本實(shí)用新型涉及一種橋梁頂推施工技術(shù)領(lǐng)域和船體船段精確定位施工技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種往復(fù)式雙層十字滑移裝置。
背景技術(shù):
目前橋梁頂推施工中,采用拖拉式方式,此方式對(duì)臨時(shí)的支墩會(huì)產(chǎn)生較大的水平力,對(duì)橋梁的鋼度要求比較高,此方法工藝比較落后;另外一種采用步履式多點(diǎn)連續(xù)頂推方式,其設(shè)備體積大而笨重;模塊結(jié)構(gòu)連接復(fù)雜,維修不方便;頂推油缸、橫向調(diào)整油缸工作時(shí)不可避免的會(huì)受到側(cè)向力的影響,無法進(jìn)行精確糾偏工藝施工,橋段平面曲線調(diào)整實(shí)現(xiàn)困難且精度不高。
在船體建造施工中,船體組段拼接時(shí),現(xiàn)在常規(guī)采用龍門吊機(jī)配合單層鉸接形式三維調(diào)整機(jī)進(jìn)行定位拼接,單層鉸接形式三維調(diào)整機(jī)在一個(gè)平面上做橫向及縱向運(yùn)動(dòng)來對(duì)船體分段進(jìn)行拼裝定位,由于其鉸接結(jié)構(gòu)形式會(huì)導(dǎo)致在橫向油缸工作時(shí)會(huì)受到縱向油缸的拉扯,不可避免的會(huì)影響橫向方向的直線度,從而船段的精確定位實(shí)現(xiàn)困難而且精度不高,同時(shí)此結(jié)構(gòu)方式會(huì)產(chǎn)生較大的反力,對(duì)設(shè)備和船段不利。
以上是本申請(qǐng)需要著重改善的地方。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種往復(fù)式雙層十字滑移裝置。
為了解決以上的技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種往復(fù)式雙層十字滑移裝置,該往復(fù)式雙層十字滑移裝置包括頂推模塊組件和糾偏模塊組件,頂推模塊組件與其下方的頂升模塊組件卡槽銷接,頂推模塊組件的上方放置糾偏模塊組件,糾偏模塊組件的上方為所需移動(dòng)的載荷,頂推模塊組件與糾偏模塊組件在驅(qū)動(dòng)力的作用下將載荷移動(dòng)到設(shè)定的位置,且頂推模塊組件的滑移方向與糾偏模塊組件的滑移方向?yàn)榛ハ啻怪钡摹?/p>
所述頂推模塊組件包括不銹鋼鏡面板和頂推滑移板,頂推滑移板底部背面嵌有減摩材料板,減摩材料板在驅(qū)動(dòng)力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)位移,最大限度減少了摩擦。
所述頂推滑移板由頂推油缸驅(qū)動(dòng)。
所述頂推模塊組件的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械導(dǎo)向限位,使頂推油缸不受側(cè)向力影響,確保頂推滑移板能直線性頂推。
所述糾偏模塊組件包括不銹鋼鏡面板和糾偏滑移板,糾偏滑移板底部背面嵌有減摩材料板,減摩材料板在驅(qū)動(dòng)力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)位移,最大限度減少了摩擦。
所述糾偏滑移板由糾偏油缸驅(qū)動(dòng)。
所述糾偏模塊組件的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械導(dǎo)向限位,使糾偏油缸不受側(cè)向力影響,確保糾偏滑移板能直線性頂推。
所述減摩材料板為聚乙烯板,或?yàn)镸GE板。
本實(shí)用新型的優(yōu)越功效在于:
1) 本實(shí)用新型把頂升、頂推、糾偏的功能集中在一套裝置中,縱向和橫向分為兩層,互不干涉,實(shí)現(xiàn)大型構(gòu)建的精確直線調(diào)整,節(jié)省了大量的人力和物力,提高了工作安全性;
2) 本實(shí)用新型簡(jiǎn)便的自動(dòng)化操作,提高工作效率和降低操作風(fēng)險(xiǎn);
3) 本實(shí)用新型的雙層十字滑移,確保直線性頂推,頂推模塊組件和糾偏模塊組件都設(shè)有機(jī)械導(dǎo)向限位,頂推跟糾偏油缸均不受側(cè)向力,設(shè)備更安全,精度更高;
4) 本實(shí)用新型通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊,更能適用于不同工況;
