專利名稱：一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，具體的涉及一種適用于一般公路橋梁的斜拉橋、懸索橋以及拱橋的纜索錨頭檢測工作平臺。
背景技術(shù)：
為了及時發(fā)現(xiàn)、診斷纜索橋纜索錨固系統(tǒng)的健康狀況，纜索錨頭的檢查(日常檢查、定期檢查、異常時期檢查)是纜索橋運營養(yǎng)護管理的首要任務(wù)。由于纜索橋纜索錨頭部位不容易靠近，因此要借助橋梁檢查設(shè)備提供的工作平臺來完成檢查工作。目前纜索橋纜索錨頭檢查設(shè)備大致可分為:臨時性檢查設(shè)備，機動式檢查設(shè)備、固定式(永久性)檢查設(shè)備
三大類。臨時性檢查設(shè)備:結(jié)構(gòu)簡單、人力推行、可拼裝，能滿足一般纜索橋的纜索錨頭檢查要求。但不能越過纜索或者越過纜索比較困難，且不能過橋墩，使用起來也不方便，工作效率比較低。機動式橋梁檢查設(shè)備:主要設(shè)有機動式橋梁檢測車。機動式橋梁檢測車可以檢查纜索橋纜索錨頭，但是遇到纜索時必須先收起橋梁檢測車，過了纜索后再次放下橋梁檢測車。檢查過程中需要反復(fù)收放橋梁檢測車，檢測人員反復(fù)上下橋梁檢測車。工作效率低，且費用比較昂貴。
固定式(永久性)橋梁檢查設(shè)備:這種設(shè)備在修建橋梁時已同時配置在橋梁結(jié)構(gòu)上。主要在近幾年修建的大型纜索橋上才配備，之前的舊橋無法檢查。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種適應(yīng)性廣、結(jié)構(gòu)合理、使用方便、價格便宜、安全可靠的適用于斜拉橋、纜索橋以及鋼管拱橋的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺克服背景技術(shù)中描述的不足和缺陷。本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，包括行走小車(3)和水平掛籃(5)，其特征在于:還包括懸臂機構(gòu)(2)、吊籃連接機構(gòu)(I)和牽引系統(tǒng)(6)；行走小車(3)連有懸臂機構(gòu)(2)，在行走小車(3)和懸臂機構(gòu)(2)之間設(shè)有至少三根可拆卸桿件(4)，可拆卸桿件(4)兩端分別與行走小車(3)和懸臂機構(gòu)(2)栓接連接；懸臂機構(gòu)(2)栓接吊裝有吊籃連接機構(gòu)(1)，吊籃連接機構(gòu)(I)末端與水平掛籃
(5)通過螺栓和鉸支滑動軸(8)連接，使得在拆卸螺栓后水平掛籃(5)以鉸支滑動軸(8)為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；牽引系統(tǒng)(6)由設(shè)置在行走小車(I)上的卷揚機(601)、設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)(2)上的定滑輪組(602)、設(shè)置在水平掛籃(5)上的下定滑輪組(603)和一端固定在筒卷揚機(601)輸出端，另一端固定在下定滑輪組(603)上并穿過上定滑輪組(602)的鋼絲繩(604)組成。優(yōu)選的，所述吊籃連接機構(gòu)(I)包括豎直設(shè)置的連接段(12)和豎直設(shè)置的至少一個標準節(jié)段(11)，標準節(jié)段(11)和連接段(12 )之間通過高強螺栓(7 )栓接連接；所述標準節(jié)段(11)和連接段(12)由豎直設(shè)置的四根方鋼管(111)，方鋼管(111)之間通過橫橋向設(shè)置的角鋼撐桿(112)和角鋼斜撐(113)連成桁片，桁片之間靠近橋體一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的角鋼撐桿(112)，另一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的圓鋼管(114)連成整體。進一步優(yōu)選的，所述縱橋向設(shè)置的圓鋼管(114)均勻間隔的設(shè)置在桁片之間。優(yōu)選的，所述水平掛籃(5)由連接段(51)和端部節(jié)段(52)組成，所述連接段(51)和端部節(jié)段(52)由四根方鋼管(511)，方鋼管(511)之間通過角鋼撐桿(512)和角鋼斜撐(513)連接成整體，連接段(51) —端通過高強螺栓(7)與端部節(jié)段(52)連接。