本實用新型涉及鐵路鋼軌維護領域，具體地說是一種鋼軌打磨裝置。

背景技術：

國內(nèi)在用的鋼軌打磨列車主要為GMC96B 型96 頭鋼軌打磨列車、GMC96X 型96 頭鋼軌打磨列車。鋼軌打磨列車的工作原理主要是: 打磨列車在軌道上以恒定的低速走行，操作人員通過微機系統(tǒng)，控制液壓系統(tǒng)工作，驅(qū)動安裝在作業(yè)車下部的打磨小車內(nèi)的多組打磨電機按設定的角度偏轉(zhuǎn)，使安裝在打磨電機前方的打磨砂輪在鋼軌上磨削。不同角度的砂輪打磨形成的磨削帶包絡成一個圓滑的、符合設計規(guī)范的軌頭截面，從而消除軌頂縱向波浪磨耗，同時消除疲勞裂紋，修復軌頭輪廓。鋼軌打磨后，對延長鋼軌使用壽命，列車運行的舒適度及安全性、減少對輪對及其他設備的傷害方面均有極其明顯的效果。

現(xiàn)行使用的鋼軌打磨列車存在的問題：

1、現(xiàn)行打磨列車車體長度較長，對直線段與曲線結(jié)合段鋼軌無法進行打磨施工；

2、現(xiàn)行打磨列車在使用中發(fā)現(xiàn)，打磨電機故障率較高，嚴重影響施工進度，缺乏必要的高壓電機性能參數(shù)檢測及模擬運行試驗設備，不能夠保證打磨電機技術狀態(tài)良好。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種鋼軌打磨裝置，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且能夠?qū)Υ蚰ル姍C的性能參數(shù)進行檢測，對其運行性能進行模擬試驗，保證打磨裝置運用正常，最大限度地降低故障率，提高施工效率。

為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種鋼軌打磨裝置，包括動力車和作業(yè)車，所述動力車包括打磨動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動力車車架、動力輪對、彈性支承、司機室、機器間；所述作業(yè)車包括走行動力系統(tǒng)、作業(yè)車車架、非動力輪對、電氣系統(tǒng)，除塵系統(tǒng)、打磨機構(gòu)；所述動力車與作業(yè)車之間設有用于牽引的車鉤，液壓管路及線纜通過聯(lián)接器實現(xiàn)兩車聯(lián)接。所述打磨動力系統(tǒng)為打磨機構(gòu)提供電源，所述走行動力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)提供電源，所述液壓系統(tǒng)為動力輪對及打磨機構(gòu)提供液壓動力，配合電氣系統(tǒng)控制實現(xiàn)恒低速走行。

在上述技術方案中，所述打磨動力系統(tǒng)設有600V打磨發(fā)電機組、變頻電柜，安裝在動力車車架上機器間內(nèi)。600V打磨發(fā)電機組通過變頻電柜變頻處理后為安裝在動力車車架下方的打磨機構(gòu)提供動力。

在上述技術方案中，所述走行動力系統(tǒng)設有380V走行發(fā)電機組、動力柜；走行發(fā)電機組為液壓系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)中的試驗及檢測設備提供電源。液壓系統(tǒng)為液壓制動器提供液壓動力。

在上述技術方案中，所述打磨動力系統(tǒng)、司機室、機器間安裝在動力車車架上表面；所述液壓系統(tǒng)通過懸掛安裝在動力車車架下方；所述司機室內(nèi)安裝有操作臺及司機坐椅。

在上述技術方案中，所述動力輪對包括車軸、車軸兩端的車輪、位于車軸上的車軸齒輪箱、與車軸齒輪箱的動力輸入端連接的驅(qū)動馬達、以及液壓制動器，所述動力輪對通過所述彈性支承與動力車車架聯(lián)接。

在上述技術方案中，所述走行動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)安裝在作業(yè)車車架上表面；所述打磨機構(gòu)安裝在作業(yè)車車架下方，所述打磨機構(gòu)包括打磨小車、打磨頭、升降油缸、鎖定機構(gòu)、打磨電機及走行輪，打磨小車通過升降油缸、及鎖定機構(gòu)與作業(yè)車車架聯(lián)接，鎖定機構(gòu)用于打磨小車提升到位后的鎖定，升降機構(gòu)用于改變打磨頭的升降高度，走行輪安裝在打磨小車下方，打磨作業(yè)時落于鋼軌上，打磨小車由作業(yè)車拖拽走行。

