本實(shí)用新型涉及用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路彎道防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)公路里程量的擴(kuò)展和汽車保有量的不斷快速上升，公路交通的事故問(wèn)題日益凸顯。通常高速公路的兩側(cè)設(shè)置有半剛性波形護(hù)欄防止汽車沖出公路，半剛性波形護(hù)欄通常由圓管形或H形立柱，固定在立柱上的六角形防阻塊，固定在防阻塊上的波形板共同組成，防阻塊通常為鋼板彎制成型，護(hù)欄受到車輛撞擊時(shí)碰撞能量大部分由波形板、立柱、防阻塊和車輛變形所吸收，只能被動(dòng)的吸收碰撞能量而無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和導(dǎo)向。高速公路彎道通常有極限的過(guò)彎速度，如果超過(guò)了這個(gè)限速，車輛極易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向失控，沖向外側(cè)或內(nèi)側(cè)護(hù)欄，與直線路段相比，彎道中失控車輛與護(hù)欄的碰撞角要遠(yuǎn)大于規(guī)定的20°，此種情況下若仍采用直線路段使用的半剛性波形護(hù)欄，碰撞能量較小時(shí)車輛可能只是損壞，碰撞能量較大超過(guò)波形板、立柱和防阻塊的吸能極限時(shí)，護(hù)欄變形嚴(yán)重，車輛則可能沖出路面，造成重大安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型意在提供高速公路彎道防護(hù)欄，以解決在高速公路彎道處車輛撞擊護(hù)欄后護(hù)欄不能對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和導(dǎo)向的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下：高速公路彎道防護(hù)欄，包括立柱和固定在立柱上的波形板，立柱和波形板之間設(shè)置有緩沖連接裝置，所述緩沖連接裝置包括橡膠墊、連接座和壓板；橡膠墊包括圓柱狀的本體，本體的兩端向外延展形成翼板，翼板上設(shè)有安裝孔；所述連接座包括一體成型的底板和罩蓋，底板上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的連接孔，波形板螺栓連接在罩蓋上；所述壓板為半圓環(huán)狀，壓板內(nèi)側(cè)的圓弧半徑與橡膠墊本體的外徑相同，壓板套設(shè)在橡膠墊本體上，壓板上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的定位孔，定位孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓；橡膠墊本體一端的翼板螺栓連接在立柱上，本體另一端的翼板與連接座底板螺栓連接。

本方案實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將立柱固定在路基上，在立柱上開(kāi)設(shè)與橡膠墊翼板上安裝孔相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，將橡膠墊一端翼板上的安裝孔與過(guò)孔對(duì)齊，將兩個(gè)鋼制的半圓環(huán)狀壓板扣合在橡膠墊本體的外側(cè)，壓板上的定位孔與安裝孔對(duì)齊，定位孔內(nèi)的螺栓穿過(guò)安裝孔和過(guò)孔，在立柱內(nèi)部通過(guò)螺母將螺栓固定，以此實(shí)現(xiàn)橡膠墊與立柱之間的連接。將橡膠墊遠(yuǎn)離立柱一端翼板的安裝孔與連接座底板上的連接孔對(duì)齊，在橡膠墊本體的外側(cè)再扣合兩個(gè)壓板，使壓板上的定位孔與連接孔對(duì)齊，定位孔內(nèi)的螺栓穿過(guò)安裝孔和連接孔，螺栓穿過(guò)連接孔的部分用螺母固定，以此將橡膠墊和連接座連接。最后將波形板用螺栓固定在連接座的罩蓋上，多個(gè)立柱、緩沖連接裝置和波形板共同形成連續(xù)的護(hù)欄。

本方案的優(yōu)點(diǎn)是：用橡膠墊作為波形板和立柱之間的緩沖件，護(hù)欄為剛—柔—?jiǎng)偨M合結(jié)構(gòu)，在車輛失控撞上護(hù)欄時(shí)，波形板擠壓橡膠墊，波形板不會(huì)產(chǎn)生較大的局部變形，其基本能保持整體剛性移動(dòng)，橡膠墊受到波形板擠壓變形，柔性的橡膠墊變形又為波形板提供了移動(dòng)空間。柔性橡膠墊同時(shí)能起到隔阻強(qiáng)沖擊波，減小撞擊力，延長(zhǎng)撞擊過(guò)程時(shí)間等效果，能降低撞擊過(guò)程時(shí)間和阻止波形板產(chǎn)生較大移動(dòng)或變形，可使車輛有時(shí)間和空間轉(zhuǎn)向，使車輛能沿護(hù)欄滑走，對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，從而帶走車輛的大部分動(dòng)能，大量降低車—護(hù)欄撞擊過(guò)程中的碰撞力，從而最大可能地保護(hù)失控車輛和乘員的安全。

優(yōu)選方案一，作為基礎(chǔ)方案的一種改進(jìn)，所述橡膠墊本體連接在立柱上的一端中部設(shè)有圓柱形凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有彈簧。這樣設(shè)置，在橡膠墊受到波形板的擠壓變形時(shí)彈簧能提供進(jìn)一步的緩沖，進(jìn)一步的吸收碰撞能量，分擔(dān)橡膠墊受到的撞擊力，使護(hù)欄對(duì)車輛撞擊的緩沖和導(dǎo)向作用更好。

