本實用新型涉及一種瀝青路面就地熱再生機組，屬于瀝青路面施工機械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

瀝青路面就地熱再生，即是用就地熱再生機組將舊瀝青路面加熱，翻松，添加再生劑、新瀝青混合料，然后重新攪拌后攤鋪、壓實成型的路面維修工藝。這種施工方法以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質(zhì)為目的，一般是在路面的損壞程度還沒波及到基層時采用。

瀝青路面就地熱再生機組包括加熱機、銑刨機和復(fù)拌機。現(xiàn)有瀝青路面就地熱再生機組在使用過程中存在級配調(diào)整幅度有限，設(shè)備占地面積大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊等一系列問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種瀝青路面就地熱再生機組。

本實用新型所采用的技術(shù)解決方案是：

一種瀝青路面就地熱再生機組，包括多臺加熱機、一臺銑刨機和一臺復(fù)拌機；所述加熱機包括第一車體，所述第一車體上配置有第一動力系統(tǒng)和第一液壓系統(tǒng)，在第一車體的上部設(shè)置有燃燒室，在第一車體的下部設(shè)置有第一下加熱罩，所述燃燒室通過第一熱風輸送管道連接第一下加熱罩，在第一熱風輸送管道上設(shè)置有第一風機，所述第一下加熱罩還通過熱風回收管道與燃燒室連通，在第一車體上設(shè)置有控制第一下加熱罩提升或下降的升降機構(gòu)；所述銑刨機包括第二車體，所述第二車體上配置有第二動力系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，在第二車體的底部前后設(shè)置有前銑刨裝置和后銑刨裝置，所述前銑刨裝置包括前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓，前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓固定在第二車體兩側(cè)，所述后銑刨裝置包括后銑刨鼓，后銑刨鼓固定在第二車體中部；所述復(fù)拌機包括第三車體，所述第三車體上配置有第三動力系統(tǒng)、第三液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，在第三車體上方設(shè)置有干燥滾筒、瀝青罐和添加劑罐，在第三車體的前端設(shè)置有新料斗，在新料斗的后方下部設(shè)置有舊料收集裝置，所述舊料收集裝置通過上料鏈板輸送機連接干燥滾筒，在干燥滾筒的后部設(shè)置有燃燒器，所述干燥滾筒通過卸料鏈板輸送機連接固體料計量裝置，在固體料計量裝置的下方設(shè)置有拌鍋，所述瀝青罐和添加劑罐分別通過液體輸送管路與拌鍋連接。

優(yōu)選的，所述第一車體的尾端設(shè)置有耙松機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一液壓系統(tǒng)和第一風機均與第一動力系統(tǒng)驅(qū)動連接，所述第一動力系統(tǒng)包括第一發(fā)動機和用于為第一發(fā)動機提供能源的第一柴油箱，第一發(fā)動機布置在第一車體的尾端上方，第一柴油箱布置在第一車體的前端上方，所述第一液壓系統(tǒng)包括第一液壓發(fā)電機和第一液壓油箱，所述第一液壓發(fā)電機和第一液壓油箱布置在第一車體的中后部；所述第一液壓油箱上配置有液位高度及溫度報警裝置。

優(yōu)選的，所述前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓均連接有一帶動其左右移動的左右推拉油缸和一帶動其上下移動的上下升降油缸。

優(yōu)選的，所述前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓和后銑刨鼓均包括銑刨轉(zhuǎn)子，在銑刨轉(zhuǎn)子上設(shè)置有呈螺旋線形排列的銑刨刀頭，所述前左側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭和前右側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭呈對稱布置。

優(yōu)選的，所述前銑刨裝置上配置有第一找平裝置，后銑刨裝置上配置有第二找平裝置。

優(yōu)選的，所述第二液壓系統(tǒng)與第二動力系統(tǒng)驅(qū)動連接，所述第二動力系統(tǒng)包括第二發(fā)動機和用于為第二發(fā)動機提供能源的第二柴油箱，第二發(fā)動機和第二柴油箱均布置在第二車體的尾端上方，所述第二液壓系統(tǒng)包括第二液壓油箱和液壓風扇，第二液壓油箱也布置在第二車體的尾端上方，液壓風扇位于第二柴油箱和第二液壓油箱之間。

