彈力護欄裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種設(shè)計合理、能夠有效保護車輛及人身安全的彈力護欄裝置。一種彈力護欄裝置,包括升降護欄和緩沖護欄;緩沖護欄包括緩沖護欄柱和緩沖護欄體,緩沖護欄柱底端為連接板,該連接板經(jīng)地腳螺栓連接混凝土支座,緩沖護欄體包括連接緩沖護欄柱的加強體、固定在加強體兩側(cè)的前緩沖板及后緩沖板、位于緩沖護欄柱外側(cè)的端部緩沖板,前緩沖板及后緩沖板均為波浪狀,且前緩沖板及后緩沖板與加強體之間設(shè)有多個彈簧,端部緩沖板截面為半圓弧狀;升降護欄包括升降護欄柱和升降護欄體,升降護欄柱與緩沖護欄柱通過螺紋連接為一體。
【專利說明】彈力護欄裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路安全保護裝置,尤其指一種彈力護欄裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在開車撞橋撞護欄的現(xiàn)象非常普遍,對人的生命造成嚴重的威脅,雖然車內(nèi)有安全帶和安全氣囊,但撞護欄的沖擊力對人造成的威脅光靠這些是不行的。現(xiàn)在護欄都為硬性護欄在遭受撞擊時很容易變形而失去防護能力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供了一種設(shè)計合理、能夠有效保護車輛及人身安全的彈力護欄裝置。
[0004]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種彈力護欄裝置,包括升降護欄和緩沖護欄;緩沖護欄包括緩沖護欄柱和緩沖護欄體,緩沖護欄柱底端為連接板,該連接板經(jīng)地腳螺栓連接混凝土支座,緩沖護欄體包括連接緩沖護欄柱的加強體、固定在加強體兩側(cè)的前緩沖板及后緩沖板、位于緩沖護欄柱外側(cè)的端部緩沖板,前緩沖板及后緩沖板均為波浪狀,且前緩沖板及后緩沖板與加強體之間設(shè)有多個彈簧,端部緩沖板截面為半圓弧狀;升降護欄包括升降護欄柱和升降護欄體,升降護欄柱與緩沖護欄柱通過螺紋連接為一體。
[0005]優(yōu)選地,加強體包括四邊形框架體、位于四邊形框架體內(nèi)的多個豎桿和多個收尾相接的斜連接桿,斜連接桿一端連接豎桿端部,另一端連接四邊形框架體。
[0006]優(yōu)選地,升降護欄體包括兩個橫向桿和位于兩個橫向桿之間的多個豎向桿。
[0007]優(yōu)選地,前緩沖板及后緩沖板及端部緩沖板均通過螺栓與緩沖護欄柱連接。
[0008]本發(fā)明有如下優(yōu)點:
通過波浪狀前緩沖板及后緩沖板、前緩沖板與后緩沖板之間彈簧和端部緩沖板,起到各個方向進行緩沖,吸收撞擊的能量,從而達到保護車輛及行人的安全,前緩沖板及后緩沖板之間設(shè)有加強體結(jié)構(gòu)牢固安全;升降護欄和緩沖護欄通過螺紋連接能夠根據(jù)需要調(diào)整彈力護欄裝置的高度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為加強體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1.升降護欄柱,2.橫向桿,3.豎向桿,4.隔熱涂層,5.溫控探頭,6.加強體,7.混凝土支座,8.連接板,9.前緩沖板,10.彈簧,11.緩沖護欄柱,12.固定件,13.端部緩沖板,601.四邊形框架體,602.斜連接桿,603.豎桿。
【具體實施方式】
[0012]結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的原理和特征進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
一種彈力護欄裝置,包括升降護欄和緩沖護欄;緩沖護欄包括緩沖護欄柱11和緩沖護欄體,緩沖護欄柱11底端為連接板8,該連接板8經(jīng)地腳螺栓連接混凝土支座7,緩沖護欄體包括連接緩沖護欄柱11的加強體6、固定在加強體6兩側(cè)的前緩沖板9及后緩沖板4、位于緩沖護欄柱11外側(cè)的端部緩沖板13,前緩沖板9及后緩沖板4均為波浪狀,且前緩沖板
