一種交通路錐機械施放裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交通路錐機械施放裝置，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個對應(yīng)L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構(gòu)與電機連接，所述電機與電控裝置連接。本裝置能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡單，維護操作方便，經(jīng)濟、實用性強。
【專利說明】一種交通路錐機械施放裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及市政養(yǎng)護領(lǐng)域，是一種交通路錐機械施放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市快速路、高速公路的養(yǎng)護維修中，很多養(yǎng)護維修項目需要臨時封閉道路，如道路補坑、附屬設(shè)施維修、伸縮縫圍護等。而臨時封閉道路的過程是一個很大的作業(yè)危險源，封閉道路時端部采用標志標牌，車道分隔設(shè)施采用交通路錐，目前長距離連續(xù)拜訪交通路錐多靠人工操作，效率低且危險性大。因此，高速公路上經(jīng)常發(fā)生社會車輛撞擊封道作業(yè)車輛和作業(yè)人員，造成作業(yè)人員死亡的慘痛事故。
[0003]為了更好地體現(xiàn)“以人為本、善待生命”的理念，嚴格執(zhí)行《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》和《公式道路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)范，最大程度地降低安全風(fēng)險，減少作業(yè)人員被傷害的幾率，提高封路交通圍護設(shè)施施放的效率，提高作業(yè)人員的安全保護，特別是一些長距離封道布置，研制一種交通路錐機械施放裝置十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種交通路錐機械施放裝置，以替代人工施放交通路錐。
[0005]為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個對應(yīng)L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構(gòu)與電機連接，所述電機與電控裝置連接。所述交通路錐機械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的動力傳動軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號線與電控裝置連接。外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
[0006]將交通路錐放置在外框箱兩側(cè)的一對路錐施放架上，由電機帶動鏈輪裝置轉(zhuǎn)動，使得該路錐施放架向下移動，從而帶動交通路錐向下移動，直至放置交通路錐的那對路錐施放架到達鏈輪裝置底部，并向兩側(cè)移動時，交通路錐向下落下，從導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)落下，經(jīng)彈簧式阻尼裝置穩(wěn)定交通路錐，使之穩(wěn)穩(wěn)落在地面。通過在卡車的發(fā)動機的動力輸出軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，并利用磁芯感應(yīng)器發(fā)出的信號來控制電機的動作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關(guān)系，從而能夠調(diào)節(jié)施放距離。本裝置是交通道路、高速公路、橋梁維護保養(yǎng)施工作業(yè)封閉施放交通路錐的必備設(shè)備，能夠替代人工施放交通路錐，安全性好，結(jié)構(gòu)簡單，維護操作方便，經(jīng)濟、實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0009]圖3為圖1的俯視圖。
[0010]圖4為本發(fā)明的鏈輪裝置的驅(qū)動原理圖。
[0011]圖5為鏈輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明的控制原理圖。
[0013]圖7為導(dǎo)向阻尼箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步的描述。
