本技術(shù)涉及路面耐磨性能試驗(yàn)，具體為一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

1、路面耐磨性能好壞影響著路面的使用壽命和安全性，因此，為了保證道路的可靠性和安全性，必須對路面的耐磨性能進(jìn)行測試，以對工程進(jìn)行驗(yàn)收，檢驗(yàn)工程是否合格。

2、一般通過摩擦磨損試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，其利用摩擦的作用，對路面進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn)，來評估路面的抗磨性能，道路鋪設(shè)后，路面上出現(xiàn)一些雜質(zhì)顆粒，若不對其進(jìn)行清理則會(huì)阻礙路面耐磨性能的試驗(yàn)，給測試帶來不便，影響試驗(yàn)結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，包括推車，所述推車中部安裝有耐磨試驗(yàn)單元，所述推車前進(jìn)端固定安裝有路面清掃裝置。

3、所述耐磨試驗(yàn)單元包括氣缸，所述氣缸設(shè)置在推車前后端，所述氣缸頂側(cè)固定連接有頂板，所述頂板底側(cè)的中部安裝有磨損輪組件。

4、所述路面清掃裝置包括升降組件，所述升降組件安裝在推車前端，所述升降組件前端固定安裝有沖洗組件。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述推車包括車體，所述車體后端固定連接有連接架，所述車體中部開設(shè)有矩形槽，所述氣缸分別位于矩形槽的前后側(cè)。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述磨損輪組件包括支架，所述支架固定連接在頂板底側(cè)中間位置，所述支架內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有磨損輪，所述支架頂側(cè)安裝有電機(jī)一，所述電機(jī)一通過傳送帶與磨損輪連接。

7、上述技術(shù)方案中，電機(jī)一使得磨損輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察磨損輪的磨損程度，并通過比較磨損輪的損失與路面材料損失來評估路面的耐磨度。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述升降組件包括安裝殼，所述安裝殼固定連接在車體前側(cè)，所述安裝殼內(nèi)部中間位置通過軸承設(shè)置有絲桿，所述安裝殼內(nèi)部左右側(cè)固定連接有導(dǎo)向柱，所述絲桿頂側(cè)設(shè)置有錐齒輪組，所述錐齒輪組驅(qū)動(dòng)端安裝有電機(jī)二，所述電機(jī)二設(shè)置在車體前端邊緣處，所述絲桿外壁螺紋連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板左右端與導(dǎo)向柱外壁滑動(dòng)連接。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述活動(dòng)板后側(cè)與車體前端外表面滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)板前側(cè)穿過安裝殼。

10、上述技術(shù)方案中，通過設(shè)置的升降組件能夠?qū)_洗組件與路面接觸。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述沖洗組件包括儲(chǔ)水盒，所述儲(chǔ)水盒與活動(dòng)板前側(cè)固定連接，所述儲(chǔ)水盒上端通孔處固定連接有進(jìn)水管，所述儲(chǔ)水盒底側(cè)排列設(shè)置有噴頭。

12、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述儲(chǔ)水盒下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁套設(shè)有毛刷輥，所述儲(chǔ)水盒上端邊緣處安裝有電機(jī)三，所述電機(jī)三通過傳送帶與轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接。

13、上述技術(shù)方案中，電機(jī)三使得毛刷輥轉(zhuǎn)動(dòng)起來，能夠?qū)⒃囼?yàn)位置上的雜質(zhì)顆粒清理掉，且噴頭噴灑的水能夠提高路面清理的效果。

14、本實(shí)用新型提供了一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，具備以下有益效果：

15、(1)本實(shí)用新型通過安裝路面清掃裝置，當(dāng)推車前進(jìn)道路面上，通過設(shè)置的升降組件能夠?qū)_洗組件與路面接觸，并通過電機(jī)三使得毛刷輥轉(zhuǎn)動(dòng)起來，能夠?qū)⒃囼?yàn)位置上的雜質(zhì)顆粒清理掉，且噴頭噴灑的水能夠提高路面清理的效果，避免路面上的雜質(zhì)顆粒影響耐磨性的試驗(yàn)結(jié)果。

