一種可精確控制頂面高程的道岔支墩施工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于中低速磁浮軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道岔支墩的施工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是軌道交通中用于使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站咽喉區(qū)或兩條線路的交匯處鋪設(shè)。中低速磁浮軌道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、臺(tái)車、梁上導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)裝置、鎖定裝置、活動(dòng)端導(dǎo)軌、電氣控制系統(tǒng)，在列車需要變道時(shí)，通過電氣系統(tǒng)的控制，鎖定裝置解鎖，道岔梁在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，由一個(gè)股道移動(dòng)到另一個(gè)股道，活動(dòng)端軌道與垛梁上的軌道平齊對(duì)接以后，鎖定裝置進(jìn)行鎖定，完成道岔的轉(zhuǎn)換工作。
[0003]道岔支墩屬于道岔的基礎(chǔ)，其設(shè)置在地基之上并位于道岔的最下方，主要用于支撐道岔。在中低速磁浮軌道交通中，為了保證中低速磁浮列車通過道岔時(shí)，線路穩(wěn)定平順，道岔的F軌軌面高程要求精確達(dá)到設(shè)計(jì)的軌面高程，因此支撐道岔梁的支墩的頂面高程也相應(yīng)需要具有很高的精度，一般支墩的頂面高程的誤差要求控制在Imm以內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于道岔支墩的施工，一般采用一次性混凝土澆筑作業(yè)，即一次性將混凝土往預(yù)先制作好的模板中澆筑，最后成型。上述工藝一次性將混凝土往預(yù)制的模板中澆筑完畢形成支墩，盡管工藝過程簡單，但是由于澆注過程中無法控制基礎(chǔ)板的高度，而且施工過程中導(dǎo)致的誤差或精度控制方式難以達(dá)到要求，使得這種方式制備的支墩一方面頂面高度往往具有較大的誤差，無法完全匹配設(shè)計(jì)需求，另一方面更為重要的是，無法再對(duì)頂面高度進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，從而使得道岔的F軌軌面高程誤差較大，影響線路的穩(wěn)定平順。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供了一種可精確控制頂面高程的道岔支墩的施工工藝，其通過設(shè)置使頂面高程的高度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并同時(shí)將澆注過程分為兩步進(jìn)行，從而可以精確調(diào)整和控制支墩頂面高程，使得澆注成形的支墩頂面高程更為精確。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供一種可精確控制頂面高程的道岔支墩的施工工藝，用于澆注成形具有精確頂面高程的道岔支墩以對(duì)道岔提供支撐，其特征在于，該工藝包括:
[0007]將多個(gè)支撐腳固定在基礎(chǔ)底面上，其中所述支撐腳的頂端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置中的高度調(diào)節(jié)桿可以在高度方向上下移動(dòng)；
[0008]將基礎(chǔ)板固定在支撐腳的所述高度調(diào)節(jié)桿上，使得所述高度調(diào)節(jié)桿的高度發(fā)生變化時(shí)，基礎(chǔ)板的高度可隨之變度，以此方式可調(diào)整基礎(chǔ)板高度使其頂面高程符合設(shè)計(jì)要求；
[0009]安裝混凝土澆筑模板進(jìn)行前期混凝土澆筑作業(yè)，以此方式固定支撐腳；
[0010]前期混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)完成后測(cè)量出每個(gè)支撐腳上的高度調(diào)節(jié)桿頂面的實(shí)際高程，并調(diào)節(jié)各支撐腳的高度調(diào)節(jié)桿的高度，使得每個(gè)支撐腳上的高度調(diào)節(jié)桿的頂面高程達(dá)到設(shè)計(jì)的高程，從而保證基礎(chǔ)板達(dá)到設(shè)計(jì)的高程；