優(yōu)選的，所述瀝青罐和添加劑罐上均配置有液體計量裝置；所述第三車體上還設(shè)置有導(dǎo)熱油爐，導(dǎo)熱油爐通過導(dǎo)熱油循環(huán)管路分別與拌鍋、瀝青罐和添加劑罐連接。

優(yōu)選的，所述第三車體的底部設(shè)置有第二下加熱罩，所述干燥滾筒通過第二熱風輸送管路與第二下加熱罩連接，在第二熱風輸送管路上設(shè)置有循環(huán)風機；所述上料鏈板輸送機的前端設(shè)置有第三找平裝置。

優(yōu)選的，所述加熱機共設(shè)置3-5臺。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：

本實用新型瀝青路面就地熱再生機組融合多項先進技術(shù)，具有級配調(diào)整幅度寬，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高等優(yōu)點。與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計，獨特的設(shè)計理念及創(chuàng)新思維確保了該機組技術(shù)性能的先進性。該機組功能完備，性能穩(wěn)定，自動化程度高，技術(shù)性能已達到世界領(lǐng)先水平。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

圖1為加熱機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為銑刨機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的側(cè)視圖；

圖5為復(fù)拌機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的側(cè)視圖。

具體實施方式

一種瀝青路面就地熱再生機組，包括多臺加熱機、一臺銑刨機和一臺復(fù)拌機。下面結(jié)合附圖對機組中各設(shè)備進行詳細說明：

如圖1-2所示，所述加熱機包括車體101，車體101的前部設(shè)置有司機室102，車體101的前后端底部分別設(shè)置有前橋103和后橋104，前橋103和后橋104上均安裝有實心輪胎105。所述車體101上配置有動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，動力系統(tǒng)給車體101和液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機106和柴油箱107，柴油箱107為發(fā)動機106提供燃燒能源，發(fā)動機106布置在車體101的尾端上方，柴油箱107布置在車體101的前端上方。所述液壓系統(tǒng)包括液壓發(fā)電機108和液壓油箱109，液壓發(fā)電機108和液壓油箱109布置在車體101的中后部。在車體101的上部設(shè)置有燃燒室1010，在車體101的下部設(shè)置有下加熱罩1011，所述燃燒室1010通過熱風輸送管道1012連接下加熱罩1011，在熱風輸送管道1012上設(shè)置有風機1013，風機1013的動力也由發(fā)動機106提供。所述下加熱罩1011還通過熱風回收管道與燃燒室1010連通，在車體101上設(shè)置有控制下加熱罩1011提升或下降的升降機構(gòu)。在車體101的尾端設(shè)置有耙松機構(gòu)1014。

上述加熱機采用先進的熱風循環(huán)加熱技術(shù)，能源利用率高，施工成本低，保證路面加熱溫度的同時避免瀝青老化，是路面再生養(yǎng)護的理想設(shè)備。另外加熱機還帶有耙松機構(gòu)1014，對加熱后的路面及時耙松，以便后面銑刨機更好地銑刨瀝青路面。

上述加熱機是瀝青路面現(xiàn)場再生機組的主要組成設(shè)備之一，后跟銑刨機和復(fù)拌機。首先，路面加熱機對所維修路段的瀝青路面進行大面積的連續(xù)加熱、耙松；隨后，銑刨機對加熱和耙松的路面進行銑刨，然后把銑刨的舊料堆積成堆；后跟復(fù)拌機把堆積的舊料進行收集攪拌，同時添加一定比例的瀝青混合料及添加劑；最后跟隨攤鋪機及壓路機，連續(xù)完成施工作業(yè)，這樣新的路面就形成了。本實用新型適合夏季標準普通瀝青路面的施工，如遇特殊氣候或改性瀝青路面的施工，可增加加熱機臺數(shù)(1-2臺)來提高工作效率。

上述發(fā)動機106為整車提供動能，其功率為194kw。液壓系統(tǒng)由發(fā)動機帶動油泵，從而驅(qū)動機車行走、轉(zhuǎn)向和使加熱罩1011提升下降。行駛部分采用液壓驅(qū)動，施工時行駛速度可0～10米/分鐘無級調(diào)整。加熱部分由風機1013、燃燒室1010和下加熱罩1011組成，用于待修復(fù)路面的加熱，加熱部分采用熱風循環(huán)的設(shè)計，使熱量循環(huán)利用，降低能耗，可節(jié)約燃料30％，節(jié)約環(huán)保。

