本技術(shù)涉及壓實(shí)裝置，具體為一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)壓實(shí)裝置在對(duì)道路進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)輥在壓實(shí)路基容易附著石子顆粒物或者物料等，工作人員通過(guò)在壓實(shí)輥附近安裝刮板，從而對(duì)其表面附著的雜質(zhì)進(jìn)行收集清理，保證了壓實(shí)輥的壓實(shí)效果。

2、使用上述的壓實(shí)裝置時(shí)，由于刮板與壓實(shí)輥的外壁相貼合，在長(zhǎng)時(shí)間使用后刮板所受到的磨損較大，從而降低了裝置的清理效果，同時(shí)刮板與連接板之間為固定連接，造成裝置在對(duì)刮板進(jìn)行維修更換時(shí)需對(duì)清理組件整體進(jìn)行拆除，較為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，具備當(dāng)刮板磨損較大時(shí)，可對(duì)刮板進(jìn)行簡(jiǎn)便拆裝，從而及時(shí)保證清理效果的優(yōu)點(diǎn)，解決現(xiàn)有技術(shù)中刮板與連接板之間為固定連接，造成裝置在對(duì)刮板進(jìn)行更換時(shí)需對(duì)清理組件整體進(jìn)行拆除，較為繁瑣的問(wèn)題。

2、為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，包括作為裝置主體的壓實(shí)機(jī)構(gòu)，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定架，兩個(gè)所述固定架之間安裝有壓實(shí)輥，兩個(gè)所述固定架之間設(shè)置有用于對(duì)壓實(shí)輥表面雜質(zhì)進(jìn)行清理的清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有用于對(duì)刮除雜質(zhì)進(jìn)行收集的收集機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)包括固定板，兩個(gè)所述固定架上均開設(shè)有方孔，兩個(gè)所述固定架上位于方孔的兩側(cè)分別開設(shè)有方槽a和梯形槽，兩個(gè)所述方槽a的頂部開設(shè)有通孔，兩個(gè)所述方槽a內(nèi)滑動(dòng)連接有卡塊，兩個(gè)所述卡塊的頂部均固定連接有限位桿，所述固定板的兩端均固定連接有兩個(gè)卡板，所述固定板的頂部固定連接有異形連接塊，所述異形連接塊的一側(cè)開設(shè)有方槽b，所述異形連接塊的頂部開設(shè)有與方槽b相通的穿孔，所述方槽b內(nèi)滑動(dòng)連接有契合塊，所述契合塊的頂部固定連接有刮板。

4、優(yōu)選的，兩個(gè)所述限位桿分別位于兩個(gè)通孔內(nèi)，兩個(gè)所述卡塊的一端分別可與兩個(gè)梯形槽相卡接。

5、優(yōu)選的，所述收集機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在兩個(gè)固定架一側(cè)的工字型槽，所述固定架的底部固定連接有收集盒a，所述收集盒a的兩側(cè)壁均開設(shè)有卡槽，兩個(gè)所述工字型槽內(nèi)卡接有工字型塊，所述工字型塊的底部固定連接有收集盒b，所述收集盒b的一側(cè)固定連接有篩板，所述篩板的兩側(cè)固定連接有與兩個(gè)卡槽相卡接的固定塊。

