本技術(shù)涉及道路檢測，具體為一種道路平整度檢測器。

背景技術(shù)：

1、道路平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。平整度檢測是規(guī)定的標準量規(guī)，間斷的或連續(xù)的測量路表面的凹凸情況，即不平整度的指標，是路面進行驗收和養(yǎng)護的重要環(huán)節(jié)。

2、路面平整度的檢測通常使用專用的測量車進行檢測，檢測車上設(shè)置有多組并排的檢測輪，當檢測輪遇到坑洼路段時，檢測輪向上移動擠壓壓力傳感器，從而觀測壓力傳感器的壓力變化值，判斷路面是否平整。

3、例如，授權(quán)公告號cn?112501997?b中公開的一種高速公路路面平整度檢測裝置，包括移動機構(gòu)，移動機構(gòu)的內(nèi)部滑動連接有檢測機構(gòu)，移動機構(gòu)包括一底板，底板的下表面固定安裝有第一滾輪，底板的內(nèi)部開設(shè)有條形槽，條形槽的相對內(nèi)壁上均開設(shè)有限位滑槽，底板的上表面固定安裝有數(shù)據(jù)分析處理器、蜂鳴器和定位組件，底板的上表面還固定安裝有扶手，底板的下表面開設(shè)有放置槽，扶手的內(nèi)部固定安裝有橫板，橫板的下表面固定安裝有第一電動伸縮桿，第一電動伸縮桿的伸縮端貫穿底板的上表面且延伸至底板的下方，第一電動伸縮桿的底端固定安裝有剎車板。

4、上述公開的一種高速公路路面平整度檢測裝置，該裝置通過檢測輪的上下波動，擠壓壓力傳感器，將壓力傳感器檢測的數(shù)據(jù)處理成波形圖后，即可得到地面平整度信息，但是公路表面通常會有碎石子，當檢測輪壓過碎石子時，也會產(chǎn)生異常波動，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果誤差角度，現(xiàn)有技術(shù)中，雖然有少部分設(shè)備帶有清掃機構(gòu)，但是其清掃機構(gòu)大多與檢測車直接相連，從而導(dǎo)致清掃機構(gòu)工作時產(chǎn)生的震動對檢測車輛產(chǎn)生影響，影響檢測精度，且該設(shè)備無法自動標記異常路面，當設(shè)備檢測數(shù)據(jù)異常后發(fā)出蜂鳴警報，通知使用者手動進行標記，標記效率較低，且部分區(qū)域肉眼難以發(fā)現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種道路平整度檢測器，具備檢測精度高、效率高的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中公路平整度檢測受到地面石子影響或清掃設(shè)備震動影響檢測精度、異常路面需要人工進行標記影響檢測效率的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路平整度檢測器，包括車架、檢測輪和數(shù)據(jù)分析處理器，所述車架的前端設(shè)置有清掃機構(gòu)，所述清掃機構(gòu)的上端設(shè)置有牽引機構(gòu)；

3、所述清掃機構(gòu)由清潔架、清掃輥和電機組成，所述電機與清掃輥通過聯(lián)軸器傳動連接，所述牽引機構(gòu)由牽引架、第一減震器和第二減震器組成，所述牽引架與清掃機構(gòu)之間通過第一減震器彈性連接，所述牽引架與車架之間通過第二減震器傳動連接。

4、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述檢測輪由萬向輪、滑竿、彈簧和壓力傳感器組成，所述萬向輪安裝在滑竿的下端面，所述滑竿與壓力傳感器之間通過彈簧彈性連接，所述滑竿與車架滑動連接。

5、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述車架的下端設(shè)置有電動噴槍，所述電動噴槍位于萬向輪的前端，所述電動噴槍的數(shù)量與檢測輪的數(shù)量相等。

6、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述第一減震器安裝在牽引架的下端面和清掃機構(gòu)的上端面之間，所述第二減震器安裝在牽引的下端面和車架的上端面之間。