優(yōu)選方案二，作為基礎(chǔ)方案的一種改進(jìn)，所述橡膠墊的內(nèi)部設(shè)有鋼簾線。通過(guò)設(shè)置鋼簾線加強(qiáng)橡膠墊的強(qiáng)度，防止護(hù)欄受到車輛撞擊時(shí)橡膠墊強(qiáng)度不足導(dǎo)致護(hù)欄對(duì)車輛的緩沖和導(dǎo)向作用降低的情況發(fā)生。

優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案一或優(yōu)選方案二的一種改進(jìn)，所述壓板的內(nèi)側(cè)沿所述本體的軸向延展形成支撐板，支撐板與本體的表面相抵。這樣設(shè)置通過(guò)支撐板和壓板對(duì)橡膠墊本體與翼板的連接處進(jìn)行保護(hù)和加強(qiáng)，防止使用過(guò)程中在該處產(chǎn)生應(yīng)力集中而損壞橡膠墊。

優(yōu)選方案四，作為優(yōu)選方案一或優(yōu)選方案二的一種改進(jìn)，所述波形板上固定有反光板。設(shè)置反光板便于車輛在視線不清楚的情況下行駛時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行行駛方向的誘導(dǎo)和提醒，提高車輛在彎道上行駛的安全性。

優(yōu)選方案五，作為優(yōu)選方案四的一種改進(jìn)，所述反光板上設(shè)有若干正六邊形的防眩紋。這樣設(shè)置的防眩紋能防止光線在反光板上形成鏡面反射，能有效防止反光板反射的光線過(guò)強(qiáng)對(duì)車輛駕駛?cè)藛T判斷路況造成影響。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：立柱1、波形板2、橡膠墊3、翼板31、壓板4、支撐板41、連接座5、底板51、彈簧6、反光板7。

實(shí)施例基本如附圖1所示：高速公路彎道防護(hù)欄，包括立柱1和固定在立柱1上的波形板2，立柱1和波形板2之間設(shè)置有緩沖連接裝置，緩沖連接裝置包括橡膠墊3、連接座5和壓板4；橡膠墊3包括圓柱狀的本體，本體的兩端向外延展形成翼板31，翼板31上設(shè)有安裝孔。連接座5包括由鋼一體成型的底板51和罩蓋，底板51上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的連接孔，底板51和罩蓋之間留有空隙便于波形板2螺栓連接在罩蓋上。壓板4為半圓環(huán)狀的鋼板，壓板4內(nèi)側(cè)的圓弧半徑與橡膠墊3本體的外徑相同，壓板4的內(nèi)側(cè)沿橡膠墊3本體的軸向延展形成支撐板41，支撐板41與橡膠墊3本體的外壁相抵，壓板4上設(shè)有與安裝孔相對(duì)應(yīng)的定位孔，定位孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓。橡膠墊3本體一端的翼板31螺栓連接在立柱1上，本體另一端的翼板31與連接座5底板51螺栓連接。橡膠墊3本體內(nèi)部設(shè)有沿軸向分布的若干鋼簾線，橡膠墊3本體一端的中部設(shè)有圓柱形的凹槽，凹槽內(nèi)放有彈簧6，凹槽開(kāi)口端的橡膠墊3本體與立柱1的側(cè)壁螺栓連接固定；橡膠墊3本體的另一端與連接座5螺栓連接。波形板2上固定有反光板7，反光板7上設(shè)有若干正六邊形的防眩紋。

本實(shí)施例中，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將立柱1固定在路基上，在立柱1上開(kāi)設(shè)與橡膠墊3翼板31上安裝孔相對(duì)應(yīng)的過(guò)孔，將橡膠墊3本體開(kāi)有凹槽并在凹槽內(nèi)放有彈簧6的一端翼板31上的安裝孔與過(guò)孔對(duì)齊，將兩個(gè)鋼制的半圓環(huán)狀壓板4扣合在橡膠墊3本體的外側(cè)，壓板4與翼板31相抵，支撐板41與本體相抵，壓板4上的定位孔與安裝孔對(duì)齊，定位孔內(nèi)的螺栓穿過(guò)安裝孔和過(guò)孔，在立柱1內(nèi)部通過(guò)螺母將螺栓固定，以此實(shí)現(xiàn)橡膠墊3與立柱1之間的連接。將橡膠墊3遠(yuǎn)離立柱1一端翼板31的安裝孔與連接座5底板51上的連接孔對(duì)齊，在橡膠墊3本體的外側(cè)再扣合兩個(gè)壓板4，使壓板4上的定位孔與連接孔對(duì)齊，定位孔內(nèi)的螺栓穿過(guò)安裝孔和連接孔，螺栓穿過(guò)連接孔的部分用螺母固定，以此將橡膠墊3和連接座5連接。最后將裝有反光板7的波形板2用螺栓固定在連接座5的罩蓋上，反光板7可以通過(guò)焊接、粘接等多種方式連接在波形板2上，多個(gè)立柱1、緩沖連接裝置和波形板2共同形成連續(xù)的護(hù)欄。鋼制的壓板4、連接座5和剛性的立柱1能夠?qū)⑾鹉z墊3的翼板31穩(wěn)定牢固的壓緊固定，使橡膠墊3和立柱1、連接座5的連接更加牢固穩(wěn)定。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。