鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運作，其包括組合機臺具有二結(jié)合孔提供牙插穿組，另外組合機臺設(shè)有一連結(jié)基座，而在組合機臺底面設(shè)有輾壓輪；輸送機臺與組合機臺相互組裝，輸送機臺包括有組合骨架、二輸送夾臂及輔助骨架，組合骨架對應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有定位座，另外組合骨架設(shè)有扣合基座，另有插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座，各輸送夾臂兩端分別鏈接于組合骨架以及夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，又該輔助骨架設(shè)有滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動并鋪設(shè)于地面，并以組合機臺的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。
【專利說明】
鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型一種道路施工的相關(guān)領(lǐng)域的裝置，其主要特征在于能夠提供該領(lǐng)域的業(yè)者在進行施工時，能以較快速、方便的方式進行玻璃纖維網(wǎng)的鋪設(shè)，借以強化道路(橋梁面、飛機跑道)的負重而增加耐壓特性，即為一種實用性極佳的實用新型。
【背景技術(shù)】
[0002]—般路面(橋梁面、飛機跑道)是由瀝青或混凝土鋪面而成，俗稱為柏油路、瀝青路，而瀝青則廣泛運用在道路路面的原料或建筑材料，使用時會以空壓機加壓將瀝青噴灑均勻，再經(jīng)由施工工班于工程鋪設(shè)大范圍面積時使用外，接著再透過壓路機予以輾壓，使得瀝青能夠形成較為扎實的路面，如此一來當(dāng)鋪設(shè)完成后就可以提供給人們行走、車輛、飛機行駛了，然而在鋪設(shè)的過程中有不少問題是必須審慎的思考計算的，像是地形、地質(zhì)、耐壓性等，諸多的問題考慮、解決才可以提供大量的車輛、甚至是體積龐大的飛機所駕駛于上。
[0003]早期在施工工班鋪路的做法不外乎就是先將所要造路的地方進行地面的清理，接著利用類似于混泥土車的車輛邊開邊噴灑瀝青，接著再以人力方式拿取耙子將瀝青涂抹、刮散于所要造路的范圍內(nèi)，最后再以壓路機或牽引機于施工工班后進行瀝青的加熱輾壓，雖然瀝青一般來源是來自煉油工業(yè)中的殘余物與底部物，這瀝青必須再借由吹氣(氧化)來精煉或加工以便提高軟化點并且增加硬度來制造可用于鋪設(shè)屋頂?shù)漠a(chǎn)品以及特殊的瀝青產(chǎn)品。雖然瀝青本身具有許多優(yōu)良的性質(zhì)，但卻缺乏抗張強度與結(jié)合性，經(jīng)過一段期間后，路的表面通常因為交通、溫度周期以及其他環(huán)境因素的影響而惡化，造成裂縫于經(jīng)鋪設(shè)表面形成，且裂縫會延伸并且造成進一步的崩塌，甚至讓雨水可以經(jīng)由流迸裂縫而穿透至經(jīng)鋪設(shè)表面，造成進一步土地的軟化而讓道路整體下陷產(chǎn)生凹洞，進而衍伸出許多交通安全上的危險，由其是在飛機跑道、橋梁上最為顯著，飛機在降落的時候因透過后二輪胎的著地后再降低機頭，讓前端輪胎著地，此方式的降落會使得飛機跑道承受即為龐大的壓力，如果飛機跑道的耐重度不夠的時候，極容易產(chǎn)生飛機跑道的龜裂(稱的反射龜裂)，因此就以往現(xiàn)有的鋪設(shè)方式并不適合再現(xiàn)今使用，該領(lǐng)域的業(yè)者必須再次思考，該如何才可強化道路的強度，并能夠承載較大的負重。
