專利名稱：振動壓路機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種建筑機械，適用于道路壓實。
6－8噸和8－10噸兩輪壓路機和12－15噸三輪壓路機是五十年代世界通用的道路壓實機械，原靜作用式壓路機，60－70％的重量集中在后輪起壓實作用，30－40％重量集中在前輪起導向和傳遞靜線壓力作用，效率僅為同噸位振動式壓路機的1／3，工作時，只有2，4公里／小時兩擋速度，僅適用于壓實瀝青路面，三輪壓路機靠后輪壓實，壓過后兩后輪之間地面高起成凸字形，要靠后輪反復錯開碾壓才能壓平。
本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)中上述不足之處而提供一種改進產(chǎn)品，將現(xiàn)有技術(shù)前輪改為振動輪，實現(xiàn)同時傳遞靜線壓力和動線壓力的壓實功能，成倍提高壓實能力，改進傳動裝置使之能適應瀝青和水泥路面碾壓的不同速度要求。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點增加了前輪的動線壓力40公斤厘米，壓實能力提高二倍以上，改進了傳動裝置，可用于碾壓水泥路面，改裝費用5000－8000元，僅為現(xiàn)有技術(shù)制造成本的1／3以下，對于三輪壓路機，本實用新型達到前后輪線壓力相等，只需往復碾壓就可大面積壓平路面。
本實用新型的任務是通過以下途徑來完的，將前輪改造為振動輪，在剛性機架上增加了兩級減振裝置，改進傳動系統(tǒng)，增加了兩個低行駛速度。
本實用新型有如下附圖


圖1是本實用新型6－8噸和8－10噸機型簡圖，其中(1)振動輪，(2)減速器，(3)機身，(4)叉足，(5)驅(qū)動輪；圖2是本實用新型12－15噸機型簡圖，其中(1)振動輪，(3)機身，(4)叉足，(5)驅(qū)動輪；圖3是本實用新型振動輪的局部剖視圖，其中(8)一級減振塊，(9)二級減振塊，(10)三級減振塊；
圖4為本實用新型液壓起振系統(tǒng)，其中(11)油箱，(12)油泵，(13)手動控制閥，(14)油馬達，(15)偏心軸，雙點劃線所示為偏心塊(已拆去)；圖5為本實用新型減速傳動裝置，其中(16)帶嚙合內(nèi)齒輪，(17)雙聯(lián)齒輪，(18)減速齒輪；圖6為本實用新型油泵安裝圖，其中(19)凸輪軸，(20)噴油泵，(21)主動齒輪，(22)油泵。
本實用新型將結(jié)合以上附圖中的實施例作進一步詳述，將現(xiàn)有技術(shù)前輪改為振動輪，如圖4，用發(fā)動機帶動油泵(12)，通過手動控制閥(13)驅(qū)動油馬達(14)，并使偏心軸(15)帶動偏心輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大的離心力引起全輪振動，油泵(12)的安裝位置如圖6，在發(fā)動機帶水泵的輸出孔位置增加一個由曲軸帶動的輸出軸，安裝油泵(12)，本實用新型減振裝置如圖3，由于本實用新型采用剛性聯(lián)接減振要求很高，故在現(xiàn)有技術(shù)已裝減速振動(8)基礎上，在叉足(4)與框架之間增加第二級減振塊(9)，在叉足與機架之間的立軸上又增加了第三級減振塊(10)，這樣原剛性機架結(jié)構(gòu)不變，減振效果仍十分理想，本實用新型減速傳動裝置如圖5，在現(xiàn)有技術(shù)變速箱與側(cè)傳動之間增加了一個小箱體，當雙聯(lián)齒輪(17)在圖示位置時壓路機處于空檔，如操縱撥叉把雙聯(lián)齒輪(17)往左撥動，使之與帶嚙合內(nèi)齒輪(16)嚙合，本實用新型的行走速度保持現(xiàn)有技術(shù)的2，4公里／小時，適用于碾壓瀝青路面，當雙聯(lián)齒輪(17)被往右撥動與減速齒輪(18)嚙合時，本實用新型的行走速度可得到0.7，1.4公里／小時，適用于碾壓水泥路面。
三輪靜作用式壓路機也可用以上技術(shù)方案改造，原理、結(jié)構(gòu)完全一致。
本實用新型適用于全國各廠生產(chǎn)的不同型號靜作用式壓路機技術(shù)改造。
權(quán)利要求1.一種振動壓路機，由前輪、車身和驅(qū)動輪組成，前輪與驅(qū)動輪采用鋼性聯(lián)接，其特征在于前輪為振動輪，采用發(fā)動機帶動油泵(12)，手動控制閥(13)操縱油馬達(14)、偏心軸(15)帶動偏心塊，油泵(12)安裝在由曲軸帶動的輸出軸上，在又足(4)與框架之間增加了第二級減振塊(9)，在叉足與機架之間的立軸上又增加了第三級減振塊(10)，在變速箱與側(cè)傳動之間增加了一個小箱體，其內(nèi)安裝有雙聯(lián)齒輪(17)，帶嚙合內(nèi)齒輪(16)和減速齒輪(18)，當雙聯(lián)齒輪(17)由撥叉往一邊撥動時與帶嚙合內(nèi)齒輪(16)嚙合，往另一邊撥動時與減速齒輪(3)嚙合。
專利摘要本實用新型是經(jīng)改進的建筑機械。現(xiàn)有技術(shù)靜作用壓路機壓實效率低，且不適于壓實水泥路面，本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)前輪改為振動輪，同時具有靜線壓力和動線壓力，壓實能力體高二倍，在剛性機架上增加了兩級減振裝置，在變速箱與側(cè)傳動之間增加一個小箱體，其內(nèi)安裝有雙聯(lián)齒輪，帶嚙合內(nèi)齒輪和減速齒輪，使之傳動裝置能適應瀝青和水泥路面碾壓的不同速度要求。
文檔編號E01C19/22GK2066036SQ89206108
公開日1990年11月21日 申請日期1989年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月23日
發(fā)明者陳士霖 申請人:洛陽市工程機械設計所