進一步優(yōu)選的，水平掛籃(5)的連接段(51)的另一端通過高強螺栓(7)與吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12)連接，且水平掛籃(5)連接段(51)的頂端與吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12 )底端的連接處為鉸支滑動軸(8 )。進一步優(yōu)選的，在吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12)，且位于所述鉸支滑動軸(8)對角處的高強螺栓(7)下方設(shè)有安全銷釘(9)。進一步優(yōu)選的，所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:在吊籃連接機構(gòu)(I)連接段(12)靠近橋體一側(cè)的方鋼管(111)上且位于所述鉸支滑動軸(8 )對角處的高強螺栓(7)上方設(shè)有限位角鋼(115)。本實用新型的有益效果是:通過三根可拆卸桿件把行走小車和懸臂結(jié)構(gòu)連成整體，行走至纜索或路燈處依次拆裝三根可拆卸桿件，順利通過纜索或路燈。吊籃連接機構(gòu)與水平掛籃通過鉸支滑動軸連接，通過橋墩時，通過牽引系統(tǒng)的卷揚機牽引水平掛籃，緩緩下放，使之呈豎直狀態(tài)，從而順利通過橋墩。吊籃連接機構(gòu)可由Im標準節(jié)段、2m標準節(jié)段隨意組合以及下連接段組成，可適應(yīng)各種主梁高度的斜拉索、懸索橋、拱橋纜索錨頭的檢測。配備手搖雙卷筒卷揚機，可以實現(xiàn)自拼裝和自行過橋墩。

`圖1是橋梁索吊錨固端檢測工作平臺的主視示意圖圖2是橋梁索吊錨固端檢測工作平臺的左視示意圖圖3是吊籃連接機構(gòu)結(jié)構(gòu)主視示意圖圖4是圖3中A-A向剖視圖圖5是圖3中B-B向剖視圖圖6是懸臂結(jié)構(gòu)俯視示意圖圖7是行走小車主視示意圖圖8是水平掛籃主視示意圖圖9是圖8的右視圖圖10是橋梁索吊錨固端檢測工作平臺的仰視示意圖圖11是橋梁索吊錨固端檢測工作平臺通過橋墩示意圖圖12-15是橋梁索吊錨固端檢測工作平臺通過斜拉索示意圖
具體實施方式
如圖1和圖2所示，一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，包括吊籃連接機構(gòu)1、懸臂結(jié)構(gòu)2、行走小車3、可拆桿件4、水平掛籃5和牽引系統(tǒng)6 ；吊籃連接機構(gòu)I包括豎直設(shè)置的連接段12和至少一個標準節(jié)段11，標準節(jié)段11之間和標準節(jié)段11與連接段12之間通過高強螺栓7聯(lián)接；懸臂結(jié)構(gòu)2包括橫橋向設(shè)置的兩根主梁201，主梁201上豎直設(shè)有連接桿203，豎直設(shè)置的連接桿203另一端通過高強螺栓7與吊籃連接機構(gòu)I的方鋼管111連接；行走小車3包括橫橋向設(shè)置的兩根主梁301，主梁301間設(shè)有連接桿302，連接桿302和主梁301構(gòu)成柱體式的小車框架，與橫橋向平行的四個面上設(shè)有斜撐303，且豎直設(shè)置的連接桿302底部連接有行走輪304，小車框架底部縱橋向設(shè)置的連接桿302中部也設(shè)有行走輪304，行走輪304為可升降的重型工業(yè)腳輪，行走輪304位于橋面上方，且行走輪304和橋面10之間設(shè)有軌道11 ;可拆桿件4位于懸臂結(jié)構(gòu)主梁201和行走小車主梁301之間，可拆桿件4兩端通過高強螺栓7分別與懸臂結(jié)構(gòu)主梁201和行走小車主梁301連接；水平掛籃5由連接段51和端部節(jié)段52組成，連接段51 —端通過高強螺栓7與端部節(jié)段52連接，另一端通過高強螺栓7與吊籃連接機構(gòu)I的連接段12連接，且水平掛籃5連接段51的頂端與吊籃連接機構(gòu)I的連接段12底端的連接處用鉸支滑動軸8代替高強螺栓7，在豎直爬梯I的連接段2，且位于所述鉸支滑動軸8對角處的高強螺栓7下方設(shè)有安全銷釘9 ；牽引系統(tǒng)6由設(shè)置在行走小車3底板305且位于配重塊306兩側(cè)的手搖雙卷筒卷揚機601、設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)2主梁201下方且位于豎直爬梯I內(nèi)側(cè)的上定滑輪組602、設(shè)置在水平掛籃5上且位于豎直爬梯I內(nèi)側(cè)的下定滑輪組603和一端固定在手搖雙卷筒卷揚機601輸出端，另一端固定在下定滑輪組603上并穿過上定滑輪組602的鋼絲繩604組成。