[0004]隨著現(xiàn)今科技的進步，該領(lǐng)域的業(yè)者也透過現(xiàn)今的技術(shù)而強化了早期鋪路后道路所具有的缺失，請參閱中國臺灣專利公告號1346734用于經(jīng)鋪設(shè)表面中的墊材，其包含一由包括聚合物纖維的纖維所制成的非織造或織造纖維墊材，該聚合物纖維具有一高于大約320°F(160°C )的恪點。該墊材具有一荷力伸長(load-elongat1n)的性能，借此當(dāng)該墊材承受抗張應(yīng)力(tensile stress)時，在一于所施加應(yīng)力的方向上的延伸不大于樣品長度的5%下，該墊材達到它最大荷載的至少90%。另一墊材包含有一非織造或織造的纖維墊材，其是由選自于下列所組成的群組的纖維所制成:礦物纖維、聚合物纖維、天然纖維與此等的混合物，以及一橡膠狀的黏合劑。另一墊材包含有一非織造或織造的纖維墊材，其是由一具有至少350° F( 177 °C)的熔點的高熔融聚合物纖維與具有低于350° F( 177 °C)的熔點的低熔融聚合物纖維的摻合物所制成。
[0005]上述即為現(xiàn)今科技進步下，該領(lǐng)域的業(yè)者透過了纖維的混合或是直接鋪設(shè)于上的方式來強化道路(橋梁、飛機跑道)，但是上述所列的專利案的鋪設(shè)方式大多是以纖維混合瀝青，或者是以人為方式進行鋪設(shè)，此方式不僅不能均勻的強化整條道路，反而還會造成整條道路的某處質(zhì)地過硬、某處過軟不具承載力，更何況透過人力方式予以鋪設(shè)只會讓人力成本過度支出，且人力的鋪設(shè)并不均勻，體力和時間的消磨也是問題之一，雖然透過纖維已經(jīng)達到強化道路的功效了，但是上述問題還是會造成道路坍塌、裂縫產(chǎn)生等危險。故，相關(guān)業(yè)者必然還要再次的思考，并解決上述的問題。
[0006]有鑒于上述情形，本發(fā)明人投入許多時間研究相關(guān)知識，并加以比較各項優(yōu)劣，進行相關(guān)產(chǎn)品的研究及開發(fā)，并歷經(jīng)多次實驗及測試，而終于推出一種『鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置』改善上述缺失，以符合大眾所需使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]為改善現(xiàn)有技術(shù)上以混合瀝青方式并不能有效地均勻鋪設(shè)于整條道路，且透過人力涂抹的方式同樣也不能均勻之外，更浪費的更多的體力與時間，造成道路鋪設(shè)上的承載力不夠徹底均勻，甚至還會于道路某處產(chǎn)生崩塌、裂痕的產(chǎn)生的問題，本實用新型提供一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，道路(橋梁、飛機跑道)在鋪設(shè)強化的玻璃纖維網(wǎng)時，能夠以較快速、較便利的方式進行，不僅能夠節(jié)省時間之外，更能夠節(jié)省人力上的支出，讓鋪設(shè)工程不但能夠縮短工時之外，更可以均勻的強化鋪設(shè)。
[0008]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]—種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運作，其包括:一組合機臺，其具有二貫穿組合機臺的結(jié)合孔，又推高車的牙插穿組于相對應(yīng)的結(jié)合孔，另外在該組合機臺具有結(jié)合孔的孔口的一側(cè)設(shè)有一連結(jié)基座，而在該組合機臺底面設(shè)有數(shù)個輾壓輪;一輸送機臺，其與組合機臺相互組裝，該輸送機臺包括有一組合骨架、二輸送夾臂及一輔助骨架，該組合骨架的頂端對應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有一定位座，又推高車的牙插貫穿相對應(yīng)的結(jié)合孔后進一步穿入相對應(yīng)的定位座予以固定，另外該組合骨架對應(yīng)鏈接基座設(shè)有一扣合基座，又設(shè)有一插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座以固定鏈接組合，各輸送夾臂一端鏈接于組合骨架，而各輸送夾臂的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，該輔助骨架設(shè)置于二輸送夾臂下方并以一端鏈接于組合骨架，又該輔助骨架的另一端則設(shè)有一滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動并鋪設(shè)于地面，并以組合機臺的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。
