本發(fā)明涉及一種出入裝置，具體涉及一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，在現(xiàn)代大型建筑中實現(xiàn)智能化控制是現(xiàn)代生活的重要組成方式，樓宇智能化系統(tǒng)就是實現(xiàn)生活智能化控制的重要方面，智能化樓宇定義為：綜合計算機、信息通信等方面的最先進技術(shù)，使建筑物內(nèi)的電力、空調(diào)、照明、防災、防盜、運輸設備等協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)建筑物自動化(ba)、通信自動化(ca)、辦公自動化(oa)、安全保衛(wèi)自動化系統(tǒng)(sas)和消防自動化系統(tǒng)(fas)，將這5種功能結(jié)合起來的建筑也稱為5a建筑，外加結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)(scs)，結(jié)構(gòu)化綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)(sns)，智能樓宇綜合信息管理自動化系統(tǒng)(mas)組成，就是智能化樓宇。概括說，樓宇智能化就是采用計算機技術(shù)對建筑物內(nèi)的設備進行自動控制，對信息資源進行管理，為用戶提供信息服務，它是建筑技術(shù)適應現(xiàn)代社會信息化要求的結(jié)晶。樓宇建筑的智能化控制是伴隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展而得到快速發(fā)展的，其集合了通信技術(shù)、自動化控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡技術(shù)的集合，極大的方便了人們的日常生活，樓宇智能化技術(shù)發(fā)源于歐美，近年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，樓宇智能化技術(shù)在政府、醫(yī)院、學校等建筑中得到廣泛應用

目前，一個大型建筑，無論是商業(yè)樓宇還是住宅樓宇，為了停放越來越多的各種車輛，都會配套建有大型車庫，大型車庫是用來停放各種相關(guān)車輛的部分，一般來講，樓宇的車庫都會有一個或數(shù)個進出口，傳統(tǒng)的車庫只是在車庫進出口處設有道桿，利用人工控制車輛的進出，但是由于車庫的車位數(shù)量有限，而人工也不可能實時知道車庫的車位空缺情況，由人工控制往往導致車輛進入車庫后找不到合適的車位，影響車輛的停泊，有時候車輛進入車庫后找不到車位只的從車庫推出，浪費了時間，降低了效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是商業(yè)區(qū)域地段緊張，現(xiàn)有技術(shù)的進出裝置占地面積大，使用不方便，目的在于提供一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置，包括設置有底座和阻隔柱，其特征在于，所述阻隔柱側(cè)端面下端設置有控制面板，阻隔柱側(cè)端面上端設置有攝像頭，底座中心設置有通孔，阻隔柱安裝在通孔內(nèi)，底座下端面設置工作倉，工作倉內(nèi)設置有抬升棒、固定柱和傳動齒輪，所述抬升棒設置在阻隔柱下端面，固定柱套裝在抬升棒內(nèi)，所述傳動齒輪設置與抬升棒的側(cè)方，與抬升棒相匹配，傳動齒輪正向或者反向轉(zhuǎn)動將抬升棒進行上下抬升，帶動阻隔柱的上升和下降?，F(xiàn)有技術(shù)通常通過檔桿或者人工放行的方式進行車輛出入的管理，這樣第一會設置多余的管理亭，而且也會增加人工成本。本發(fā)明能夠安裝在地面上，通過阻擋柱的上升和下降來控制車輛的通行。并且設置有攝像頭，能夠進行遠程監(jiān)控，利用遠程操作進行裝置的抬升下降，能夠有效的節(jié)約使用面積。

所述傳動齒輪有若干個，分別設置于抬升棒左右兩側(cè)，當左側(cè)傳動齒輪順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)傳動齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)時，抬升棒下降，帶動阻隔柱下降；當左側(cè)傳動齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)轉(zhuǎn)動齒輪順時針旋轉(zhuǎn)時，抬升棒上升，帶動阻隔柱上升。傳動齒輪根據(jù)不同的要求進行旋轉(zhuǎn)，將阻隔棒進行伸出和收入，伸出底板時，能夠阻擋汽車通行，沉入工作倉內(nèi)后，將汽車進行放行。