[0011]從基礎(chǔ)板上的注漿孔中注入混凝土，進(jìn)行后期混凝土澆筑作業(yè)，完成基礎(chǔ)板的澆注固定，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求以后拆除模板，即完成道岔支墩的施工。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述高度可調(diào)裝置優(yōu)選為螺柱螺母結(jié)構(gòu)，即螺柱作為所述的高度調(diào)節(jié)桿，安裝在所述支撐腳的桿體頂端，通過旋轉(zhuǎn)螺柱，使其相對(duì)支撐腳桿體上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述基礎(chǔ)板的下表面與所述螺柱的頂端焊接固定。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述支撐腳為多個(gè)，按照道岔支墩形狀和尺寸布置。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)形成的澆注面不超過高度調(diào)節(jié)裝置中高度調(diào)節(jié)桿位于最低位置時(shí)所處高度，優(yōu)選為設(shè)計(jì)頂面高程的一半或高于一半。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)為一次混凝土澆筑作業(yè)。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述前期混凝土澆筑作業(yè)為由多次連續(xù)的混凝土澆筑作業(yè)的組合。
[0018]本發(fā)明的實(shí)施工藝中，將整個(gè)施工過程分前后兩期進(jìn)行混凝土的澆筑，其中前期混凝土澆筑固定多個(gè)可調(diào)節(jié)高度的支撐腳，將基礎(chǔ)板焊接固定在支撐腳的螺柱上，然后調(diào)節(jié)每個(gè)螺柱的高度，使得基礎(chǔ)板達(dá)到設(shè)計(jì)的高程和平整度，然后進(jìn)行后期混凝土澆筑，最后拆除混凝土澆筑模板。
[0019]本發(fā)明的用于調(diào)節(jié)高度的裝置通過旋轉(zhuǎn)螺柱，可以使得連接在螺柱上的基礎(chǔ)板向上或者向下移動(dòng)，通過全站儀等測(cè)量工具的配合，可以精確調(diào)節(jié)道岔支墩頂面的高程，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的高程，同時(shí)平面度能夠達(dá)到安裝要求。
[0020]本發(fā)明還提供了一種利用上述施工工藝制備的道岔支墩。
[0021]總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0022](I)本發(fā)明中，將澆筑工藝分為兩期進(jìn)行，通過將澆筑工藝進(jìn)行分解，可以更好地控制每次的澆筑工藝的精度，使得澆筑過程中對(duì)頂面高程的精度損失更好地控制。
[0023](2)本發(fā)明中，通過設(shè)置高度調(diào)節(jié)裝置，將基礎(chǔ)板固定在其上，并在后期澆筑前通過該調(diào)節(jié)裝置對(duì)基礎(chǔ)板的頂面高程進(jìn)行精確調(diào)整，從而進(jìn)一步保證了基礎(chǔ)板的頂面高程的精確性。
[0024](3)本發(fā)明的施工方法所制備的道岔支墩，其可以獲得高精度的頂面高程，從而使得道岔的F軌軌面高程誤差大為降低，保證列車經(jīng)過道岔時(shí)線路的穩(wěn)定平順。
【附圖說明】
[0025]圖1為按照本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的道岔支墩施工方法中的施工裝置示意圖；
[0026]圖2為圖1中的支撐腳在另一個(gè)視角下的示意圖；
[0027]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:
[0028]1-螺柱；
[0029]2-螺母；
[0030]3-帶螺紋孔的鋼板；
[0031]4-支撐腳的主體框架；
[0032]5-支撐腳；
[0033]6-道岔支墩的混凝土澆筑模板；
[0034]7-帶有注漿孔的基礎(chǔ)板。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0036]本發(fā)明所構(gòu)思的道岔支墩施工工藝，其首先將澆筑工藝分為至少兩次執(zhí)行，同時(shí)在最后一次澆筑前調(diào)節(jié)支撐腳上設(shè)置的高度調(diào)節(jié)裝置，使得基礎(chǔ)板頂面高程能夠得到更精確的控制，從而獲得高精度的道岔支