[0015]一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱1，其特征在于外框箱I頂部設(shè)置有交通路錐施放口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱I內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪2，下鏈輪3以及與之配合的鏈條4，兩組鏈輪裝置的鏈條4上設(shè)置有相對應(yīng)的L形鋼條5，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個對應(yīng)L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構(gòu)與電機6連接，所述電機與電控裝置連接，由電控裝置控制電機轉(zhuǎn)動，使得所述鏈輪裝置的內(nèi)側(cè)鏈條向下運動。
[0016]所述交通路錐機械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的發(fā)動機的動力輸出軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號線與電控裝置連接，卡車行駛時，磁性感應(yīng)器發(fā)出信號，電控裝置接收磁性感應(yīng)器的信號后，發(fā)出信號使得電機轉(zhuǎn)動，施放交通路錐。外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
[0017]將交通路錐放置在外框箱兩側(cè)的一對路錐施放架上，由電機帶動鏈輪裝置轉(zhuǎn)動，使得該路錐施放架向下移動，從而帶動交通路錐向下移動，直至放置交通路錐的那對路錐施放架到達鏈輪裝置底部，并向兩側(cè)移動時，交通路錐向下落下，從導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)落下，經(jīng)彈簧式阻尼裝置穩(wěn)定交通路錐，使之穩(wěn)穩(wěn)落在地面。
[0018]由于卡車的動力傳動軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器17，動力傳動軸16每轉(zhuǎn)動一圈，磁性感應(yīng)器17發(fā)出一個信號，電控裝置20采集磁性感應(yīng)器17發(fā)出的信號，數(shù)碼調(diào)節(jié)器組合在可控數(shù)碼條件下發(fā)出電機控制信號啟動電機轉(zhuǎn)動和停止，完成施放交通路錐的動作。即本發(fā)明通過在卡車的發(fā)動機的動力傳動軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，并利用磁性感應(yīng)器發(fā)出的信號來控制電機的動作，使得交通路錐的施放與卡車行駛的距離建立一定的關(guān)系，從而能夠調(diào)節(jié)施放距離。本發(fā)明中，卡車的動力傳動軸每旋轉(zhuǎn)一圈或若干圈，電控裝置發(fā)出一個信號，控制信號控制電機轉(zhuǎn)動和停止。因此，本發(fā)明中交通路錐的施放速度完全是由磁性感應(yīng)器發(fā)出信號的時間間隔決定的，即與卡車的行駛速度有關(guān)，而一旦電控裝置發(fā)出的控制信號與卡車動力傳動軸旋轉(zhuǎn)圈數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系一旦固定，則交通路錐的放置間隔距離也就是固定的，而通過調(diào)節(jié)兩者之間的對應(yīng)關(guān)系，則可以調(diào)節(jié)交通路錐的放置間隔距離。2T卡車后輪胎外徑Φ720毫米X 3.14+卡車傳動軸6轉(zhuǎn)為輪胎I轉(zhuǎn)=376.8毫米/轉(zhuǎn)(0.376米/轉(zhuǎn))，卡車動力傳動軸每轉(zhuǎn)一圈，卡車行駛0.376米，一般施放安全錐為2.5米/只?8米/只，因此電控裝置應(yīng)控制使得卡車動力傳動軸每旋轉(zhuǎn)6?21圈，即發(fā)出一個控制電機轉(zhuǎn)動的信號。
[0019]圖4為本發(fā)明的鏈輪裝置的驅(qū)動原理圖，圖5為鏈輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。電機6通過連桿軸9同時與兩個變速器10連接，其中一個變速器10通過第一銅蝸輪11與位于左側(cè)上鏈輪13連接，帶動左側(cè)上鏈輪13順時針轉(zhuǎn)動，另一個變速器10則通過第二銅蝸輪12與右側(cè)上鏈輪14連接，帶動右側(cè)上鏈輪14逆時針轉(zhuǎn)動，從而控制左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)鏈條4向下運動，帶動放置在路錐施放架上的交通路錐向下運動，直至最終從交通路錐出口落下。為了使得交通路錐傳送更加方便順暢，所述兩組鏈輪裝置的上鏈輪之間的間距應(yīng)大于下鏈輪之間的間距，使得安裝在鏈輪裝置內(nèi)側(cè)的兩組對應(yīng)L型鋼條之間上部間距LI和下部間距L2，呈上大下小形狀，上部間距LI和下部間距L2相差5?8mm，為此形成交通路錐下落時上松下緊，以保證路錐下落時的穩(wěn)定垂直狀態(tài)。