所述抬升棒左右兩側(cè)端面設置有齒條，齒條與傳動齒輪相匹配。所述控制面板控制傳動齒輪進行嚙合和分離。因阻隔柱的橫截面積大于抬升棒，傳動齒輪不在工作狀態(tài)時距離抬升棒有間隙，當需要進行抬升和下降時，由控制面板發(fā)出控制信號，向傳動齒輪發(fā)送控制信息，將不同的傳動齒輪在時間內(nèi)放置在不同位置。

所述攝像頭采用紅外攝像頭。采用紅外攝像頭能夠在夜間對車輛的車牌信息和車況進行進行監(jiān)測，給予遠程控制端反饋良好的現(xiàn)場信息，便于遠程控制端進行查看。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置，有效節(jié)約商業(yè)區(qū)域的車輛出入裝置的占地面積；

2、本發(fā)明一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置，通過傳動齒輪進行上升和下降，使用壽命長，維護方便。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明工作倉結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-底板，2-阻擋柱，21-控制面板，22-攝像頭，3-工作倉，31-齒條，4-固定柱，5-傳動齒輪，6-抬升棒。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1所示，本發(fā)明一種商業(yè)區(qū)域使用的車輛出入裝置，包括設置有底座1和阻隔柱2，其特征在于，所述阻隔柱2側(cè)端面下端設置有控制面板21，阻隔柱2側(cè)端面上端設置有攝像頭22，底座1中心設置有通孔，阻隔柱2安裝在通孔內(nèi)，底座1下端面設置工作倉3，工作倉3內(nèi)設置有抬升棒6、固定柱4和傳動齒輪5，所述抬升棒6設置在阻隔柱2下端面，固定柱4套裝在抬升棒6內(nèi)，所述傳動齒輪5設置與抬升棒6的側(cè)方，與抬升棒6相匹配，傳動齒輪5正向或者反向轉(zhuǎn)動將抬升棒6進行上下抬升，帶動阻隔柱2的上升和下降。現(xiàn)有技術(shù)通常通過檔桿或者人工放行的方式進行車輛出入的管理，這樣第一會設置多余的管理亭，而且也會增加人工成本。本發(fā)明能夠安裝在地面上，通過阻擋柱的上升和下降來控制車輛的通行。并且設置有攝像頭，能夠進行遠程監(jiān)控，利用遠程操作進行裝置的抬升下降，能夠有效的節(jié)約使用面積。通常需要設置多個出入裝置，將駛?cè)氲缆愤M行封堵，因采用上述的各個部件，能夠在現(xiàn)有技術(shù)上不放置管理亭，能夠有效節(jié)約空間，并且方便行人的通過。

所述傳動齒輪5有若干個，分別設置于抬升棒6左右兩側(cè)，當左側(cè)傳動齒輪5順時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)傳動齒輪5逆時針旋轉(zhuǎn)時，抬升棒6下降，帶動阻隔柱2下降；當左側(cè)傳動齒輪5逆時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)轉(zhuǎn)動齒輪5順時針旋轉(zhuǎn)時，抬升棒6上升，帶動阻隔柱2上升。傳動齒輪根據(jù)不同的要求進行旋轉(zhuǎn)，將阻隔棒進行伸出和收入，伸出底板時，能夠阻擋汽車通行，沉入工作倉內(nèi)后，將汽車進行放行。

所述抬升棒6左右兩側(cè)端面設置有齒條31，齒條31與傳動齒輪5相匹配。所述控制面板21控制傳動齒輪5進行嚙合和分離。因阻隔柱的橫截面積大于抬升棒，傳動齒輪不在工作狀態(tài)時距離抬升棒有間隙，當需要進行抬升和下降時，由控制面板發(fā)出控制信號，向傳動齒輪發(fā)送控制信息，將不同的傳動齒輪在時間內(nèi)放置在不同位置。

所述攝像頭22采用紅外攝像頭。采用紅外攝像頭能夠在夜間對車輛的車牌信息和車況進行進行監(jiān)測，給予遠程控制端反饋良好的現(xiàn)場信息，便于遠程控制端進行查看。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。