專利名稱：可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種設(shè)計(jì)可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)カ橋梁。
背景技術(shù)：
國(guó)家制定的“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工程的實(shí)施，為預(yù)應(yīng)カ行業(yè)創(chuàng)造了 “發(fā)展機(jī)遇”，并為新產(chǎn)品的研制開發(fā)提供了“有利條件”。在長(zhǎng)期的建設(shè)過(guò)程中隨著應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的變化，“預(yù)應(yīng)カ縱向結(jié)構(gòu)體”已趨于完善，并已廣泛地用于按等級(jí)分類的不同規(guī)格大小的橋梁工程，以及跨江、湖、海特大橋的斜拉索工程。我國(guó)幅員遼闊，地區(qū)差異性特別大，地質(zhì)狀況、施工條件也特別復(fù)雜，西部山區(qū)和黃土高原好多個(gè)村鎮(zhèn)都有川大、溝深、坡高、河寬的現(xiàn)狀，因此地方交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還很不 平衡。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)的客貨運(yùn)輸需求也在持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度和通達(dá)深度還很不夠，好多地方交通也和エ況條件、地方資源相關(guān)聯(lián)，已構(gòu)成了待實(shí)施的區(qū)域交通工程。如何適應(yīng)現(xiàn)有エ況條件，如何利用地方資源，如何建設(shè)村鎮(zhèn)、按等級(jí)劃分的公路，確實(shí)是ー個(gè)很復(fù)雜、又很值得研究的課題。近幾年來(lái)公路、鉄路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，設(shè)計(jì)的彎道越來(lái)越少，規(guī)劃的區(qū)域越來(lái)越廣，川大、溝深、坡高、河寬的現(xiàn)狀越來(lái)越明顯，所要配套建造的中、小橋梁不計(jì)其數(shù)。為此依據(jù)國(guó)家“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的建設(shè)原則，研究適合農(nóng)村公路建設(shè)，適合公路、鉄路地方網(wǎng)絡(luò)配套工程，適合生態(tài)、環(huán)保橋梁工程的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)カ橋梁是特別有實(shí)用價(jià)值的，也是特別有創(chuàng)新意義的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)カ橋梁，可以改變中、小橋梁體的結(jié)構(gòu)方式，可以有效的組合現(xiàn)有的地方資源，可以明顯的提高橋梁的承載標(biāo)準(zhǔn)，可以更長(zhǎng)的延續(xù)橋梁使用壽命，可以更實(shí)際的降低工程造價(jià)，可以用于我國(guó)西部山區(qū)和黃土高原的地方交通工程，以及平原地區(qū)的村鎮(zhèn)公路工程。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括組合橋梁體、設(shè)置在組合橋梁體下部的圓拱梁和連接梁；所述的組合橋梁體內(nèi)設(shè)置有縱向筒管，在縱向筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ的鋼絞線，所述的圓拱梁內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)呈交叉設(shè)置的圓拱筒管，所述的連接梁內(nèi)設(shè)置有連接筒管，在圓拱筒管和連接筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ的鋼絞線。