專利名稱：定向振動(dòng)壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
定向振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于筑路工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種定向壓路機(jī)的液壓振動(dòng)壓 輥裝置。
背景技術(shù)：
[0002]筑路工程機(jī)械的壓路機(jī)主要是利用壓路機(jī)的自重，通過壓輥將路面壓實(shí)，提高路 面使用壽命。在世界范圍內(nèi)壓路機(jī)已經(jīng)歷了第一代壓路機(jī)一光磙壓路機(jī)、第二代壓路機(jī)一 復(fù)合壓路機(jī)(光磙與膠磙組合)、第三代壓路一機(jī)械振動(dòng)壓路機(jī)這三個(gè)階段。復(fù)合壓路機(jī)克 服了光輥壓路機(jī)對路面凸點(diǎn)周圍不能壓實(shí)的缺點(diǎn)，從而增加了整個(gè)路面的密實(shí)程度，而振 動(dòng)壓路機(jī)則是利用沖擊力做功，從而大大提高了壓輥對路面的正壓力，使路面的密實(shí)程度 得到了進(jìn)一步的提高。然而振動(dòng)壓路機(jī)是靠偏心月牙塊的圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)力，其力對六 維空間均產(chǎn)生力，但僅向下的力才能做有用功，因而這種振動(dòng)方式有用功率低，振動(dòng)頻率也 低。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率是影響被壓材料顆粒運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的重要參數(shù)，在一定條件下，改變 振動(dòng)頻率，被壓材料的壓實(shí)度隨之變化，在高振動(dòng)頻率作用下，被壓材料顆粒的運(yùn)動(dòng)加速度 增高，內(nèi)摩擦阻力急劇下降，顆粒間的相互填充作用加強(qiáng)，壓實(shí)效果好?，F(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)的 振動(dòng)頻率在20-100HZ左右，振動(dòng)頻率很難大幅度的提高。作為直線高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓路 機(jī)壓輥振動(dòng)現(xiàn)有技術(shù)還沒有，但直線高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)存在著潤滑和密封的問題。若線速度較 大的情況下，其密封形式為間隙密封，間隙密封間隙大存在潤滑液泄漏問題，間隙小，潤滑 效果不好，易產(chǎn)生金屬半干摩擦或干摩擦，發(fā)熱量大，易膨脹卡死，潤滑中固體顆粒進(jìn)入也 易卡死。壓路機(jī)的壓輥重量較重，現(xiàn)有的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的桿件的導(dǎo)向套容易出現(xiàn)偏斜，使桿件不 能定中，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)壓輥的桿件容易彎曲變形，無法正常工作。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，體 積小，成本低，把振動(dòng)力相對集中于上下力，振動(dòng)頻率連續(xù)可調(diào)并可達(dá)較高頻率，有用功率 聞的定向振動(dòng)壓路機(jī)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案該定向振動(dòng)壓路機(jī)，具有壓輥和與 壓輥連接的液壓振動(dòng)裝置，其特征在于所述液壓振動(dòng)裝置由振動(dòng)油缸、油缸換向控制裝置 和液壓站構(gòu)成，液壓站與油缸換向控制裝置連接，油缸換向控制裝置與振動(dòng)油缸連接控制 換向；所述液壓站的動(dòng)油輸出部分依次由液壓油箱、濾油器、泵電機(jī)組、單向閥、手動(dòng)二位三 通閥和可調(diào)節(jié)流閥構(gòu)成，各部件通過油管連接，所述單向閥出口設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥；所述油 缸換向控制裝置為零開口二位四通閥，所述零開口二位四通閥的閥體兩端設(shè)有反饋油槽， 反饋油槽內(nèi)設(shè)有快速換向閥芯；所述振動(dòng)油缸內(nèi)的活塞兩端設(shè)有增壓凸臺，油缸缸體上設(shè) 有與增壓凸臺相適應(yīng)的增壓凹槽，增壓凹槽通過油管與所述反饋油槽相連通；所述振動(dòng)油 缸的活塞桿連接壓輥，振動(dòng)油缸的活塞桿配合有導(dǎo)向套。[0005]所述導(dǎo)向套的內(nèi)圓表面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的截面呈三角形。[0006]所述導(dǎo)向套上設(shè)有可通向?qū)蛱着浜厦娴倪M(jìn)油道和出油道。所述進(jìn)油道位于導(dǎo)向套的中間位置，所述出油道位于導(dǎo)向套的兩側(cè)。所述振動(dòng)油缸和壓輥為豎直方向布置。所述壓輥和振動(dòng)油缸設(shè)在支架上，所述支架通過液壓缸連接在壓路機(jī)機(jī)架上。采用上述技術(shù)方案的有益效果該定向振動(dòng)壓路機(jī)的液壓振動(dòng)壓輥裝置由壓輥和與壓輥連接的液壓振動(dòng)裝置構(gòu)成，液壓振動(dòng)裝置由振動(dòng)油缸、油缸換向控制裝置和液壓站構(gòu)成，油缸換向控制裝置控制振動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在具體安裝中振動(dòng)油缸是豎直布置，故其帶動(dòng)壓輥實(shí)現(xiàn)上下振動(dòng)壓實(shí)。通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥，該液壓振動(dòng)裝置液壓油流量的大小可隨之改變，從而改變振動(dòng)油缸的換向頻率，實(shí)現(xiàn)壓輥振動(dòng)頻率可在1-300HZ之間連續(xù)可調(diào)，振實(shí)效率高。在振動(dòng)油缸的活塞桿配合有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套對負(fù)荷較大的活塞桿起到了導(dǎo)向定位的作用。