技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種跨既有鐵路橋時(shí)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的施工方法。主要是為解決前面在墩身距離既有鐵路坡腳距離小時(shí)則無(wú)法采用梁體轉(zhuǎn)體的方式施工的問(wèn)題而發(fā)明的。采用中心支承轉(zhuǎn)動(dòng)、輔以平衡撐腳穩(wěn)定的方案，并以中心支承為轉(zhuǎn)體體系，在上下層承臺(tái)間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)體系；上轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)采用千斤頂作為牽引千斤頂，另設(shè)兩臺(tái)千斤頂作為啟動(dòng)助推千斤頂；牽引反力座布置于下承臺(tái)，牽引索布置于上承臺(tái)底部砼托盤(pán)上；箱梁澆筑完成后，啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，上承臺(tái)、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置的銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)角度，到達(dá)位置后采用砼填充上下承臺(tái)間的縫隙進(jìn)行封固轉(zhuǎn)盤(pán)，進(jìn)行合攏段施工。優(yōu)點(diǎn)是可適用于墩身距離既有鐵路坡腳距離小時(shí)連續(xù)梁施工。

技術(shù)研發(fā)人員：任懿;張光;段戰(zhàn)國(guó);丁海濱;涂強(qiáng)強(qiáng);劉福春;曹樹(shù)強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十九局集團(tuán)有限公司
文檔號(hào)碼：201611149232
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.14
技術(shù)公布日：2017.05.31