本實(shí)用新型在縱向筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉端錨具固定在組合橋梁體端面上部的鋼絞線，在連接筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉端錨具固定在組合橋梁體端面下部的鋼絞線。本實(shí)用新型在所述圓拱梁和連接梁相交叉的下部設(shè)置有兩個(gè)定位底托，在定位底托內(nèi)設(shè)置有用于固定圓拱筒管內(nèi)的鋼絞線的固定端錨板，在兩個(gè)圓拱筒管內(nèi)分別設(shè)置有經(jīng)一端張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ用張拉端錨具在組合橋梁體中下部固定的鋼絞線。本實(shí)用新型在組合橋梁體的兩端部設(shè)置有橋端承臺(tái)，在橋端承臺(tái)和組合橋梁體之間設(shè)置有預(yù)留縫，在預(yù)留縫的上部設(shè)置有伸縮裝置。本實(shí)用新型在所述的橋端承臺(tái)和定位底托的下部設(shè)置有梁底基礎(chǔ)，在橋端承臺(tái)和橋梁兩端之間設(shè)置有減震支座，梁底基礎(chǔ)和橋端承臺(tái)設(shè)置連體式或分體式。本實(shí)用新型在組合橋梁體的下部設(shè)置有兩個(gè)圓拱梁和連接梁，在兩個(gè)圓拱梁之間的定位底托的下部設(shè)置有連拱橋墩。本實(shí)用新型在所述的組合橋梁體的上部設(shè)置有橋面板和橋面邊梁，在橋面邊梁的上部設(shè)置有橋欄桿。本實(shí)用新型在所述的組合橋梁體橫橋向之間或順橋向之間設(shè)置有橫格梁，在橫格梁內(nèi)設(shè)置有橫向筒管。本實(shí)用新型的積極效果如下 本實(shí)用新型以國(guó)家“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃為依據(jù)，以公路橋梁“設(shè)計(jì)規(guī)范”為標(biāo)準(zhǔn)，以農(nóng)村公路建設(shè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的研究。本實(shí)用新型采用同面相連三カ組合預(yù)應(yīng)カ結(jié)構(gòu)的新模式，利用縱向筒管、圓拱筒管、連接筒管內(nèi)一根或一根以上的鋼絞線，能形成多エ位可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)短不一、大小不同的橋梁體，能具備抗重載、抗拉伸、抗位移、抗地震、抗沉陷的功能。采用拱形交叉同面張拉的新エ藝，新技術(shù)，在混凝土橋梁體承受外荷載前進(jìn)行預(yù)加壓力，促使橋梁體形成“向心應(yīng)カ”，從而可以抵消由于外荷載產(chǎn)生的全部或部分拉應(yīng)力，保證已形成“向心應(yīng)力”的橋梁體不出現(xiàn)壓應(yīng)カ和拉應(yīng)カ狀態(tài)下的開裂和變形。本實(shí)用新型在縱向預(yù)應(yīng)カ和復(fù)合預(yù)應(yīng)カ同一個(gè)立面相連接的基礎(chǔ)上，采用漸進(jìn)受力的新エ藝、新技術(shù)，利用圓拱橋梁內(nèi)的圓拱筒管進(jìn)行相對(duì)交叉、相背張拉的特種エ藝、技術(shù)使組合橋梁體形成了向心應(yīng)力，從而增加了橋面的承載力，能達(dá)到用最小的梁體截面，カロ大到大于自身幾倍或十幾倍承載カ的目標(biāo)。本實(shí)用新型采用梯級(jí)承載的結(jié)構(gòu)方式，在連接梁和圓拱梁的下部設(shè)置定位底托，在定位底托下部設(shè)置梁底基礎(chǔ)，能有效的減小橋端部的承載力，能合理的平衡整體橋面的承載力，能達(dá)到抗壓、減載、抗拉、減震的標(biāo)準(zhǔn)要求。

附圖I為本實(shí)用新型組合橋梁體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型連拱組合梁體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3為本實(shí)用新型高拱組合橋梁體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本實(shí)用新型組合橋梁體采用板式結(jié)構(gòu)斷面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5為本實(shí)用新型組合橋梁體采用網