銑刨機(jī)及其尾門裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種銑刨機(jī)及其尾門裝置，該尾門裝置包括上尾門、下尾門和兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，且每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接板、緊固件、滑輪、滑槽和兩塊限位板，兩塊限位板固定在上尾門上，且兩塊限位板之間形成限位槽，滑槽開設(shè)在上尾門上，滑槽和限位槽的都沿上下方向開設(shè)；滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接板上，連接板設(shè)置在限位槽內(nèi)，滑輪與限位板之間滾動(dòng)配合；緊固件穿過滑槽且將連接板固定在下尾門上，上尾門夾在連接板與下尾門之間。由于限位板之間滑輪的設(shè)置，將原有的滑塊與限位板之間的滑動(dòng)摩擦替換為滑輪與限位板之間的滾動(dòng)摩擦，因此避免了銑刨機(jī)在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴(yán)重以及升降油缸的升降同步性較差的問題。
【專利說明】銑刨機(jī)及其尾門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路面工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種銑刨機(jī)及其尾門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，銑刨機(jī)銑刨過程中，銑刨過的路面通常存在積料現(xiàn)象，主要靠尾門裝置的刮刀對(duì)路面浙青料進(jìn)行收集和清理?，F(xiàn)有的尾門裝置包括固定設(shè)置的上尾門、可以相對(duì)上尾門上下移動(dòng)的下尾門、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、刮刀和升降油缸，其中，上尾門和下尾門有部分重疊，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑槽、導(dǎo)向塊以及兩塊限位板，導(dǎo)向塊固定安裝在下尾門上，兩塊限位板平行安裝在上尾門上，兩塊限位板之間形成限位槽，滑槽開設(shè)在上尾門上，滑槽與限位槽都是沿著上下方向開設(shè)，導(dǎo)向塊位于限位槽之間；這樣，在銑刨機(jī)銑刨過程中，下尾門在自身重力的作用下，可以根據(jù)銑刨路面的銑刨深度，浮動(dòng)自調(diào)其上下位置，使得刮刀始終緊貼路面，從而保證對(duì)銑刨路面的清理效果；另外，在非銑刨狀態(tài)下需要調(diào)整下尾門高度的時(shí)候，可以通過升降油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]但是現(xiàn)有的尾門裝置，由于導(dǎo)向塊在上下滑動(dòng)過程中，導(dǎo)向塊與其兩側(cè)的限位板之間會(huì)有比較大的摩擦力，這樣就會(huì)影響到下尾門上下移動(dòng)的靈活性和可靠性，經(jīng)常由于摩擦力過大而出現(xiàn)導(dǎo)向塊卡滯，導(dǎo)致下尾門左右高度不一致而傾斜，這樣就會(huì)引起路面浙青料清理不干凈、刮刀局部受力嚴(yán)重而快速磨損等問題的出現(xiàn)；另外，導(dǎo)向塊與限位板之間比較大的摩擦力還會(huì)影響到升降油缸升降同步性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種銑刨機(jī)及其尾門裝置，以解決銑刨機(jī)在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴(yán)重以及升降油缸的升降同步性較差的問題。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種尾門裝置，包括上尾門、下尾門和兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，上尾門設(shè)置在下尾門上方且部分重疊，且下尾門相對(duì)于上尾門可上下移動(dòng)；其中，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接板、緊固件、滑輪、滑槽和兩塊限位板，兩塊限位板固定在上尾門上，且兩塊限位板之間形成限位槽，滑槽開設(shè)在上尾門上，滑槽和限位槽的都沿上下方向開設(shè)；滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接板上，連接板設(shè)置在限位槽內(nèi)，滑輪與限位板之間滾動(dòng)配合；緊固件穿過滑槽且將連接板固定在下尾門上，上尾門夾在連接板與下尾門之間。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接板包括外板和內(nèi)板，滑輪位于內(nèi)板和外板之間。
[0007]進(jìn)一步地，內(nèi)板和外板相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有銷孔，滑輪通過銷軸設(shè)置在連接板上。
[0008]進(jìn)一步地，所述緊固件為螺栓，連接板的中間開有多個(gè)螺孔，連接板通過螺栓緊固在下尾門上。
[0009]進(jìn)一步地，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪的數(shù)量至少為兩個(gè)，所有滑輪設(shè)置在連接板的同一側(cè)且滑輪的中心的連線平行于限位板，滑輪的部分結(jié)構(gòu)露出限位板的邊緣。