6、優(yōu)選的，所述收集盒a的一側(cè)設(shè)置為斜面，此斜面與水平面夾角為30°～45°，所述收集盒b的一側(cè)安裝有拉手。

7、優(yōu)選的，所述異形連接塊的長(zhǎng)度與兩個(gè)卡塊相對(duì)一側(cè)之間的間距相同。

8、優(yōu)選的，所述固定板的高度與卡塊距離方孔底壁的間距相同。

9、借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，至少具備以下有益效果：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置清理機(jī)構(gòu)使得裝置時(shí)間使用后能夠?qū)伟暹M(jìn)行簡(jiǎn)便拆裝更換，通過(guò)限位桿對(duì)靠近契合塊的卡塊的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得卡塊脫離梯形槽進(jìn)入方槽a內(nèi)部，此時(shí)卡塊對(duì)契合塊一側(cè)的格擋效果消失，通過(guò)向一側(cè)拉動(dòng)刮板使得契合塊在方槽b內(nèi)移動(dòng)，從而對(duì)刮板完成拆除，同理反之，當(dāng)契合塊與方槽b相組合后，通過(guò)移動(dòng)限位桿使得卡塊對(duì)契合塊的一側(cè)封閉，從而完成安裝更換，無(wú)需對(duì)裝置以整體進(jìn)行拆除分離，省時(shí)省力。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置收集機(jī)構(gòu)使得裝置能夠通過(guò)篩板對(duì)刮除的雜質(zhì)進(jìn)行篩分，雜質(zhì)收到重力效果進(jìn)行自由下落，從而被篩板分離至收集盒a或收集盒b中，使得物料和石子之間簡(jiǎn)便分離，便于后續(xù)對(duì)于部分物料的回收利用，提高了裝置的收集效果。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，包括作為裝置主體的壓實(shí)機(jī)構(gòu)(1)，所述壓實(shí)機(jī)構(gòu)(1)包括兩個(gè)固定架(101)，兩個(gè)所述固定架(101)之間安裝有壓實(shí)輥(102)，其特征在于：兩個(gè)所述固定架(101)之間設(shè)置有用于對(duì)壓實(shí)輥(102)表面雜質(zhì)進(jìn)行清理的清理機(jī)構(gòu)(2)，所述清理機(jī)構(gòu)(2)的底部設(shè)置有用于對(duì)刮除雜質(zhì)進(jìn)行收集的收集機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述限位桿(205)分別位于兩個(gè)通孔(204)內(nèi)，兩個(gè)所述卡塊的一端分別可與兩個(gè)梯形槽(201)相卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，其特征在于：所述收集機(jī)構(gòu)(3)包括分別開設(shè)在兩個(gè)固定架(101)一側(cè)的工字型槽(301)，所述固定架(101)的底部固定連接有收集盒a(302)，所述收集盒a(302)的兩側(cè)壁均開設(shè)有卡槽(303)，兩個(gè)所述工字型槽(301)內(nèi)卡接有工字型塊(304)，所述工字型塊(304)的底部固定連接有收集盒b(305)，所述收集盒b(305)的一側(cè)固定連接有篩板(307)，所述篩板(307)的兩側(cè)固定連接有與兩個(gè)卡槽(303)相卡接的固定塊(306)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，其特征在于：所述收集盒a(302)的一側(cè)設(shè)置為斜面，此斜面與水平面夾角為30°～45°，所述收集盒b(305)的一側(cè)安裝有拉手。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，其特征在于：所述異形連接塊(208)的長(zhǎng)度與兩個(gè)卡塊相對(duì)一側(cè)之間的間距相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，其特征在于：所述固定板(207)的高度與卡塊距離方孔(203)底壁的間距相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及壓實(shí)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種市政道路修建用路基壓實(shí)裝置，包括作為裝置主體的壓實(shí)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述固定架之間設(shè)置有用于對(duì)壓實(shí)輥表面雜質(zhì)進(jìn)行清理的清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有收集機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置清理機(jī)構(gòu)使得裝置時(shí)間使用后能夠?qū)伟暹M(jìn)行簡(jiǎn)便拆裝更換，通過(guò)限位桿對(duì)靠近契合塊的卡塊的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得卡塊脫離梯形槽進(jìn)入方槽a內(nèi)部，此時(shí)卡塊對(duì)契合塊一側(cè)的格擋效果消失，通過(guò)向一側(cè)拉動(dòng)刮板使得契合塊在方槽b內(nèi)移動(dòng)，從而對(duì)刮板完成拆除，同理反之，當(dāng)契合塊與方槽b相組合后，通過(guò)移動(dòng)限位桿使得卡塊對(duì)契合塊的一側(cè)封閉，從而完成安裝更換，無(wú)需對(duì)裝置以整體進(jìn)行拆除分離，省時(shí)省力。

技術(shù)研發(fā)人員：郭敏慧,賈振榮,馬富寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東匯通建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/2