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)斷面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6為本實(shí)用新型采用網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)橋面結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中I組合橋梁體、2圓拱梁、3連接梁、4縱向筒管、5圓拱筒管、6連接筒管、7鋼絞線、8張拉端錨具、9定位底托、10固定端錨板、11減震支座、12橋端承臺(tái)、13伸縮裝置、14預(yù)留縫、15梁底基礎(chǔ)、16橋面邊梁、16橋欄桿、18連供橋墩、19橋面板、20橫格梁、21
橫向筒管。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖將本實(shí)用新型做詳細(xì)論述如附圖I所示，本實(shí)用新型包括組合橋梁體I、設(shè)置在組合橋梁體I下部的圓拱梁2和連接梁3 ;所述的組合橋梁體I內(nèi)設(shè)置有縱向筒管4，在縱向筒管4內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ的鋼絞線7，所述的圓拱梁2內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)呈交叉設(shè)置的圓拱筒管5，所述的連接梁3內(nèi)設(shè)置有連接筒管6，在圓拱筒管5和連接筒管6內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ的鋼絞線7。本實(shí)用新型在縱向筒管4內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉端錨具8固定在組合橋梁體I端面上部的鋼絞線7，在連接筒管6內(nèi)設(shè) 置有經(jīng)張拉端錨具8固定在組合橋梁體I端面下部的鋼絞線7。本實(shí)用新型在所述圓拱梁2和連接梁3相交叉的下部設(shè)置有兩個(gè)定位底托9，在定位底托9內(nèi)設(shè)置有用于固定圓拱筒管5內(nèi)的鋼絞線7的固定端錨板10，在兩個(gè)圓拱筒管5內(nèi)分別設(shè)置有經(jīng)一端張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ用張拉端錨具8在組合橋梁體I中下部固定的鋼絞線7。本實(shí)用新型在組合橋梁體I的兩端部設(shè)置有橋端承臺(tái)12，在橋端承臺(tái)12和組合橋梁體I之間設(shè)置有預(yù)留縫14，在預(yù)留縫14的上部設(shè)置有伸縮裝置13。本實(shí)用新型在所述的橋端承臺(tái)12和定位底托9的下部設(shè)置有梁底基礎(chǔ)15，在橋端承臺(tái)12和橋梁兩端之間設(shè)置有減震支座11，梁底基礎(chǔ)15和橋端承臺(tái)12設(shè)置連體式或分體式。本實(shí)用新型在組合橋梁體I的下部設(shè)置有兩個(gè)圓拱梁2和連接梁3，在兩個(gè)圓拱梁2之間的定位底托9的下部設(shè)置有連拱橋墩18。本實(shí)用新型在所述的組合橋梁體I的上部設(shè)置有橋面板19和橋面邊梁16，在橋面邊梁16的上部設(shè)置有橋欄桿17。本實(shí)用新型在所述的組合橋梁體I橫橋向之間或順橋向之間設(shè)置有橫格梁20，在橫格梁20內(nèi)設(shè)置有橫向筒管21。在縱向筒管4內(nèi)設(shè)置的鋼絞線7在組合橋梁體I的橫端面進(jìn)行相背張拉，用張拉端錨具8進(jìn)行固定。所述的圓拱梁2內(nèi)設(shè)置有圓拱筒管5，在圓拱筒管5內(nèi)設(shè)置有鋼絞線7，在鋼絞線7的下部設(shè)置有固定端錨板10，在鋼絞線7的上部設(shè)置有張拉端錨具8，圓拱筒管5分左右對(duì)應(yīng)設(shè)置，在圓拱梁2的兩側(cè)分別進(jìn)行張拉固定。所述的連接梁3內(nèi)設(shè)置有連接筒管6，在連接筒管6內(nèi)設(shè)置有鋼絞線7，在組合橋梁體I的兩端下部設(shè)置有鋼絞線7，在組合橋梁體I的兩端下部設(shè)置有固定鋼絞線7的張拉端錨具8。