器，其特征在于， 所述運(yùn)動限制部為所述氣缸，并且 所述氣缸包括凸緣部，所述凸緣部環(huán)狀地設(shè)置其外周面上，以抵靠所述殼體的內(nèi)周壁，在限定所述緩沖器下部室的過程中，所述凸緣部的用于壓縮空氣的受壓面積大于所述緩沖器支架的用于壓縮空氣的受壓面積，并且， 所述氣缸的下端抵靠所述殼體。
全文摘要
一種驅(qū)動器，其包括殼體，其中設(shè)置用于積聚壓縮空氣的儲壓器；扳機(jī)，其設(shè)置在所述殼體中；氣缸，其容納在所述殼體中；活塞，其可滑動地容納在所述氣缸內(nèi)并且由壓縮空氣驅(qū)動；以及，頭閥，其響應(yīng)所述扳機(jī)的運(yùn)動而在作用位置和阻斷位置之間運(yùn)動，在所述作用位置，所述頭閥遠(yuǎn)離所述氣缸，以使所述壓縮空氣作用在所述活塞上，在所述阻斷位置，所述頭閥緊靠所述氣缸，以阻斷所述壓縮空氣在所述活塞上的作用。在所述頭閥從所述阻斷位置運(yùn)動到所述作用位置的狀態(tài)下，所述氣缸能夠設(shè)置在第一位置以及第二位置，所述第二位置比所述第一位置更靠近所述頭閥。
文檔編號B25C1/04GK103029102SQ20121029273
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者丹治勇 申請人:日立工機(jī)株式會社