7、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述清掃輥包括刷毛和轉(zhuǎn)軸，所述刷毛由中心向兩側(cè)螺旋設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的表面。

8、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述清潔架的底部設(shè)置有滾輪組。

9、作為本實用新型的一種道路平整度檢測器優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)分析處理器內(nèi)設(shè)置有充電電源，且充電電源與電機和壓力傳感器電性連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

11、1、本實用新型通過在車架的前端設(shè)置清掃機構(gòu)，通過電機帶動清掃輥轉(zhuǎn)動，從而使刷毛將路面石子清掃至路面兩側(cè)，避免石子影響檢測精度，且與牽引機構(gòu)配合，通過第一減震器和第二減震器進行減震，分體式設(shè)計，配合雙減震結(jié)構(gòu)，大大降低了清掃機構(gòu)對車架的影響，從而保證了檢測輪回傳數(shù)據(jù)的精度。

12、2、本實用新型通過在車架的下端設(shè)置電動噴槍，通過數(shù)據(jù)分析處理器接收壓力傳感器數(shù)據(jù)實時分析，當壓力數(shù)值大于小于預(yù)設(shè)閾值時，啟動電動噴槍對地面進行噴涂，從而實時自動標記異常路面，大大提升了設(shè)備的檢測效率。

技術(shù)特征：

1.一種道路平整度檢測器，包括車架(1)、檢測輪(2)和數(shù)據(jù)分析處理器(3)，其特征在于：所述車架(1)的前端設(shè)置有清掃機構(gòu)(5)，所述清掃機構(gòu)(5)的上端設(shè)置有牽引機構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述檢測輪(2)由萬向輪(201)、滑竿(202)、彈簧(203)和壓力傳感器(204)組成，所述萬向輪(201)安裝在滑竿(202)的下端面，所述滑竿(202)與壓力傳感器(204)之間通過彈簧(203)彈性連接，所述滑竿(202)與車架(1)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述車架(1)的下端設(shè)置有電動噴槍(101)，所述電動噴槍(101)位于萬向輪(201)的前端，所述電動噴槍(101)的數(shù)量與檢測輪(2)的數(shù)量相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述第一減震器(403)安裝在牽引架(401)的下端面和清掃機構(gòu)(5)的上端面之間，所述第二減震器(402)安裝在牽引的下端面和車架(1)的上端面之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述清掃輥(520)包括刷毛(522)和轉(zhuǎn)軸(521)，所述刷毛(522)由中心向兩側(cè)螺旋設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(521)的表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述清潔架(510)的底部設(shè)置有滾輪組(511)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路平整度檢測器，其特征在于：所述數(shù)據(jù)分析處理器(3)內(nèi)設(shè)置有充電電源(301)，且充電電源(301)與電機(530)和壓力傳感器(204)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路平整度檢測器，包括車架、檢測輪和數(shù)據(jù)分析處理器，車架的前端設(shè)置有清掃機構(gòu)，清掃機構(gòu)的上端設(shè)置有牽引機構(gòu)；清掃機構(gòu)由清潔架、清掃輥和電機組成，電機與清掃輥通過聯(lián)軸器傳動連接，牽引機構(gòu)由牽引架、第一減震器和第二減震器組成，牽引架與清掃機構(gòu)之間通過第一減震器彈性連接，牽引架與車架之間通過第二減震器傳動連接。本技術(shù)通過在車架的前端設(shè)置清掃機構(gòu)，通過電機帶動清掃輥轉(zhuǎn)動，從而刷毛將路面石子清掃至路面兩側(cè)，避免石子影響檢測精度，且與牽引機構(gòu)配合，通過第一減震器和第二減震器進行減震，分體式設(shè)計，配合雙減震結(jié)構(gòu)，大大降低了清掃機構(gòu)對車架的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：祝超,劉青
受保護的技術(shù)使用者：湖南名匠智科工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240218
技術(shù)公布日：2025/1/28