如附圖2所示，在所述的圓拱梁2和連接梁3相交叉的下部設(shè)置有定位底托9，所述的組合橋梁體I的兩端部和下部設(shè)置有橋端承臺(tái)12，在橋端承臺(tái)12的下部設(shè)置有梁底基礎(chǔ)15，在組合橋梁體I和橋端承臺(tái)12以及梁底基礎(chǔ)15和定位底托9之間設(shè)置有減震支座11，在組合橋梁體I和橋端承臺(tái)之間設(shè)置有預(yù)留縫14，在預(yù)留縫14上面設(shè)置有伸縮裝置13，所述的組合橋梁體上部設(shè)置有橋面板19,橋面板19兩側(cè)設(shè)置有橋邊梁16和橋欄桿17。如附圖I或2所示，本實(shí)用新型包括混凝土組合橋梁體I和設(shè)置在組合橋梁體I下面的并聯(lián)式圓拱梁2和加長(zhǎng)連接梁3，所述的圓拱梁2可以兩跨并聯(lián)也可以多跨并聯(lián)，所述的并聯(lián)圓拱梁2的底部設(shè)置有定位底托9，在定位底托9的下部設(shè)置有圓拱筒管5，在圓拱筒管5內(nèi)設(shè)置有鋼絞線7，在并聯(lián)圓拱梁2的兩側(cè)分別設(shè)置有固定鋼絞線7的張拉錨具8，所述的組合橋梁體I的端部設(shè)置有橋端承臺(tái)12，在橋端承臺(tái)12和梁底基礎(chǔ)15的上部設(shè)置有減震支座11，在橋端承臺(tái)和組合橋梁體I之間設(shè)置有預(yù)留縫14，在預(yù)留縫14的上部設(shè)置有伸縮裝置13,所述的組合橋梁體I的上部設(shè)置有橋面板19,在橋面板19的兩側(cè)設(shè)置有橋面邊梁16和橋欄桿17。如附圖1、2或3所示，本實(shí)用新型包括組合橋梁體I和設(shè)置組合橋梁體I的加高圓拱梁2和加長(zhǎng)連接梁3，所述的組合橋梁體I的下部設(shè)置有加高式的圓拱梁2和加長(zhǎng)連接梁3，在所述的組合橋梁體I的下部設(shè)置有加高式的圓拱梁2，圓拱梁2可單跨設(shè)置也可多跨并聯(lián)，所述的加長(zhǎng)連接梁3也可單跨連接或多跨連接，在所述的加高圓拱梁2內(nèi)設(shè)置有圓拱筒管5，在圓拱筒管5內(nèi)設(shè)置有用張拉端錨具8固定的鋼絞線7，在連接梁3內(nèi)設(shè)置有連接筒管6，在連接筒管6內(nèi)設(shè)置有用張拉端錨具8固定的鋼絞線7，在所述的加高圓拱梁2的下部設(shè)置有定位底板9，在所述的組合橋梁體I的兩端下部設(shè)置有分體式的橋端承臺(tái)12 和梁底基礎(chǔ)15，在梁底基礎(chǔ)15和定位底板9之間設(shè)置有減震支座11，在橋端承臺(tái)和組合橋梁體I之間設(shè)置有梁臺(tái)預(yù)留縫14的上部設(shè)置有伸縮裝置13，在所述的組合橋梁體I的上部設(shè)置有橋面板19和橋邊梁16、橋欄桿17。如附圖4、5所示，本實(shí)用新型所述的組合橋梁體I和圓拱梁2以及連接梁3，可以設(shè)置為板式結(jié)構(gòu)或網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，所述的板式組合橋梁體內(nèi)設(shè)置有縱向筒管4，在板式圓拱梁2內(nèi)設(shè)置有圓拱筒管5，在板式連接梁3內(nèi)設(shè)置有連接筒管6，在縱向筒管4內(nèi)設(shè)置有用錨具在橋梁兩端固定的鋼絞線7，在連接筒管6內(nèi)設(shè)置有張拉端錨具8固定的鋼絞線7。在所述的整體式圓拱梁2的底部設(shè)置有定位底托9，在定位底托9的下部設(shè)置有減震支座11和梁底基礎(chǔ)15，在所述的組合橋梁體I的上部設(shè)置有橋面板19、橋面邊梁16、橋欄桿17，所述的網(wǎng)格式組合橋梁體I、圓拱梁2、連接梁3之間設(shè)置有橫格梁20，在橫格梁20內(nèi)設(shè)置有橫格筒管21，在橫格筒管21內(nèi)設(shè)置有用張拉端錨具在組合橋梁體I兩側(cè)固定的鋼絞線7，所述的圓拱梁2之間和連接梁3之間分別設(shè)置有橫格梁20，在橫格梁20內(nèi)設(shè)置有橫向筒管21，在橫向筒管20內(nèi)設(shè)置有用張拉端錨具8在圓拱梁2和連接梁3兩側(cè)固定的鋼絞線7。如附圖6所示，本實(shí)用新型所述的組合橋梁體I的之間設(shè)計(jì)有網(wǎng)格式的橫格梁20，在橫格梁20內(nèi)設(shè)置有橫向筒管21，在橫向筒管21內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ用張拉端錨具在組合橋梁體I處兩側(cè)固定的鋼絞線7，所述的組合橋梁體I內(nèi)設(shè)置有縱向筒管4，在縱向筒管4內(nèi)設(shè)置有張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)カ用張拉錨具8在組合橋梁體I的斷面進(jìn)行固定的鋼絞線7,所述的組合橋梁體I上部設(shè)置有橋面板19,在橋面板19兩側(cè)設(shè)置有橋面邊梁16和橋欄桿17。