在導(dǎo)向套的內(nèi)圓表面上設(shè)有多個(gè)截面呈三角形的環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)可以貯油，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中貯油會產(chǎn)生不規(guī)則流動(dòng)，起到密封作用，同時(shí)也保障了導(dǎo)向套和活塞桿之間的潤滑。當(dāng)間隙中進(jìn)入顆粒雜質(zhì)時(shí)，三角槽可貯存雜質(zhì)，防止因顆粒雜質(zhì)的阻塞而卡死。三角槽內(nèi)的貯油可起到靜壓定中的作用，保障了活塞桿在高頻大負(fù)載的工況下可靠的工作。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。圖2為導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的定向振動(dòng)壓路機(jī)，具有壓輥15和與壓輥連接的液壓振動(dòng)裝置。所述液壓振動(dòng)裝置由振動(dòng)油缸17、油缸換向控制裝置8和液壓站7構(gòu)成，液壓站7與油缸換向控制裝置8連接，油缸換向控制裝置8與振動(dòng)油缸17連接控制換向，所述液壓站的動(dòng)油輸出部分依次由液壓油箱1、濾油器、泵電機(jī)組2、單向閥3、手動(dòng)二位三通閥5和可調(diào)節(jié)流閥6構(gòu)成，各部件通過油管連接，所述單向閥3出口設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥4;所述油缸換向控制裝置為零開口二位四通閥，所述零開口二位四通閥的閥體兩端設(shè)有反饋油槽，反饋油槽內(nèi)設(shè)有快速換向閥芯9、10 ;所述振動(dòng)油缸內(nèi)的活塞兩端設(shè)有增壓凸臺，油缸缸體上設(shè)有與增壓凸臺相適應(yīng)的增壓凹槽12、13，增壓凹槽12、13分別通過油管11、18與所述反饋油槽相連通，振動(dòng)油缸17的活塞桿16連接壓輥15，所述振動(dòng)油缸和壓輥為豎直方向布置，振動(dòng)油缸的活塞桿16配合有導(dǎo)向套14。如圖2所示，所述導(dǎo)向套14的內(nèi)圓表面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽19，所述環(huán)形槽的截面呈三角形。在所述導(dǎo)向套上設(shè)有可通向?qū)蛱着浜厦娴倪M(jìn)油道21和出油道20、22，所述進(jìn)油道21位于導(dǎo)向套的中間位置，所述出油道20、22位于導(dǎo)向套的兩側(cè)。潤滑油在導(dǎo)向套14與活塞桿16的間隙之間流動(dòng)形成密封，并具有導(dǎo)熱和定中作用，適應(yīng)高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。所述壓輥和振動(dòng)油缸設(shè)在支架上，所述支架通過液壓缸連接在壓路機(jī)機(jī)架上，在振動(dòng)的同時(shí)整體可以下移，適應(yīng)不同高度的壓實(shí)作業(yè)。要說明的是，以上所述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方 案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種定向振動(dòng)壓路機(jī)，具有壓輥和與壓輥連接的液壓振動(dòng)裝置，其特征在于所述液壓振動(dòng)裝置由振動(dòng)油缸、油缸換向控制裝置和液壓站構(gòu)成，液壓站與油缸換向控制裝置連接，油缸換向控制裝置與振動(dòng)油缸連接控制換向；所述液壓站的動(dòng)油輸出部分依次由液壓油箱、濾油器、泵電機(jī)組、單向閥、手動(dòng)二位三通閥和可調(diào)節(jié)流閥構(gòu)成，各部件通過油管連接，所述單向閥出口設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥；所述油缸換向控制裝置為零開口二位四通閥，所述零開口二位四通閥的閥體兩端設(shè)有反饋油槽，反饋油槽內(nèi)設(shè)有快速換向閥芯；所述振動(dòng)油缸內(nèi)的活塞兩端設(shè)有增壓凸臺，油缸缸體上設(shè)有與增壓凸臺相適應(yīng)的增壓凹槽，增壓凹槽通過油管與所述反饋油槽相連通；所述振動(dòng)油缸的活塞桿連接壓輥，振動(dòng)油缸的活塞桿配合有導(dǎo)向套。
2.如權(quán)利要求1所述的定向振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)向套的內(nèi)圓表面上設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的截面呈三角形。
3.如權(quán)利要求2所述的定向振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)向套上設(shè)有可通向?qū)蛱着浜厦娴倪M(jìn)油道和出油道。
4.如權(quán)利要求3所述的定向振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述進(jìn)油道位于導(dǎo)向套的中間位置，所述出油道位于導(dǎo)向套的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的定向振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述振動(dòng)油缸和壓棍為豎直方向布置。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的定向振動(dòng)壓路機(jī)，其特征在于所述壓輥和振動(dòng)油缸設(shè)在支架上，所述支架通過液壓缸連接在壓路機(jī)機(jī)架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定向振動(dòng)壓路機(jī)，具有壓輥和與壓輥連接的液壓振動(dòng)裝置，其中所述液壓振動(dòng)裝置由振動(dòng)油缸、油缸換向控制裝置和液壓站構(gòu)成，液壓站與油缸換向控制裝置連接，油缸換向控制裝置與振動(dòng)油缸連接控制換向；振動(dòng)油缸的活塞桿連接壓輥，振動(dòng)油缸的活塞桿配合有導(dǎo)向套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，成本低，把振動(dòng)力相對集中于上下力，振動(dòng)頻率連續(xù)可調(diào)并可達(dá)較高頻率，有用功率高，適合各種路面壓實(shí)使用。
文檔編號E01C19/28GK202830714SQ20122046165
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者王全章 申請人:王全章