十字路口中空鋼結(jié)構(gòu)二層、多層路網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市立體道路交通、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)，準(zhǔn)確地說(shuō)就是在原有人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、右側(cè)第一排或全部機(jī)動(dòng)車(chē)道上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，在首層建筑物前道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)上建鋼結(jié)構(gòu)二層廣場(chǎng)，十字路口中空，并在距十字路口 50米以遠(yuǎn)四個(gè)方向的雙向兩條路網(wǎng)之間設(shè)置一至兩組H型路橋通道，供車(chē)輛左轉(zhuǎn)、人行及調(diào)頭。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行路難、行車(chē)難、停車(chē)難、人車(chē)混行，交通擁堵，已成為城市中不可避免和難以解決的問(wèn)題，因十字路口紅綠燈、環(huán)島式路口，對(duì)交通造成阻滯，各部門(mén)采取修建立交橋、單雙號(hào)限行、地下通道、道路拓寬疏導(dǎo)等多種措施，并沒(méi)有解決擁堵和緩解存在問(wèn)題，而且堵車(chē)成為常態(tài)化。修建立交橋投資大，占地面積大，建設(shè)周期長(zhǎng)，一旦拆改，垃圾成山，污染環(huán)境，而已建成的立交橋增加車(chē)行速度，同時(shí)增加了運(yùn)行距離，延長(zhǎng)了車(chē)輛占道時(shí)間，上下立交橋、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭困難，并沒(méi)有解決城市道路擁堵問(wèn)題;單雙號(hào)限行也難以控制通過(guò)買(mǎi)兩臺(tái)車(chē)的對(duì)策;人行道、慢車(chē)道有些成了馬路市場(chǎng)、馬路停車(chē)場(chǎng)，有的還收費(fèi)，雖然經(jīng)強(qiáng)力執(zhí)法，不但增加矛盾激化，仍難以緩解存在問(wèn)題;地下通道也不是每一個(gè)路口都能做到，如排水、地下管網(wǎng)等限制;多年建設(shè)，城市已定型，拓寬路口并非易事。十字路口的紅綠燈限制，車(chē)輛走走停停，造成車(chē)輛通行不暢，增加污染、浪費(fèi)時(shí)間。究其原因是多年前規(guī)劃的道路廣場(chǎng)面積還是那么大，而近年來(lái)的城市化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口、家用汽車(chē)成倍增長(zhǎng)，道路廣場(chǎng)也應(yīng)擴(kuò)大幾倍，可是哪有閑置土地可用，越是繁華地區(qū)，土地越珍貴，人車(chē)越多，越需要改造擁堵，處理好人行、車(chē)行和停車(chē)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有交通擁堵技術(shù)中的問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察調(diào)研，對(duì)近百個(gè)方案比較，認(rèn)為交通擁堵的原因主要是在繁華街路沿線(xiàn)的“線(xiàn)”擁堵和交通十字路口的“點(diǎn)”擁堵。而造成“線(xiàn)”擁堵很大程度不是由于道路不夠?qū)挘怯捎跈C(jī)動(dòng)車(chē)停放占道和商家經(jīng)營(yíng)占道，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法在正常道上行走，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行造成擁堵;市內(nèi)十字路口多，紅綠信號(hào)燈多，如一條縱向道路車(chē)輛通行一段時(shí)間，又該橫向道路車(chē)輛通行同樣時(shí)間，這樣街路即使再寬，再暢通，到了十字路口，只有50%的通行效率，再加上左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的通行時(shí)間，實(shí)際十字路口的通行效率只有30-40%，如果再加上行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾，通行效率可能更低，所以，十字路口擁堵不是道路寬窄的問(wèn)題，而是車(chē)輛因紅綠燈限制，車(chē)輛走走停停造成的堵塞，而這也不是靠增加路口面積就能解決的，相反，十字路口越寬，人、車(chē)通行時(shí)間越長(zhǎng)，通行難度越大，危險(xiǎn)概率增加。
[0004]本發(fā)明是根據(jù)近年來(lái)因馬路市場(chǎng)、馬路停車(chē)場(chǎng)造成全線(xiàn)交通擁堵、十字路口紅綠燈又影響車(chē)輛的通行效率，建設(shè)立交橋造價(jià)高、面積大、周期長(zhǎng)，而研究出的解決方案，是在原有人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、右側(cè)第一排或全部機(jī)動(dòng)車(chē)道上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，在門(mén)市、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、首層建筑物前面的臨街道路、廣場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)上，搭建鋼結(jié)構(gòu)二層廣場(chǎng)或多層廣場(chǎng)，作為通行道路、居民活動(dòng)聚散廣場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)及多層、高層停車(chē)場(chǎng)地。在廣場(chǎng)與原地面之間建有步行梯、電梯或滾梯，以方便行人。在鋼結(jié)構(gòu)二層廣場(chǎng)與二層路網(wǎng)、一層路網(wǎng)進(jìn)出口分別設(shè)有路橋或匝道相聯(lián)通，便于車(chē)輛出入主次干道或進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)通行或停放，在無(wú)法設(shè)置匝道的路口附近設(shè)置車(chē)輛出入停放升降電梯，來(lái)往車(chē)輛通過(guò)電梯可直接進(jìn)入路網(wǎng)或廣場(chǎng)。