本實(shí)用新型采用同面相連、三カ組合預(yù)應(yīng)カ結(jié)構(gòu)的新模式、在組合橋梁體的下部設(shè)置圓拱梁，在圓拱梁的下部設(shè)置連接梁，在順橋向立面相互連接，又在連接的基礎(chǔ)上按先后順序、受カ大小，以圓拱梁上部設(shè)置的鋼絞線進(jìn)行相對(duì)交叉，并進(jìn)行相背張拉，能把組合橋梁體的圓拱梁以及相連梁的預(yù)加壓力聚集在整個(gè)梁體內(nèi)形成“向心應(yīng)力”，能成為梁體截面最小，承載カ是大的“新結(jié)構(gòu)體系”。本實(shí)用新型采用梯級(jí)承載的新方式，并在橋端承臺(tái)的上部和梁體基礎(chǔ)的上部設(shè)置減震支座，能有效的減輕在行車時(shí)發(fā)生的震動(dòng)，井能抵抗地震，還能通過(guò)梯級(jí)減壓，減震更好的保護(hù)梁體的內(nèi)應(yīng)カ不受損傷，能達(dá)到延長(zhǎng)橋梁使用年限的最佳目標(biāo)。本實(shí)用新型設(shè)置網(wǎng)格式的組合橋梁體，能結(jié)省大量的建造材料，還能節(jié)約大額度的建筑費(fèi)用，能特別有效的降低建橋的造價(jià)，如和同樣承載標(biāo)準(zhǔn)的橋梁相比較至少減少30-35%的工程量，由于采用了新結(jié)構(gòu)、新材料，橋梁的使用壽命比普通橋梁可延長(zhǎng)使用壽命在30年以上。本實(shí)用新型由于采用了特種結(jié)構(gòu)，為此使用范圍特別廣闊，如要用在西部山區(qū)和黃土高原地區(qū)，優(yōu)勢(shì)會(huì)特別大。普通的空心板梁長(zhǎng)度16米，T型梁長(zhǎng)度30米，受山川、河流、寬度的影響，建造橋梁樁基和墩臺(tái)的造價(jià)會(huì)特別高，有的深川、峽谷根本無(wú)法設(shè)置樁基和墩臺(tái)，如要設(shè)置大跨度的普通拱形梁和懸吊梁投資會(huì)特別大。采用新結(jié)構(gòu)、新エ藝、新技術(shù)，可因地制宜按溝坡寬度和形狀任意優(yōu)化橋梁的構(gòu)造方式，在深溝、陡坡的條件下可選擇5-30或更大的跨度，在淺溝、長(zhǎng)坡的エ況條件下可選擇并連拱橋梁的結(jié)構(gòu)方式，能達(dá)到用最低的造價(jià)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高橋梁的目的。本實(shí)用新型采用新結(jié)構(gòu)、新エ藝、新技術(shù)能優(yōu)化多種構(gòu)造方式，還能用于高速公路和高速鉄路的地方網(wǎng)絡(luò)工程，還能用于發(fā)達(dá)地區(qū)廣大的農(nóng)村公路網(wǎng)工程，還可以走出國(guó)門 為經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家建造造價(jià)最低、質(zhì)量最好的橋梁工程。在國(guó)家制定的“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的建設(shè)中一定會(huì)發(fā)揮特有的作用，必然會(huì)發(fā)展成為有特色的“新結(jié)構(gòu)體系”。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于包括組合橋梁體(I)、設(shè)置在組合橋梁體(I)下部的圓拱梁(2)和連接梁(3);所述的組合橋梁體(I)內(nèi)設(shè)置有縱向筒管(4)，在縱向筒管(4)內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的鋼絞線(7)，所述的圓拱梁(2)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)呈交叉設(shè)置的圓拱筒管(5)，所述的連接梁(3)內(nèi)設(shè)置有連接筒管(6)，在圓拱筒管(5)和連接筒管(6)內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