專利名稱：一種分段式粉料撒布車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分段式粉料撒布車，具體用于碎石撒布料斗的供料，屬于筑路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在粉料撒布車或者撒布特性近似于粉料的粒狀物料的設(shè)備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標(biāo)，同時(shí)，施工的效率也是一個(gè)必須考慮在內(nèi)的因素。若以提高車速的方式來(lái)提升施工效率，將會(huì)導(dǎo)致螺旋輸料器的輸料量也隨之增力口，甚至超出螺旋輸料器的有效工作范圍，可能會(huì)導(dǎo)致螺旋輸料器損壞；同時(shí)，以提高車速的方式來(lái)提升施工效率，其所需的功率可能超過(guò)汽車底盤(pán)所能提供的最大動(dòng)力，致使設(shè)備無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差。螺旋輸料器是利用螺旋的旋轉(zhuǎn)將在與其同心的半圓形料槽中的物料進(jìn)行輸送的裝置。料槽中的物料由于重力及對(duì)槽壁摩擦力的作用，在運(yùn)動(dòng)中不隨螺旋一起旋轉(zhuǎn)，而是以滑動(dòng)形式沿著料槽移動(dòng)，螺旋輸送器多用于水平輸送，用于傾斜輸送時(shí)，其傾角一般應(yīng)小于30°。適宜輸送干燥的顆粒狀或粉狀物料，但在螺旋的作用下會(huì)造成物料破碎。但現(xiàn)有應(yīng)用于筑路設(shè)備中的螺旋輸料器，由于其螺距均相等，物料均從螺旋輸料器根部移動(dòng)至出料口，而從根部輸進(jìn)螺旋的料始終被填滿，在向出料口輸送的過(guò)程中，料倉(cāng)的物料無(wú)法進(jìn)入螺旋的，且料倉(cāng)的物料會(huì)對(duì)螺旋產(chǎn)生持續(xù)的壓力，導(dǎo)致等螺距螺旋輸料器的輸入扭矩很大，浪費(fèi)了能源；物料對(duì)螺旋的壓力還有可能導(dǎo)致物料的特性發(fā)生變化，使物料的品質(zhì)變壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種分段式粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來(lái)提升施工效率易導(dǎo)致螺旋輸料器損壞的問(wèn)題同時(shí)解決了現(xiàn)有螺旋輸料系統(tǒng)輸入扭矩很大，且易使物料的特性發(fā)生變化的問(wèn)題。本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下該分段式粉料撒布車包括控制器、底盤(pán)和設(shè)置在底盤(pán)上的料倉(cāng)，料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料系統(tǒng)，所述螺旋輸料系統(tǒng)包括三個(gè)且平行設(shè)置的螺旋輸料器，螺旋輸料器由螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片構(gòu)成，所述各螺旋葉片分為N段，N為大于等于2的自然數(shù)，所述各段內(nèi)的螺旋葉片之間的螺距相等，各段螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動(dòng)方向等比遞增；螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋輸料器靠近料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器，螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測(cè)速裝置；所述底盤(pán)上設(shè)置有車速檢測(cè)裝置；所述車速檢測(cè)裝置的輸出端、后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器的輸出端、螺旋測(cè)速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是液壓驅(qū)動(dòng)器。[0010]上述各段螺旋葉片之間最大的螺距小于螺旋葉片的外徑。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該分段式粉料撒布車的撒布密度與車速無(wú)關(guān)，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率。槽式螺旋輸料系統(tǒng)是以特殊的存儲(chǔ)倉(cāng)結(jié)構(gòu)和槽式螺旋輸料器，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)死角存儲(chǔ)，且箱體的空間可以得到最大的利用率。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是螺旋輸料系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示該分段式粉料撒布車包括粉料撒布車和設(shè)置在乳化浙青箱內(nèi)底端的槽式螺旋輸料系統(tǒng)，螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般選擇液壓驅(qū)動(dòng)器。其中，變螺距從螺旋的根部到螺旋輸料器的出口部位的螺距分段呈等比增長(zhǎng)趨勢(shì)，在出料口的螺距為螺旋輸料器的實(shí)際輸料量的螺距，螺距最大不超過(guò)螺旋的外徑；根部的螺距一般不低于O. 5倍的螺旋外徑。在整個(gè)輸料過(guò)程中，螺距小的部位輸料量相對(duì)較小，在螺距依次增加的過(guò)程中，螺旋的輸料量同時(shí)也在依次增加，直到螺旋的物料輸出口時(shí)，螺旋的輸料量等于整個(gè)螺旋的設(shè)計(jì)輸料量。變螺距螺旋輸料器可使料倉(cāng)物料的上平面整體下降，節(jié)省整個(gè)螺旋輸料器的輸入功率。