本實(shí)用新型涉及一種滾輪裝置，尤其是涉及一種移動鋼軌用滾輪裝置。

背景技術(shù)：

在高速鐵路的鋪設(shè)過程中，經(jīng)常需要對鋼軌進(jìn)行放散，放散時為了便于鋼軌的前后竄動通常會采用滾輪裝置對鋼軌進(jìn)行支撐?，F(xiàn)有技術(shù)中的滾輪裝置，由于自身結(jié)構(gòu)的原因造成體積偏大，重心偏高，不僅使?jié)L輪裝置在使用過程中極易傾翻，另外體積偏大的滾輪裝置也造成重量偏大，人工收放勞動強(qiáng)度大，工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種移動鋼軌用滾輪裝置。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種移動鋼軌用滾輪裝置，包括一塊長方形的底板，沿底板長度方向的兩個邊緣向上延伸設(shè)有兩塊側(cè)板，沿底板寬度方向的兩個邊緣向上延伸設(shè)有兩塊端板，底板、側(cè)板和端板共同構(gòu)成一個沒有上蓋的盒體，在端板上設(shè)有滾輪軸安裝孔，滾輪軸安裝孔中設(shè)有滾輪軸，滾輪軸上套裝有用作滾輪的鋼管段，鋼管段與底板之間具有間隙，鋼管段的頂端高于側(cè)板的頂端，端板的頂端高于鋼管段的頂端。

進(jìn)一步地，鋼管段的頂端高于側(cè)板的頂端2-5mm。

進(jìn)一步地，端板的頂端高出鋼管段的頂端10-20mm。

進(jìn)一步地，所述底板的寬度大于側(cè)板的寬度。

進(jìn)一步地，在兩塊側(cè)板的相應(yīng)端部之間還連接有一個手提柄。

有益效果：

由于本實(shí)用新型采用長方形盒體的結(jié)構(gòu)，并且使端板的頂端高出鋼管段的頂端，以防止鋼軌在移動過程中出現(xiàn)運(yùn)動方向的偏移，從而使本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的滾輪裝置相比，在相同的承重能力和保證鋼軌導(dǎo)向的情況下可以制作得更低，而且盒體結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以使整個滾輪裝置的重心下移，增強(qiáng)本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中滾輪裝置易于傾翻的技術(shù)問題；進(jìn)一步地，在盒體的一端設(shè)置手提柄，也方便了人工收放，可提高工作效率；制作成本低，使用方便輕巧。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為鋼管段的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為滾輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、側(cè)板，2、端板，3、滾輪軸，4、鋼管段，5、手提柄，6、底板。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種移動鋼軌用滾輪裝置，包括一塊長方形的底板6，沿底板長度方向的兩個邊緣向上延伸設(shè)有兩塊側(cè)板1，在底板6上，沿底板6寬度方向的兩個邊緣向上延伸設(shè)有兩塊端板2，底板6、側(cè)板1和端板2共同構(gòu)成一個沒有上蓋的盒體。

在端板2上設(shè)有滾輪軸安裝孔，滾輪軸安裝孔中設(shè)有滾輪軸3，滾輪軸3上套裝有用作滾輪的鋼管段4，鋼管段4與底板之間具有間隙，鋼管段4的頂端高于側(cè)板1的頂端，端板2的頂端高于鋼管段4的頂端。

具體制作中，鋼管段4的頂端優(yōu)選高于側(cè)板1的頂端2-5mm，

端板2的頂端優(yōu)選高出鋼管段4的頂端10-20mm。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)整個滾輪裝置的穩(wěn)定性，所述的底板的寬度優(yōu)選大于側(cè)板的寬度，從而使盒體的寬度大于盒體的高度，使得盒體的重心更低，滾輪裝置更加穩(wěn)固。

為了方便人工收放，在兩塊側(cè)板1的相應(yīng)端部之間還連接有一個手提柄5。

由于本實(shí)用新型采用長方形盒體的結(jié)構(gòu)，并且使端板2的頂端高出鋼管段4的頂端，以防止鋼軌在移動過程中出現(xiàn)運(yùn)動方向的偏移，從而使本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的滾輪裝置相比，在相同的承重能力和保證鋼軌導(dǎo)向的情況下可以制作得更低，而且盒體結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以使整個滾輪裝置的重心下移，增強(qiáng)本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中滾輪裝置易于傾翻的技術(shù)問題。

進(jìn)一步地，在盒體的一端設(shè)置手提柄5，也方便了人工收放，可提高工作效率。