本實(shí)用新型涉及交通工具的防護(hù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速公路隔離防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

高速公路防護(hù)欄是公路道路安全建設(shè)非常重要的一環(huán)，特別是隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，對(duì)于高速公路防護(hù)欄的建設(shè)需求和建設(shè)質(zhì)量要求也越來(lái)越高。但是，目前常用的公路線路防護(hù)欄存在著防護(hù)等級(jí)低、防護(hù)功能不全及防護(hù)效果較差、施工復(fù)雜、麻煩、安裝成本高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防護(hù)柵欄與防護(hù)網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu)的高速公路隔離防護(hù)欄。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種高速公路隔離防護(hù)欄，包括若干個(gè)護(hù)欄主體、若干個(gè)立柱、若干根支撐鋼管、防護(hù)網(wǎng)；其中，相鄰兩個(gè)護(hù)欄主體之間通過立柱相連接，拼接成長(zhǎng)條狀防護(hù)柵欄，支撐鋼管固定連接于立柱上，防護(hù)網(wǎng)固定連接于支撐鋼管之間；護(hù)欄主體包括一上檻、一下檻以及若干個(gè)豎擋，其中，若干個(gè)豎擋位于上檻和下檻之間；上檻的一端呈中空等腰梯形，另一端呈中空矩形；下檻的兩端對(duì)稱各設(shè)置一回字形空腔；立柱的一端設(shè)置一矩形通槽；立柱的另一端設(shè)置一底座，且底座與矩形通槽之間通過一支撐桿連接，且支撐桿的兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)置一凸塊，且凸塊固定于底座上，作為相鄰兩護(hù)欄主體拼接時(shí)，下檻的定位塊。防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置，防止了人攀爬通過護(hù)欄進(jìn)入高速公路或動(dòng)物無(wú)意中越過護(hù)欄闖入高速公路。采用防護(hù)柵欄與防護(hù)網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu)，達(dá)到了較好的防護(hù)功能。

作為優(yōu)選，上檻的兩端各設(shè)置一第一連接板，且第一連接板的各個(gè)部角上設(shè)置一第一連接孔，與矩形通槽兩端的第二連接板上的第二連接孔的位置相對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選，上檻、下檻以及豎擋均為中空方管。

作為優(yōu)選，支撐鋼管包括固定連接于立柱上的豎向鋼管、固定連接于豎向鋼管上端的橫向鋼管，防護(hù)網(wǎng)固定連接于橫向鋼管與豎向鋼管之間。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：本實(shí)用新型提供的高速公路隔離防護(hù)欄采用防護(hù)柵欄與防護(hù)網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu)，達(dá)到了較好的防護(hù)功能，通過相鄰兩護(hù)欄主體中上檻兩端的楔形配合以及下檻與立柱之間的定位配合，使得相鄰兩護(hù)欄主體之間的連接更加的方便與可靠，而且拆卸、安裝更為簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的高速公路隔離防護(hù)欄的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中護(hù)欄主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中立柱的主視圖。

圖4為圖1中立柱的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

一種高速公路隔離防護(hù)欄，如圖1-4所示，包括若干個(gè)護(hù)欄主體1、若干個(gè)立柱2、若干根支撐鋼管、防護(hù)網(wǎng)5。

具體的，相鄰兩個(gè)護(hù)欄主體1之間通過立柱2相連接，拼接成長(zhǎng)條狀防護(hù)柵欄，支撐鋼管固定連接于立柱1上，防護(hù)網(wǎng)5固定連接于支撐鋼管之間。

本實(shí)施例中，護(hù)欄主體1包括一上檻11、一下檻12以及若干個(gè)豎擋13，其中，若干個(gè)豎擋13位于上檻11和下檻12之間，構(gòu)成護(hù)欄主體1的阻隔區(qū)域；上檻11的一端呈中空等腰梯形111，另一端呈中空矩形112，當(dāng)相鄰兩護(hù)欄主體1相拼接時(shí)，后一個(gè)中空等腰梯形111一端的上檻11伸入前一個(gè)中空矩形112一端的上檻11，而且將上檻11的一端設(shè)計(jì)成中空等腰梯形111，便于相鄰兩護(hù)欄主體1中上檻11的配合；下檻12的兩端對(duì)稱各設(shè)置一回字形空腔121。

本實(shí)施例中，立柱2的一端設(shè)置一矩形通槽21，用以套裝在相鄰兩上檻11的連接部；立柱2的另一端設(shè)置一底座22，且底座22與矩形通槽21之間通過一支撐桿23連接，其中，支撐桿23的兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)置一凸塊24，且凸塊24固定于底座22上，作為相鄰兩護(hù)欄主體1拼接時(shí)，下檻12的定位塊。

本實(shí)施例中，上檻11的兩端各設(shè)置一第一連接板14，其中，第一連接板14的各個(gè)部角上設(shè)置一第一連接孔141，與矩形通槽21兩端的第二連接板25上的第二連接孔251的位置相對(duì)應(yīng)，用以固定護(hù)欄主體1與立柱2之間的連接。

本實(shí)施例中，上檻11、下檻12以及豎擋13均為中空方管，用以降低護(hù)欄主體1的重量。

本實(shí)施例中，支撐鋼管包括固定連接于立柱2上的豎向鋼管3、固定連接于豎向鋼管3上端的橫向鋼管4，防護(hù)網(wǎng)5固定連接于橫向鋼管4與豎向鋼管3之間。

本實(shí)施例提供的高速公路隔離防護(hù)欄通過相鄰兩護(hù)欄主體1中上檻11兩端的楔形配合以及下檻12與立柱2之間的定位配合，使得相鄰兩護(hù)欄主體1之間的連接更加的方便與可靠，而且拆卸、安裝更為簡(jiǎn)便。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。