[0005]十字路口中空，不用紅綠燈，在距十字路口 50以遠(yuǎn)四個(gè)方向的雙向兩條路網(wǎng)之間設(shè)置一至兩組H型路橋通道，供車(chē)輛左轉(zhuǎn)及調(diào)頭，汽車(chē)匝道出入口和H型路橋通道設(shè)在中空十字路口前面，車(chē)輛根據(jù)需要不通過(guò)十字路口就近調(diào)頭、左轉(zhuǎn)或進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，減少了車(chē)輛通過(guò)十字路口的數(shù)量;十字路口中空，H型路橋通道，使二層路網(wǎng)不用紅綠燈左轉(zhuǎn)、調(diào)頭，車(chē)輛上下方便，減少占用道路資源時(shí)間，從而解決了行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)通行十字路口難和停車(chē)難的問(wèn)題，也就解決了 “線(xiàn)”擁堵和“點(diǎn)”擁堵問(wèn)題，并增加了大量空間，而增加的這些面積都是商鋪網(wǎng)點(diǎn)的黃金地帶，是老百姓身邊的近地，是人車(chē)必經(jīng)之路，在寸土寸金的地段上，一下子增加了一倍的面積帶來(lái)的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可想而知。
[0006]本發(fā)明主材為Q345，是由柱腳、立柱、主梁、副梁、橋面構(gòu)成框架單元，由多個(gè)框架單元通過(guò)鉚接、焊接、栓接等方法，聯(lián)排組裝成在原路面上方可擴(kuò)展延伸的路網(wǎng)、廣場(chǎng)?？蚣軉卧匆欢?shù)工廠(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于檢測(cè)和保證質(zhì)量，只有不規(guī)范位置需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行特殊加工，可隨時(shí)根據(jù)需要安裝，將多個(gè)框架單元按要求運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)總體組裝，調(diào)平固定后，即可使用，一旦不需要可盡快拆除移走，不會(huì)浪費(fèi)資源，而且免征地，投資少，見(jiàn)效快，立竿見(jiàn)影，是解決目前人行難、車(chē)行難、停車(chē)難的最好方法。
[0007]利用鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)安裝太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電設(shè)施，與電網(wǎng)相連，供一、二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)上下燈飾亮化、廣告牌匾照明，豐富夜市場(chǎng)生活。而鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)及停車(chē)場(chǎng)可布置燈箱、廣告等，有一定的經(jīng)濟(jì)效益以補(bǔ)充二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)的建設(shè)費(fèi)用?？山Y(jié)合鋼結(jié)構(gòu)二層廣場(chǎng)建設(shè)，開(kāi)發(fā)二層門(mén)市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，在以往都是一層門(mén)市利用率較高，而二層門(mén)市幾乎閑置沒(méi)用，買(mǎi)門(mén)市房都不愛(ài)買(mǎi)二層，通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)二層廣場(chǎng)的建設(shè)，可以提高二層門(mén)市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的利用率，結(jié)合藝術(shù)方法，搭建特色商業(yè)街、仿古一條街、開(kāi)發(fā)旅游活動(dòng)等。由于有了鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)，增加了底層的安全性，可有效防止高層拋物、落物的安全隱患，底層還可避雨、不用除雪；在鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)上設(shè)有護(hù)欄，護(hù)欄起安全防護(hù)、防撞和承重作用，護(hù)欄邊設(shè)有雨水收集裝置、燈柱、電子監(jiān)控等。在各車(chē)輛入口處設(shè)限轎車(chē)通行標(biāo)志和限重器。
[0008]本發(fā)明所搭建鋼結(jié)構(gòu)二層及多層路網(wǎng)，廣場(chǎng)，是在硬覆蓋上搭建，對(duì)底層原有設(shè)施功能及原有場(chǎng)地(包括綠地)使用基本不影響，本方案可以建設(shè)在任何地方，不受環(huán)境限制，建設(shè)費(fèi)用低，施工期短(可一夜之間組裝完成一條路)，而且建設(shè)好的鋼結(jié)構(gòu)二層路網(wǎng)、廣場(chǎng)，即可人、車(chē)通行又可停車(chē)，作為居民活動(dòng)聚散廣場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)地，專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)地、小市場(chǎng)等，可以用市場(chǎng)運(yùn)作方式經(jīng)營(yíng)，停車(chē)場(chǎng)地可低價(jià)租售停車(chē)位，并可提供臨時(shí)停車(chē)10分鐘免費(fèi)優(yōu)惠，在改善交通、方便居民的基礎(chǔ)上，用極短的時(shí)間即可收回投資，還可提供很多就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)鋼材市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0010]圖2為本發(fā)明實(shí)施例橫向示意圖。
[0011 ]圖3為本發(fā)明實(shí)施例部分框架單元縱向組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本發(fā)明實(shí)施例原有過(guò)街天橋與二層路網(wǎng)處理示意圖。
[0013]圖5為本