專利名稱：行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輔助行人保護(hù)試驗(yàn)測(cè)試裝置， 具體而言，涉及行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置。
背景技術(shù)：
為了改善道路交通中的行人安全，全球各主要國(guó)家相繼制訂和實(shí)施了行人保護(hù)的技術(shù)法規(guī)，我國(guó)的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)GBT/M550-2009，也于2010年7月實(shí)施。在各國(guó)的行人保護(hù)試驗(yàn)要求中，需要在試驗(yàn)車表面按照一定角度和區(qū)域劃分相應(yīng)的碰撞區(qū)域。在法規(guī)中對(duì)劃線的方法有明確的規(guī)定，但如只用直尺和角度儀來(lái)進(jìn)行操作工作量較大，且不能保證劃線的準(zhǔn)確度。目前技術(shù)中只有少數(shù)主機(jī)廠申請(qǐng)過(guò)相關(guān)專利來(lái)解決該問(wèn)題，但是總體上操作不是很便利，如公開號(hào)CN101913141A的中國(guó)發(fā)明專利中公開的行人保護(hù)試驗(yàn)裝置，其包括底板、橫向?qū)к墶⒖v向?qū)к?、垂直?dǎo)軌和角度桿，在使用時(shí)，需要更換不同的角度桿才能滿足不同角度的劃線要求，操作不便利，另外，由于上述行人保護(hù)試驗(yàn)裝置利用縱向?qū)к壓痛怪睂?dǎo)軌來(lái)調(diào)節(jié)角度桿的上下、前后位置，因此需要在縱向和垂直方向這兩個(gè)方向上分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)步驟繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，該裝置不僅能滿足不同角度的劃線要求而且操作便利。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，包括底座；連桿機(jī)構(gòu)， 該連桿機(jī)構(gòu)安裝在所述底座上，并且，該連桿機(jī)構(gòu)能通過(guò)該連桿機(jī)構(gòu)所包括的各連桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而在垂直于水平平面的縱向平面內(nèi)擺動(dòng)；角度調(diào)整裝置，該角度調(diào)整裝置安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及劃線桿，該劃線桿安裝在所述角度調(diào)整裝置上，所述角度調(diào)整裝置能帶動(dòng)所述劃線桿在所述水平平面和所述縱向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，還包括臥式的導(dǎo)軌，所述連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)該導(dǎo)軌安裝在所述底座上，并能沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述縱向平面與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向交叉。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，所述角度調(diào)整裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件以能繞與所述水平平面平行的第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及銷，該銷以能繞垂直于所述第一軸線的第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上，所述劃線桿以垂直于所述第二軸線的方式安裝在所述銷上。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，所述連桿機(jī)構(gòu)是平行四連桿機(jī)構(gòu)，包括彼此平行的上桿和下桿以及將所述上桿與所述下桿彼此連接的兩個(gè)中間桿，所述下桿直接安裝在所述底座上或通過(guò)所述導(dǎo)軌安裝在所述底座上，所述角度調(diào)整裝置安裝在所述上桿的一端或者一個(gè)所述中間桿的上端。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，所述縱向平面與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向垂直。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，在所述連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖止裝置，該鎖止裝置用于使所述連桿機(jī)構(gòu)在所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向上的位置固定。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，在所述底座的所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向上的一側(cè)安裝有扶手。另外，在本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置中，較為理想的是，在所述底座上安裝有支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)整組件包括調(diào)平螺栓和能鎖緊的移動(dòng)滑輪。