[0010]進(jìn)一步地，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪的數(shù)量為至少四個(gè)，且分別位于連接板的兩側(cè)，且每側(cè)兩個(gè)滑輪的中心的連線平行于限位板，滑輪的部分結(jié)構(gòu)露出限位板的邊緣。[0011]進(jìn)一步地，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)滑輪對(duì)稱設(shè)置在連接板的兩偵牝每側(cè)兩個(gè)滑輪。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種銑刨機(jī)，包括銑刨鼓和尾門裝置，尾門裝置設(shè)置在銑刨鼓的后方，其中，所述的尾門裝置為上述任意一種尾門裝置。
[0013]本實(shí)用新型提供的一種尾門裝置，安裝在銑刨機(jī)上，包括上尾門、下尾門和兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)發(fā)生了改變，由于限位板之間滑輪的設(shè)置，使得下尾門在相對(duì)于上尾門上下移動(dòng)的時(shí)候，將原有的滑塊與限位板之間的滑動(dòng)摩擦替換為滑輪與限位板之間的滾動(dòng)摩擦，從而大大減小了下尾門在上下移動(dòng)過程中的阻力，因此有利于升降油缸和下尾門升降的同步性，減小下尾門的卡滯現(xiàn)象，因此避免了銑刨機(jī)在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴(yán)重以及升降油缸的升降同步性較差的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中尾門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。文中所提到的“上下”是指面對(duì)圖1的上下方向。
[0019]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供了一種尾門裝置，應(yīng)用于銑刨機(jī)上，如圖1和2所示，該尾門裝置包括上尾門1、下尾門2和兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，上尾門I固定設(shè)置在銑刨機(jī)的機(jī)架上，下尾門2可上下移動(dòng)地設(shè)置在上尾門I的下方且二者部分重疊；另夕卜，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接板3、緊固件、滑輪6、滑槽5和兩塊限位板4，兩塊限位板4固定在上尾門I上，且沿著上下方向間隔平行設(shè)置，兩塊限位板4之間形成限位槽，滑槽5開設(shè)在上尾門I上，滑槽5和限位槽都沿上下方向開設(shè)；滑輪6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接板3上，且滑輪6的邊緣要伸出連接板3的邊緣，連接板3設(shè)置在限位槽內(nèi)，滑輪6與限位板4之間滾動(dòng)配合；上尾門I夾在連接板3與下尾門2之間，緊固件穿過滑槽5且將連接板3固定在下尾門2上；這樣，連接板3可以與下尾門2同步實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，且由于滑槽5的上下端部位置的限定，下尾門2相對(duì)于上尾門I移動(dòng)的范圍控制在滑槽5的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。
[0020]本方案中，由于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中采用滑輪6與限位板4之間的滾動(dòng)摩擦配合，相比于現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向塊與限位板4之間的滑動(dòng)摩擦配合，滑輪6與限位板4之間的摩擦力更小，從而大大減小了下尾門2在上下移動(dòng)過程中的阻力，下尾門2上下移動(dòng)更為靈活，從而減小了下尾門2的卡滯現(xiàn)象，有利于升降油缸和下尾門2升降的同步性，因此避免了銑刨機(jī)在施工過程中刮料不干凈、刮刀局部磨損嚴(yán)重以及升降油缸的升降同步性較差的問題；另外，由于連接板3兩側(cè)限位板4的存在，還能防止下尾門2的左右偏擺。[0021]需要說明的是，滑輪6的輪緣與限位板4之間在安裝的時(shí)候要預(yù)留有一定的間隙，太緊會(huì)影響滑輪6的滾動(dòng)靈活性，具體的間隙大小可視具體情況而定，這點(diǎn)本領(lǐng)域技術(shù)人員容易解決。
[0022]如圖2和3所示，具體地，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的連接板3的數(shù)量可以是兩塊，分別為外板31和內(nèi)板32，外板31和內(nèi)板32上的對(duì)應(yīng)位置分別開有銷孔34，滑輪6夾在外板31和內(nèi)板32之間，且通過銷軸連接，滑輪6的輪緣要突出連接板3的安裝面，這樣才能保證與限位板4接觸的是滑輪6 ;另外，緊固件可以是螺栓，連接板3的中間位置開有螺孔33，螺栓穿過螺孔33和滑槽5，連接下尾門2和連接板3，這樣螺栓就可以隨著連接板3 —起在滑槽5內(nèi)上下移動(dòng)。