9及后緩沖板4與加強體6之間設(shè)有多個彈簧10,端部緩沖板13截面為半圓弧狀;升降護欄包括升降護欄柱I和升降護欄體,升降護欄柱I與緩沖護欄柱11通過螺紋連接為一體。
[0013]本實施例中,加強體6包括四邊形框架體601、位于四邊形框架體601內(nèi)的多個豎桿603和多個收尾相接的斜連接桿602,斜連接桿602 —端連接豎桿603端部,另一端連接四邊形框架體601。
[0014]本實施例中,升降護欄體包括兩個橫向桿2和位于兩個橫向桿2之間的多個豎向桿3。
[0015]本實施例中,前緩沖板9及后緩沖板4及端部緩沖板13均通過螺栓12與緩沖護欄柱11連接。
[0016]本發(fā)明的工作原理,將緩沖護欄柱11通過連接板8用地腳螺栓固定于混凝土支座7,將前緩沖板9、后緩沖板4固定于緩沖護欄柱11上,將升降護欄柱I與緩沖護欄柱11通過螺紋連接為一體,升降護欄柱I之間安裝升降護欄體;當受到撞擊時,前緩沖板9及后緩沖板4的各個凹槽提供緩沖空間,吸收一部分能量;前緩沖板9及后緩沖板4之間的彈簧10也能起緩沖作用;經(jīng)過上述的緩沖過程,使傳到彈力護欄裝置上的能量盡可能減小,從而有效保護護欄、車輛及人身安全。
[0017]上述說明書只是用于說明和解釋本發(fā)明的內(nèi)容,并不構(gòu)成對本
【發(fā)明內(nèi)容】
的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)
【發(fā)明內(nèi)容】
部分和實施例所揭示的內(nèi)容,能對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或/和補充或采用類似的方式來替代是顯然的,并能實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)效果,因此,此處不再一一贅述。本發(fā)明中出現(xiàn)的術(shù)語用于對本發(fā)明技術(shù)方案的闡述和理解,并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種彈力護欄裝置,其特征在于:包括升降護欄和緩沖護欄;緩沖護欄包括緩沖護欄柱(11)和緩沖護欄體,緩沖護欄柱(11)底端為連接板(8),該連接板(8)經(jīng)地腳螺栓連接混凝土支座(7),緩沖護欄體包括連接緩沖護欄柱(11)的加強體(6)、固定在加強體(6)兩側(cè)的前緩沖板(9)及后緩沖板(4)、位于緩沖護欄柱(11)外側(cè)的端部緩沖板(13),前緩沖板(9)及后緩沖板(4)均為波浪狀,且前緩沖板(9)及后緩沖板(4)與加強體(6)之間設(shè)有多個彈簧(10),端部緩沖板(13)截面為半圓弧狀;升降護欄包括升降護欄柱(I)和升降護欄體,升降護欄柱(I)與緩沖護欄柱(11)通過螺紋連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈力護欄裝置,其特征在于:加強體(6)包括四邊形框架體(601)、位于四邊形框架體(601)內(nèi)的多個豎桿(603)和多個收尾相接的斜連接桿(602),斜連接桿(602 ) 一端連接豎桿(603 )端部,另一端連接四邊形框架體(601)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述彈力護欄裝置,其特征在于:升降護欄體包括兩個橫向桿(2)和位于兩個橫向桿(2)之間的多個豎向桿(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述彈力護欄裝置,其特征在于:前緩沖板(9)及后緩沖板(4)及端部緩沖板(13)均通過螺栓(12)與緩沖護欄柱(11)連接。
【文檔編號】E01F15/02GK104294780SQ201410606295
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】賈元鴻 申請人:賈元鴻