5) 本實(shí)用新型采用清晰的模塊化,維護(hù)、安裝更簡(jiǎn)便、組合擴(kuò)展能力強(qiáng),可適用于橋梁及船舶安裝精確定位、拼接等;
6) 本實(shí)用新型解決了臨時(shí)支墩水平支反力的問題,對(duì)橋梁鋼度要求不高,施工方便;
7) 本實(shí)用新型的所有油缸和液壓動(dòng)力系統(tǒng)采用700bar超高壓技術(shù),更加小型化,頂升油缸、頂推油缸、糾偏油缸都采用外置式單作用,模塊化設(shè)計(jì),維修更加方便;
8) 本實(shí)用新型糾偏模塊組件能實(shí)現(xiàn)高精度的平面曲線調(diào)整;
9) 本實(shí)用新型頂升模塊組件與頂推模塊組件采用卡槽柱銷連接,方便使用和拆卸。
附圖說明
構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的剖視圖;
圖3為本實(shí)用新型的另一側(cè)視圖;
圖4為本實(shí)用新型的俯視圖;
圖中標(biāo)號(hào)說明
1—糾偏模塊組件;
101—糾偏滑移板; 102—糾偏油缸;
103—糾偏機(jī)械導(dǎo)向限位;
2—頂推模塊組件;
201—頂推滑移板; 202—頂推油缸;
203—糾偏機(jī)械導(dǎo)向限位;
3—頂升模塊組件;
301—頂升油缸; 302—卡槽;
4—支撐面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明,但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖,圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的另一側(cè)視圖,圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。如圖1、圖2、圖3和圖4所示,本實(shí)用新型提供了一種往復(fù)式雙層十字滑移裝置,該往復(fù)式雙層十字滑移裝置包括頂推模塊組件2和糾偏模塊組件1,頂推模塊組件2與其下方的頂升模塊組件3卡槽302銷接,頂推模塊組件2的上方放置糾偏模塊組件1,糾偏模塊組件1的支撐面4上方為所需移動(dòng)的載荷,頂推模塊組件2與糾偏模塊組件1在驅(qū)動(dòng)力的作用下將載荷移動(dòng)到設(shè)定的位置,且頂推模塊組件2的滑移方向與糾偏模塊組件1的滑移方向?yàn)榛ハ啻怪钡摹?/p>
所述頂推模塊組件2包括不銹鋼鏡面板和頂推滑移板201,頂推滑移板201底部背面嵌有聚乙烯板,聚乙烯板在驅(qū)動(dòng)力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)位移,最大限度減少了摩擦。
所述頂推滑移板201由頂推油缸202驅(qū)動(dòng)。
所述頂推模塊組件2的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械導(dǎo)向限位203,使頂推油缸202不受側(cè)向力影響,確保頂推滑移板201能直線性頂推。
所述糾偏模塊組件1包括不銹鋼鏡面板和糾偏滑移板101,糾偏滑移板101底部背面嵌有聚乙烯板,聚乙烯板在驅(qū)動(dòng)力的作用下與不銹鋼鏡面板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)位移,最大限度減少了摩擦。
所述糾偏滑移板101由糾偏油缸102驅(qū)動(dòng)。
所述糾偏模塊組件1的不銹鋼鏡面板非位移方向的兩側(cè)設(shè)有機(jī)械導(dǎo)向限位103,使糾偏油缸102不受側(cè)向力影響,確保糾偏滑移板101能直線性頂推。
本實(shí)用新型的工作過程如下:
步驟一頂升負(fù)載:頂升模塊組件的頂升油缸工作,頂起橋梁載荷;
步驟二負(fù)載頂推:頂推模塊組件的頂推油缸工作,頂推橋梁載荷向前移動(dòng),直至油缸一個(gè)行程完成;
步驟三卸載轉(zhuǎn)移:頂升模塊組件的頂升油缸卸載工作,使橋梁載荷轉(zhuǎn)移到臨時(shí)支撐;
步驟四頂推裝置復(fù)位:頂推模塊組件的頂推油缸復(fù)位工作,預(yù)備下一個(gè)步進(jìn)頂推;
在頂推油缸工作過程中,雙層十字滑移的機(jī)械限位導(dǎo)向保證了頂推滑移的直線性,糾偏模塊的獨(dú)立橫向調(diào)整功能更方便有效地解決了橋梁頂推過程中發(fā)生的位移偏差。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。