在上述技術方案中，所述非動力輪對包括車軸、車軸兩端的車輪、以及液壓制動器，所述非動力輪對通過所述彈性支承與作業(yè)車車架聯(lián)接。

在上述技術方案中，所述電氣系統(tǒng)包括打磨電氣柜，所述打磨電氣柜內(nèi)設有打磨控制元件和打磨試驗檢測元件，用于打磨機構(gòu)的控制和收集打磨工藝的各項參數(shù)。所述打磨試驗檢測元件包括用于檢測打磨電機的電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器、采集模塊，所述電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器均與采集模塊相連，采集模塊與上位機連接通訊。打磨電機工作時使用電流傳感器檢測電流、電壓傳感器檢測電壓、功率傳感器檢測電機工作時功率、頻率傳感器檢測電機工作時的實際頻率，將各個傳感器的信號送入高速采集模塊進行采集，通過通訊利用上位機軟件進行實時顯示。

在上述技術方案中，所述除塵系統(tǒng)安裝在作業(yè)車車架上，用于收集打磨機構(gòu)在打磨作業(yè)過程中產(chǎn)生的粉塵。

本實用新型提供的鋼軌打磨裝置，實現(xiàn)了較高的集成化和小型化，能作業(yè)于大型打磨列車無法作業(yè)的區(qū)域，并實現(xiàn)了對高壓電機性能參數(shù)檢測及模擬運行試驗和打磨工藝各項參數(shù)的收集，通過測試打磨試驗裝置在工作中的性能以及打磨效率，為鋼軌打磨工藝裝備的設計與優(yōu)化提供參考與依據(jù)。

附圖說明

圖1為本實用新型打磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型打磨裝置的平面布置圖。

圖中：1動力車、2打磨動力系統(tǒng)、3液壓系統(tǒng)、4動力車車架、5動力輪對、6彈性支承、7司機室、8機器間、9作業(yè)車、10走行動力系統(tǒng)、11作業(yè)車車架、12非動力輪對、13電氣系統(tǒng)、14除塵系統(tǒng)、15打磨機構(gòu)、16車鉤。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

如圖1、2所示，本實施例提供一種鋼軌打磨裝置，包括動力車1和作業(yè)車9，所述動力車1包括打磨動力系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)3、動力車車架4、動力輪對5、彈性支承6、司機室7、機器間8；所述作業(yè)車9包括走行動力系統(tǒng)10、作業(yè)車車架11、非動力輪對12、電氣系統(tǒng)13、除塵系統(tǒng)14、打磨機構(gòu)15;所述動力車1與作業(yè)車9之間設有用于牽引的車鉤16，液壓管路及線纜通過聯(lián)接器實現(xiàn)兩車聯(lián)接。所述打磨動力系統(tǒng)2為打磨機構(gòu)15提供電源；所述走行動力系統(tǒng)10為液壓系統(tǒng)3提供電源，所述液壓系統(tǒng)3為動力輪對5及打磨機構(gòu)15提供液壓動力，配合電氣系統(tǒng)13控制實現(xiàn)恒低速走行。

本實施例中，所述打磨動力系統(tǒng)2設有600V打磨發(fā)電機組、變頻電柜，安裝在動力車車架4上機器間8內(nèi)。600V打磨發(fā)電機組通過變頻電柜變頻處理后為安裝在作業(yè)車車架11下方的打磨機構(gòu)15提供動力。

本實施例中，所述走行動力系統(tǒng)10設有380V走行發(fā)電機組、動力柜；走行發(fā)電機組為液壓系統(tǒng)3、除塵系統(tǒng)14及電氣系統(tǒng)13中的試驗及檢測設備提供電源。液壓系統(tǒng)3為液壓制動器提供液壓動力。