根據(jù)本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，在連桿機(jī)構(gòu)上安裝有角度調(diào)整裝置， 在該角度調(diào)整裝置上安裝有劃線桿，因此，在使用中，在行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置與需要進(jìn)行劃線的車輛的相對(duì)位置確定后，能通過(guò)角度調(diào)整裝置將劃線桿相對(duì)于車輛的表面調(diào)整為規(guī)定角度，從而不用像上述CN101913141A公開的行人保護(hù)試驗(yàn)裝置中更換角度桿就能實(shí)現(xiàn)不同角度的劃線要求，另外，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)在其所包括的連桿構(gòu)成的平面內(nèi)擺動(dòng)，就能使劃線桿上下前后移動(dòng)，從而設(shè)定劃線的高度位置，不需要在縱向和垂直方向這兩個(gè)方向上分別進(jìn)行調(diào)節(jié)劃線桿的位置，操作便利。

圖1是表示本實(shí)用新型行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是與圖1對(duì)稱方向所示的圖，其中表示角度調(diào)整裝置的一種狀態(tài)。圖3是與圖1對(duì)稱方向所示的圖，其中表示角度調(diào)整裝置的另一種狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置主要包括底座1、導(dǎo)軌2、連桿機(jī)構(gòu)3、角度調(diào)整裝置4 (參照?qǐng)D2)、劃線桿5 (參照?qǐng)D2)、扶手6、支撐與調(diào)整組件7。上述底座1通過(guò)支撐與調(diào)整組件7支撐固定在地面等水平面上，上述底座1整體呈工字形，包括兩側(cè)的側(cè)板la、lc以及將側(cè)板Ia的中間部與側(cè)板Ic的中間部相連的中間板lb。上述導(dǎo)軌2以橫臥方式安裝在上述底座1的中間板Ib上。上述連桿機(jī)構(gòu)3通過(guò)滑座以能沿導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向(圖1中的X-X方向)移動(dòng)的方式安裝在導(dǎo)軌2上，并且，由上述連桿機(jī)構(gòu)3的各連桿構(gòu)成的平面多邊形所在的平面與導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向垂直。在本實(shí)施例中，上述連桿機(jī)構(gòu)3是平行四連桿機(jī)構(gòu)，包括利用鉸鏈 3z依次相連的上桿3a、前桿北(位于圖1中的右側(cè))、下桿3c和后桿3d(位于圖1中的左側(cè))，下桿3c通過(guò)滑座安裝在導(dǎo)軌2上，上桿3a的長(zhǎng)度與下桿3c的長(zhǎng)度相等，前桿北的長(zhǎng)度與后桿3d的長(zhǎng)度相等。另外，在連桿機(jī)構(gòu)3中，在下桿北的長(zhǎng)度方向上的近似中間位置與后桿3d的長(zhǎng)度方向上的近似中間位置之間設(shè)有氣缸:3e，在下桿北的后端(圖1中左側(cè)的端部)附近與后桿3d的長(zhǎng)度方向上的中間靠下位置之間設(shè)有氣缸3f，通過(guò)氣缸:3e、3f 的氣缸桿的伸縮運(yùn)動(dòng)，上述后桿3d相對(duì)于上述下桿3c的角度發(fā)生變化，由此，上述連桿機(jī)構(gòu)3在縱向平面(圖1中的H平面)內(nèi)來(lái)回?cái)[動(dòng)(參照?qǐng)D1中的箭頭A-A’)。另外，在本實(shí)施例中，在上述連桿機(jī)構(gòu)3上設(shè)有用于使連桿機(jī)構(gòu)3在導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向上的位置固定的鎖止裝置8。具體而言，鎖止裝置8由可沿導(dǎo)軌2滑動(dòng)地安裝在導(dǎo)軌 2上的一對(duì)塊體和以能沿垂直方向與導(dǎo)軌2抵接、分離的方式貫穿各塊體的螺釘構(gòu)成，上述一對(duì)塊體能從連桿機(jī)構(gòu)3的兩側(cè)夾持連桿機(jī)構(gòu)3，通過(guò)使貫穿各塊體的螺釘?shù)肿?dǎo)軌2，能將連桿機(jī)構(gòu)3鎖止。如圖2、圖3所示，上述角度調(diào)整裝置4安裝在上述連桿機(jī)構(gòu)3上，具體而言，上述角度調(diào)整裝置4安裝在上述上桿3a的一端(圖1中的右側(cè)端部)。在本實(shí)施例中，上述角度調(diào)整裝置4包括大致圓盤狀的第一構(gòu)件如、大致半圓盤狀的第二構(gòu)件4b、雙叉狀的第三構(gòu)件如。上述第一構(gòu)件如以其軸向端面與連桿機(jī)構(gòu)3的上桿3a的長(zhǎng)度方向(圖1中的 Y-Y方向)垂直的方式安裝在上桿3a的一端，能繞與上桿3a的長(zhǎng)度方向平行的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)， 并且，在上述第一構(gòu)件如轉(zhuǎn)動(dòng)到所需角度時(shí)，可利用第一鎖定裝置(未圖示)將上述第一構(gòu)件如鎖定在該角度，另外，在上述第一構(gòu)件如的一個(gè)軸向端面(具體是第一構(gòu)件如的遠(yuǎn)離上桿3a的軸向端面)上標(biāo)有角刻度(未圖示)。上述第二構(gòu)件4b以其軸向端面與上述第一構(gòu)件4a的軸向端面垂直的方式固定在上述第一構(gòu)件如的與上述上桿3a相反的一側(cè)，在上述第二構(gòu)件4b的一個(gè)軸向端面(具體是圖2中右側(cè)的軸向端面)標(biāo)有角刻度(未圖示)。