的鋼絞線(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在縱向筒管(4)內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉端錨具(8)固定在組合橋梁體(I)端面上部的鋼絞線(7)，在連接筒管(6)內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉端錨具(8)固定在組合橋梁體(I)端面下部的鋼絞線(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在所述圓拱梁(2)和連接梁(3)相交叉的下部設(shè)置有兩個(gè)定位底托(9)，在定位底托(9)內(nèi)設(shè)置有用于固定圓拱筒管(5)內(nèi)的鋼絞線(7)的固定端錨板(10)，在兩個(gè)圓拱筒管(5)內(nèi)分別設(shè)置有經(jīng)一端張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力用張拉端錨具(8)在組合橋梁體(I)中下部固定的鋼絞線(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在組合橋梁體(I)的兩端部設(shè)置有橋端承臺(tái)(12)，在橋端承臺(tái)(12)和組合橋梁體(I)之間設(shè)置有預(yù)留縫(14)，在預(yù)留縫(14)的上部設(shè)置有伸縮裝置(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在所述的橋端承臺(tái)(12)和定位底托(9)的下部設(shè)置有梁底基礎(chǔ)(15)，在橋端承臺(tái)(12)和橋梁兩端之間設(shè)置有減震支座(11 )，梁底基礎(chǔ)(15 )和橋端承臺(tái)(12 )設(shè)置連體式或分體式。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在組合橋梁體(I)的下部設(shè)置有兩個(gè)圓拱梁(2)和連接梁(3)，在兩個(gè)圓拱梁(2)之間的定位底托(9)的下部設(shè)置有連拱橋墩(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在所述的組合橋梁體(I)的上部設(shè)置有橋面板(19)和橋面邊梁(16)，在橋面邊梁(16)的上部設(shè)置有橋欄桿(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁，其特征在于在所述的組合橋梁體(I)橫橋向之間或順橋向之間設(shè)置有橫格梁(20)，在橫格梁(20)內(nèi)設(shè)置有橫向筒管(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)計(jì)可調(diào)式多功能組合預(yù)應(yīng)力橋梁。本實(shí)用新型包括組合橋梁體、設(shè)置在組合橋梁體下部的圓拱梁和連接梁；所述的組合橋梁體內(nèi)設(shè)置有縱向筒管，在縱向筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的鋼絞線，所述的圓拱梁內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)呈交叉設(shè)置的圓拱筒管，所述的連接梁內(nèi)設(shè)置有連接筒管，在圓拱筒管和連接筒管內(nèi)設(shè)置有經(jīng)張拉產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的鋼絞線。本實(shí)用新型以國(guó)家“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃為依據(jù)，以公路橋梁“設(shè)計(jì)規(guī)范”為標(biāo)準(zhǔn)，以農(nóng)村公路建設(shè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的研究。
文檔編號(hào)E01D12/00GK202644378SQ20122016529
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者張楸長(zhǎng) 申請(qǐng)人:張楸長(zhǎng)