用于十字路口右行道旁的護(hù)欄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型具體公開(kāi)一種用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，包括固定護(hù)欄、活動(dòng)護(hù)欄及與電磁氣泵連接的氣缸，所述活動(dòng)護(hù)欄通過(guò)合頁(yè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定護(hù)欄，所述氣缸通過(guò)鉸接座與固定護(hù)欄鉸接，所述氣缸的活塞桿末端鉸接活動(dòng)護(hù)欄；固定護(hù)欄上還設(shè)有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有微控制器和紅綠燈檢測(cè)單元以及報(bào)警單元，所述紅綠燈檢測(cè)單元連接所述微控制器及人行信號(hào)燈變換控制器，所述報(bào)警單元和電磁氣泵分別連接微控制器的驅(qū)動(dòng)端。本實(shí)用新型可避免右轉(zhuǎn)車(chē)輛因不能掌握人行紅綠燈信號(hào)而繼續(xù)前行，使右轉(zhuǎn)車(chē)輛駕駛員能夠及時(shí)做出判斷和反應(yīng)，大大降低在人行道上右轉(zhuǎn)車(chē)輛撞人事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于十字路口右行道旁的護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于十字路口右行道旁的護(hù)欄。【背景技術(shù)】
[0002]目前在十字路口處設(shè)置的交通信號(hào)燈包括人行信號(hào)燈和車(chē)行信號(hào)燈，人行信號(hào)燈用于供人行道行人行止疏導(dǎo)判斷，車(chē)行信號(hào)燈用于供車(chē)輛行止疏導(dǎo)判斷，而大部分路口的右轉(zhuǎn)車(chē)道一般是不設(shè)置紅綠燈的，右轉(zhuǎn)車(chē)輛在保證安全狀況下隨時(shí)通過(guò)。但是，由于右轉(zhuǎn)車(chē)道沒(méi)有車(chē)行信號(hào)燈，且右轉(zhuǎn)車(chē)輛駕駛?cè)瞬荒芎芎谜莆杖诵行盘?hào)燈，不能很好地及時(shí)做出判斷和反應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)右轉(zhuǎn)車(chē)輛停留在斑馬線上甚至不能及時(shí)剎車(chē)而撞人?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，幫助右轉(zhuǎn)車(chē)輛間接掌握人行信號(hào)燈，降低右轉(zhuǎn)車(chē)輛撞人事故。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，包括固定護(hù)欄、活動(dòng)護(hù)欄及與電磁氣栗連接的氣缸，所述活動(dòng)護(hù)欄通過(guò)合頁(yè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定護(hù)欄，所述氣缸通過(guò)鉸接座與固定護(hù)欄鉸接， 所述氣缸的活塞桿末端鉸接活動(dòng)護(hù)欄。
[0006]優(yōu)選地，所述固定護(hù)欄平行于右行道設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，所述固定護(hù)欄由若干立柱、水平連接相鄰兩立柱的上下橫桿以及豎直連接上下橫桿的豎桿組成，所述活動(dòng)護(hù)欄連接在最靠近人行道的立柱上。
[0008]優(yōu)選地，活動(dòng)護(hù)欄由防護(hù)框及封設(shè)在防護(hù)框內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)組成，所述防護(hù)框通過(guò)合頁(yè)連接固定護(hù)欄。
[0009]優(yōu)選地，所述防護(hù)框設(shè)有警示涂層。[〇〇1〇]優(yōu)選地，所述固定護(hù)欄上還設(shè)有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有微控制器和紅綠燈檢測(cè)單元以及報(bào)警單元，所述紅綠燈檢測(cè)單元連接所述微控制器及人行信號(hào)燈變換控制器， 所述報(bào)警單元和電磁氣栗分別連接微控制器的驅(qū)動(dòng)端。