上述第三構(gòu)件4c的雙叉狀端部利用銷4d與上述第二構(gòu)件4b相連，該銷4d以垂直于上述第二構(gòu)件4b的軸向端面的方式穿過(guò)沿第三構(gòu)件如的厚度方向貫穿第三構(gòu)件4c中心位置的孔。由此，上述第三構(gòu)件4c能繞上述銷4d的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，在上述第三構(gòu)件如轉(zhuǎn)動(dòng)到所需角度時(shí)，可利用第二鎖定裝置(未圖示)將上述第三構(gòu)件4c鎖定在該角度，另夕卜，在上述第三構(gòu)件4c的與雙叉狀端部相反側(cè)的端部固定有上述劃線桿5，該劃線桿5的長(zhǎng)度方向平行于上述第二構(gòu)件4b的軸向端面。利用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將上述第一構(gòu)件如繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至使上述第二構(gòu)件4b的軸向端面與地面垂直(參照?qǐng)D2的狀態(tài))，就能通過(guò)上述第三構(gòu)件4c繞上述銷4d的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)而在垂直于地面的縱向平面內(nèi)調(diào)整上述劃線桿5的角度(參照?qǐng)D2的箭頭B-B’ )，另一方面，通過(guò)將上述第一構(gòu)件如繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至使上述第二構(gòu)件4b的軸向端面與地面平行(參照?qǐng)D3的狀態(tài))，就能通過(guò)上述第三構(gòu)件如繞上述銷4d的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)而在與地面平行的水平平面內(nèi)調(diào)整上述劃線桿5的角度(參照?qǐng)D3的箭頭 C-C，)。上述扶手6安裝在底座1的側(cè)板Ia上。上述支撐與調(diào)整組件7安裝在底座1的四個(gè)角上，具體而言，如圖1所示，上述支撐與調(diào)整組件7安裝在側(cè)板Ia的兩端和側(cè)板Ic的兩端這四個(gè)部位，用于支撐固定整個(gè)行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，并用于裝置整體的調(diào)平。在本實(shí)施例中，支撐與調(diào)整組件7包括調(diào)平螺栓7a，另外，支撐與調(diào)整組件7還包括能鎖緊的移動(dòng)滑輪(未圖示)。以下對(duì)本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置的使用方法作簡(jiǎn)單說(shuō)明。首先，利用扶手6推動(dòng)行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，以使行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置移動(dòng)到車輛側(cè)面或正面等距車輛規(guī)定距離的位置。接著，將移動(dòng)滑輪鎖緊，使行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置相對(duì)于車輛的相對(duì)位置固定，然后，對(duì)調(diào)平螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置的導(dǎo)軌2成為水平狀態(tài)。接著，根據(jù)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，使角度調(diào)整裝置4的第一構(gòu)件如繞與上桿3a平行的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度(例如轉(zhuǎn)動(dòng)到使第二構(gòu)件4b的軸向端面與地面垂直的位置)并利用第一鎖定裝置進(jìn)行鎖定，并使第三構(gòu)件4c繞銷4d的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度并利用第二鎖定裝置進(jìn)行鎖定。接著，根據(jù)需要?jiǎng)澗€的位置，使連桿機(jī)構(gòu)3沿導(dǎo)軌2移動(dòng)，然后，使氣缸;3e、3f的氣缸桿作伸縮運(yùn)動(dòng)而使連桿機(jī)構(gòu)3在垂直于地面的縱向平面內(nèi)擺動(dòng)，以使劃線桿5與車輛的表面接觸，接觸點(diǎn)為線上的一點(diǎn)。接著，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)3在導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)以及在垂直于地面的縱向平面內(nèi)的擺動(dòng)，使劃線桿5先后與車輛表面的其它部位接觸，得到多個(gè)接觸點(diǎn)，連接這些接觸點(diǎn)即為所需的劃線。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)并不受上述實(shí)施例的限制。在上述實(shí)施例中，底座1整體呈工字形，但并不局限于此，底座1的形狀例如也可以是矩形框體、矩形板等形狀。另外，也可以不設(shè)置底座。在上述實(shí)施例中，連桿機(jī)構(gòu)3通過(guò)導(dǎo)軌2安裝底座1，但連桿機(jī)構(gòu)也可直接安裝在底座上。