如圖3至圖5所示，吊籃連接機構(gòu)I的標準節(jié)段11和連接段12由豎直設(shè)置的四根方鋼管111，標準節(jié)段11和連接段12間的方鋼管豎直方向上通過高強螺栓7連接，并且各段方鋼管111橫向之間通過橫橋向設(shè)置的角鋼撐桿112和角鋼斜撐113連成桁片，桁片之間靠近橋體一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的角鋼撐桿112，另一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的圓鋼 管114連成整體，縱向設(shè)置的圓鋼管114均勻間隔的設(shè)置在桁片之間。在吊籃連接機構(gòu)I連接段12靠近橋體一側(cè)的方鋼管111上且位于所述鉸支滑動軸8對角處的高強螺栓7上方設(shè)有限位角鋼115。如圖6所示，懸臂結(jié)構(gòu)2包括橫橋向設(shè)置的兩根主梁201，主梁201之間通過縱橋向設(shè)置的連接桿202聯(lián)接，主梁上還豎直設(shè)有連接桿203，豎直設(shè)置的連接桿203另一端通過高強螺栓7與吊籃連接機構(gòu)I的方鋼管111連接；懸臂結(jié)構(gòu)主梁201上靠近可拆桿件2的連接桿202與主梁201之間設(shè)有斜撐204。如圖7所示，行走小車3包括橫橋向設(shè)置的兩根主梁301，主梁301間設(shè)有連接桿302，連接桿302和主梁301構(gòu)成柱體式的小車框架，與橫橋向平行的四個面上設(shè)有斜撐303，且豎直設(shè)置的連接桿302底部連接有行走輪304，行走輪304位于橋面上方，在小車框架底面的斜撐303上方設(shè)有底板305，配重塊306設(shè)在底板306上方且位于底板305中部；如圖8至圖10所示，水平掛籃5由連接段51和端部節(jié)段52組成，所述連接段51和端部節(jié)段52由四根方鋼管511，方鋼管511之間通過角鋼撐桿512和角鋼斜撐513連接成整體，連接段51 —端通過高強螺栓7與端部節(jié)段52連接，另一端通過高強螺栓7與吊籃連接機構(gòu)I的連接段12連接，且水平掛籃5連接段51的頂端與吊籃連接機構(gòu)I的連接段12底端的連接處用鉸支滑動軸8代替高強螺栓7，在水平掛藍5的底端設(shè)有鋼板網(wǎng)514 ;在水平掛籃5的側(cè)面設(shè)有防護網(wǎng)515。[0037]如圖11所示，一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺遇到橋墩12時，松掉安全銷釘9，再松掉吊籃連接機構(gòu)I與水平掛籃之間的高強螺栓7，啟動牽引系統(tǒng)6的手搖雙筒卷揚機601，使水平掛藍5沿著鉸支滑動軸8順時針方向向下旋轉(zhuǎn)，使水平掛藍5呈豎直狀態(tài)，緩緩?fù)ㄟ^橋墩12。通過橋墩12后，啟動牽引系統(tǒng)6的手搖雙筒卷揚機601，使水平掛藍5沿著鉸支滑動軸7逆時針方向向上旋轉(zhuǎn)，使水平掛藍5呈水平狀態(tài)。然后旋緊吊籃連接機構(gòu)I與水平掛籃5連接的高強螺栓7，最后旋緊安全銷釘9，順利完成過橋墩12的過程。如圖12至15所示，至少三個可拆桿件4位于懸臂結(jié)構(gòu)主梁201和行走小車主梁301之間，可拆桿件4兩端通過高強螺栓7分別與懸臂結(jié)構(gòu)主梁201和行走小車主梁301連接；當水平掛籃5位于纜索錨頭14下方時，如圖2所示，將行走小車3停下，工作人員經(jīng)豎直爬梯I移動到水平掛籃5內(nèi)對纜索錨頭14進行檢測。當一個纜索錨頭14檢測完畢或遇到路燈等障礙物時，在保證至少兩個可拆桿件4與懸臂裝置2和行走小車3連接的前提下，依次拆除可拆桿件4，使橋·梁索吊錨固端檢測工作平臺順利通過纜索13或其他障礙物。
權(quán)利要求1.