上述加熱機的性能如下：1、加熱能力：220x10⁴kcal/h；2、加熱寬度：2.9～4.0m；3、加熱面距地面距離：0～150mm無級調(diào)節(jié)；4、工作速度：0～10m/min，轉(zhuǎn)場速度：0～20Km/h。

瀝青路面加熱是瀝青路面再生的關(guān)鍵工藝流程之一，加熱的目的是軟化瀝青路面，從而減少銑刨對瀝青路面混合料組成的破壞。再生瀝青混合料的加熱溫度和效率是決定再生設(shè)備工作效率的關(guān)鍵因素之一。影響加熱的因素有：加熱方式、路面溫度、混合料含水量、環(huán)境溫度、風速和風向等。而溫度過熱將會破壞瀝青混合料中含有瀝青的特性，因此不能無限制地提高加熱溫度，一般情況下，下加熱罩1011離地面的距離為80～100mm，路面表層溫度控制在260℃以下。

整車的電源供應(yīng)及行走等均通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所以在開機前首先確保液壓球閥處于打開狀態(tài)，如未打開液壓球閥發(fā)動機將無法啟動，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱有液位高度及溫度報警裝置，當液壓油發(fā)生極低報警時，系統(tǒng)將全部停機以保護系統(tǒng)部件不被損壞，無法啟動發(fā)動機；當發(fā)生液位低或油溫較高報警時，駕駛室內(nèi)報警故障蜂鳴器會響起提醒操作人員查找故障原因。

加熱機操作步驟如下：啟動發(fā)動機-啟動發(fā)電機-啟動燃燒器-工作系統(tǒng)運行。

如圖3-4所示，所述銑刨機包括車體201，車體201的前部設(shè)置有司機室202，車體201的前后端底部分別設(shè)置有前橋203和后橋204，前橋203和后橋204上均安裝有實心輪胎205。所述車體201上配置有動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，動力系統(tǒng)給車體201和液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。在車體201的底部前后設(shè)置有前銑刨裝置206和后銑刨裝置207，所述前銑刨裝置206包括前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓，前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓固定在車體201的兩側(cè)，所述后銑刨裝置207包括后銑刨鼓，后銑刨鼓固定在車體201的中部。所述前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓均連接有一帶動其左右移動的左右推拉油缸和一帶動其上下移動的上下升降油缸。所述前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓和后銑刨鼓均包括銑刨轉(zhuǎn)子，在銑刨轉(zhuǎn)子上設(shè)置有呈螺旋線形排列的銑刨刀頭，所述前左側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭和前右側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭呈對稱布置。在前銑刨裝置206上配置有前找平裝置208，后銑刨裝置207上配置有后找平裝置209。

上述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機2010和用于為發(fā)動機2010提供能源的柴油箱2011，發(fā)動機2010和柴油箱2011均布置在車體201的尾端上方。上述液壓系統(tǒng)包括液壓油箱2012和液壓風扇2013，液壓油箱2012也布置在車體201的尾端上方，液壓風扇2013位于柴油箱2011和液壓油箱2012之間。

銑刨機是現(xiàn)場瀝青路面熱再生機組組成設(shè)備之一。施工時，其緊跟在路面加熱機后面，將加熱后的舊路面面層銑刨。本實用新型銑刨機可自由控制銑刨深度，最大限度地降低了對骨料的破壞，有效保證再生路面的質(zhì)量，同時延長了銑刨轉(zhuǎn)子的使用壽命。本銑刨機還具有節(jié)能、環(huán)保，自動化程度高，操作方便、靈活，找平精度高等優(yōu)點。其采用柴油發(fā)動機驅(qū)動液壓泵作為整車動力，傳動平穩(wěn)，吸振能力強，行駛系統(tǒng)可無級調(diào)速。

上述發(fā)動機2010的功率為298KW。行駛部分采用液壓驅(qū)動，施工時行駛速度可0～10米/分鐘無級調(diào)整。銑刨部分設(shè)置前后兩套銑刨裝置，前后銑刨裝置能獨立完成銑刨作業(yè)。前銑刨裝置由牽引梁、前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓組成。前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓可在左右推拉油缸的帶動下，延伸至4米寬。后銑刨裝置由一組銑刨鼓組成，固定于車體中部。前后銑刨裝置工作時最大銑刨寬度達到4米。