[0010]本實用新型根據(jù)上述所說明的主要技術(shù)下，其進一步的技術(shù)特征在于，在該組合骨架底端進一步設(shè)有一長刷，該長刷于玻璃纖維網(wǎng)鋪設(shè)于地面時予以刷順、刷平。
[0011 ]本實用新型根據(jù)上述所說明的主要技術(shù)下，其進一步的技術(shù)特征在于，該組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。
[0012]本實用新型根據(jù)上述所說明的主要技術(shù)下，其進一步的技術(shù)特征在于，各輸送夾臂夾固玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的一端進一步形成有一錐導(dǎo)塊，又各錐導(dǎo)塊分別插入玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的兩端予以固定。
[0013]本實用新型根據(jù)上述所說明的主要技術(shù)下，其進一步的技術(shù)特征在于，在該輔助骨架上另設(shè)有二后照座，各后照座分別具有一延伸桿及一后照鏡，各延伸桿的一端連結(jié)于輔助骨架另一端則連接后照鏡，又各后照鏡朝向輔助骨架的滾筒方向照射，而推高車的駕駛者由后照鏡觀看滾筒滾動玻璃纖維網(wǎng)的順暢性。
[0014]本實用新型根據(jù)上述所說明的主要技術(shù)下，其進一步的技術(shù)特征在于，位于組合機臺的外周兩側(cè)分別延伸有一負重架臺，各負重架臺增加組合機臺的重量而維持玻璃纖維網(wǎng)在卷動上的穩(wěn)定性。
[0015]本實用新型的有益效果是，道路(橋梁、飛機跑道)在鋪設(shè)強化的玻璃纖維網(wǎng)時，能夠以較快速、較便利的方式進行，不僅能夠節(jié)省時間之外，更能夠節(jié)省人力上的支出，讓鋪設(shè)工程不但能夠縮短工時之外，更可以均勻的強化鋪設(shè)。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0017]圖1是本實用新型立體示意圖。
[0018]圖2是本實用新型組合機臺與輸送機臺拆解立體示意圖。
[0019]圖3是本實用新型組合機臺立體示意圖。
[0020]圖4是本實用新型輸送機臺立體示意圖。
[0021]圖5是推高車插入本實用新型組合機臺的結(jié)合孔立體示意圖。
[0022]圖6是推高車的牙插插入本實用新型組合機臺的結(jié)合孔后并固定于組合骨架的定位作的剖面示意圖。
[0023]圖7是本實用新型玻璃纖維網(wǎng)朝滾筒方向滾動鋪設(shè)動作示意圖。
[0024]圖8是本實用新型于負重架臺上架設(shè)有噴水裝置的側(cè)面示意圖。
[0025]圖中標(biāo)號說明:
[0026]10推高車20牙插
[0027]I組合機臺11結(jié)合孔
[0028]12連結(jié)基座13輾壓輪
[0029]14負重架臺2輸送機臺
[0030]21組合骨架211定位座
[0031]212扣合基座213長刷
[0032]214透孔22輸送夾臂
[0033]221錐導(dǎo)塊23輔助骨架
[0034]3玻璃纖維網(wǎng)4插銷
[0035]5滾筒6螺固件
[0036]7輪桿8后照座
[0037]81延伸桿82后照鏡
[0038]9噴水裝置91水筒
[0039]92灑水管
【具體實施方式】
[0040]請參閱圖1至圖7所示，本實用新型一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車10的結(jié)合予以推移運作，而推高車10上所具有的牙插20為現(xiàn)有技術(shù)，在此并不多加贅述，其包括:一組合機臺1，其具有二貫穿組合機臺I的結(jié)合孔11，又推高車10的牙插20穿組于相對應(yīng)的結(jié)合孔11，另外在該組合機臺I具有結(jié)合孔11的孔口的一側(cè)延伸凸設(shè)有一連結(jié)基座12，而在該組合機臺I底面設(shè)有數(shù)個輾壓輪13;及一輸送機臺2，其與組合機臺I相互組裝，其主要是提供玻璃纖維網(wǎng)3所捆繞形成的卷筒所安裝，又該輸送機臺2進一步區(qū)分有一組合骨架21、二輸送夾臂22及一輔助