一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，包括行走小車(3)和水平掛籃(5)，其特征在于:還包括 懸臂機構(gòu)(2)、吊籃連接機構(gòu)(3)和牽引系統(tǒng)(6)； 行走小車(3)連有懸臂機構(gòu)(2)，在行走小車(3)和懸臂機構(gòu)(2)之間設(shè)有至少三根可拆卸桿件(4)，可拆卸桿件(4)兩端分別與行走小車(3)和懸臂機構(gòu)(2)栓接連接； 懸臂機構(gòu)(2 )栓接吊裝有吊籃連接機構(gòu)(I)，吊籃連接機構(gòu)(I)末端與水平掛籃(5 )通過螺栓和鉸支滑動軸(8 )連接，使得在拆卸螺栓后水平掛籃(5 )以鉸支滑動軸(8 )為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)； 牽引系統(tǒng)(6)由設(shè)置在行走小車(I)上的卷揚機(601)、設(shè)置在懸臂結(jié)構(gòu)(2)上的定滑輪組(602)、設(shè)置在水平掛籃(5)上的下定滑輪組(603)和一端固定在筒卷揚機(601)輸出端，另一端固定在下定滑輪組(603)上并穿過上定滑輪組(602)的鋼絲繩(604)組成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:吊籃連接機構(gòu)(I)包括豎直設(shè)置的連接段(12)和豎直設(shè)置的至少一個標準節(jié)段(11)，標準節(jié)段(11)和連接段(12)之間通過高強螺栓(7)栓接連接；所述標準節(jié)段(11)和連接段(12)由豎直設(shè)置的四根方鋼管(111)，方鋼管(111)之間通過橫橋向設(shè)置的角鋼撐桿(112)和角鋼斜撐(113)連成桁片，桁片之間靠近橋體一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的角鋼撐桿(112)，另一側(cè)通過縱橋向設(shè)置的圓鋼管(114)連成整體。
3.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:水平掛籃(5)由連接段(51)和端部節(jié)段(52)組成，所述連接段(51)和端部節(jié)段(52)由四根方鋼管(511)，方鋼管(511)之間通過角鋼撐桿(512)和角鋼斜撐(513)連接成整體，連接段(51)一端通過高強螺栓(7)與端部節(jié)段(52)連接。
4.如權(quán)利要求2所 述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:所述縱橋向設(shè)置的圓鋼管(114)均勻間隔的設(shè)置在桁片之間。
5.如權(quán)利要求1-3中任一所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:水平掛籃(5)的連接段(51)的另一端通過高強螺栓(7)與吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12)連接，且水平掛籃(5)連接段(51)的頂端與吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12)底端的連接處為鉸支滑動軸(8)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:在吊籃連接機構(gòu)(I)的連接段(12)，且位于所述鉸支滑動軸(8)對角處的高強螺栓(7)下方設(shè)有安全銷釘(9)。
7.如權(quán)利要求5所述的一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，其特征在于:在吊籃連接機構(gòu)(I)連接段(12)靠近橋體一側(cè)的方鋼管(111)上且位于所述鉸支滑動軸(8)對角處的高強螺栓(7)上方設(shè)有限位角鋼(115)。
專利摘要本實用新型涉及一種橋梁索吊錨固端檢測工作平臺，包括行走小車、可拆桿件、懸臂結(jié)構(gòu)、吊籃連接機構(gòu)、水平掛籃及牽引系統(tǒng)。行走小車與懸臂結(jié)構(gòu)通過高強螺栓連接，懸臂結(jié)構(gòu)與吊籃連接機構(gòu)之間通過高強螺栓連接和鉸支滑動軸連接。利用可拆桿件使該檢測工作平臺能順利通過纜索或路燈，利用牽引系統(tǒng)使水平掛籃以鉸支滑動軸為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，無需拆除該平臺就能順利通過橋墩，能適用于不同梁高的纜索橋纜索錨頭的檢測工作。該檢測工作平臺適應(yīng)性廣、結(jié)構(gòu)合理、使用方便、價格便宜、安全可靠，可適用于各種纜索橋纜索錨頭檢測工作。
文檔編號E01D19/10GK203096609SQ20122073955
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者吳中鑫, 王蔚, 盛海軍, 吳俊明, 馬小云, 曹適 申請人:武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司