本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單向通車擋車器。

背景技術(shù)：

目前大都的車輛擋車器都是無法實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛單向通行同時(shí)單向限行的功能，只能通過交通指示牌警示駕駛員，達(dá)不到很好的單向限行效果，而且對(duì)路況統(tǒng)計(jì)車流量也是通過電子監(jiān)控進(jìn)行的，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單向通車擋車器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要對(duì)不同路況對(duì)車輛進(jìn)行單向限制通行，且可對(duì)車流量進(jìn)行自行記錄的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：一種單向通車擋車器，包括底座、三角板、擋車板、彈性元件、銷軸、支撐柱計(jì)數(shù)器，其特征在于所述三角板與擋車板左右連接固定為一體，通過銷軸設(shè)置在底座上端，支撐柱設(shè)置在底座左側(cè)且與底座形成一個(gè)空腔，彈性元件設(shè)置在空腔內(nèi)，計(jì)數(shù)器設(shè)置在底座右側(cè)。

優(yōu)選地，所述三角板為直角三角形結(jié)構(gòu)，方便車輛通行。

優(yōu)選地，所述擋車板為斜邊為弧形結(jié)構(gòu)的直角三角形結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)可在車輛行駛時(shí)將輪胎卡住，起到限制車輛通行的效果。

優(yōu)選地，所述銷軸設(shè)置在三角板上，方便車輛在通過的時(shí)候調(diào)整三角板位置。

優(yōu)選地，所述支撐柱的高度與底座的高度相同，可對(duì)三角板起到更好的襯托固定作用，使三角板不容易損壞。

優(yōu)選地，所述彈性元件兩端分別固定連接在三角板和底座上，方便車輛通過時(shí)三角板和擋車板自動(dòng)歸位。

優(yōu)選地，所述三角板與擋車板左右連接固定為一體且可以銷軸為中心軸旋轉(zhuǎn)，方便車輛在通過的時(shí)候調(diào)整三角板位置。

優(yōu)選地，所述計(jì)數(shù)器為按壓式計(jì)數(shù)器，方便記錄統(tǒng)計(jì)車流量。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要對(duì)不同路況對(duì)車輛進(jìn)行單向限制通行，且可對(duì)車流量進(jìn)行自行記錄的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明靜止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車輛單向通過時(shí)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-2，一種單向通車擋車器，包括底座1、三角板2、擋車板3、彈性元件4、銷軸5、支撐柱6、計(jì)數(shù)器7，其特征在于所述三角板2與擋車板3左右連接固定為一體，通過銷軸5設(shè)置在底座1上端，支撐柱6設(shè)置在底座1左側(cè)且與底座1形成一個(gè)空腔8，彈性元件4設(shè)置在空腔8內(nèi)，計(jì)數(shù)器7設(shè)置在底座1右側(cè)。

優(yōu)選地，所述三角板2為直角三角形結(jié)構(gòu)，方便車輛通行。

優(yōu)選地，所述擋車板3為斜邊為弧形結(jié)構(gòu)的直角三角形結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)可在車輛行駛時(shí)將輪胎卡住，起到限制車輛通行的效果。

優(yōu)選地，所述銷軸5設(shè)置在三角板2上，方便車輛在通過的時(shí)候調(diào)整三角板2位置。

優(yōu)選地，所述支撐柱6的高度與底座1的高度相同，可對(duì)三角板2起到更好的襯托固定作用，使三角板2不容易損壞。

優(yōu)選地，所述彈性元件4兩端分別固定連接在三角板2和底座1上，方便車輛通過時(shí)三角板2和擋車板3自動(dòng)歸位。

優(yōu)選地，所述三角板2與擋車板3左右連接固定為一體且可以銷軸5為中心軸旋轉(zhuǎn)，方便車輛在通過的時(shí)候調(diào)整三角板2位置。

優(yōu)選地，所述計(jì)數(shù)器7為按壓式計(jì)數(shù)器，方便記錄統(tǒng)計(jì)車流量。

本發(fā)明使用方法：將三角板一面朝向來車方向，當(dāng)車輛需要通過時(shí)，輪胎碾到三角板后，過三角板斜面中心點(diǎn)的位置的時(shí)候，三角板與擋車板一起繞著銷軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)三角板斜面處于水平狀態(tài)時(shí)候，擋車板抵觸到計(jì)數(shù)器時(shí)；車輛通過后，由于彈性元件的作用將三角板拉回抵觸到支撐柱上；如果車輛從擋車板方向來車，車輛行駛至擋車板時(shí)，擋車板的弧形結(jié)構(gòu)會(huì)將輪胎卡住，起到限制車輛通行的效果。

以上所述僅為發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種單向通車擋車器，具體涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括底座、三角板、擋車板、彈性元件、銷軸、支撐柱計(jì)數(shù)器，其特征在于所述三角板與擋車板左右連接固定為一體，通過銷軸設(shè)置在底座上端，支撐柱設(shè)置在底座左側(cè)且與底座形成一個(gè)空腔，彈性元件設(shè)置在空腔內(nèi)，計(jì)數(shù)器設(shè)置在底座右側(cè)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要對(duì)不同路況對(duì)車輛進(jìn)行單向限制通行，且可對(duì)車流量進(jìn)行自行記錄的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥玉君信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.09.05