螺旋輸料器靠近料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器，料位傳感器持續(xù)的向控制器傳遞料倉(cāng)中料位的信息，當(dāng)料倉(cāng)中的料位低于一個(gè)量的時(shí)候，控制器會(huì)提升螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速，這個(gè)提升后的轉(zhuǎn)速會(huì)在料位計(jì)傳來(lái)料滿信號(hào)后再持續(xù)t秒時(shí)間的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到理論的轉(zhuǎn)速；螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測(cè)速裝置，螺旋測(cè)速裝置是用來(lái)檢測(cè)螺旋輸料器轉(zhuǎn)速的裝置，螺旋測(cè)速裝置會(huì)將檢測(cè)的螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速傳遞給控制器，控制器會(huì)將傳來(lái)的轉(zhuǎn)速和所計(jì)算的理論轉(zhuǎn)速比較，進(jìn)行反饋控制；底盤(pán)上設(shè)置有車速檢測(cè)裝置，車速檢測(cè)裝置可以是利用接近開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速獲得的間接車速，也可以是雷達(dá)測(cè)速等其他的測(cè)速裝置；車速檢測(cè)裝置的輸出端、后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器的輸出端、螺旋測(cè)速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。使用時(shí)，首先在控制器輸入需要撒布物料的密度，可以使體積密度也可以是質(zhì)量密度。根據(jù)當(dāng)前的車速來(lái)控制螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速；如果計(jì)算螺旋的轉(zhuǎn)速超出了螺旋輸料器最大的允許轉(zhuǎn)速則控制器會(huì)報(bào)警，提示車速過(guò)高；如果計(jì)算所得螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速離最大允許轉(zhuǎn)速，控制器會(huì)提示車速過(guò)低，提升車速以獲得更好的施工條件。槽式螺旋輸料系統(tǒng)應(yīng)用槽式螺旋輸料器，特殊的存儲(chǔ)倉(cāng)結(jié)構(gòu)配合槽式旋輸料器的一些特性，可以實(shí)現(xiàn)低功耗、大排空率高效的存儲(chǔ)倉(cāng)；槽式螺旋輸料系統(tǒng)一般設(shè)置在料倉(cāng)底部，用于料倉(cāng)內(nèi)物料整體出料的物料輸送器。根據(jù)存儲(chǔ)倉(cāng)的長(zhǎng)L和寬B來(lái)確定螺旋輸料器長(zhǎng)度以及螺旋輸料器在寬度方向上的排布數(shù)量。其中α角為斜邊與水平面的夾角，如果在空間允許的情況下，α角還可以等于90°，α角不小于物料的安息角，避免在螺旋壁上滯料等問(wèn)題。寬值B1、Β2等盡可能的設(shè)置為相等的量，它是由α角修正得來(lái)的，在根據(jù)每小時(shí)輸料量來(lái)決定螺旋輸料器的參數(shù)，如外徑、螺距、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速以及設(shè)計(jì)輸入功率等。在每個(gè)螺旋上面可以安裝有遮蔽梁裝置，可以防止物料正面壓在螺旋上，減`小螺旋的輸料阻力。
權(quán)利要求1.一種分段式粉料撒布車，其特征在于包括控制器、底盤(pán)和設(shè)置在底盤(pán)上的料倉(cāng)，料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有螺旋輸料系統(tǒng)，所述螺旋輸料系統(tǒng)包括三個(gè)且平行設(shè)置的螺旋輸料器，螺旋輸料器由螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片構(gòu)成，所述各螺旋葉片分為N段，N為大于等于2的自然數(shù)，所述各段內(nèi)的螺旋葉片之間的螺距相等，各段螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動(dòng)方向等比遞增；螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋輸料器靠近料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器，螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測(cè)速裝置；所述底盤(pán)上設(shè)置有車速檢測(cè)裝置；所述車速檢測(cè)裝置的輸出端、后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器的輸出端、螺旋測(cè)速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式粉料撒布車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是液壓驅(qū)動(dòng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分段式粉料撒布車，其特征在于所述各段螺旋葉片之間最大的螺距小于螺旋葉片的外徑。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種分段式粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來(lái)提升施工效率易導(dǎo)致螺旋輸料器損壞的問(wèn)題同時(shí)解決了現(xiàn)有螺旋輸料系統(tǒng)輸入扭矩很大，且易使物料的特性發(fā)生變化的問(wèn)題。該分段式粉料撒布車包括粉料撒布車和設(shè)置在乳化瀝青箱內(nèi)底端的槽式螺旋輸料系統(tǒng)。該分段式粉料撒布車的撒布密度與車速無(wú)關(guān)，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率。槽式螺旋輸料系統(tǒng)是以特殊的存儲(chǔ)倉(cāng)結(jié)構(gòu)和槽式螺旋輸料器，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)死角存儲(chǔ)，且箱體的空間可以得到最大的利用率。
文檔編號(hào)E01C19/20GK202898981SQ201220559830
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月28日
發(fā)明者韋棟棟, 任宗籌, 王鵬 申請(qǐng)人:西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司