[0023]另外，對(duì)于每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪6的數(shù)量以及布置方式，都可以有多種，為了下尾門2上下移動(dòng)的穩(wěn)定性，滑輪6的數(shù)量可以為兩個(gè)，安裝在連接板3的同一側(cè)(連接板3的左側(cè)或右側(cè))，且兩個(gè)滑輪6的中心的連線平行于限位板4，這樣可以保證兩個(gè)滑輪6的輪緣可以同時(shí)接觸到限位板4 ;優(yōu)選地，滑輪6的數(shù)量為四個(gè)，分別對(duì)稱分布在連接板3的左右兩側(cè)，每側(cè)為兩個(gè)滑輪6，且每側(cè)滑輪6的中心的連線平行于限位板4，這樣可以保證連接板3兩側(cè)都是通過滑輪6與限位板4接觸，進(jìn)一步提高了下尾門2上下移動(dòng)的靈活性，進(jìn)一步減小了卡滯現(xiàn)象，對(duì)于路面的清理個(gè)刮刀的保護(hù)效果也更為明顯。
[0024]需要說明的是，滑輪6的數(shù)量以及布置方式不限于以上的幾種，上面只是幾種優(yōu)選的方式，滑輪6的數(shù)量還可以為三個(gè)、五個(gè)、六個(gè)或者更多，只要能減小下尾門2上下移動(dòng)的阻力即可，在此不再一一例舉。
[0025]本實(shí)用新型具體實(shí)施例還提供了一種銑刨機(jī)，包括銑刨鼓和上述的尾門裝置，因此該銑刨機(jī)也具有上述的有益效果，在此不再贅述。
[0026]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種尾門裝置，包括上尾門(I)、下尾門(2)和兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，上尾門(I)設(shè)置在下尾門(2 )上方且部分重疊，且下尾門(2 )相對(duì)于上尾門(I)可上下移動(dòng)，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括連接板(3)、緊固件、滑輪(6)、滑槽(5)和兩塊限位板(4)，兩塊限位板(4)固定在上尾門(I)上，且兩塊限位板(4)之間形成限位槽，滑槽(5)開設(shè)在上尾門(I)上，滑槽(5)和限位槽都沿上下方向開設(shè)；滑輪(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在連接板(3)上，連接板(3)設(shè)置在限位槽內(nèi)，滑輪(6)與限位板(4)之間滾動(dòng)配合；緊固件穿過滑槽(5)且將連接板(3)固定在下尾門(2 )上，上尾門(I)夾在連接板(3 )與下尾門(2 )之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的所述的尾門裝置，其特征在于，所述連接板(3)包括外板(31)和內(nèi)板(32)，滑輪(6)位于內(nèi)板(32)和外板(31)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的所述的尾門裝置，其特征在于，內(nèi)板(32)和外板(31)相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有銷孔(34)，滑輪(6)通過銷軸設(shè)置在連接板(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的所述的尾門裝置，其特征在于，所述緊固件為螺栓，連接板(3)的中間開有多個(gè)螺孔(33)，連接板(3)通過螺栓緊固在下尾門(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)的所述的尾門裝置，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪(6)的數(shù)量至少為兩個(gè)，所有滑輪(6)設(shè)置在連接板(3)的同一側(cè)且滑輪(6)的中心的連線平行于限位板(4)，滑輪(6)的部分結(jié)構(gòu)露出限位板(4)的邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)的所述的尾門裝置，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪(6)的數(shù)量為至少四個(gè)，且分別位于連接板(3)的兩側(cè)，且每側(cè)兩個(gè)滑輪(6)的中心的連線平行于限位板(4)，滑輪(6)的部分結(jié)構(gòu)露出限位板(4)的邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門裝置，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的滑輪(6)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)滑輪(6 )對(duì)稱設(shè)置在連接板(3 )的兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)滑輪(6 )。
8.—種銑刨機(jī)，包括銑刨鼓和尾門裝置，尾門裝置設(shè)置在銑刨鼓的后方，其特征在于，所述的尾門裝置為權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的尾門裝置。
【文檔編號(hào)】E01C23/088GK203700928SQ201320853860
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】李俄鋒, 韓建英, 元小強(qiáng) 申請(qǐng)人:湖南三一路面機(jī)械有限公司