鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 一、技術(shù)領域:鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置，是屬于高速鐵路鐵軌技術(shù)領域中的
目.0
[0002]二、【背景技術(shù)】:公知，目前鐵路上的鐵軌接頭端面是平面，由于平面連接，冬季受冷縮作用，鐵軌長度收縮，鐵軌之間的縫口增大，火車輪行走至縫口處振動聲音增大，這是火車運動時的課題。
[0003]三、
【發(fā)明內(nèi)容】
:為解決【背景技術(shù)】中的課題，本發(fā)明目的是提供一種鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置，該裝置是在每一根鐵軌的前端設有右缺口，該鐵軌的后端設有左缺口，后鐵軌前端伸出的1/2端頭插在前鐵軌后端缺口處，以螺桿、螺母將連接板及前后鐵軌連接于一起，該裝置在火車輪通過時，不產(chǎn)生振動。
[0004]本裝置所采用的技術(shù)方案:鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置，是以前鐵軌、螺母、螺桿、連接板及后鐵軌所構(gòu)成，其特征在于:前鐵軌和后鐵軌的前端設有右缺口，右缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;該鐵軌的后端設有左缺口，左缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;前鐵軌和后鐵軌兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面，分別設有一個通孔;連接板是長條形鋼板，在長條形鋼板的兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面分別設有一個通孔;該裝置前鐵軌后端左缺口裝入后鐵軌前端凸出的1/2鐵軌端頭，連接板扣合在前鐵軌和后鐵軌相接處的兩側(cè)，以螺桿和螺母將前鐵軌、后鐵軌及連接板緊固于一起。
[0005]該裝置的有益處，該裝置的前鐵軌和后鐵軌相接處，當火車輪通過時，不產(chǎn)生卡達的振動聲音，旅客坐在火車箱內(nèi)，感到更舒服。
四、【附圖說明】
:
[0006]圖1是鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置的主視構(gòu)造原理圖。
[0007]圖2是圖1的左視構(gòu)造原理圖。
[0008]圖3是圖1的俯視構(gòu)造原理圖。
[0009]五、【具體實施方式】:下面參閱圖1至圖3進行詳細說明，在圖1至圖3中，鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置，是以前鐵軌1、螺母2、螺桿3、連接板4及后鐵軌5所組成，其特征在于:前鐵軌I和后鐵軌5的前端設有右缺口，右缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;該鐵軌的后端設有左缺口，左缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;前鐵軌I和后鐵軌5兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面，分別設有一個通孔;連接板4是長條形鋼板，在連接板4的兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面分別設有一個通孔;該裝置前鐵軌I后端左缺口裝入后鐵軌5前端凸出的1/2鐵軌端頭，連接板4扣合在前鐵軌I和后鐵軌5相接處的兩側(cè)，以螺桿3和螺母2將前鐵軌1、后鐵軌5及連接板4緊固于一起。
【主權(quán)項】
1.鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置，是以前鐵軌(I)、螺母(2)、螺桿(3)、連接板(4)及后鐵軌(5)所組成，其特征在于:前鐵軌(I)和后鐵軌(5)的前端設有右缺口，右缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;該鐵軌的后端設有左缺口，左缺口的寬度占鐵軌寬度為1/2;前鐵軌(I)和后鐵軌(5)兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面，分別設有一個通孔;連接板(4)是長條形鋼板，在連接板(4)的兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面分別設有一個通孔;該裝置前鐵軌(I)后端左缺口裝入后鐵軌(5)前端凸出的1/2鐵軌端頭，連接板(4)扣合在前鐵軌(I)和后鐵軌(5)相接處的兩側(cè)，以螺桿(3)和螺母(2)將前鐵軌(1)、后鐵軌(5)及連接板(4)緊固于一起。
【專利摘要】鐵路的鐵軌缺口端面連接裝置是屬于高速鐵路鐵軌技術(shù)領域中的裝置，該裝置是以前鐵軌、螺母、螺桿、連接板及后鐵軌所構(gòu)成，其特征在于：前、后鐵軌的前端設有右缺口，右缺口的寬度，占鐵軌寬度為1/2；該鐵軌后端設有左缺口，左缺口的寬度，占鐵軌寬度為1/2；前鐵軌和后鐵軌兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面，分別設有一通孔；連接板是長條形鋼板，在長條形鋼板的兩端內(nèi)一定距離處的側(cè)面分別設有一個通孔；該前鐵軌后端左缺口裝入后鐵軌前端凸出的1/2鐵軌端頭，連接板扣合在前、后鐵軌的相接處的兩側(cè)，以螺桿和螺母將前鐵軌和后鐵軌及連接板緊固于一起，該裝置當火車通過時不產(chǎn)生卡達的振動聲音，旅客坐在火車箱內(nèi)感到更舒服。
【IPC分類】E01B11/00
【公開號】CN105544321
【申請?zhí)枴緾N201510885317
【發(fā)明人】毛國武, 毛新宇
【申請人】毛國武
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月3日