上述前后銑刨裝置的銑刨刀頭成螺旋線形排列，銑刨轉(zhuǎn)子以向下銑刨的方向旋轉(zhuǎn)，在銑刨過程中可保證最均勻的拌和，并將洗板后的混合料連續(xù)向中間輸送。銑刨裝置通過油缸控制伸縮，改變銑刨寬度和深度，降低銑刨轉(zhuǎn)子的工作負荷，有效延長使用壽命，寬度范圍1.8～4.0m，深度0～60mm。其工作速度0～10m/min，轉(zhuǎn)場速度0～20Km/h。

上述銑刨機整車的電源供應(yīng)及行走等均通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所以在開機前首先確保液壓球閥處于打開狀態(tài)，如未打開液壓球閥發(fā)動機將無法啟動，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱設(shè)有液位高度及溫度報警裝置，當液壓油發(fā)生極低報警時，系統(tǒng)將全部停機以保護系統(tǒng)部件不被損壞，無法啟動發(fā)動機；當發(fā)生液位低或油溫較高報警時，駕駛室內(nèi)報警故障蜂鳴器會響起提醒操作人員查找故障原因。

上述銑刨機操作步驟如下：啟動發(fā)動機-啟動發(fā)電機-啟動燃燒器-工作系統(tǒng)運行。

如圖5-6所示，所述復(fù)拌機包括車體301，所述車體301上配置有動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。在車體301的上方設(shè)置有干燥滾筒302、瀝青罐303和添加劑罐304，在車體301的前端設(shè)置有新料斗305，在新料斗305的后方下部設(shè)置有舊料收集裝置306，所述舊料收集裝置306通過上料鏈板輸送機307連接干燥滾筒302，在干燥滾筒302的后部設(shè)置有燃燒器308，所述干燥滾筒302通過卸料鏈板輸送機309連接固體料計量裝置3012，在固體料計量裝置3012的下方設(shè)置有拌鍋3010。所述瀝青罐303和添加劑罐304分別通過液體輸送管路3011與拌鍋3010連接。所述瀝青罐303和添加劑罐304上均配置有液體計量裝置。通過對各物料進行分類準確計量，可有效保證再生料的質(zhì)量。

上述復(fù)拌機工作在路面加熱機和路面銑刨機后面，將銑刨后的舊路面瀝青料，根據(jù)舊料實驗級配補充所需新骨料，并將其收集、計量后投放在間歇式拌鍋中?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)計量的新舊混合料的重量，計算新瀝青和添加劑的用量并噴灑到間歇式拌鍋中，最后充分攪拌混合使其達到合格的成品瀝青混合料，最后投放到攤鋪機中進行攤鋪。

上述車體301上還設(shè)置有導(dǎo)熱油爐3013，導(dǎo)熱油爐3013通過導(dǎo)熱油循環(huán)管路分別與拌鍋3010、瀝青罐303和添加劑罐304連接。該設(shè)備采用導(dǎo)熱油對多環(huán)節(jié)連續(xù)加熱，有效保證再生料的溫度，避免瀝青老化。

上述車體301的底部設(shè)置有下加熱罩3014，所述干燥滾筒302通過熱風輸送管路與下加熱罩3014連接，在熱風輸送管路上設(shè)置有循環(huán)風機3015。通過將干燥滾筒302中的熱風引入下加熱罩3014，以對路面進行加熱，從而可充分利用熱能，避免能量浪費。

上述上料鏈板輸送機307的前端設(shè)置有找平裝置3016，提高找平精度，使歸攏起來的骨料能夠充分收集起來。

上述干燥滾筒302沿車體301的長度方向布設(shè)，且位于車體301的中心位置，所述瀝青罐303和添加劑罐304分別布設(shè)在干燥滾筒302的兩側(cè)，所述導(dǎo)熱油爐3013位于添加劑罐304的正前方。