[0020]圖6為本發(fā)明的控制原理圖。如圖所示,卡車發(fā)動機15將動力通過動力傳動軸15傳動給卡車后驅(qū)動輪25，卡車發(fā)動機15的動力傳動軸16上設(shè)置有磁性感應(yīng)器17，所述磁性感應(yīng)器17通過信號線18與可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19連接，所述可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19與電控裝置20連接，所述可控可調(diào)節(jié)數(shù)字式發(fā)射器19還與電瓶21、電機啟動單元22、電機關(guān)閉單元23和變速箱限位器24連接。所述變速箱限位器安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側(cè)的凸輪轉(zhuǎn)盤7，以及與所述凸輪轉(zhuǎn)盤7相配合的限位器8，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)盤7旋轉(zhuǎn)激發(fā)限位器8發(fā)出信號，則電機關(guān)閉單元工作，使得電機停止運動，即可使得兩組對應(yīng)的L型鋼條在一定的位置停止運動。這里的電瓶指的是交通路錐機械施放裝置的動力源，提供電機6及其它控制電路的驅(qū)動電源。
[0021]圖7為導(dǎo)向阻尼箱的結(jié)構(gòu)示意圖。所述導(dǎo)向阻尼箱包括導(dǎo)向箱體，導(dǎo)向箱體內(nèi)設(shè)置有上下兩組彈簧式阻尼裝置，上下兩組彈簧式阻尼裝置之間的間距為17(Tl80mm。其中兩組彈簧式阻尼裝置均包括對稱設(shè)置在箱體兩側(cè)的兩塊阻尼板，兩塊阻尼板的外側(cè)通過鉸鏈固定在導(dǎo)向箱體側(cè)板上，兩塊阻尼板的內(nèi)側(cè)自然懸空下垂，每塊阻尼板均為圓弧形狀，弧度半徑為34(T360mm，兩塊阻尼板之間留出17(Tl90mm的空隙。所述阻尼板采用3mm厚度的高分子尼龍板制成。
[0022]由外框箱的交通路錐出口落下的交通路錐下落到導(dǎo)向箱體內(nèi)，由導(dǎo)向箱體三面導(dǎo)向下落到上阻尼板穩(wěn)定交通路錐，再下落到下阻尼板上再一次穩(wěn)定交通路錐。由導(dǎo)向及二次阻尼創(chuàng)造交通路錐穩(wěn)定落地定位。由于導(dǎo)向箱體前、左、右方向是有擋板的，三面擋風(fēng)，無風(fēng)阻影響，以保證路錐下落時與阻尼板碰擦和保持垂直狀態(tài)，后部不設(shè)擋板，主要是考慮路錐落地后能從后部不設(shè)擋板的缺口處脫離箱體。
【權(quán)利要求】
1.一種交通路錐機械施放裝置，包括外框箱，其特征在于外框箱頂部設(shè)置有交通路錐施放入口，底部設(shè)置交通路錐出口，外框箱內(nèi)設(shè)置有交通路錐傳送設(shè)施，所述交通路錐傳送設(shè)施設(shè)置有路錐施放架。
2.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機械施放裝置，其特征在于所述交通路錐傳送設(shè)施包括分設(shè)在外框箱兩側(cè)的兩組相對應(yīng)的鏈輪裝置，每組鏈輪裝置均包括上鏈輪，下鏈輪以及與之配合的鏈條，兩組鏈輪裝置的鏈條上設(shè)置有相對應(yīng)的L形鋼條，兩組鏈輪裝置內(nèi)側(cè)鏈條上的兩個對應(yīng)L形鋼條組成一對路錐施放架，所述鏈輪裝置通過傳動機構(gòu)與電機連接，所述電機與電控裝置連接。
3.如權(quán)利要求1所述的交通路錐機械施放裝置，其特征在于所述交通路錐機械施放裝置設(shè)置在卡車上，所述卡車的動力傳動軸上設(shè)置有磁性感應(yīng)器，所述磁性感應(yīng)器通過信號線與電控裝置連接。
4.如權(quán)利要求1或2所述的交通路錐機械施放裝置，其特征在于外框箱的下方設(shè)置有一導(dǎo)向阻尼箱，該導(dǎo)向阻尼箱內(nèi)設(shè)置有兩組彈簧式阻尼裝置，每組彈簧式阻尼裝置包括分設(shè)在導(dǎo)向阻尼箱兩側(cè)的一對阻尼板，所述阻尼板通過彈簧與導(dǎo)向阻尼箱連接。
5.如權(quán)利要求1或2所述的交通路錐機械施放裝置，其特征在于所述交通路錐機械施放裝置還包括與電控裝置連接的變速箱限位器，所述變速箱限位器包括安裝在上鏈輪的鏈輪軸一側(cè)的凸輪轉(zhuǎn)盤，以及與所述凸輪轉(zhuǎn)盤相配合的限位器。
【文檔編號】E01F9/014GK103911962SQ201410172269
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】馮永華, 汪云, 談敏元, 茅雷, 何強, 陳品紅, 陳曉英, 吳根清 申請人:上海市政養(yǎng)護管理有限公司