在上述實(shí)施例中，鎖止裝置8由一對(duì)塊體和貫穿各塊體的螺釘構(gòu)成，但鎖止裝置也可由在下桿3c上設(shè)置的沿垂直方向貫穿的螺孔以及與該螺孔螺合并能穿過(guò)該螺孔而與導(dǎo)軌2抵接的螺栓或螺釘構(gòu)成。在上述實(shí)施例中，角度調(diào)整裝置4包括可繞與上桿3a的長(zhǎng)度方向平行的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的第一構(gòu)件如、垂直固定于第一構(gòu)件如的軸向端面的第二構(gòu)件4b、利用銷4d可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第二構(gòu)件4b上的第三構(gòu)件如，劃線桿5固定在第三構(gòu)件如上，但并不局限于此，例如，角度調(diào)整裝置可采用以下結(jié)構(gòu)，即角度調(diào)整裝置包括以能繞與地面平行的第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在連桿機(jī)構(gòu)的上桿(也可以是前桿或后桿)上的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，并在該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上以能繞垂直于上述第一軸線的第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝銷，并將劃線桿5以其長(zhǎng)度方向與銷4d的軸心方向垂直的方式直接安裝在銷4d上，在這種情況下，可簡(jiǎn)化角度調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)。另外，在上述實(shí)施例中，第一構(gòu)件如安裝在上桿3a的一端上，但也可安裝在上桿3a 的長(zhǎng)度方向上的中間位置(例如上桿3a側(cè)面的長(zhǎng)度方向中間位置)，此外，第一構(gòu)件如也可安裝在前桿北上，還可安裝在后桿3d上。另外，在上述實(shí)施例中，上述構(gòu)件如呈圓盤狀，上述構(gòu)件4b呈半圓盤狀，上述構(gòu)件如呈雙叉狀，但構(gòu)件^、4b、k的具體形狀沒(méi)有限制。另外，也可采用萬(wàn)向接頭作為角度調(diào)整裝置。另外，雖未圖示，但上述第一鎖定機(jī)構(gòu)例如可由在第一構(gòu)件如的軸向端面上穿設(shè)的螺孔、螺釘構(gòu)成，在第一構(gòu)件如轉(zhuǎn)動(dòng)到所需角度時(shí)，通過(guò)將螺釘擰入螺孔，使該螺釘頂住上桿3a的端部，從而將第一構(gòu)件如鎖定在該所需角度。同樣，雖未圖示，但上述第二鎖定機(jī)構(gòu)可由在第二構(gòu)件4b的軸向端面上穿設(shè)的螺孔、 螺釘構(gòu)成，其鎖定方式與上述第一鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定方式相同。在上述實(shí)施例中，在底座1的側(cè)板Ia上設(shè)置有扶手6，但并不局限于此，也可在底座1的其它位置設(shè)置扶手，當(dāng)然，也可不設(shè)置扶手。在上述實(shí)施例中，在底座1的四個(gè)角上各安裝有一個(gè)支撐與調(diào)整組件7，但該支撐與調(diào)整組件7的數(shù)量也可根據(jù)底座1的形狀適當(dāng)設(shè)定，另外，也可以不設(shè)置支撐與調(diào)整組件 7。[0038]在上述實(shí)施例中，連桿機(jī)構(gòu)3采用的是四連桿機(jī)構(gòu)，但并不局限于此，作為連桿機(jī)構(gòu)，也可采用二連桿機(jī)構(gòu)，在采用二連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，例如只需保留上述實(shí)施例中的下桿3c和后桿3d即可。此外，也可采用三連桿、五連桿等連桿機(jī)構(gòu)，不過(guò)，此時(shí)需要增加連桿的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以避免連桿機(jī)構(gòu)的平面形狀無(wú)法控制。在上述實(shí)施例中，由上述連桿機(jī)構(gòu)3的各連桿構(gòu)成的平面四邊形所在的平面與導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向垂直，由此，上述連桿機(jī)構(gòu)3可在與導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向垂直的縱向平面內(nèi)擺動(dòng)，但由連桿機(jī)構(gòu)的各連桿構(gòu)成的平面多邊形所在的平面與導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向也可以不垂直。
權(quán)利要求1.一種行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，包括 底座；連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)安裝在所述底座上，并且，該連桿機(jī)構(gòu)能通過(guò)該連桿機(jī)構(gòu)所包括的各連桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而在垂直于水平平面的縱向平面內(nèi)擺動(dòng)；角度調(diào)整裝置，該角度調(diào)整裝置安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及劃線桿，該劃線桿安裝在所述角度調(diào)整裝置上，所述角度調(diào)整裝置能帶動(dòng)所述劃線桿在所述水平平面和所述縱向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，還包括臥式的導(dǎo)軌，所述連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)該導(dǎo)軌安裝在所述底座上，并能沿所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述縱向平面與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向交叉。
