一種交通路錐機(jī)械收回裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種交通路錐機(jī)械收回裝置，包括主體支架，主體支架末端設(shè)置有輪子，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回裝置還包括提升架，提升架設(shè)置在主體支架上，提升架設(shè)置有交通路錐傳輸裝置，交通路錐傳輸裝置上設(shè)置有牽引鉤，用于將地面的交通路錐輸送到施工車輛上；回收槽，回收槽設(shè)置在提升架的底部，回收槽底部設(shè)置輪子，回收槽上設(shè)置有推倒交通路錐的龍門架。本裝置能夠替代人工收回交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)操作方便，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種交通路錐機(jī)械收回裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及市政養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，是一種交通路錐機(jī)械收回裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]城市快速路、高速公路的養(yǎng)護(hù)維修中，很多養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目需要臨時(shí)封閉道路，如道路補(bǔ)坑、附屬設(shè)施維修、伸縮縫圍護(hù)等。而臨時(shí)封閉道路的過(guò)程是一個(gè)很大的作業(yè)危險(xiǎn)源，封閉道路時(shí)端部采用標(biāo)志標(biāo)牌，車道分隔設(shè)施采用交通路錐，目前長(zhǎng)距離連續(xù)拜訪交通路錐多靠人工操作，效率低且危險(xiǎn)性大。因此，高速公路上經(jīng)常發(fā)生社會(huì)車輛撞擊封道作業(yè)車輛和作業(yè)人員，造成作業(yè)人員死亡的慘痛事故。
[0003]為了更好地體現(xiàn)“以人為本、善待生命”的理念，嚴(yán)格執(zhí)行《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《公式道路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)范，最大程度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少作業(yè)人員被傷害的幾率，提高封路交通圍護(hù)設(shè)施施放的效率，提高作業(yè)人員的安全保護(hù)，特別是一些長(zhǎng)距離封道布置，研制一種交通路錐機(jī)械收回裝置十分必要。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種交通路錐機(jī)械收回裝置，以替代人工收回交通路錐。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種交通路錐機(jī)械收回裝置，包括主體翻架，主體翻架末端設(shè)置有輪子，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回裝置還包括提升架，提升架與主體翻架連接，提升架設(shè)置有交通路錐傳輸裝置，交通路錐傳輸裝置上設(shè)置有牽引鉤，用于將地面的交通路錐輸送到施工車輛上；回收槽，回收槽設(shè)置在提升架的底部，回收槽底部設(shè)置輪子，回收槽上設(shè)置有推倒交通路錐的龍門架。施工車輛上設(shè)置有一安裝支架，所述主體翻架與安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回收槽和提升架之間也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，提升架上設(shè)置有一提拉結(jié)構(gòu)，所述提拉結(jié)構(gòu)設(shè)置有一鋼絲繩與回收槽連接。
[0007]將所述交通路錐機(jī)械收回裝置安裝在施工車輛上，平時(shí)橫放在施工車輛上。使用時(shí)，將主體翻架放下，主體翻架末端的輪子觸地，然后將回收槽放下，使之與地面平行，回收槽底部輪子觸地。施工車輛向后倒車行駛，道路上的交通路錐進(jìn)入回收槽，回收槽上的龍門架將交通路錐推倒，卡車?yán)^續(xù)向后行駛，迎來(lái)已倒下的交通路錐，鏈條上的牽引鉤伸入交通路錐底部中心孔內(nèi)，鏈輪、鏈條工作帶動(dòng)牽引鉤向上移動(dòng)，待該牽引鉤移動(dòng)到卡車上方時(shí)，交通路錐落到卡車上，完成交通路錐回收工作。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本裝置是交通道路、高速公路、橋梁維護(hù)保養(yǎng)施工作業(yè)封閉施放交通路錐的必備設(shè)備，能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)操作方便，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為回收槽的俯視圖。
[0010]圖3為交通路錐機(jī)械收回裝置的折疊過(guò)程示意圖。
[0011]圖4為牽引鉤運(yùn)動(dòng)狀態(tài)圖。
[0012]圖5為牽引鉤工作狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述。