16、(2)本實(shí)用新型通過安裝耐磨試驗(yàn)單元，清理后的路面通過氣缸使得磨損輪與地面接觸，通過電機(jī)一使得磨損輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察磨損輪的磨損程度，并通過比較磨損輪的損失與路面材料損失來評估路面的耐磨度，且磨損輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要對推車的輪子進(jìn)行阻礙，防止推車滾動(dòng)影響試驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，包括推車(1)，其特征在于：所述推車(1)中部安裝有耐磨試驗(yàn)單元(2)，所述推車(1)前進(jìn)端固定安裝有路面清掃裝置(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述推車(1)包括車體(11)，所述車體(11)后端固定連接有連接架(12)，所述車體(11)中部開設(shè)有矩形槽(13)，所述氣缸(21)分別位于矩形槽(13)的前后側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述磨損輪組件(23)包括支架(231)，所述支架(231)固定連接在頂板(22)底側(cè)中間位置，所述支架(231)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有磨損輪(232)，所述支架(231)頂側(cè)安裝有電機(jī)一(233)，所述電機(jī)一(233)通過傳送帶與磨損輪(232)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述升降組件(31)包括安裝殼(311)，所述安裝殼(311)固定連接在車體(11)前側(cè)，所述安裝殼(311)內(nèi)部中間位置通過軸承設(shè)置有絲桿(312)，所述安裝殼(311)內(nèi)部左右側(cè)固定連接有導(dǎo)向柱(315)，所述絲桿(312)頂側(cè)設(shè)置有錐齒輪組(313)，所述錐齒輪組(313)驅(qū)動(dòng)端安裝有電機(jī)二(314)，所述電機(jī)二(314)設(shè)置在車體(11)前端邊緣處，所述絲桿(312)外壁螺紋連接有活動(dòng)板(316)，所述活動(dòng)板(316)左右端與導(dǎo)向柱(315)外壁滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述活動(dòng)板(316)后側(cè)與車體(11)前端外表面滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)板(316)前側(cè)穿過安裝殼(311)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述沖洗組件(32)包括儲(chǔ)水盒(321)，所述儲(chǔ)水盒(321)與活動(dòng)板(316)前側(cè)固定連接，所述儲(chǔ)水盒(321)上端通孔處固定連接有進(jìn)水管(322)，所述儲(chǔ)水盒(321)底側(cè)排列設(shè)置有噴頭(323)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述儲(chǔ)水盒(321)下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(324)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(324)外壁套設(shè)有毛刷輥(325)，所述儲(chǔ)水盒(321)上端邊緣處安裝有電機(jī)三(326)，所述電機(jī)三(326)通過傳送帶與轉(zhuǎn)動(dòng)桿(324)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種路面耐磨性能試驗(yàn)裝置，包括推車，所述推車中部安裝有耐磨試驗(yàn)單元，所述推車前進(jìn)端固定安裝有路面清掃裝置。本技術(shù)通過安裝路面清掃裝置，當(dāng)推車前進(jìn)道路面上，通過設(shè)置的升降組件能夠?qū)_洗組件與路面接觸，并通過電機(jī)三使得毛刷輥轉(zhuǎn)動(dòng)起來，能夠?qū)⒃囼?yàn)位置上的雜質(zhì)顆粒清理掉，且噴頭噴灑的水能夠提高路面清理的效果，避免路面上的雜質(zhì)顆粒影響耐磨性的試驗(yàn)結(jié)果，安裝耐磨試驗(yàn)單元，清理后的路面通過氣缸使得磨損輪與地面接觸，通過電機(jī)一使得磨損輪在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察磨損輪的磨損程度，并通過比較磨損輪的損失與路面材料損失來評估路面的耐磨度，且磨損輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需要對推車的輪子進(jìn)行阻礙，防止推車滾動(dòng)影響試驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳斌,曹龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江正達(dá)檢測科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/30