上述液壓系統(tǒng)與動力系統(tǒng)驅(qū)動連接，所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機3017和用于為發(fā)動機3017提供能源的柴油箱3018，發(fā)動機3017位于車體301的前端中心處，柴油箱3018布置在瀝青罐303的正前方。所述液壓系統(tǒng)包括液壓油箱3019和液壓風冷裝置3020，所述電控系統(tǒng)包括發(fā)電機3021和控制柜3022，控制柜3022位于柴油箱3018的正前方，發(fā)電機3021位于車體301的前端一側(cè)，在車體301的前端另一側(cè)設(shè)置有駕駛室3023。采用上述結(jié)構(gòu)布設(shè)，結(jié)構(gòu)布局合理緊湊等優(yōu)點。

上述復(fù)拌機采用發(fā)電機組和發(fā)動機分動箱液壓泵的方式作為整車動力輸出，故障率低、維修快捷簡單。并且新骨料、瀝青和再生劑可根據(jù)行走速度進行自動添加，具有攪拌均勻、對骨料溫度控制穩(wěn)定的特點。而且該設(shè)備計量精確，各物料均能按配比準確計量，有效保證再生料的質(zhì)量。另外采用間歇式強制拌鍋，物料攪拌時間長，拌和充分，出料溫度高，再生料質(zhì)量好；多環(huán)節(jié)連續(xù)加熱，有效保證再生料的溫度，避免瀝青老化。

上述復(fù)拌機的技術(shù)參數(shù)為：1、攪拌收料能力：120t/h；2、加熱能力：180x10⁴kcal/h；3、工作速度：0～10m/min；4、轉(zhuǎn)場速度：0～10Km/h。

該復(fù)拌機將舊料和新骨料通過干燥滾筒302進行加熱達到一定的溫度后由卸料鏈板輸送機309送進稱量斗最后落入拌鍋進行攪拌，同時液體輸送管路將一定比例的新瀝青及添加劑噴灑到拌鍋進行混合攪拌均勻；后跟攤鋪機及壓路機。該復(fù)拌機結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高，與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計。

該復(fù)拌機整車的行走等功能均通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所以在開機前首先確保液壓球閥處于打開狀態(tài)，如未打開液壓球閥發(fā)動機將無法啟動，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱有液位高度及溫度報警裝置，當液壓油發(fā)生極低報警時，系統(tǒng)將全部停機以保護系統(tǒng)部件不被損壞，無法啟動發(fā)動機；當發(fā)生液位低或油溫較高報警時，駕駛室內(nèi)報警故障蜂鳴器會響起提醒操作人員查找故障原因。

上述復(fù)拌機操作步驟大體如下：啟動發(fā)動機-啟動發(fā)電機-加熱滾筒-稱量拌鍋系統(tǒng)-工作系統(tǒng)運行。

上述瀝青路面就地熱再生機組標準配置有3臺加熱機、1臺銑刨機和1臺復(fù)拌機，適合夏季標準普通瀝青路面的施工。如特殊氣候或改性瀝青路面的施工，可增加加熱機臺數(shù)(1-2臺)來提高工作效率。

首先，路面加熱機對所維修路段的瀝青路面進行大面積的連續(xù)加熱、耙松；隨后，銑刨機對加熱和耙松的路面進行銑刨，然后把銑刨的舊料堆積成堆；后跟復(fù)拌機把堆積的舊料進行收集，同時通過新料斗進行添加新的骨料，然后舊料和新骨料通過滾筒進行加熱達到一定的溫度后由鏈板輸送機送進稱量斗最后落入拌鍋進行攪拌，同時輸送流體噴灑系統(tǒng)將一定比例的瀝青混合料及添加劑噴灑到拌鍋進行攪拌；最后跟隨攤鋪機及壓路機，連續(xù)完成施工作業(yè)，這樣新的路面就形成了。該就地熱再生機組結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高，與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計，獨特的設(shè)計理念及創(chuàng)新思維確保了該機組技術(shù)性能的先進性。

與傳統(tǒng)的冷銑刨—攤鋪新混合料工藝比較，就地熱再生機組具有以下好處：1、可將老化的、破損的路面轉(zhuǎn)化為新的、平整的和耐久的層面；2、重新使用原路有路面的骨料和瀝青，節(jié)省了原材料；3、較好地處治路面裂縫，延緩反射裂縫的發(fā)生；4、可周全處治坑槽、車轍、搓板等路面的病害；5、恢復(fù)路面橫截面和坡度；6、選擇適當?shù)牟牧峡稍偕匣癁r青、校正骨料級配；7、就地熱再生具有最小的交通占用時間，斷路施工的時間最短。

上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。

需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。