多功能斜面減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，尤其是高速公路上的減速帶，具體地說是一種多功能斜面減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]能源和環(huán)境是一個(gè)國(guó)家和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱，但很多時(shí)候能源在開采和使用過程中會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境問題。在當(dāng)今能源緊缺的背景下，如何開發(fā)使環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的新能源已經(jīng)上升到一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略高度。從我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)情況來看，目前主要來源還是化石燃料。然而由于化石燃料的不可再生性以及粗放型開采，化石燃料資源儲(chǔ)存量逐年減少。而且在火力發(fā)電過程中燃燒產(chǎn)生的各種氣體與固體廢物和發(fā)電時(shí)的余熱所造成的環(huán)境污染也極為嚴(yán)重。其他的較環(huán)保的發(fā)電方式包括水利發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等，由于投資較大，受地勢(shì)、風(fēng)、陽(yáng)光等環(huán)境限制較大，致使使用率都不高。而核能發(fā)電由于其具有很大的安全隱患暫時(shí)得不到廣泛的應(yīng)用。
[0003]另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)公路里程數(shù)和汽車保有量非常可觀。到2014年底，我國(guó)高速公路通車總里程達(dá)11.2萬(wàn)公里，國(guó)內(nèi)汽車保有量近1.4億。交通、車輛的發(fā)展在提高人們生活水平的同時(shí)也帶來了負(fù)面影響。除了尾氣排放污染外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車?guó)Q笛、緊急剎車、通過減速帶等的聲音很大，產(chǎn)生了嚴(yán)重的交通噪音污染。吵鬧的道路環(huán)境危害著人們的心理、身體健康。而道路不平整產(chǎn)生的顛簸也使行駛安全性、舒適性降低。在交通發(fā)展的同時(shí)，為了保證道路行駛的安全性，在高速公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)等地方設(shè)置減速帶。減速帶是通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的。但現(xiàn)有的減速帶在車輛通過時(shí)為剛性沖擊，使車輛振動(dòng)感較強(qiáng)，產(chǎn)生的噪聲較大，降低駕駛?cè)说男旭偘踩院统俗孢m性。對(duì)現(xiàn)有減速帶的調(diào)查顯示，有42.22%的人對(duì)現(xiàn)有減速帶不滿意，其中，76.3%認(rèn)為顛簸較大，24.44%認(rèn)為噪音較大，很多減速帶因振動(dòng)大、噪音大擾民而拆除。同時(shí)當(dāng)車輛過減速帶，由于本身的機(jī)械能，可產(chǎn)生巨大的能量，目前這部分的能量基本被浪費(fèi)，并且由于沖擊也增加了汽車油耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)減速帶能量浪費(fèi)的問題，提出一種多功能斜面減速帶。本實(shí)用新型的新型斜面減速帶減少了噪聲，使汽車能平穩(wěn)的通過減速帶，同時(shí)，減少汽車的振動(dòng)在一定程度上可以減少汽車懸架的損耗，且減少油耗。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種多功能斜面減速帶，它包括減速帶、設(shè)置在減速帶下方的復(fù)位結(jié)構(gòu)、液壓缸以及設(shè)置在減速帶一側(cè)的液壓發(fā)電裝置，所述的減速帶設(shè)置為斜面形狀，當(dāng)汽車通過時(shí)能夠繞軸往下運(yùn)動(dòng)，使其與地面平齊，并且在復(fù)位結(jié)構(gòu)作用下回復(fù)原狀；所述的液壓發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)和液壓馬達(dá)，所述的液壓缸通過回油管路和出油管路與液壓馬達(dá)相連，該液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)相連，液壓缸的回油管路和出油管路上分別設(shè)有回油單向閥和出油單向閥，所述的減速帶受壓后，經(jīng)出油管路上的出油單向閥將油液壓力傳輸至液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，液壓油再通過回油管路上的回油單向閥回流至液壓缸。
[0007]本實(shí)用新型的液壓缸為多個(gè)，成排布置在減速帶的下方。