[0011]優(yōu)選地，所述活動(dòng)護(hù)欄頂端水平高度高于固定護(hù)欄頂端水平高度，所述活動(dòng)護(hù)欄背離右行車(chē)的一側(cè)頂端設(shè)有超聲波測(cè)距傳感器，所述超聲波測(cè)距傳感器通過(guò)信號(hào)線連接微控制器。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:由于活動(dòng)護(hù)欄通過(guò)合頁(yè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定護(hù)欄，與電磁氣栗連接的氣缸通過(guò)鉸接座與固定護(hù)欄鉸接，氣缸的活塞桿末端鉸接活動(dòng)護(hù)欄，活動(dòng)護(hù)欄由氣缸帶動(dòng)水平旋轉(zhuǎn)，當(dāng)人行信號(hào)燈顯示為紅色時(shí)氣缸進(jìn)氣而活塞桿外伸至最大長(zhǎng)度，使得活動(dòng)護(hù)欄橫設(shè)在人行道始端或末端，右轉(zhuǎn)車(chē)道暢通的同時(shí)封閉人行道，安全指數(shù)大大提升；當(dāng)人行信號(hào)燈顯示為綠色時(shí)活塞桿內(nèi)縮使得活動(dòng)護(hù)欄擋設(shè)在右行道上，封閉右轉(zhuǎn)車(chē)道， 右轉(zhuǎn)行車(chē)不能通行而行人可以自由安全通行，如此可避免右轉(zhuǎn)車(chē)輛因不能掌握人行紅綠燈信號(hào)而繼續(xù)前行，使右轉(zhuǎn)車(chē)輛駕駛員能夠及時(shí)做出判斷和反應(yīng)，大大降低在人行道上右轉(zhuǎn)車(chē)輛撞人事故?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)一俯視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)二俯視圖。
[0015]圖3為圖2的左視圖。[〇〇16]圖4為本實(shí)用新型控制箱電路原理圖。[〇〇17] 附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]10、固定護(hù)欄；11、立柱；12、豎桿;20、活動(dòng)護(hù)欄;21、防護(hù)框;22、防護(hù)網(wǎng)；23、警示涂層;30、氣缸;40、控制箱;41、微控制器;42、紅綠燈檢測(cè)單元;43、報(bào)警單元;44、超聲波測(cè)距傳感器;50、人行信號(hào)燈變換控制器;60、鉸接座。【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1-4所示，本實(shí)施例提供一種用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，包括固定護(hù)欄10、活動(dòng)護(hù)欄20及與電磁氣栗連接的氣缸30,所述活動(dòng)護(hù)欄20通過(guò)合頁(yè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定護(hù)欄10,所述氣缸30通過(guò)鉸接座60與固定護(hù)欄10鉸接，所述氣缸30的活塞桿末端鉸接活動(dòng)護(hù)欄20,當(dāng)所述活塞桿內(nèi)縮時(shí)所述活動(dòng)護(hù)欄20擋設(shè)在右行道上，當(dāng)所述活塞桿外伸至最大長(zhǎng)度時(shí)所述活動(dòng)護(hù)欄20橫設(shè)在人行道始端或末端，與固定護(hù)欄10在同一直線上。
[0021]在本實(shí)施例中，所述固定護(hù)欄10平行于右行道設(shè)置，所述固定護(hù)欄10由若干立柱11、水平連接相鄰兩立柱11的上下橫桿以及豎直連接上下橫桿的豎桿12組成，所述活動(dòng)護(hù)欄20連接在最靠近人行道的立柱11上。
[0022]在本實(shí)施例中，活動(dòng)護(hù)欄20由防護(hù)框21及封設(shè)在防護(hù)框21內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)22組成，所述防護(hù)框21通過(guò)合頁(yè)連接固定護(hù)欄10,所述防護(hù)框21設(shè)有警示涂層23。[〇〇23]在本實(shí)施例中，所述固定護(hù)欄10上還設(shè)有控制箱40,優(yōu)選地所述控制箱內(nèi)置在與活動(dòng)護(hù)欄20相連接的立柱11內(nèi)部，所述控制箱40內(nèi)設(shè)有微控制器41和紅綠燈檢測(cè)單元42以及報(bào)警單元43,所述紅綠燈檢測(cè)單元42連接所述微控制器41及人行信號(hào)燈變換控制器50， 所述報(bào)警單元43和電磁氣栗分別連接微控制器41的驅(qū)動(dòng)端。