本實施例中，所述動力車1設有兩套動力輪對5，用于鋼軌打磨裝置自走行；所述動力輪對5包括車軸、車軸兩端的車輪、位于車軸上的車軸齒輪箱、與車軸齒輪箱的動力輸入端連接的驅(qū)動馬達、以及液壓制動器，所述動力輪對通過彈性支承6與動力車車架4聯(lián)接。

本實施例中，所述作業(yè)車9設有兩套非動力輪對12，用于作業(yè)車被牽引走行；所述非動力輪對12包括車軸、車軸兩端的車輪、以及液壓制動器，所述非動力輪對12通過彈性支承6與作業(yè)車車架11聯(lián)接。

本實施例中，所述除塵系統(tǒng)14安裝在作業(yè)車車架11上，用于收集打磨機構(gòu)15在打磨作業(yè)過程中產(chǎn)生的粉塵。

本實例中所述液壓系統(tǒng)3安裝在動力車車架4下兩套動力輪對5之間，通過懸掛與動力車車架4聯(lián)接；所述司機室7內(nèi)安裝有操作臺及司機坐椅。所述司機室7安裝在動力車車架4上最前端，操作臺安裝于司機室7內(nèi)，操作人員在司機室7內(nèi)完成所述鋼軌打磨裝置的走行控制和打磨作業(yè)控制；所述機器間8安裝在司機室7后方，打磨動力系統(tǒng)2與變頻電柜安裝于機器間8；所述打磨動力系統(tǒng)600V發(fā)電機組與動力柜安裝在600V發(fā)電機組底座上，與動力車車架4相連，位于動力車車架4后端；用于啟動發(fā)電機組及提供直流電源的蓄電池箱安裝在動力車車架4后端下方車鉤16的前方。

本實例中所述車鉤16位于動力車1與作業(yè)車9之間，兩車之間設有液壓管路及線纜聯(lián)接器用于兩車間液壓及電氣聯(lián)接。

本實例中所述作業(yè)車車架11采用雙層鋼結(jié)構(gòu)形式，所述走行動力系統(tǒng)10安裝于作業(yè)車車架11上后端；所述除塵系統(tǒng)13安裝在作業(yè)車車架11前端上方，除塵系統(tǒng)空壓機安裝在作業(yè)車車架11前端下方；所述電氣系統(tǒng)14安裝在作業(yè)車車架11二層鋼結(jié)構(gòu)上方，位于除塵系統(tǒng)13與走行動力系統(tǒng)10之間。

本實例中打磨機構(gòu)15安裝在作業(yè)車車架11二層鋼結(jié)構(gòu)下方，位于兩非動力車輪對12之間；所述打磨機構(gòu)15安裝在作業(yè)車車架11下方，所述打磨機構(gòu)15包括打磨小車、打磨頭、升降油缸、鎖定機構(gòu)、打磨電機及走行輪，打磨小車通過升降油缸、及鎖定機構(gòu)與作業(yè)車車架聯(lián)接，鎖定機構(gòu)用于打磨小車提升到位后的鎖定，升降機構(gòu)用于改變打磨頭的升降高度，走行輪安裝在打磨小車下方，打磨作業(yè)時落于鋼軌上，打磨小車由作業(yè)車拖拽走行。

本實例中所述電氣系統(tǒng)13包括打磨電氣柜，所述打磨電氣柜內(nèi)設有打磨控制元件和打磨試驗檢測元件。所述打磨試驗檢測元件包括用于檢測打磨電機的電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器、采集模塊，所述電流傳感器、電壓傳感器、功率傳感器、頻率傳感器均與采集模塊相連，采集模塊與上位機連接通訊。打磨電機工作時使用電流傳感器檢測電流、電壓傳感器檢測電壓、功率傳感器檢測電機工作時功率、頻率傳感器檢測電機工作時的實際頻率，將各個傳感器的信號送入高速采集模塊進行采集，通過通訊利用上位機軟件進行實時顯示。所述電氣系統(tǒng)通過程序控制相應元件完成動作并對打磨電機及打磨工藝各項參數(shù)進行收集記錄，為鋼軌打磨工藝裝備的設計與優(yōu)化提供參考與依據(jù)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。