[0008]本實(shí)用新型的液壓發(fā)電裝置上裝有保護(hù)罩。
[0009]本實(shí)用新型的液壓缸的出油管路上還設(shè)有減壓閥一和節(jié)流閥。
[0010]本實(shí)用新型的液壓缸的出油管路上還連接一蓄能器，所述的蓄能器的進(jìn)口與減壓閥和出油單向閥的連接點(diǎn)相連。
[0011]本實(shí)用新型的蓄能器的前端還裝有并聯(lián)的溢流閥和減壓閥二。
[0012]本實(shí)用新型的減速帶的一側(cè)裝有旋轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)設(shè)有防塵板。
[0013]本實(shí)用新型的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括減速帶下方依次設(shè)置的滑環(huán)裝置、活塞和回位彈簧。
[0014]本實(shí)用新型的減速帶的表面安裝有太陽(yáng)能熒光燈。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的減速帶能夠減少?zèng)_擊:減速帶利用廢舊的輪胎作為材料，當(dāng)汽車通過減速帶時(shí)，產(chǎn)生柔性沖擊，而不是普通減速帶產(chǎn)生的剛性沖擊。另外，減速帶下方是液壓缸，有一定緩震作用。
[0017]本實(shí)用新型的減速帶能夠減少顛簸且很大程度上減少了噪聲:減速帶前端與路面平齊，車開始與減速帶接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生顛簸，隨著車向前行駛，斜面減速帶被下壓，由于減速帶下方裝有彈簧，會(huì)起到減震作用，減速帶后端是一段與路沿相切的圓弧，減速帶完全壓下時(shí)，減速帶末端與路面平齊。
[0018]本實(shí)用新型利用了車通過減速帶時(shí)多做的無用功，將這些能量回收利用進(jìn)行發(fā)電。
[0019]本實(shí)用新型把減速帶表面設(shè)計(jì)成斜面，使車壓過減速帶時(shí)為平滑過渡，壓上時(shí)斜面繞軸旋轉(zhuǎn)，車在下來時(shí)斜面上邊線落在地面上，車輪不會(huì)與地面產(chǎn)生沖擊.使車通過時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，且較平穩(wěn)，不會(huì)有較大顛簸；同時(shí)，斜面式設(shè)計(jì)可在一定程度上減少車輛逆行造成的交通隱患。
[0020]本實(shí)用新型的減速帶板面?zhèn)纫暈樯刃味皇侵皇潜“?，使減速帶工作時(shí)始終與路面接觸，實(shí)現(xiàn)發(fā)電裝置內(nèi)部的防塵，清潔。
[0021]本實(shí)用新型的減速帶表面安裝有太陽(yáng)能熒光燈，白天利用太陽(yáng)能蓄能，晚上發(fā)光。使駕駛員在夜間、雨天、霧天行駛時(shí)也能識(shí)別減速帶，避免因沒有看清減速帶而不減速，影響行駛安全性。
[0022]本實(shí)用新型利用車壓減速帶產(chǎn)生的液壓帶動(dòng)液壓馬達(dá)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，而不用機(jī)械傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，便于多個(gè)減速帶產(chǎn)生的液壓能量通過管道集中在路邊統(tǒng)一用一臺(tái)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了機(jī)械器材，節(jié)約成本和資源，機(jī)械效率較高。
[0023]本實(shí)用新型的液壓缸下的地面設(shè)有一定坡度，并連接排水管道，便于下雨時(shí)的排水工作。
[0024]本實(shí)用新型的封閉式結(jié)構(gòu)使液壓油產(chǎn)生液壓后回流，實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)流動(dòng)，反復(fù)利用，節(jié)約了資源。
[0025]本實(shí)用新型能夠在全國(guó)各地的城市的繁華地區(qū)的道路上，公路收費(fèi)站、商場(chǎng)停車場(chǎng)附近等處設(shè)置，若把普通減速帶均改為我們?cè)O(shè)計(jì)的新型多功能斜面減速帶，那么將會(huì)產(chǎn)生大量電能給收費(fèi)站、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)的內(nèi)部設(shè)施、電動(dòng)汽車供能。尤其對(duì)于停車場(chǎng)，減速帶上可設(shè)有壓力傳感器，連接停車場(chǎng)收費(fèi)站的吐卡機(jī)開關(guān)，使車通過時(shí)吐卡機(jī)自動(dòng)開機(jī)吐收費(fèi)卡，一段時(shí)間無車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)約了收費(fèi)站的電能，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站的智能化控制。并且實(shí)現(xiàn)降噪，減少噪聲