[0014]一種交通路錐機(jī)械收回裝置，包括主體翻架1，主體翻架I末端設(shè)置有輪子2，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回裝置還包括提升架3，提升架3設(shè)置在主體翻架I上，提升架3設(shè)置有交通路錐傳輸裝置，交通路錐傳輸裝置上設(shè)置有牽引鉤4，用于將地面的交通路錐輸送到施工車輛上；回收槽5，回收槽5設(shè)置在提升架3的底部，回收槽5底部設(shè)置輪子2，回收槽上設(shè)置有推倒交通路錐的龍門架6。施工車輛上設(shè)置有一安裝支架7，所述主體翻架I與安裝支架7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回收槽5和提升架3之間也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]如圖所示，所述回收槽5前端設(shè)置開(kāi)口 9，所述開(kāi)口延伸至提升架附近位置，與牽引鉤的位置相配合，所述回收槽的上方設(shè)置有推倒交通路錐的龍門架8，所述回收槽通過(guò)一鋼絲繩14與提升架形成可折疊的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0016]所述交通路錐輸送裝置包括設(shè)置在提升架上的輸送鏈條10及與其配合的鏈輪11，所述輸送鏈條分為上升段、平移段和回程段，其中回程段又分為三段，輸送鏈條上設(shè)置有牽引鉤4，所述牽引鉤4的根部的背面設(shè)置有導(dǎo)向平面，所述牽引鉤與鏈條之間通過(guò)鋼軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸送裝置還設(shè)置有與輸送鏈條相配合的導(dǎo)向板，與上升段輸送鏈條對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板稱之為導(dǎo)向前板16,與平移段輸送鏈條對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板稱之為導(dǎo)向上平板17,與回程段輸送鏈條前兩段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板稱之為導(dǎo)向后板18，與回程段輸送鏈條第三段對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板稱之為導(dǎo)向底板，20，導(dǎo)向板拐彎處設(shè)置有導(dǎo)向彎板19，在輸送鏈條的上升段和平移段，所述導(dǎo)向平面與導(dǎo)向板接觸。啟動(dòng)電機(jī)，提升鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送鏈條帶動(dòng)牽引鉤向上移動(dòng)，直至提升架的上部，轉(zhuǎn)而橫向移動(dòng)，直至工程車的上方，在鏈條轉(zhuǎn)向時(shí)，交通路錐落到工程車上，之后牽引鉤進(jìn)入回程段。
[0017]圖4為牽引鉤運(yùn)動(dòng)狀態(tài)圖。如圖所示，牽引鉤狀態(tài)4a，此時(shí)牽引鉤正從輸送鏈條的平移段轉(zhuǎn)向回程段，牽引鉤背部與導(dǎo)向上平板脫離，自重使?fàn)恳^自然下垂，同時(shí)交通路錐與牽引鉤脫離，進(jìn)入卡車車箱內(nèi)。牽引鉤狀態(tài)4b，此時(shí)牽引鉤處于輸送鏈條的回程段的第二段，自重使?fàn)恳^自然下垂，牽引鉤頭部與導(dǎo)向后板接觸，以防止?fàn)恳^頭部進(jìn)入裝置內(nèi)部。牽引鉤狀態(tài)4c，此時(shí)牽引鉤處于輸送鏈條的回程段的第三段，自重使?fàn)恳^自然下垂，牽引鉤內(nèi)的配重使?fàn)恳^頭部不接觸地面。牽引鉤狀態(tài)4d，此時(shí)牽引鉤處于輸送鏈條的上升段的起點(diǎn)，牽引鉤背部與導(dǎo)向前板接觸，迫使?fàn)恳^呈水平方向，處于待工作狀態(tài)。牽引鉤狀態(tài)4e，此時(shí)牽引鉤處于輸送鏈條的上升段，牽引鉤背部與導(dǎo)向前板接觸，迫使?fàn)恳^呈水平方向，此時(shí)牽引鉤已勾住交通路錐，處于工作狀態(tài)。牽引鉤狀態(tài)4f，此時(shí)牽引鉤處于輸送鏈條的平移段，牽引鉤背部與導(dǎo)向上平板接觸，迫使?fàn)恳^呈垂直方向，牽引鉤上的交通路錐同樣呈垂直狀態(tài)，處于待脫離牽引鉤狀態(tài)。
[0018]所述提升架上設(shè)置第一限位開(kāi)關(guān)12和第二限位開(kāi)關(guān)15，牽引鉤處于待工作狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸鏈條停止運(yùn)行，牽引鉤伸入交通路錐底部中心孔后，交通路錐觸發(fā)第一限位開(kāi)關(guān)，運(yùn)輸鏈條開(kāi)始運(yùn)行，牽引鉤上升到一定位置時(shí)牽引鉤上的限位開(kāi)關(guān)擋塊觸發(fā)第二限位開(kāi)關(guān)，運(yùn)輸鏈條停止運(yùn)行，此時(shí)下一牽引鉤處于待工作狀態(tài)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，如圖5所示，在輸送鏈條上設(shè)置有四個(gè)牽引鉤，分別為第一牽引鉤41、第二牽引鉤42、第三牽引鉤43和第四牽引鉤44(每個(gè)牽引鉤上都設(shè)有限位開(kāi)關(guān)擋塊)，當(dāng)?shù)诙恳^上的檔塊42與第二限位開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，電機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，運(yùn)輸鏈條處于停止?fàn)顟B(tài)，第一牽引鉤41位于待工作狀態(tài)，第三牽引鉤43位于運(yùn)輸鏈條平移段與回程段交接處，而第四牽引鉤44則位于回程段。等牽引鉤伸入交通路錐底部中心孔內(nèi)，在交通路錐的阻力作用下，交通路錐觸發(fā)第一限位開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)鏈輪鏈條牽引鉤及牽引鉤上的交通路錐向上運(yùn)動(dòng)。牽引鉤上升到一定位置時(shí)，牽引鉤上的擋塊接觸到第二限位開(kāi)關(guān)，關(guān)閉電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)下一牽引鉤正處于待工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙唤煌峰F接觸到第一限位開(kāi)關(guān)后又啟動(dòng)電機(jī)，牽引鉤及交通路錐再次提升，等到第一只交通路錐運(yùn)動(dòng)到運(yùn)輸鏈條平移段與回程段交接處，交通路錐與牽引鉤脫離，進(jìn)入卡車車箱內(nèi)，這樣形成一套循環(huán)。