3.如權(quán)利要求1所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于， 所述角度調(diào)整裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件以能繞與所述水平平面平行的第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及銷，該銷以能繞垂直于所述第一軸線的第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上， 所述劃線桿以垂直于所述第二軸線的方式安裝在所述銷上。
4.如權(quán)利要求2所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于， 所述角度調(diào)整裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件以能繞與所述水平平面平行的第一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及銷，該銷以能繞垂直于所述第一軸線的第二軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上， 所述劃線桿以垂直于所述第二軸線的方式安裝在所述銷上。
5.如權(quán)利要求1所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)是平行四連桿機(jī)構(gòu)，包括彼此平行的上桿和下桿以及將所述上桿與所述下桿彼此連接的兩個(gè)中間桿，所述下桿安裝在所述底座上，所述角度調(diào)整裝置安裝在所述上桿的一端或者一個(gè)所述中間桿的上端。
6.如權(quán)利要求2或4所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，所述連桿機(jī)構(gòu)是平行四連桿機(jī)構(gòu)，包括彼此平行的上桿和下桿以及將所述上桿與所述下桿彼此連接的兩個(gè)中間桿，所述下桿通過(guò)所述導(dǎo)軌安裝在所述底座上，所述角度調(diào)整裝置安裝在所述上桿的一端或者一個(gè)所述中間桿的上端。
7.如權(quán)利要求2或4所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，所述縱向平面與所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向垂直。
8.如權(quán)利要求2或4所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，在所述連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖止裝置，該鎖止裝置用于使所述連桿機(jī)構(gòu)在所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向上的位置固定。
9.如權(quán)利要求2或4所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，在所述底座的所述導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向上的一側(cè)安裝有扶手。
10.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，其特征在于，在所述底座上安裝有支撐與調(diào)整組件，該支撐與調(diào)整組件包括調(diào)平螺栓和能鎖緊的移動(dòng)滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種不僅能滿足不同角度的劃線要求而且操作便利的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置。本實(shí)用新型的行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置包括底座(1)；連桿機(jī)構(gòu)(3)，該連桿機(jī)構(gòu)安裝在所述底座上，并能通過(guò)其所包括的各連桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而在垂直于水平平面的縱向平面內(nèi)擺動(dòng)；角度調(diào)整裝置(4)，該角度調(diào)整裝置安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的部分上；以及劃線桿(5)，該劃線桿安裝在所述角度調(diào)整裝置上，所述角度調(diào)整裝置能帶動(dòng)所述劃線桿在所述水平平面和所述縱向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B25H7/04GK202292748SQ201120426940
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者于峰, 吳斌, 鄭祖丹, 黃美萍 申請(qǐng)人:上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心