一種公路路面減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路設(shè)施，尤其涉及一種公路路面減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路上，為了車輛的安全行駛和行人的安全通過，公路路面上會(huì)安裝減速帶，現(xiàn)有技術(shù)的減速帶大多由多節(jié)減速帶拼接而成，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠性差，在大型車輛反復(fù)碾壓后很容易斷裂，使減速帶殘缺不全，達(dá)不到減速的效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的:提供一種公路路面減速帶，能在公路路面上提示車輛減速，確保車輛行駛和過往行人的安全。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種公路路面減速帶，包括一對端部減速帶、多條減速帶主體、多個(gè)螺栓連接凹槽、多個(gè)固定螺栓、多塊螺栓排水頂面、多條嵌裝凹槽、多條熒光帶、多條排水槽、一對端部加強(qiáng)面、多塊減速凸起、多個(gè)連接卡齒及多條卡齒加強(qiáng)筋;所述的多個(gè)連接卡齒分別設(shè)置在所述的多條減速帶主體的左右兩端及一對端部減速帶的左端或右端，使所述的多條減速帶主體通過所述的多個(gè)連接卡齒適配扣接，所述的一對端部減速帶通過所述的多個(gè)連接卡齒扣接在所述的多條減速帶主體的左右兩端，形成弧面結(jié)構(gòu)的減速帶本體;所述的多條卡齒加強(qiáng)筋分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多個(gè)連接卡齒的端面上;所述的多個(gè)螺栓連接凹槽分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶及多條減速帶主體的前后兩側(cè)，所述的多個(gè)螺栓連接凹槽內(nèi)分別對應(yīng)設(shè)有所述的多個(gè)固定螺栓，所述的減速帶本體通過所述的多個(gè)固定螺栓固定安裝在公路路面上，所述的多塊螺栓排水頂面分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多個(gè)固定螺栓的頂部;所述的多條嵌裝凹槽分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶及多條減速帶主體上，所述的嵌裝凹槽沿所述的減速帶本體的長度方向設(shè)置，所述的多條熒光帶分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多條嵌裝凹槽內(nèi)；所述的多條排水槽分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶及多條減速帶主體上，所述的排水槽與所述的嵌裝凹槽垂直，且所述的排水槽從所述的嵌裝凹槽延伸到所述的端部減速帶及減速帶主體的前端及后端;所述的一對端部加強(qiáng)面分別設(shè)置在所述的一對端部減速帶的邊緣處，所述的多塊減速凸起均勻分布在所述的一對端部減速帶及多條減速帶主體的上端面上。
[0006]上述的公路路面減速帶，其中，所述的多個(gè)螺栓連接凹槽為內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低的弧面結(jié)構(gòu)，所述的多塊螺栓排水頂面是與所述的多個(gè)螺栓連接凹槽相適配的內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低的弧面結(jié)構(gòu)。
[0007]上述的公路路面減速帶，其中，所述的多條減速帶主體的前端及后端分別設(shè)有主體加強(qiáng)筋，所述的主體加強(qiáng)筋與所述的減速帶主體為一體結(jié)構(gòu)。
[0008]上述的公路路面減速帶，其中，所述的多個(gè)連接卡齒為對稱的折線結(jié)構(gòu)或脈沖波狀結(jié)構(gòu)或鋸齒狀結(jié)構(gòu)。
[0009]上述的公路路面減速帶，其中，所述的多塊減速凸起為“X”形結(jié)構(gòu)，且所述的多塊減速凸起分別與所述的一對端部減速帶及多條減速帶主體為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型能有效提示減速帶主體的位置，尤其適合在夜間使用，并能達(dá)到較好的減速效果，具有耐沖擊、耐摩擦等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種公路路面減速帶的局部俯視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種公路路面減速帶的固定螺栓的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0014]請參見附圖1及附圖2所示，一種公路路面減速帶，包括一對端部減速帶1、多條減速帶主體2、多個(gè)螺栓連接凹槽3、多個(gè)固定螺栓4、多塊螺栓排水頂面5、多條嵌裝凹槽6、多條熒光帶7、多條排水槽8、一對端部加強(qiáng)面9、多塊減速凸起10、多個(gè)連接卡齒11及多條卡齒加強(qiáng)筋12;所述的多個(gè)連接卡齒11分別設(shè)置在所述的多條減速帶主體2的左右兩端及一對端部減速帶I的左端或右端，使所述的多條減速帶主體2通過所述的多個(gè)連接卡齒11適配扣接，所述的一對端部減速帶I通過所述的多個(gè)連接卡齒11扣接在所述的多條減速帶主體2的左右兩端，形成弧面結(jié)構(gòu)的減速帶本體;所述的多條卡齒加強(qiáng)筋12分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多個(gè)連接卡齒11的端面上;所述的多個(gè)螺栓連接凹槽3分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶I及多條減速帶主體2的前后兩側(cè)，所述的多個(gè)螺栓連接凹槽3內(nèi)分別對應(yīng)設(shè)有所述的多個(gè)固定螺栓4，所述的減速帶本體通過所述的多個(gè)固定螺栓4固定安裝在公路路面上，所述的多塊螺栓排水頂面5分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多個(gè)固定螺栓4的頂部;所述的多條嵌裝凹槽6分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶I及多條減速帶主體2上，所述的嵌裝凹槽6沿所述的減速帶本體的長度方向設(shè)置，所述的多條熒光帶7分別對應(yīng)設(shè)置在所述的多條嵌裝凹槽6內(nèi)；所述的多條排水槽8分別對稱設(shè)置在所述的一對端部減速帶I及多條減速帶主體2上，所述的排水槽8與所述的嵌裝凹槽6垂直，且所述的排水槽8從所述的嵌裝凹槽6延伸到所述的端部減速帶I及減速帶主體2的前端及后端;所述的一對端部加強(qiáng)面9分別設(shè)置在所述的一對端部減速帶I的邊緣處，所述的多塊減速凸起10均勻分布在所述的一對端部減速帶I及多條減速帶主體2的上端面上。
[0015]所述的多個(gè)螺栓連接凹槽3為內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低的弧面結(jié)構(gòu)，所述的多塊螺栓排水頂面5是與所述的多個(gè)螺栓連接凹槽3相適配的內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低的弧面結(jié)構(gòu)，便于將多個(gè)螺栓連接凹槽3內(nèi)的水排出，防止固定螺栓4生銹或被腐蝕。
[0016]所述的多條減速帶主體2的前端及后端分別設(shè)有主體加強(qiáng)筋13，所述的主體加強(qiáng)筋13與所述的減速帶主體2為一體結(jié)構(gòu)，可用于加強(qiáng)多條減速帶主體2的耐磨、耐撞性能，防止多條減速帶主體2破損，由于多條減速帶主體2的前端和后端是最先與汽車輪胎接觸的，主體加強(qiáng)筋13也能達(dá)到一定的減速效果。
[0017]所述的多個(gè)連接卡齒