本實(shí)施例通過(guò)紅綠燈檢測(cè)單元 42輸出變換信號(hào)到微控制器41，所述微控制器41根據(jù)接收到的變換信號(hào)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制電磁氣栗，在氣缸30工作的同時(shí)，所述報(bào)警單元43也同步工作以提醒周?chē)塑?chē)注意活動(dòng)護(hù)欄20,優(yōu)選地所述報(bào)警單元43為聲音報(bào)警器。具體的，當(dāng)人行信號(hào)燈顯示為紅色時(shí)，所述氣缸30進(jìn)氣而活塞桿外伸至最大長(zhǎng)度，使得所述活動(dòng)護(hù)欄20橫設(shè)在人行道始端或末端，右轉(zhuǎn)車(chē)道暢通的同時(shí)封閉人行道，安全指數(shù)大大提升；當(dāng)人行信號(hào)燈顯示為綠色時(shí)，所述活塞桿內(nèi)縮使得所述活動(dòng)護(hù)欄20擋設(shè)在右行道上，封閉右轉(zhuǎn)車(chē)道，右轉(zhuǎn)行車(chē)不能通行而行人可以自由安全通行。
[0024]更進(jìn)一步地，所述活動(dòng)護(hù)欄20頂端水平高度高于固定護(hù)欄10頂端水平高度，所述活動(dòng)護(hù)欄20背離右行車(chē)的一側(cè)頂端設(shè)有超聲波測(cè)距傳感器44,所述超聲波測(cè)距傳感器44通過(guò)信號(hào)線連接微控制器41，當(dāng)所述活動(dòng)護(hù)欄20橫設(shè)在人行道始端或末端時(shí)且行人與活動(dòng)護(hù)欄20之間的距離小于安全距離時(shí)，所述微控制器41驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元43工作以起提醒后退作用，大大提升安全性。
[0025]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，包括固定護(hù)欄、活動(dòng)護(hù)欄及與電磁氣栗 連接的氣缸，所述活動(dòng)護(hù)欄通過(guò)合頁(yè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定護(hù)欄，所述氣缸通過(guò)鉸接座與固定 護(hù)欄鉸接，所述氣缸的活塞桿末端鉸接活動(dòng)護(hù)欄。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，所述固定護(hù)欄平 行于右行道設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，所述固定護(hù)欄由 若干立柱、水平連接相鄰兩立柱的上下橫桿以及豎直連接上下橫桿的豎桿組成，所述活動(dòng) 護(hù)欄連接在最靠近人行道的立柱上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，活動(dòng)護(hù)欄由防護(hù) 框及封設(shè)在防護(hù)框內(nèi)的防護(hù)網(wǎng)組成，所述防護(hù)框通過(guò)合頁(yè)連接固定護(hù)欄。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，所述防護(hù)框設(shè)有警示涂層。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，所述 固定護(hù)欄上還設(shè)有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)有微控制器和紅綠燈檢測(cè)單元以及報(bào)警單元， 所述紅綠燈檢測(cè)單元連接所述微控制器及人行信號(hào)燈變換控制器，所述報(bào)警單元和電磁氣 栗分別連接微控制器的驅(qū)動(dòng)端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于十字路口右行道旁的護(hù)欄，其特征在于，所述活動(dòng)護(hù)欄頂 端水平高度高于固定護(hù)欄頂端水平高度，所述活動(dòng)護(hù)欄背離右行車(chē)的一側(cè)頂端設(shè)有超聲波 測(cè)距傳感器，所述超聲波測(cè)距傳感器通過(guò)信號(hào)線連接微控制器。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205591148SQ201620410198
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】張國(guó)陽(yáng)
【申請(qǐng)人】張國(guó)陽(yáng)