骨架23，該組合骨架21的頂端對應(yīng)各結(jié)合孔11設(shè)有一定位座211，又推高車10的牙插20貫穿相對應(yīng)的結(jié)合孔11后進一步穿入相對應(yīng)的定位座211予以固定，另外該組合骨架21對應(yīng)連結(jié)基座12凸設(shè)有一扣合基座212，又設(shè)有一插銷4貫穿連結(jié)基座12與扣合基座212以固定鏈接組合，各輸送夾臂22—端鏈接于組合骨架21，而各輸送夾臂22的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒，該輔助骨架23設(shè)置于二輸送夾臂22下方并以一端鏈接于組合骨架21，又該輔助骨架23的另一端則設(shè)有一滾筒5，而玻璃纖維網(wǎng)3由外朝向滾筒5方向予以卷動并鋪設(shè)于地面，并以滾筒5的旋動以及組合機臺I的各輾壓輪13予以輾壓鋪設(shè)于地面。
[0041]前述為本實用新型主實施例的主要技術(shù)特征。
[0042]施工者在進行道路的強化作業(yè)時，僅需利用推高車10的行駛以及帶動二牙插20的升降對準了組合機臺I的結(jié)合孔11予以穿入，但在此前提是組合機臺I與輸送機臺2已經(jīng)透過插銷4將連結(jié)基座12、扣合基座212相互結(jié)合固定，且玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒也已經(jīng)穩(wěn)當(dāng)?shù)陌惭b于二輸送夾臂22之間，如此一來施工者透過推高車10的牙插20帶動組合機臺I略為抬起，抬起的高度還是維持在輾壓輪13能夠碰觸到地面為主，接者將玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒拉出些許玻璃纖維網(wǎng)3夾固于滾筒5和地面之間，最后開始駕駛推高車10行進，如此一來滾筒5會開始旋動并帶動玻璃纖維網(wǎng)3所形成的卷筒開始卷動，而玻璃纖維網(wǎng)3則會受到滾筒5的帶動而持續(xù)下放而鋪設(shè)于地面，又因卷動方向相反于推高車10行進方向，因此位于組合機臺I下方的各輾壓輪13會壓抵鋪設(shè)于地面的玻璃纖維網(wǎng)3，借由此方式讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠緊實的貼抵于地面，而后施工者即可繼續(xù)在玻璃纖維網(wǎng)3上鋪設(shè)其他道路所需的料材，透過此方式鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)3大幅減少了施工時間以及所消耗的體力，更可以均勻的鋪設(shè)于地面上，讓后續(xù)鋪設(shè)于玻璃纖維網(wǎng)3上的料材才可以穩(wěn)固的附著，讓最后完成的道路較為牢固、能夠承受較大負重等優(yōu)點，請參閱圖6與圖7所示，并以圖2為輔助說明。
[0043]另外，為了讓玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面時能夠確實平坦，避免后續(xù)施工鋪料時內(nèi)部產(chǎn)生氣泡、凹凸不平的狀況發(fā)生，因此在該組合骨架21底端進一步裝設(shè)有一長刷213，而該長刷213呈〈字狀設(shè)置，該長刷213較為尖端處朝向滾筒5方向設(shè)置，借此能夠?qū)⒉ＡЮw維網(wǎng)3有凹凸不平處朝向兩端予以推送，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠以最平整的狀態(tài)鋪設(shè)于地面，請參閱圖2以及圖7搭配所示;此外，玻璃纖維網(wǎng)3能夠平整除了透過長刷213的設(shè)置使用外，推高車10、組合機臺I及輸送機臺2三者之間的穩(wěn)固性也是極為重要的，如何讓推高車10在推送過程中讓組合機臺1、輸送機臺2不會產(chǎn)生偏移就是必須仔細考慮的，因此本實用新型在組合骨架21的各定位座211設(shè)計上分別具有一貫穿的透孔214，且各透孔214的寬度同于牙插20的寬度，且各透孔214的孔向同于結(jié)合孔11，另外在各定位座211的外周頂面上進一步鎖設(shè)有至少一螺固件6，且各螺固件6相對定位座上下螺轉(zhuǎn)位移，而在該二輸送夾臂22之間且靠近鏈接組合骨架21的一端進一步裝設(shè)有一輪桿7，當(dāng)推高車10的牙插20由組合機臺I的結(jié)合孔11貫穿后，進一步插入相對應(yīng)的定位座211的透孔214，接著牙插20的前端會凸露于定位座211外并貼抵于輪桿7的上表面，接著施工者再將螺固件6緊鎖迫抵于牙插20的表面，透過螺固件6以及輪桿7的配合夾固推高車10的牙插20，如此一來推高車10在駕駛行進時，組合機臺I與輸送機臺2能夠以較穩(wěn)固的方式讓推高車10推送行進，且定位座211的設(shè)置可以避免牙插20于內(nèi)左右晃動，讓玻璃纖維網(wǎng)3在鋪設(shè)的路徑上能夠維持在直線，請參閱圖5至圖7所示，并以圖2為輔助說明。接續(xù)上述的說明，除了透過定位座211及輪桿7、螺固件6的配合來固定牙插20的設(shè)置而維持穩(wěn)定性之外，亦可在該組合機臺I的外周兩側(cè)分別進一步延伸有一負重架臺14，透過負重架臺14的設(shè)置能夠增加組合機臺I整體的重量，不僅可以增加組合機臺I受到推高車10推送時的穩(wěn)定性之外，亦可讓組合機臺I的各輾壓輪13確實壓抵玻璃纖維網(wǎng)3，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠緊密的貼抵于地面，避免有凸起的問題產(chǎn)生，請參閱圖1所示。
[0044]請參閱圖2、圖4及圖7所示，本實用新型在二輸送夾臂22的設(shè)計上，其一端鏈接于組合骨架21，另一端則是具有相互對應(yīng)的錐導(dǎo)塊221，換言之，各錐導(dǎo)塊221的尖端處為相互對應(yīng)，其方式其主要功效在于提供玻璃纖維網(wǎng)3所卷繞形成的卷筒能夠穩(wěn)固夾設(shè)于二輸送夾臂22之間，但又不影響玻璃纖維網(wǎng)3的卷動輸送，故施工者可將玻璃纖維網(wǎng)3所卷繞形成的卷筒兩端套設(shè)于二輸送夾臂22的錐導(dǎo)塊221，讓玻璃纖維網(wǎng)3受到滾筒5的滾動時能夠順暢的卷送，另外在玻璃纖維網(wǎng)3的卷動上，其主要透過位于兩側(cè)的輸送夾臂22的錐導(dǎo)塊221的嵌入與緊迫固定，使得玻璃纖維網(wǎng)3在受到卷動上必須施予相當(dāng)程度的拉力，讓玻璃纖維網(wǎng)3呈現(xiàn)適當(dāng)?shù)膹埩?，如此一來就可讓玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面時能夠伸張到最大，避免玻璃纖維網(wǎng)3在卷動的過程中產(chǎn)生皺折而影響鋪設(shè)的效果;另外，本實用新型為了方便駕駛推高車10的駕駛能夠隨時注意玻璃纖維網(wǎng)3的卷動輸送是否為順暢，因此在該輔助骨架23上另設(shè)有二后照座8，且該二后照座8為相對應(yīng)設(shè)置，各后照座8其主要分別由一延伸桿81及一后照鏡82所形成，各延伸桿81的一端連結(jié)于輔助骨架23，而各延伸桿81的另一端則與各后照鏡82相組合，又各后照鏡82所照射方向是以推高車10駕駛者能在座位上能夠透過反射而看到玻璃纖維網(wǎng)3的輸送過程，如此一來，駕駛者能夠在第一時間查覺玻璃纖維網(wǎng)3的異常狀態(tài)并適時處理排除問題，不僅可以避免玻璃纖維網(wǎng)3的壞損、消磨外，可以防止?jié)L筒5的磨損而影響施工，請參閱圖1所示。
[0045]最后，請參閱圖7、圖8所示，在組合機臺I的負重架臺14的設(shè)置其主要是提供增加負重而讓輾壓輪13能夠緊壓玻璃纖維網(wǎng)3于地面之外，亦可在負重架臺14上放置有一噴水裝置9，而噴水裝置9包括有一水筒91及一灑水管92，該水筒91內(nèi)會盛裝有液體，除了能夠達到增加負重的功效以外，還可透過灑水管92對輾壓輪13或者是推高車10的輪胎對進行噴灑，其噴灑的主要用途是在于，玻璃纖維網(wǎng)3鋪設(shè)于地面的一側(cè)會具有黏膠，當(dāng)輾壓輪13進行輾壓時容易將黏膠擠壓而出，如果沒有適當(dāng)?shù)那謇頃r，黏膠會黏著于輾壓輪13上，導(dǎo)致輾壓輪13在滾動的過程中再次的黏著于玻璃纖維網(wǎng)3上造成破壞等問題的發(fā)生，因此透過灑水管92的噴灑減低黏膠在輾壓輪13上的黏性，避免鋪設(shè)好的玻璃纖維網(wǎng)3再次受到破壞。
