節(jié)地型高架式人行天橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種節(jié)地型高架式人行天橋，它占地小、造價(jià)低、適合直接在城市一般道路上建筑，且對(duì)于過(guò)馬路的行人也比較方便。節(jié)地型高架式人行天橋的特征是：橋墩設(shè)在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的隔離帶或人行道上，樓梯平臺(tái)設(shè)在人行道上；橋墩上設(shè)過(guò)街天橋，過(guò)街天橋與樓梯平臺(tái)之間由樓梯或斜坡或樓梯和斜坡組合形式連接。
【專利說(shuō)明】
節(jié)地型高架式人行天橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種高架式人行天橋。
【背景技術(shù)】
[0002]人行天橋又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場(chǎng)及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過(guò)，用于避免車流和人流平面相交時(shí)的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。
[0003]隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，轎車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，普及率逐年提高，使城市道路交通也逐年繁忙，城市道路基本都是車流不息，這就與過(guò)馬路的行人發(fā)生了嚴(yán)重沖突。雖然在城市道路的每隔一段距離設(shè)著斑馬線，沒信號(hào)燈的斑馬線路口，機(jī)動(dòng)車要禮讓斑馬線上的行人，使他們能安全地過(guò)馬路。但沒信號(hào)燈的斑馬線路口，機(jī)動(dòng)車流量和人流量差別很大。在郊區(qū)，機(jī)動(dòng)車隨時(shí)禮讓斑馬線上的行人問(wèn)題不大，但在繁華的市區(qū)，車輛和行人都川流不息，沒信號(hào)燈的斑馬線路口如果缺乏管理，不但會(huì)阻斷交通而造成車輛大面積擁堵，而且在此斑馬線上過(guò)馬路的行人也不安全，一些車主由于種種原因往往會(huì)與行人搶先通過(guò)斑馬線，往往因此會(huì)發(fā)生交通事故。
[0004]建設(shè)人行天橋能解決問(wèn)題，但現(xiàn)有人行天橋離地高、占地廣、造價(jià)貴，僅適合建筑在城市中車流密集、行人稠密的寬大主道路上。而對(duì)于城市中諸多的一般道路都難以建筑，或者說(shuō)要靠局部拆迀來(lái)建筑則代價(jià)太高，為此我們有必要研制占地小、造價(jià)低、適合直接在城市一般道路上建筑的便捷型人行天橋，保證人們能較方便地安全順利過(guò)道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種節(jié)地型高架式人行天橋，它占地小、造價(jià)低、適合直接在城市一般道路上建筑，且對(duì)于過(guò)馬路的行人也比較方便。
[0006]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:節(jié)地型高架式人行天橋的特征是:橋墩設(shè)在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的隔離帶或人行道上，樓梯平臺(tái)設(shè)在人行道上;橋墩上設(shè)過(guò)街天橋，過(guò)街天橋與樓梯平臺(tái)之間由樓梯或斜坡或樓梯和斜坡組合形式連接；
所述的過(guò)街天橋，過(guò)街天橋底部的凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，過(guò)街天橋中的過(guò)街步行道設(shè)在橫梁的下部或底部，以降低過(guò)街步行道的離地高度；
所述的樓梯平臺(tái)，樓梯平臺(tái)底部的凈高不低于非機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，樓梯平臺(tái)與地面之間由樓梯通道或樓梯和電梯組合通道連接。
[0007]樓梯通道包括單向樓道、雙向樓道。
[0008]在人行道與非機(jī)動(dòng)車道的交界處能增設(shè)護(hù)欄。
[0009]本發(fā)明的作用是:
(I).它占地小，由于該天橋在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道段由樓梯或斜坡連接，這樣它的離地高度就在逐步下降，因此樓梯平臺(tái)與地面之間的連接通道就縮短了。這樣也就避免了局部拆迀，從而造價(jià)也低了，適合直接在城市一般道路上建筑。
[0010]⑵.該天橋中的過(guò)街步行道設(shè)在橫梁的下部或底部，以降低過(guò)街步行道的離地高度，連接它的樓梯數(shù)量也同步下降，再加上過(guò)街步行道的縮短，使過(guò)此天橋的行人步行量大大減縮，從而也就減輕了行人過(guò)橋的麻煩。
[0011 ] (3).該天橋中的設(shè)置也方便殘疾人士使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本發(fā)明節(jié)地型高架式人行天橋的示意圖。
[0014]圖中:1.人行道，2.非機(jī)動(dòng)車道，3.隔離帶，4.橋墩，5.機(jī)動(dòng)車道，6.橫梁，7.過(guò)街步行道，8.樓梯，9.樓梯平臺(tái)，10.樓梯通道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示，橋墩4設(shè)在機(jī)動(dòng)車道5與非機(jī)動(dòng)車道2的隔離帶3或人行道I上，樓梯平臺(tái)9設(shè)在人行道I上;橋墩4上設(shè)過(guò)街天橋，過(guò)街天橋與樓梯平臺(tái)9之間由樓梯8或斜坡或樓梯和斜坡組合形式連接；
過(guò)街天橋底部的凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，過(guò)街天橋中的過(guò)街步行道7設(shè)在橫梁6的下部或底部，以降低過(guò)街步行道7的離地高度;橫梁6和過(guò)街步行道7可以選擇鋼架結(jié)構(gòu)，以降低橋墩4的負(fù)載，架設(shè)也方便得多。
[0016]樓梯平臺(tái)9底部的凈高不低于非機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，樓梯平臺(tái)9與地面之間由樓梯通道10或樓梯和電梯組合通道連接，以方便殘疾人士使用。樓梯通道10包括單向樓道、雙向樓道，能根據(jù)人行道I的實(shí)狀來(lái)定。
[0017]在人行道I與非機(jī)動(dòng)車道2的交界處能增設(shè)護(hù)欄，以阻止行人直接從地面道路中過(guò)馬路。
[0018]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實(shí)施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進(jìn)一步拓展均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0019]本發(fā)明城市節(jié)地型高架式人行天橋十分適宜在城市現(xiàn)有一般馬路上建造，對(duì)于過(guò)路行人沒有十分稠密的地段非常合適。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)地型高架式人行天橋，其特征是:橋墩(4)設(shè)在機(jī)動(dòng)車道(5)與非機(jī)動(dòng)車道(2)的隔離帶(3)或人行道(I)上，樓梯平臺(tái)(9)設(shè)在人行道(I)上;橋墩(4)上設(shè)過(guò)街天橋，過(guò)街天橋與樓梯平臺(tái)(9)之間由樓梯(8)或斜坡或樓梯和斜坡組合形式連接； 所述的過(guò)街天橋，過(guò)街天橋底部的凈高不低于機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，過(guò)街天橋中的過(guò)街步行道(7)設(shè)在橫梁(6)的下部或底部，以降低過(guò)街步行道(7)的離地高度； 所述的樓梯平臺(tái)(9)，樓梯平臺(tái)(9)底部的凈高不低于非機(jī)動(dòng)車通行許可的高度，樓梯平臺(tái)(9)與地面之間由樓梯通道(10)或樓梯和電梯組合通道連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)地型高架式人行天橋，其特征是:樓梯通道(10)包括單向樓道、雙向樓道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)地型高架式人行天橋，其特征是:在人行道(I)與非機(jī)動(dòng)車道(2)的交界處能增設(shè)護(hù)欄。
【文檔編號(hào)】E01D1/00GK105970791SQ201610509116
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月3日
【發(fā)明人】張光裕
【申請(qǐng)人】張光裕