[0020]輸送鏈條最低點(diǎn)距離地面輸送鏈條外側(cè)條即上升段工作時(shí)向上移動(dòng)，和鏈條導(dǎo)軌緊貼，與地面傾斜角度為70?80度。牽引鉤與鏈條之間的夾角為60?80度。輸送鏈條平移段與地面傾斜角度為20?30度。
[0021]提升架3上設(shè)置有一提拉結(jié)構(gòu)13，所述提拉結(jié)構(gòu)13設(shè)置有一鋼絲繩14與回收槽5連接。當(dāng)需要收回該回收裝置時(shí)，所述提拉結(jié)構(gòu)收縮鋼絲繩，帶動(dòng)回收槽向上收回，直至與提升架貼合。
[0022]整套回收裝置平時(shí)橫放收縮在施工車內(nèi)，裝置無(wú)任何部位突出施工車外，作業(yè)時(shí)有一套液壓裝置(液壓泵、液壓平移油缸),通過(guò)施工車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵提供動(dòng)力，由人工控制液壓手動(dòng)閥，將回收裝置向施工車尾部移動(dòng)，同時(shí)由人工控制液壓系統(tǒng)，使整個(gè)裝置可左、右移動(dòng)(根據(jù)交通路錐放置在作業(yè)車的左側(cè)或者右側(cè)，來(lái)調(diào)整裝置的作業(yè)位置)；實(shí)現(xiàn)提升架上、下翻轉(zhuǎn)(使提升架處于作業(yè)狀態(tài)?、垂直運(yùn)動(dòng)(調(diào)整作業(yè)架作業(yè)高度)；放下或者收起回收槽(回收槽水平方向?yàn)楣ぷ鳡顟B(tài)、垂直方向?yàn)槭掌馉顟B(tài)),液壓系統(tǒng)有一套液壓泵、6套液壓缸組成。
【權(quán)利要求】
1.一種交通路錐機(jī)械收回裝置，包括主體支架，主體支架末端設(shè)置有輪子，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回裝置還包括提升架，提升架設(shè)置在主體支架上，提升架設(shè)置有交通路錐傳輸裝置，交通路錐傳輸裝置上設(shè)置有牽引鉤，用于將地面的交通路錐輸送到施工車輛上；回收槽，回收槽設(shè)置在提升架的底部，回收槽底部設(shè)置輪子，回收槽上設(shè)置有推倒交通路錐的龍門架。
2.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機(jī)械收回裝置，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回放裝置設(shè)置在施工車輛上，施工車輛上設(shè)置有一安裝支架，所述主體支架與安裝支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回收槽和提升架之間也為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，提升架上設(shè)置有一提拉結(jié)構(gòu)，所述提拉結(jié)構(gòu)設(shè)置有一鋼絲繩與回收槽連接。
3.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機(jī)械收回裝置，其特征在于所述交通路錐傳輸裝置包括設(shè)置在提升架上的輸送鏈條及與其配合的鏈輪，輸送鏈條分為上升段、平移段和回程段，牽引鉤位于上升段起點(diǎn)時(shí)為待工作狀態(tài)，牽引鉤位于上升段時(shí)為工作狀態(tài)，牽引鉤處于平移段時(shí)為待脫離牽引鉤狀態(tài)，牽引鉤處于回程段時(shí)為回程狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的交通路錐機(jī)械收回裝置，其特征在于所述交通路錐機(jī)械收回裝置還包括第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)，牽引鉤處于待工作狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸鏈條停止運(yùn)行，當(dāng)牽引鉤插入交通路錐中心孔后，觸發(fā)第一限位開(kāi)關(guān)，運(yùn)輸鏈條開(kāi)始運(yùn)行，牽引鉤上升到一定位置時(shí)，觸發(fā)第二限位開(kāi)關(guān)，運(yùn)輸鏈條停止運(yùn)行，此時(shí)下一牽引鉤處于待工作狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求3所述的交通路錐機(jī)械收回裝置，其特征在于所述牽引鉤的根部的背面設(shè)置有導(dǎo)向平面，所述牽引鉤與鏈條之間通過(guò)鋼軸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸送裝置還設(shè)置有與輸送鏈條相配合設(shè)置的導(dǎo)向板，在輸送鏈條的上升段和平移段，所述導(dǎo)向平面與導(dǎo)向板接觸。
【文檔編號(hào)】E01F9/014GK104328751SQ201410607609
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】馮永華, 胡德康, 吳根清, 陳品紅, 茅雷, 陳曉英, 汪云, 譚敏元, 何強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司, 上海滬嘉高速公路實(shí)業(yè)有限公司