[0046]總結(jié)說明下，玻璃纖維網(wǎng)3透過組合機臺1、輸送機臺2之間的結(jié)合，再以推高車10的推送之下，讓玻璃纖維網(wǎng)3能夠順暢、平坦的鋪設(shè)于地面上，不僅節(jié)省了絕大部分的人力需求之外，更免去過多體力上的消耗，如此操作方式也讓整個施工工程更加的快速，而且透過玻璃纖維網(wǎng)3的設(shè)置可以防止道路完成后的裂縫、坍塌產(chǎn)生，借此強化了道路整體的乘載力，此外本實用新型玻璃纖維網(wǎng)3的使用上亦可替換為不織布，不織布的堆疊同樣可以達到與玻璃纖維網(wǎng)3相同的承載力度。
[0047]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其利用與推高車的結(jié)合予以推移運作，其特征在于，包括: 一組合機臺，其具有二貫穿組合機臺的結(jié)合孔，又推高車的牙插穿組于相對應(yīng)的結(jié)合孔，另外在該組合機臺具有結(jié)合孔的孔口的一側(cè)設(shè)有一連結(jié)基座，而在該組合機臺底面設(shè)有數(shù)個輾壓輪； 一輸送機臺，其與組合機臺相互組裝，該輸送機臺包括有一組合骨架、二輸送夾臂及一輔助骨架，該組合骨架的頂端對應(yīng)各結(jié)合孔設(shè)有一定位座，又推高車的牙插貫穿相對應(yīng)的結(jié)合孔后進一步穿入相對應(yīng)的定位座予以固定，另外該組合骨架對應(yīng)鏈接基座設(shè)有一扣合基座，又設(shè)有一插銷貫穿連結(jié)基座與扣合基座以固定鏈接組合，各輸送夾臂一端鏈接于組合骨架，而各輸送夾臂的另一端則夾設(shè)玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒，該輔助骨架設(shè)置于二輸送夾臂下方并以一端鏈接于組合骨架，又該輔助骨架的另一端則設(shè)有一滾筒，而玻璃纖維網(wǎng)由外朝向滾筒方向予以卷動并鋪設(shè)于地面，并以組合機臺的各輾壓輪予以輾壓鋪設(shè)于地面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架底端進一步設(shè)有一長刷，該長刷于玻璃纖維網(wǎng)鋪設(shè)于地面時予以刷順、刷平。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述組合骨架的各定位座分別設(shè)有一貫穿的透孔，而各定位座外周頂面上另設(shè)有至少一螺固件，另外在該二輸送夾臂之間且靠近鏈接組合骨架的一端進一步裝設(shè)有一輪桿，該輪桿靠近于各定位座，又推高車的牙插入相對應(yīng)的定位座的透孔后并抵于輪桿，又各定位座的至少一螺固件螺轉(zhuǎn)進入透孔并與輪桿相互夾固推高車的牙插。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述各輸送夾臂夾固玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的一端進一步形成有一錐導(dǎo)塊，又各錐導(dǎo)塊分別插入玻璃纖維網(wǎng)所形成的卷筒的兩端予以固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，所述輔助骨架上另設(shè)有二后照座，各后照座分別具有一延伸桿及一后照鏡，各延伸桿的一端連結(jié)于輔助骨架另一端則連接后照鏡，又各后照鏡朝向輔助骨架的滾筒方向照射，而推高車的駕駛者由后照鏡觀看滾筒滾動玻璃纖維網(wǎng)的順暢性。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪設(shè)玻璃纖維網(wǎng)的裝置，其特征在于，位于所述組合機臺的外周兩側(cè)分別延伸有一負重架臺，各負重架臺增加組合機臺的重量而維持玻璃纖維網(wǎng)在卷動上的穩(wěn)定性。
【文檔編號】E01D19/08GK205529880SQ201620069425
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月25日
【發(fā)明人】鄧燕堂, 曹曜鴻
【申請人】鄧燕堂, 曹曜鴻